桥式起重机制动器的使用及维护资料

桥式起重机制动器的使用及维护

亠、桥式起重机制动器的组成、工作原理及作

用

1 一带U动骨2—主弹簧3—制动「轲瓦

图3-2 IMJ瓦希II动器

•）桥式起重机的概述

桥式起重机是以间歇、重复的工作方式，通过起重吊钩或其它吊具在一定范围内起升、下降，或升降与运移物料的机械设备，又称天车。

桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它广泛地应用在室内外

仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。由功能来看，桥

式起重机是由金属结构、机械传动和电气传动三大部分组成。机械传动部分由起升机构、小车运行机构和大车运行机构三部份组成。

二）制动器的组成、工作原理及作用

制动器是桥式起重机重要的安全部件，具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能，只有完好的制动器对起重机运行的准确性和安全生产才能有保证。它是由两个制动瓦块和杠杆连接对称安装在同一制动轮的两边，并利用专门的杠杆系统及制动弹簧将它们联系起来，以保证制动器的两个瓦块能同时压紧或同时离开制动轮。

1、制动器的组成

制动器由闸架、闸瓦、横拉杆、制动片、主弹簧、

顶丝和底座组成。

制动器的分类:

①按结构特征分为块式、带式和盘式三种

②按操纵方式分为手动、自动和二者兼有的方式三种

③按工作状态分为常闭式和常开式两种

⑴常闭式制动器是靠弹簧或重力的作用处于和闸状态，当机构工作时，可利用外力（如人力，电磁铁，电力磁铁电力液压或液压电磁铁等）使制动器松闸。

⑵常开式制动器处于长期松闸状态，只有施加外力时，才能使其合闸。

从工作安全及减轻工人的劳动强度考虑，起重机的所有机构都必须采用常闭式制动器。

常用的制动器可分为短行程电磁铁制动器、长行程电磁铁制动器、液压推杆制动器、液压电磁铁制动器。

2、制动器的工作原理

当机构断电，停止工作时，制动器的驱动装置—推动器也同时断电（或延时断电），停止驱动（推力消

除），这时制动弹簧的弹簧力通过两侧制动臂传递到制动瓦上，使制动覆面产生规定的压力，并建立规定的制动力矩，起到制动作用；当机构通电驱动时，制动器的推动器也同时通电驱动并迅速产生足够的推力推起推杆，迫使制动弹簧进一步压缩，制动臂向两侧外张，使制动瓦制动覆面脱离制动轮，消除制动覆面的压力和制动力矩，停止制动操作。

3.制动器的作用

1）支持作用：使原来静止物体保持静止状态。

在起升机构中，保持吊重静止在空中;

2）停止作用：消耗运动部分的动能，使机构迅速在一定时间或一定行程内停止运动，实现各个机构在运动状态下的制动。

3）定位作用：当机构在运行到预定位置时，动力电源停止输送，电气系统开始制动，当电气制动完成后，起重机的机构静止，制动器同时复位抱闸，使起重机在静止时能固定位置。

二、制动器的故障分析及维护保养

一）制动器的故障分析

制动器是保证起重机安全正常工作的重要部件之一，直接影响各机构运动的准确性和可靠性，它的工作正常与否直接影响到人身和设备的安全，制动器必须经常按标准进行调整。

二）制动器的维护和保养

⑴制动器的检查

在作业前对制动器，应检查各活动接点连杆及销轴的灵活性，螺栓是否有松动或脱落的现象，制动片的磨损是否达到报废标准，开启闸瓦时两瓦块与制动轮表面的距离是否相等，制动轮与传动是否有松动现象发生，轴与孔的过盈量是否足够，紧固螺栓是否有松动现象，制动轮的表面是否有油污，制动轮的表面有无明显的划痕及脱落现象。铰链处有无卡滞及磨损情况，液压系统是否正常。

在作业前对制动器进行试车：

1、试大小车及制动器：大小车制动器启动时要先点动，然后逐级加速，当控制器打到最后一档时拉回零位试大小车制动器的松紧和制动距离。

2、试主卷及制动器：先点动一下控制器，控制器打下降逐档加速到最后一档时把制动器拉回零位，试主卷制动器是否灵活。

⑵制动器的润滑

1、制动器的各铰点应根据工况定期进行润滑工作，至少每隔一周应润滑一次，在高温环境下工作的每隔三天润滑一次，润滑时不得把润滑油沾到摩擦片或制动轮的摩擦面上。

2、及时清除制动摩擦片与制动轮之间的尘污

⑶制动衬垫的更换：

制动器使用一段时间以后，制动衬垫会磨损减

薄，当衬垫的有效磨损厚度达到原厚度的50%时, 应予以更换。

制动衬垫更换方法：

1、将制动器打开至最大开口度位置；

2、将衬垫上端的压板螺栓拧下，取下压板及调整垫；

3、用手拿住衬垫并掰向制动轮一侧，沿制动轮周向抽出被换衬垫；

4、再插入新制动衬垫；

5、依次装上挡板、压板，拧紧压紧螺栓，应注意更换的制动衬垫与制动瓦块应良好贴合，贴合面任意处间隙不得大于0.5MM,且其上端应高出制动瓦块上端面一些，高出量应符合规定，压紧制动衬垫，使其牢固可靠。两端压板挡板压盖制动衬垫的厚度不得超过衬垫原始厚度的一半，不小于原始厚度的1/3。

三、制动器的调整和维护一）制动器的报废标准

1、制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料件，当磨损量达到原厚度的50%寸应报废。

2、制动轮有裂纹破坏时，制动轮应报废。

3、制动轮的磨损报废：起升机构和变幅机构

的制动轮轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的40%

时，制动轮应报废；运行机构的制动轮轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的50%寸，制动轮应报废。

4、制动器各铰节点处的销轴和销轴孔的磨损

量达到原销轴直径或销孔直径尺寸的5%寸，销轴和

带销轴孔的零件应报废。

5、制动器的制动力臂断裂及严重变形。

6、制动弹簧出现塑性变形、断裂、失效。

1）制动器的调整

1、制动器理论上的调整

常闭式制动器制动安全系数K

制动器的调整制动器的调整标准理论上应按

表所提供的制动安全系数K值进行调整，但K值之测定较为困难，实际工作中，常用下述调节方法作为标准。

（1）起升机构制动器调整标准允许的最大下滑距离为：