国际新能源汽车发展现状和趋势02
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主要国家的能源进口依赖度
单位 % 100 99.70 79.8 83.6 60.6 50 50 25.6 94.20 97.50 97.90 58.40
0 -22.5 -50
全部能源的进口依存度 石油的进口依存度
-72.30
-42.30 -51.6
-100
日本
意大利
德国
法国
美国
英国
加拿大
Dollars Per Barrel
汽车使用新能源的排放特性
燃料 优点 缺点 CNG/ 碳烟的生成为零；排放ＣＯ2、ＨＣ LPG 较少 甲醇 碳烟的生成为零（含氧燃料）；后处 理催化剂的S中毒少（硫为零） 碳烟的生成为零（含氧燃料）；后处 理催化剂的中毒少（硫磺为零） PM排放降低（芳香烃为零）；低压缩 比发动机的THC、CO排放降低・后处 理催化剂的S中毒少（硫为零） CO2减排效果好；碳烟的生成量少 （芳香烃为零） CO2削减效果好；碳烟的生成量少 （含氧燃料） 完全没有排放 燃烧时完全没有排放 会产生少量乙醛、乙酸的排放物； 燃料粘度大，易引起排放劣化； 易产生甲醛和甲酸等非常规排放物；低比例 甲醇汽油的蒸发排高； 易蒸发泄漏；
来源：IEA
发展新能源汽车是实现汽车 工业可持续发展的必由之路
如何应对车用能源的迅速增长，实现汽 车工业可持续发展？
关键因素
汽车保有 量 汽车保有 结构 汽车燃油 经济性 汽车年行 驶里程 新能源 汽车
可采用多种措施，控制总量增长过快。
发展小型车，优化保有结构。
可采用多种技术措施，提高单车燃油经济性水平。... 发展公共交通、优化物流组织，降低行驶里程。
DME CTL BTL GTL 乙醇 BD 电 H2
对新能源的使用需要全面评价——“油井到车轮燃料循环” （WTW）能耗和温室气体排放对比
Well-to-Tank
Tank-toWheel
GHG Emissions (g/mi.)
100
200
300
400
500
600
0
Ga s ol in e Ve hi cl e
$100
$120
$140
$160
$20
$40
$60
$80
$0
Jan-01 Jul-01 Jan-02 Jul-02 Jan-03 Jul-03 Jan-04 Jul-04 Jan-05 Jul-05 Jan-06 Jul-06 Jan-07 Jul-07 Jan-08 Jul-08 Jan-09 Jul-09
采取多方面措施，促进新能源的市场份额
新能源适用的汽车驱动技术
燃料
汽油
柴油
CNG
LPG
LNG
GTL
甲醇
DM E
CTL
乙醇
BD
BTL 电
H2
形式
点燃 式发 动机 压燃 式发 动机 电动 机 燃料 电池
汽车使用代用燃料的续驶里程
新能源对车辆的影响
燃料 车辆安全性
CNG/ LPG
LNG GTL/ CTL/ BTL 甲醇
(E le源自文库
ct ro ly s
is )
报告内容
一、战略背景 二、国际进展情况 三、我国现状 四、趋势展望
（一）欧美日国家战略及技 术路线
美国 车辆技术政策、法案和国家计划
2007年 “20-10计划” 2017年生物质燃料和其他代用燃料 350亿加仑，15%的汽油替代效果； 提高CAFE标准，节约85亿加仑汽油，5%的节油效果 2005年 “能源政策法案” 提出2012年时要消耗75亿加仑的生物质燃料 2002年 “FreedomCAR计划” 关注氢燃料电池车，涉及轿车和轻型车，追求汽车的零污染； 1993年 “PNGV计划” 提高中级轿车的燃油经济性3倍，重点是发展混合动力 1992年 “能源政策法案” 实施替代燃料示范项目 1990年 “清洁空气修正法案” 引入重整汽油，实施清洁车队计划 1991年 “加州零污染汽车捆绑销售计划” 1999年 “加州燃料电池 合作伙伴计划”
DME
乙醇 BD 电 H2
有轻微麻醉作用；喷射泵易泄漏；发动机精密喷射控制困难;燃料没有润滑性；
对金属材料有腐蚀作用，对橡胶件有融涨作用；易吸水； 所含杂质对橡胶件和金属件会造成一定程度的损害；无毒；高降解性；不易爆炸； 电池寿命，车辆续驶里程短。 易泄漏；火焰传播速度快；易发生氢脆现象；防止深冷氢气的灼伤；
安全性好，不易形成混合爆炸气体，但须注意高压储存的安全性； 造成发动机功率下降；燃料没有润滑性；
须注意深冷液体的储存安全性；造成发动机功率下降；燃料没有润滑性； 高十六烷值，热效率高；燃料润滑性降低；
有毒；对金属材料有腐蚀作用，对橡胶件有融涨作用；易产生甲醛和甲酸等非常规排放 物；低温启动性变坏；高温易产生气阻；与汽油混配时，易分层；高辛烷值，不易爆震， 容易实现发动机的高压缩比；
Co rn E8 5 Ve h ic l e
Na tu ra l Ga s Ve hi c le
Pump to Wheels
Ee le c tri c Ve hi c le , US M ix
H2 Fu el Ce ll V
eh i
Well to Pump
cl e H2
(N G FC V
)
为什么需要关注燃料循环
Source: EIA Short-Term Energy Outlook, June 2008.
最近石油价格走低，但石油价格呈总体上升趋势， 低油价时代不再。
Forecast
汽车交通是石油消耗的主要领域
世界汽车保有量增长情况 世界交通占石油消耗比例情况
25 20 15 10 5 0 2003 2004 2005 2006 2030
1988年 “替代机动车燃料法案” 规定替代燃料车辆可以享受CAFÉ考核的优惠政策
• 2008年10月，美国总统布什签署《2008年紧急 经济稳定法案》。其中，交通与国内燃料安全 一章规定了对插入式混合动力汽车的税收优惠。 根据动力电池容量及车重，税收优惠额度在 2500美元和15000美元之间。 • 执行期限：2008年12月31日—2014年12月31日
单位 % 100 99.70 79.8 83.6 60.6 50 50 25.6 94.20 97.50 97.90 58.40
0 -22.5 -50
全部能源的进口依存度 石油的进口依存度
-72.30
-42.30 -51.6
-100
日本
意大利
德国
法国
美国
英国
加拿大
Dollars Per Barrel
汽车使用新能源的排放特性
燃料 优点 缺点 CNG/ 碳烟的生成为零；排放ＣＯ2、ＨＣ LPG 较少 甲醇 碳烟的生成为零（含氧燃料）；后处 理催化剂的S中毒少（硫为零） 碳烟的生成为零（含氧燃料）；后处 理催化剂的中毒少（硫磺为零） PM排放降低（芳香烃为零）；低压缩 比发动机的THC、CO排放降低・后处 理催化剂的S中毒少（硫为零） CO2减排效果好；碳烟的生成量少 （芳香烃为零） CO2削减效果好；碳烟的生成量少 （含氧燃料） 完全没有排放 燃烧时完全没有排放 会产生少量乙醛、乙酸的排放物； 燃料粘度大，易引起排放劣化； 易产生甲醛和甲酸等非常规排放物；低比例 甲醇汽油的蒸发排高； 易蒸发泄漏；
来源：IEA
发展新能源汽车是实现汽车 工业可持续发展的必由之路
如何应对车用能源的迅速增长，实现汽 车工业可持续发展？
关键因素
汽车保有 量 汽车保有 结构 汽车燃油 经济性 汽车年行 驶里程 新能源 汽车
可采用多种措施，控制总量增长过快。
发展小型车，优化保有结构。
可采用多种技术措施，提高单车燃油经济性水平。... 发展公共交通、优化物流组织，降低行驶里程。
DME CTL BTL GTL 乙醇 BD 电 H2
对新能源的使用需要全面评价——“油井到车轮燃料循环” （WTW）能耗和温室气体排放对比
Well-to-Tank
Tank-toWheel
GHG Emissions (g/mi.)
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Jan-01 Jul-01 Jan-02 Jul-02 Jan-03 Jul-03 Jan-04 Jul-04 Jan-05 Jul-05 Jan-06 Jul-06 Jan-07 Jul-07 Jan-08 Jul-08 Jan-09 Jul-09
采取多方面措施，促进新能源的市场份额
新能源适用的汽车驱动技术
燃料
汽油
柴油
CNG
LPG
LNG
GTL
甲醇
DM E
CTL
乙醇
BD
BTL 电
H2
形式
点燃 式发 动机 压燃 式发 动机 电动 机 燃料 电池
汽车使用代用燃料的续驶里程
新能源对车辆的影响
燃料 车辆安全性
CNG/ LPG
LNG GTL/ CTL/ BTL 甲醇
(E le源自文库
ct ro ly s
is )
报告内容
一、战略背景 二、国际进展情况 三、我国现状 四、趋势展望
（一）欧美日国家战略及技 术路线
美国 车辆技术政策、法案和国家计划
2007年 “20-10计划” 2017年生物质燃料和其他代用燃料 350亿加仑，15%的汽油替代效果； 提高CAFE标准，节约85亿加仑汽油，5%的节油效果 2005年 “能源政策法案” 提出2012年时要消耗75亿加仑的生物质燃料 2002年 “FreedomCAR计划” 关注氢燃料电池车，涉及轿车和轻型车，追求汽车的零污染； 1993年 “PNGV计划” 提高中级轿车的燃油经济性3倍，重点是发展混合动力 1992年 “能源政策法案” 实施替代燃料示范项目 1990年 “清洁空气修正法案” 引入重整汽油，实施清洁车队计划 1991年 “加州零污染汽车捆绑销售计划” 1999年 “加州燃料电池 合作伙伴计划”
DME
乙醇 BD 电 H2
有轻微麻醉作用；喷射泵易泄漏；发动机精密喷射控制困难;燃料没有润滑性；
对金属材料有腐蚀作用，对橡胶件有融涨作用；易吸水； 所含杂质对橡胶件和金属件会造成一定程度的损害；无毒；高降解性；不易爆炸； 电池寿命，车辆续驶里程短。 易泄漏；火焰传播速度快；易发生氢脆现象；防止深冷氢气的灼伤；
安全性好，不易形成混合爆炸气体，但须注意高压储存的安全性； 造成发动机功率下降；燃料没有润滑性；
须注意深冷液体的储存安全性；造成发动机功率下降；燃料没有润滑性； 高十六烷值，热效率高；燃料润滑性降低；
有毒；对金属材料有腐蚀作用，对橡胶件有融涨作用；易产生甲醛和甲酸等非常规排放 物；低温启动性变坏；高温易产生气阻；与汽油混配时，易分层；高辛烷值，不易爆震， 容易实现发动机的高压缩比；
Co rn E8 5 Ve h ic l e
Na tu ra l Ga s Ve hi c le
Pump to Wheels
Ee le c tri c Ve hi c le , US M ix
H2 Fu el Ce ll V
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Well to Pump
cl e H2
(N G FC V
)
为什么需要关注燃料循环
Source: EIA Short-Term Energy Outlook, June 2008.
最近石油价格走低，但石油价格呈总体上升趋势， 低油价时代不再。
Forecast
汽车交通是石油消耗的主要领域
世界汽车保有量增长情况 世界交通占石油消耗比例情况
25 20 15 10 5 0 2003 2004 2005 2006 2030
1988年 “替代机动车燃料法案” 规定替代燃料车辆可以享受CAFÉ考核的优惠政策
• 2008年10月，美国总统布什签署《2008年紧急 经济稳定法案》。其中，交通与国内燃料安全 一章规定了对插入式混合动力汽车的税收优惠。 根据动力电池容量及车重，税收优惠额度在 2500美元和15000美元之间。 • 执行期限：2008年12月31日—2014年12月31日