加强绿色运输的必要性及对策

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总399期

2016年第21期（7月 下）

交通安全与环保

收稿日期：2016-04-15

作者简介：张虎（1971—），男，高级工程师，主要研究方向为公路工程。

加强绿色运输的必要性及对策

张虎

（河北省道路运输管理局，河北 石家庄 050031）

摘要：从公路运输入手，对绿色运输的现状进行了分析，探讨了企业绿色运输下与城市消减雾霾的关系，以及企业在推进绿色运输过程中存在的障碍，为实现绿色运输提供参考意见。关键词：绿色运输；城市雾霾；消减途径中图分类号：U491

文献标识码：B

0 引言

近年来，雾霾席卷了我国大部分城市，愈演愈烈。2015年12月，北京首次启动雾霾橙色预警，城市首次因雾霾限行，学校首次因雾霾被迫停课。造成雾霾的众多因素中，交通业难辞其咎[1]。

货物运输由运输方式的不同可分为五种，分别是公路运输、铁路运输、航空运输、海路运输和管道运输。研究表明，在上述运输方式中，公路运输的货车占全部能耗以及碳排放的72%，相比之下，航空运输仅占10%，其它三种运输所占比例均较小。据国家统计局和物流和采购联合会的有关数据表明，现存的物流方式中，公路运输承担着78.2%的物流量。我国2010年到2014年的货运周转量也从139640亿吨上升到184619亿吨，这些数据表明，采取措施减少货车尾气的排放，实现绿色运输，是减霾的重要方式之一。

1 对绿色运输的现状分析

1.1 绿色运输的概念

绿色运输是指货物在运输过程中，抑制运输对环境造成危害的同时，实现对运输环境的净化，使运输资源得到最充分利用，它要求从环境的角度对运输体系进行改进，形成一个环境共生型的运输系统。现代绿色运输更加强调全局和长远利益的关系，强调对环境的关注，为企业树立绿色形象，是一种全新的运输形态[2]

。1.2 企业绿色运输面临的障碍1.2.1 绿色运输意识淡薄

目前大多数企业仍然追求利益最大化，让企业稳定地运营、生存仍然是企业最大的压力，导致众多企业纷纷走上了“先污染、后治理”道路。因而企业员工甚至领导者对于绿色运输的观念淡薄，对绿色运输的执行标准以及措施模糊不清。国家相关监管部门对此宣传以及监管力度也不够，未能将绿色运输作为一种社会责任传播到每一家企

业中去。

1.2.2 运输系统中的矛盾尚未解决

第一，成本。当前各行各业竞争激烈，运输企业往往采取某些方式，达到降低运输成本的目的。例如，如果企业选择排放标准高的车辆，对环境污染程度小但成本高，选择排放标准低的车辆成本低，但是对环境污染程度高。由此可见，一些绿色运输的举措使得企业无法平衡环境和成本两者的关系。

第二，时间。在现代运输中，人们对时间的要求越来越高，时间短意味着速度快，这就使得铁路运输和水路运输这种低成本、载量大、能耗低的运输方式得不到企业的青睐。而往往选择了对环境污染程度最大的公路运输。当前，工业生产系统以及零售部门强调“门到门”服务，讲求准时化，这进一步提高了对时间的要求，同时也使得除了公路和空运以外的方式无法满足要求。无形中形成了一种恶性循环，越强调时间，对环境的污染越严重。

第三，可靠性。在运输服务中，可靠性压倒一切。运输企业考虑多方面的因素，往往选择公路或者航空运输，保证最佳的交货时间，降低损坏率。而铁路和水路运输这种污染程度最小的运输方式容易不能准时交货且易损坏，被运输企业认为可靠性最差。

第四，仓储。现代物流的经济性很大一部分由库存决定，减少库存企业就获利。因而及时和可靠地配送显得尤为重要。库存并没有消失，只是被转接到运输上，这使得拥堵和污染更为严重。

第五，电子商务。近年来，电子商务行业发展迅猛，使得零售业焕然一新，电子商务使得供应商、装配线及运输服务进行数据交换成为可能，也使得能耗增加，UPS 和联邦快运的发展证实了这点，而他们选择的也是公路运输和航空运输。

1.2.3 推进绿色运输的软件环境以及硬件设施有待改善

软件环境指的是政府职能部门出台相应政策以及对企

TRANSPOWORLD

交通世界

业的监管，实现“有法可依、执法必严、违法必究”。软件环境的另外一个方面是激励机制，目前还缺乏一些“绿色补贴”等行之有效的激励，让企业在保障自身收益的同时考虑到环境的因素[3]。硬件环境指的是现行的道路以及货运车辆绿色化程度有待提升。研究表明，车辆在怠速或低速行驶时，汽车排放污染物是正常行驶的几倍。并且，我国货运车辆大多为中、重型车辆，所用燃料为柴油，油品标准比正常标准低，排放污染物随之增加。天然气、新能源货车的投入使用能大大降低污染物排放量，另外，自动分拣系统、自动跟踪系统以及智能路线规划这类信息化技术的使用，能有效帮助规划运输活动，达到节能减排的目的。但是这些技术成本高、投入大、运行要求高，因而成为我国大多数企业实现绿色运输的难题。

2 推进绿色运输，消减雾霾的途径

2.1 强化企业绿色运输意识

目前我国企业主要以营利为目标，以生存下去为最大压力，对绿色运输的观念缺乏了解，因此政府可通过宣传教育、政策法规等方式在企业内部开展宣传教育活动。社会舆论的压力使得企业不得不关注绿色运输，实施绿色运输的标杆企业也可得到社会公众的肯定，在市场上占据优势。

2.2 合理规划运输活动，解决企业利益与绿色运输之间的矛盾2.2.1 政府强制参与，立法和行政干涉

在立法方面，可以从以下方面入手：控制危险品的运输、减少废弃包装、明确规定回收的品种、建立循环机制。但是，从心理学角度，企业作为以营利为目标的组织，前提是企业自身建立绿色运输机制可给企业自身带来某种有形或无形的利益，否则政府的强制监管，只会让更多的企业钻空，以追求高额利润。因此最好的方法是企业积极地参与变革，融入绿色运输的大潮流中去。

2.2.2 企业自身的变革

自身的变革要求企业主动看到绿色运输给企业带来的积极作用，一些企业通过广告进行宣传自己的绿色战略，树立绿色形象。

从优化运输方式上考虑，可发展多式联运。多式联运可以减少包装支出，降低运输过程中的货损、货差。多式联运的优势还表现在：它克服了单个运输方式固有的缺陷，通过最优化运输线路的选择，各种运输方式的合理搭配，整合各类运输方式的优点，实现运输一体化，保证运输过程的效率最大化，将能源消耗和环境污染程度降到最低；另一方面，从物流渠道看，它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离，促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。

对企业而言，向物流绿色化推进就必须实行共同配送，以发展绿色运输，保护环境。发展共同配送可在各大运输企业中建立信息网络系统，将库存信息系统、配送分销信息系统、用户信息系统等，将不同企业的物流资源信

息整合，统一管理及配送。这样针对某些客户需求量不足

导致的车辆未满载，可通过多个企业联合配送，将小订单

整合成大订单共同配送，减少人员、车辆、能耗，保证货

运企业的实载率，还可以缓解交通拥堵、保护环境，最终

实现绿色运输。

2.2.3 改进企业的运输设备

目前，货运企业的运货车辆大多采用柴油和汽油发动机，这类发动机油耗大，并且产生大量的有害尾气，严重

污染了环境。目前对环境污染较轻的有电动发动机以及绿

色能源发动机，运输企业可以投入使用，从根本上减少污

染物的排放，实现绿色运输。

2.3 认证机制

运输企业自身采取措施控制环境污染，获得环境管理

体系的认证，由此认证表明该企业已经摒弃传统思想，将

保护环境的理念融入到企业文化当中。例如，预防污染和

持续改进作为ISO14000的两个中心思想，利用ISO强制性

参与监管，将绿色程度作为企业竞争力的一部分，在为城

市环境做出自己贡献的同时也树立了绿色形象，在公共关

系和市场上占据优势。目前，经济全球化后的运输企业，

得到ISO14000的合格认证，是该企业打开国际市场的通行证。自1996年国际标准化组织在颁布ISO14000的有关标准后，各大企业纷纷着手企业的环保问题，到目前为止总共

发出近万份合格认证，据统计，这部分得到认证的70%为

电子以及通讯设备相关的制造业，运输企业所占比例不到5%，这与发达国家差距甚大，由此可见，我国的运输企业

在绿色运输的道路上还有很长的路要走。

2.4 加强人才培养

毫无疑问，绿色运输要求在前期规划和设计等方面突

破传统，专业知识所涉及的方面广，各科研机构、各大高校、相关协会、企业都要紧抓相关研究和培训，培养绿色

运输人才，保证未来运输企业朝着绿色方向发展。

3 结语

要想实现绝对的绿色运输是不可能的，目前来看，偏

爱公路运输和航空运输的企业自身发展和环境保护两者的

矛盾很难调和，但是，在人们的环保意识日益加深、空气

污染日益严重的今天，绿色运输是大势所趋，绿色运输的

明天依然值得期待。

参考文献：

[1] 姚丽娜，朱小琨，白国仲.绿色运输发展战略探析[J].商

场现代化，2008（4）：32-34.

[2] 袁金明，林凌，杨菊.物流绿色运输管理的实现途径分

析[J].交通企业管理，2010（10）：75-76.

[3] 宋丽娟，宋志国.绿色运输的路径优化问题分析[J].中国

管理信息化，2008（6）：4-5.

（编辑：蔡海霄）

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