制造业与物流业联动

制造业与物流业的联动发展

物流是生产性服务业，不能脱离制造业独立存在。《物流业调整振兴规划》将制造业与物流业联动发展列为“九大工程”之一，国家发改委也将促进联动发展作为今年重点推动的工作，将联合有关部门出台相应的实施细则和鼓励性政策；各级地方政府也努力将两业联动作为积极落实《物流业调整振兴规划》的重要方向。

析

涵

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工

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式

式是促进联动发展的主要动力。供应链是围绕核心企业，在满足服务水平的同时，为了使系统成本最小而采用的从供应商开始到最终用户的对整个物流、信息流以及服务流程进行系统的管理方法。它强调系统集成，因为只有集成才能做到成本节约。

（3）联动发展的本质是一种互利行为

这里的“互利”有两层含义：一方面，联动发展打破了企业界限、产业界限和区域界限，能够提高经济效益；另一方面，联动发展行为不是单向的，而是一种双向的互利行为。任何利益不对称的联动发展都是不稳定的，只有保证制造业和物流业都实现互利，才能促进联动发展的进一步深化。

（4）政府政策对联动发展有重要影响

政策是指挥棒，我国地区之间的制造业和物流业合作主要是由政府部门推动、运作和协

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业

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性

求

偏高、效率较低。中国一般商品用于加工制造的时间不超过10%，而90%以上的时间处于仓储、运输、搬运、包装、配送等物流环节。为了适应生产与经营模式的变革，如何引入现代物流、发挥其“第三利润源泉”的作用，已经成为我国制造企业面临的重要课题。

（2）高成本环境和金融危机背景下降低企业成本的需要

在全球金融危机环境下，由于制造企业的产品市场需求减少，企业产品在市场的竞争更加激烈，因此企业在提高经营效益方面、保持和提高竞争力方面的需求都会增加。而引入物流和供应链管理的理念和技术，会降低企业的库存，加速企业的现金周期，提高资金效率。

（3）制造业实现产业升级的需要

从目前来看，中国已经成为“世界制造业中心”，但这个“中心”的转移是有规律的。今天进

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性

段

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将有力推动现代物流业的发展。（2）联动发展是促进物流企业专业化的手段

近年来，国内物流企业的专业化发展取得了一些成绩，但受有效需求不足的影响，整体水平仍有待提高。制造企业的发展需要能与之进行多方位合作、共同发展的专业化物流企业，但很多物流企业规模有限，专业化水平不够，物流服务能力与制造企业的要求差距较

大，很难提供长期优质服务。与制造企业实施联动发展，物流企业将通过管理模式创新、运作方法创新，帮助制造企业提高物流系统运作效率，从而提升自身的专业化服务水平。

（3）联动发展是提升物流业竞争力的重要手段

没有物流业的发展，传统制造业很难向现代制造业升级，而没有现代制造业的物流需求释放，物流业就无法实现规模化、全球化经营。只有联动发展，互为补充，才能提高各自的竞争实力。在生产性服务业重要性日益凸显的今天，降低制造业与物流业的交易成本、增

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析

析

流

理

目前，已经有一些制造企业的物流发展目标开始由加快销售、降低销售成本，向整体优化、提高企业效率、降低整体物流成本转变。根据2008年国家发改委在山东对部分制造企业（如中国重汽、济钢、济南锅炉、济南二机厂等）的调查，绝大部分物流业务外包已经开始向采购环节发展。

（3）制造企业普遍拥有一定物流设施，内资企业平均规模远大于外资企业

长期以来，我国传统制造企业由于受“大而全”、“小而全”的观念影响，在物流管理上习惯于自成体系、自我服务，集中表现为集约化程度较低，企业内部物流基础设施规模较大。据全国第二次物流统计调查资料显示，2005年制造业内资企业重点调查企业平均使用仓储面积为14.1万平方米，其中：平均自有仓储面积为8.2万平方米，平均租用仓储面积5.9万平方米，而同期外资企业平均使用仓储面积、自有仓储面积和租用仓储面积分别为2.9万平方米、2.4万平方米和0.5万平方米，内资企业各类仓储面积分别是外资企业的4.9倍、3.4倍和12.3倍；重点调查内资企业的货运车辆平均拥有量为66辆，装卸设备平均拥有量为38台，分别是同期外资企业的3.7倍和1.5倍。

（4）国际制造业物流发展趋势

目前，各国纷纷制定各种发展计划，促进传统制造业向先进制造业转变。

敏捷制造与供应链管理已成为国外制造业物流最新发展的趋势。敏捷制造是企业在不断变化和不可预测的竞争环境中发展壮大的一种能力。敏捷制造企业能快速地为市场提供创新产品，快速地响应市场和用户对新产品和产品性能的要求，具有一个可重编程、可重置并可不断改变的能以极小的经济批量生产的制造系统。供应链是围绕核心企业，在满足服务水平的同时，为了使系统成本最小而采用的从供应商开始到最终用户的对整个物流、信息流以及服务流程进行系统的管理方法。

2、中国物流业发展的现状分析

近年来，我国物流企业实力进一步壮大，市场集中度明显提高，专业化分工加快，增值业务成为新的增长点。面对外资物流企业的正面竞争，中国物流企业积极应对，在竞争中获得发展。由于土地政策、市场竞争、燃油税成本上升、新劳动法实施等几方面的挤压，物流资源要素全面紧缺，经营成本持续上升，平均利润率进一步下降。物流业受全球金融危机的影响不断加深，挑战与机遇并存。

3、中国制造业与物流业发展中存在的问题

（1）制造业企业存在的物流问题

（3）两业联动面临的问题

一方面，制造企业的物流需求分散在各个部门和企业，没有转化为社会化得需求，物流运作成本高效率低；另一方面，由于社会化需求不足，专业化物流的发展受到制约，适应制造企业需要的物流服务能力不高。受有效需求不足的影响，制造业需要能伴随其一同成长发展的物流企业，但很多物流企业规模有限，专业化水平不够，物流服务与制造业的需求还有差距，很难做到长期服务。