第二讲 商业革命

后来，海上贸易逐渐占据了主导地位，横贯大陆的贸 易解体了。原因之一是地中海地区贸易的衰落对德国 经济造成了严重危害，汉萨同盟衰落，再加上宗教战 争，国内严重分裂。原因之二是1585年安特卫普被帕 争，国内严重分裂。原因之二是1585年安普的历史上仅留下了历经四分之 三个世纪的辉煌篇章。 随后，荷兰成为世界贸易的中心。新航线的开辟对 荷兰越来越有利，荷兰人开辟了从北海绕过丹麦的最 北端，穿过松德海峡进入波罗的海的航路。15世纪90 北端，穿过松德海峡进入波罗的海的航路。15世纪90 年代丹麦在松德海峡征收通行税的记录表明，通过松 德海峡的大部分船只是荷兰人的。在随后的一个半世 纪中，这个比例不断增大。在这条航线上荷兰人掌握 了大宗和混合货物的运输，尤其是谷物和鱼类，控制 着法国与北欧之间的所有贸易运输以及英国的绝大部 分贸易运输。
新航路开辟后，特别是1501年葡萄牙人把第一批 新航路开辟后，特别是1501年葡萄牙人把第一批 香料运到安特卫普之后，完全依赖优越地理位置 进行转运贸易的意大利诸城邦受到了竞争者的挑 战。西欧国家不仅可以向南经过非洲西海岸到达 东方，也可以向西越过南美洲前往亚洲。 这些新的航线连同另一条驶往北美的航线，都是 从欧洲大陆西海岸或英国出发的。这样，欧洲与 外界的联系，也就由地中海转移到大西洋。地中 海变成了交通闭塞的内陆海，意大利也失去了原 有的重要地位，经济逐渐衰落。与意大利商业联 系较为紧密又临近地中海区域的德意志南部诸城 市也遭到了同样的打击。而大西洋沿岸国家的经 济地位大为提高。其中，葡萄牙的里斯本、西班 牙的塞维利亚、尼德兰的安特卫普和英国的伦敦 等重要港口尤为突出。
在跨洋贸易发展的同时，欧洲地区之间的贸易也 越来越频繁。地中海地区的贸易以意大利北部诸 城市为中心，将西欧、中欧与近东联系起来，打 破了基督教与伊斯兰教之间的隔阂。大西洋、北 海、波罗的海贸易区因为盐和谷物而紧密相连。 法国和葡萄牙是两个互相竞争的海盐供给国，而 北海和波罗的海地区则是海盐消费国；波罗的海 是出名的粮仓，而且盛产鲱鱼，葡萄牙、西班牙， 尤其是荷兰人口的增加，使谷物短缺现象越来越 严重。因此，在这些贸易区之间从西到东的主要 商品是盐，而从东到西的是粮食。进入市场的商 品种类和数量大大地增加，贸易机会增多，商业 利润也因此而成倍提高。
自从地中海贸易衰落以后，首先是安特卫普成为 各路商人的汇集点。16世纪时中欧的铁金属贸易， 各路商人的汇集点。16世纪时中欧的铁金属贸易， 尤其是银和铜的贸易已经十分发达。久负盛誉的 富格尔家族控制着中欧的金属和地中海商品之间 的过境贸易。后来中欧的商人逐渐把德意志的银 和铜运到安特卫普，葡萄牙人也从东方运来香料， 西班牙人从新世界运来贵金属，进入这一地区贸 易的货物还有毛纺织品、亚麻帆布、粮食等。安 特卫普成了南德意志、汉萨同盟、葡萄牙、意大 利、西班牙以至英国等各路商人的汇集点，它是 横贯欧洲大陆的贸易( 横贯欧洲大陆的贸易(白银和铜从德国南方向意大 利北方的低地国家，尤其是向布拉特扩展) 利北方的低地国家，尤其是向布拉特扩展)与海上 贸易的结合点。安特卫普成为16世纪中期繁荣的 贸易的结合点。安特卫普成为16世纪中期繁荣的 商业中心，被称为“世界商业之都” 商业中心，被称为“世界商业之都”。
欧洲与美洲的贸易形式截然不同于与亚洲的贸易。 欧洲对新大陆的政策是殖民化，对新大陆的殖民 拓殖是发生贸易的主要原因。 从旧大陆向新大陆出口的商品种类繁多，其中 包括马匹、家具、各种工具、酒类和其他消费品， 这些都是殖民地人民必备的生活用品。17世纪下 这些都是殖民地人民必备的生活用品。17世纪下 半叶至18世纪，迅速发展的北美殖民地对各类制 半叶至18世纪，迅速发展的北美殖民地对各类制 成品的需求直接刺激了英国工场手工业的发展。 在旧大陆向新大陆输出的商品中，人口是比较特 殊的一项。最早西班牙和葡萄牙鼓励妇女移居殖 民地，渐渐地随着制糖作物的种植方法从葡萄牙 传到新大陆，蓄奴制也随着移植。从非洲往巴西 与西印度群岛贩运奴隶构成了跨洋贸易的一部分。
13—14世纪欧洲得自商业增长的收益有多大， 13—14世纪欧洲得自商业增长的收益有多大， 定量计算十分困难，但是毫无疑问，商业 组织和金融市场都获得较大的发展，提高 市场效率所必需的知识已 经为世人所了解， 留待发展的就是扩大贸易规模。
二、商业革命的具体表现
1 世界市场的出现 16～18世纪，在地理大发现和新航路的推动下， 16～18世纪，在地理大发现和新航路的推动下， 国际贸易快速发展。尤其是西欧，随着历次海外 航行，陆续发现大批地区，到16 航行，陆续发现大批地区，到16世纪末，欧洲人 16世纪末，欧洲人 对世界陆地面积的了解，比14世纪时增加了5 对世界陆地面积的了解，比14世纪时增加了5倍， 这使得欧洲与外界经济联系的范围空前扩大，商 业资本获得了无比广阔的活动场所。欧洲从一个 相对孤立的大陆发展起了跨洋贸易，当时的跨洋 贸易主要有两个方向：一是亚洲，二是美洲。
综上所述，地理大发现后的300年间，西欧 综上所述，地理大发现后的300年间，西欧 的商人奔走于世界各大洲，把欧洲原有的 区域性市场同亚洲、美洲、非洲、大洋洲 的许多国家和地区的地方性市场联结起来， 出现了以西欧为中心的世界市场。这个时 期的世界市场与机器大工业后形成的世界 市场相比，还没有建立在国际分工的基础 上，贸易仍属于互通有无的性质，交换的 商品还未成为再生产过程的必要环节，在 市场上处于支配地位的是商业资本，而不 是工业资本， 正如马克思所说：“世界贸 正如马克思所说：“ 易和世界市场在16世纪揭开了资本的近代生 易和世界市场在16世纪揭开了资本的近代生 活史” 活史”。
16世纪后半叶是银进口量最大的时期，当时最大的 16世纪后半叶是银进口量最大的时期，当时最大的 舰队由94艘船组成，最小的舰队也有56艘船。根据 舰队由94艘船组成，最小的舰队也有56艘船。根据 官方估计的数字，1521—1600年从美洲运到西班牙 官方估计的数字，1521—1600年从美洲运到西班牙 的白银有1 万吨，黄金200吨。如果加上走私等 的白银有1．8万吨，黄金200吨。如果加上走私等 因素，流入西班牙的金银估计是此数的2 因素，流入西班牙的金银估计是此数的2倍。西班 牙国王用这些贵金属偿还了巨额外债，发动了殖民 战争，并从意大利、法国、荷兰、英国的市场上采 购商品，大量的贵金属就从西班牙向欧洲其他国家 扩散。据估计，1500—1650年，仅由美洲流入的金 扩散。据估计，1500—1650年，仅由美洲流入的金 银就使得欧洲黄金的总存量增加了5 银就使得欧洲黄金的总存量增加了5％左右，白银 的总存量几乎增加了50％。尽管由于与东方贸易的 的总存量几乎增加了50％。尽管由于与东方贸易的 入超流失了一部分金银，尤其是白银，但毫无疑问， 16世纪欧洲的贵金属存量显著增加了。 16世纪欧洲的贵金属存量显著增加了。
到17—18世纪，奴隶贸易发展到顶峰，形成了三 17—18世纪，奴隶贸易发展到顶峰，形成了三 角形的贸易路线，即欧洲、非洲与西印度群岛之 间的贸易。奴隶贸易的巨额利润引起了激烈的竞 争。17世纪时共有8 争。17世纪时共有8个欧洲国家在西非争夺地盘， 先前由葡萄牙人和法国人所掌握的向西属殖民地 提供劳动力的垄断权最后让给了英国人。奴隶贸 易使非洲在15—19世纪损失了大约2 易使非洲在15—19世纪损失了大约2．1亿的人口， 这被认为是造成非洲贫穷落后的罪魁祸首。从新 大陆流往旧大陆的主要是金银和其他一些新大陆 盛产的物资。金和银主要是从西班牙占有的中美 洲矿山流入塞维利亚和加的斯，然后再流入欧洲 其他地区。随后，巴西的黄金也通过里斯本加入 了这股洪流。其他大宗的货物还有巴西的木材、 糖、烟叶、棉花，纽芬兰的鱼和北美的皮革。18 糖、烟叶、棉花，纽芬兰的鱼和北美的皮革。18 世纪，与殖民地的贸易在欧洲对外贸易中所占的 比重不断增长。
可见，世界的贸易中心随着新航线的开辟从地中海 转移到了大西洋，相应地，继意大利诸城邦后，16 转移到了大西洋，相应地，继意大利诸城邦后，16 世纪中期的安特卫普、17世纪的阿姆斯特丹成为了 世纪中期的安特卫普、17世纪的阿姆斯特丹成为了 欧洲经济中心。
3 价格革命
价格革命是商业革命最直观的表现。 在新大陆被发现和开发以前，欧洲商品经济的发展 曾因流通硬币的缺乏而陷入窘境。西班牙人在美洲 发现贵金属矿之后，驱使当地的印第安人，以后又 从非洲贩入黑奴进行开采。殖民者将开采出来的金 银，用军舰护送回西班牙。
2 贸易路线的转移
在1500年左右，欧洲传统的地中海贸易区仍十分兴旺。 1500年左右，欧洲传统的地中海贸易区仍十分兴旺。 新航线的开辟并没有马上使欧洲发生翻天覆地的变化， 因为新航线上不确定的因素仍然很多，而且新航线相 对于旧的贸易方式来讲耗时过长，这就影响了欧洲与 东方最赚钱的贸易品种——香料的质量，所以直到16 东方最赚钱的贸易品种——香料的质量，所以直到16 世纪末荷兰人开始从海外进口香料之后，威尼斯才最 终失去其垄断地位。当时地中海区域流通的商品，有 食物、原料和一些制成品。大宗的食物有粮食、盐、 咸鱼、橄榄油、葡萄酒等。大宗的原料有羊毛、生丝、 棉花、皮革、铜、铅和锡等。制成品主要是意大利北 部城市的手工织品、米兰的丝织物和盔甲、威尼斯的 肥皂和玻璃器皿、热那亚的纸和西班牙的皮革制品等。 最赚钱的香料贸易由威尼斯商人把持，热那亚人和比 萨人也分得了一杯羹。
大量廉价金银的涌入，使欧洲在16世纪经历了持 大量廉价金银的涌入，使欧洲在16世纪经历了持 续不断的、规模空前的通货膨涨。价格绝对水平 的提高和工资落后于其它价格的巨大差距，是这 次价格上涨被称为“价格革命” 次价格上涨被称为“价格革命”。价格革命席卷 了整个西欧，价格总水平1600年比1500年高200 了整个西欧，价格总水平1600年比1500年高200 ％～300％。同期，西班牙价格上涨3 ％～300％。同期，西班牙价格上涨3．4倍，法国 为2．2倍，英国为2．6倍，荷兰的纺织城市莱顿 倍，英国为2 为3倍，阿尔萨斯、意大利和瑞典的价格近乎翻了 一番。但是，16世纪的价格革命并没有使所有价 一番。但是，16世纪的价格革命并没有使所有价 格同样上涨。在英国，地租是所有价格中增长最 迅速的，农产品价格的上涨快于工业品价格的上 涨，实际工资水平却在缓慢下降。英国价格革命 的这种特点大体上也存在于整个西欧。
16世纪葡萄牙垄断了到东方的跨洋运输，17世纪 16世纪葡萄牙垄断了到东方的跨洋运输，17世纪 荷兰取代葡萄牙掌握了东方贸易，将贸易范围扩 大到印度、锡兰、波斯、阿拉伯以至南非。而且， 欧洲与亚洲贸易的商品种类增多，印度的纺织品、 茶、咖啡等逐渐取代香料，尤其是胡椒成为欧洲 人喜爱的商品。18世纪欧洲重要的变化是许多奢 人喜爱的商品。18世纪欧洲重要的变化是许多奢 侈品成为了普通商品，过去欧洲与东方的贸易， 由于运输困难、风险较大，所以价格昂贵，是只 有少数贵族和富人才能享用得起的奢侈品贸易。 新航路开辟后，随着进口量的增长，价格下跌， 砂糖、咖啡、茶叶以及各种香料成为大众商品。 茶叶的贸易最具典型色彩，茶叶曾经是欧洲药剂 师专用的一种昂贵药材，新航线开通后，任何欧 洲国家都可以开船直接进入广州采购，而不必再 支付数额巨大的间接费，于是参与这项贸易的企 业增多，竞争加剧，竞争很快带来好处，价格迅 速下降，茶叶成了大众日常饮品。
海盐和谷物的运输在当时国际海上运输中居于关 键地位，它们在17世纪几乎被荷兰运输商垄断。 键地位，它们在17世纪几乎被荷兰运输商垄断。 在北欧与地中海的货物交换中，荷兰人也发挥着 重要作用。例如，里斯本与但泽之间的盐、香料、 谷物的交换为荷兰人独揽。荷兰由于其所处的地 理位置特别适合于从中控制两地之间的交往，使 相距遥远的里斯本和但泽的不同商品在荷兰交换， 每年里斯本的香料与波兰的谷物都可以在冬季到 来之前运抵荷兰。总之，17世纪荷兰控制着波罗 来之前运抵荷兰。总之，17世纪荷兰控制着波罗 的海地区、大西洋地区乃至地中海与北欧地区的 贸易，阿姆斯特丹是世界上最繁忙的港口。直到 17世纪末，当各国农业的发展和人口下降使谷物 17世纪末，当各国农业的发展和人口下降使谷物 需求减少时，荷兰在商业上的地位才遭到打击， 英国也是在18世纪之后才能够真正向荷兰挑战。 英国也是在18世纪之后才能够真正向荷兰挑战。