大直径泥水盾构穿越复合地层水域施工技术

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时间
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工程重、难点－排水渠
在江堤堤坝的西侧
❖ 一条约7～8m宽的河涌，
65m
其为东风农场内的排水
沟，主要把农场内的废
水水排向小虎沥。由于
该河涌所处的地势较低，
即使河涌深度不深（河
涌深度仅为约1.7m）， 但河涌底离隧道顶的距
新广州
线路正线 于广深港客运专线东涌站-虎门站区间内，沿线地形平坦开 阔，隧道以7000m的曲线半径右转进浅覆地层，然后以直线下穿小虎沥、小虎 岛、沙仔沥、沙仔岛、八塘尾水道和狮子洋水道、虎门港沙田港区后，以 7000m曲线半径右转下穿沿江高速公路后出地面。
工程概况－水利设施
小虎沥东岸河堤 排排小水水虎管明沥涵渠西岸河堤
基础、结构类型：抛建基石建筑础、筑时、片时间结石间：构砌：类筑1290型5036：年年水深2m，渠宽9m 距隧水 道涵 外轮廓线距离基距/基隧水础隧渠础道、道、覆结外结土构轮构：类廓类正型线型上小：距：方虎回离沥抛/2填/石0隧砂m2道m土、覆夯混土实凝：，土正Φ结上1构2方00/m8m
4、管片补充注浆的位置在第四环管片的11点和5点、1点和7点的位置， 具体注浆的顺序可根据对管片测量的结果来确定。
大直径泥水盾构穿越复合地 层水域施工技术
中铁十二局集团集团有限公司
汇报内容
❖1、概况 ❖2、工程重、难点及风险点分析 ❖3、主要施工技术对策 ❖4、过江典型事件及处理措施 ❖5、施工效果
概况－工程简介
广深港客运专线 从新广州站向南经番 禺区的沙湾，然后折 向东经黄阁镇，下穿 狮子洋后进入东莞市， 经过东莞市沙田、虎 门、长安镇，进入深 圳市龙岗区，并在龙 华设新深圳站，然后 经罗湖口岸进入香港， 与香港的西部铁路相 接，全长156公里。
工程重、难点－浅覆土段
65m
385m
184m
52m
149m
9.37m
9.72m
12.2m
工程重、难点－复合地层
隧道底部出现强 风化岩层 隧道底部出现全 风化岩层
工程重、难点—冲积-洪积层
工程重、难点—盾尾
技术对策－快速通过
❖ 盾构过江遵循“快速通过”的施工原则， 通过盾构机完好率、快速拼装管片，配套系 统的良好运转，达到快速施工的目的。
9.37m
离较近，净距离仅为
9.37m。盾构机在掘进
时，仍较难控制切口水
压，因此，除落实软土
地层掘进的所有措施及
河涌回填外，设定和控
制切口水压更显得至关
重要。
工程重、难点－江堤、码头
左
线
小 码头边线
右
线
虎
江堤堤坝
沥
经补勘表明江堤表面有大块抛石，江堤段填土 层较厚，为3.30～3.90m，填土为粉质粘土和少量 石英砂。在盾构过江施工时，应有效控制江堤和码 头的沉降，加强对江堤的位移和沉降观测，以确保 江堤的安全性。特别要绝对防止抛填石基础的块石 进入土仓。
技术对策----背后注浆
1、背填注浆采用盾尾同步注浆和管片补充注浆，同步注浆采用单液注 浆，管片应急补充注浆采用双液浆，初凝时间控制在15秒以内。
2、同时启动两套注浆系统，掘进时，同时进行盾尾同步背填注浆和管 片即时注浆。必要时进行管片多次补充注浆。注浆量保证达到理论建筑空隙 的130%以上。
3、每环推进前，对同步注浆的浆液进行小样试验，严格控制初凝时间， 双液浆初凝时间为12～15秒。在同步注浆过程中，合理掌握注浆压力，注 浆出口压力＝切口水压+60～80KPa，使注浆量、注浆流量和推进速度等施 工参数形成最佳匹配。
距距距距隧隧隧隧道道道道外外外外轮轮轮轮廓廓廓廓线线线线距距距距离离离离///隧/隧隧隧道道道道覆覆覆覆土土土土：：：：1隧1－0道m1/0正1m4/上m8－方1/08mm 距1m隧/8道m 外轮廓线距离/隧道覆土： 8m/8m
工程概况－建筑物
新新新围围围街街街13411＃53＃＃-1--212
建建筑筑时时间间：： 121909808323年年 基基础础、、结结构构类类型型：：填填砂砂夯夯实实、、22层层砖砖房房 距距隧隧道道外外轮轮廓廓线线距距离离//隧隧道道覆覆土土：：3355mm//1199mm
距距隧隧道道外外轮轮廓廓线线距距离离//隧隧道道覆覆土土：：正正上上方方//81m4m
小虎沥西岸河堤
沙公堡
小虎沥东岸河堤
工程概况－水文地质
水面标高(m)
3.00
2.80
2.60
2.40
2.20
2.00
1.80
1.60
1.40
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
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隧道底部出现强 风化岩层 隧道底部出现全 风化岩层
工程概况－建筑物
河泥砂管泥堤水场片水路处码厂站厂理头搅办房站拌公站楼
建建建建筑筑筑筑时时时时间间间间：：：：220202000060年6年4年年
基基基基础础础础、、、、结结结结构构构构类类类类型型型型：：：：无管水管活基桩泥桩动础基沉、板，础船上房钢、、部结混填钢构凝砂结顶土棚结构 构
工程概况－工程简介
狮子洋隧道是我国第一座采用盾构法施工的铁路隧道，采用4台复合 泥水加压平衡盾构机施工，进口段由130m明挖敞开段、507m明挖暗埋段、 23m盾构工作井、左线4890m（右线4590m）盾构隧道、11处联络通道等结 构组成。
工程概况－小虎沥平面
河堤
排水渠
小虎沥
码头
鱼塘
小岛
工程概况－小虎沥断面
技术对策－刀具配置
过江刀具
刀盘结构选用圆盘式， 配有八根辐条；刀盘总 开口率为32％，中心开 口为45％；过江时主要 配置刮刀，周边配置3把 单刃滚刀，16把周边保 护刮刀。
技术对策---切口压力
技术对策----干砂量
技术对策----泥水管理
由于过江段主要在3-3粉细砂层、3-4中砂层和 3-5粗砾砂层中掘进，而且该地层自造浆能力较差以 及在该种地层中泥浆、膨润土损失量较大，因此要 求地面泥浆站有更强的制备新泥浆的能力，故应该： 随时具备足够的泥浆储备；制浆站具备足够的制浆 材料； 适当加大泥浆的比重和粘度，通过制浆站造浆把泥 浆比重控制在1.10g/cm3左右，泥浆粘度控制在23s 以上； 启动泥浆二次处理（45υ）设备对付粉细砂，确保 分离质量。 每小时监测一次泥浆指标，必要时加密监测。