任务四 汽车燃油经济性评价指标及检测PPT演示文稿
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定容式－通过测定消耗一定容量燃料所需要的时间来计算耗 油量，不能连续测量、一般用于台架试验。
容量式－通过累计发动机工作中所消耗的燃料总容量，用时 间和里程来计算油耗量。它可以连续测量，其结构有四活塞 联动式、往复活塞式、膜片式、油泡式等。
1.燃油消耗量检测设备
四活塞联动式由滤清排气装置、四活塞联 动式油耗传感器、路程传感器、油耗测量 仪和快速连接接头等组成。
2.3L
XG30
90km/h等速油耗 （L/100km）
6.5
5.3
7.3
10.4
波罗 奥迪 宝来 ALi A4-3.0. 1.8T
5.8 9.7. 6.3
（2）循环工况百公里油耗
循环工况百公里油耗是按规定的循环行驶试验工况 来模拟汽车的实际运行工况，折算成100km的燃油 消耗量。
所模拟的运行工况主要有换档、怠速、加速、减速、 等速、离合器脱开等。
图3-1 小客车二十五工况试验循环
第二节 汽车燃料经济性检测设备
燃油经济性 检测方法
设备
道路试验 台架试验 底盘测功机 燃油流量测试仪
容积式 质量式 流量式 流速式
1.燃油消耗量检测设备
（1）容积式油耗仪
工作原理：使被测的流体充满一定容量的测量室，通过充满 测量室的次数可得出被测流体的总量，再除以测定时间间隔 或行驶里程即可得平均燃料消耗量。
任务四 汽车燃油经济性检测
第一节 汽车燃油经济性评价指标 第二节 汽车燃油经济性检测设备 第三节 汽车燃油经济性的影响因素 第四节 汽车燃油经济性检测
学习目标
（1）能正确描述汽车燃油经济性的评价 指标；
（2）熟悉检测汽车燃油经济性的试验方 法及步骤。
汽车燃油经济性 Fuel Economy
现今社会受到石油资源、发动机排放的限 制，对汽车的要求越来越高。
性的影响
常用于比较和评价不同容载量的汽车燃料经济性
循环行驶工况油耗量
提出的原因
等速百公里油耗不真实——城市频繁加速、减 速、怠速
循环行驶工况油耗量
定义：各国制定典型的循环行驶试验工况 来模拟实际汽车的运行状况，以百公里油 耗量来评定相应工况的燃油经济性。
循环行驶试验工况规定了车速-时间行驶 规范，例如，何时换挡，何时制动以及行 车的速度和加速度等数值。
我国营运汽车的平均运输成本中，汽车运行材 料费(燃料费、润滑油、轮胎费等)所占比率最大 （40％以上）。其消耗和节约的研究，对提高 汽车使用经济性具有重要作用。
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
（1）等速行驶百公里燃油消耗量
几种车型的90km/h等速百公里油耗
车型
富康 赛欧 本田雅阁 现代
988EL SL
①进、出油管最好为透明管，以便观察燃料有 无气体，夹杂气体使通过传感器的燃油脉冲增 加。
②经过油耗计的燃料必须全部进入燃烧室。
2.油耗仪的安装
有化油器汽油车的连接方法
1
2.油耗仪的安装（电喷式汽油车：①电喷汽车油耗仪和②普通油耗仪）
电喷汽车油耗仪安装
2.油耗仪的安装（电喷式汽油车：①电喷汽车油耗仪和②普通油耗仪）
GB/T19233-2008 轻型汽车燃料消耗量试验方法
循环工况规定了车速—时间行驶规范，例 如，何时换挡、何时制动以及行车的速度 和加速度等数值。
因此，它在路上试验比较困难，一般多规 定在室内汽车底盘测功机(转鼓试验台)上 进行测试；而规定在路上进行试验的循环 工况均很简单。
来自百度文库
汽车燃料经济性 Fuel Economy
1.燃油消耗量检测设备
④油耗测量仪表
质量式油耗传感 器由称量装置、 计数装置和控制 装置组成 。
在测量消耗一定 质量的燃油所需 的时间后，即可 算出单位时间内 发动机的燃油消
耗量 。
l 不仅可测平均燃油消耗 量，而且能够实时输出
瞬态燃料消耗量。
1.燃油消耗量检测设备
2.油耗仪的安装 注意事项：
循环工况百公里油耗是一项综合性评价指标，能实 际反映汽车的运行工况，可全面评价汽车的燃油经 济性。
有关标准
JT/T 198-95《汽车技术等级评定标准》规定汽 车等速百公里油耗（底盘测功机油耗计检测） 一级车不大于原厂规定值，二级车不大于原厂 规定值的110%
GB/T 18565-2001规定汽车等速百公里油耗 （底盘测功机油耗计检测）不得大于原厂规定 值的110％
一定的动力性条件下
燃油经济性
尽量少的燃油消耗
燃油经济性好
降低汽车的使用费用 减少进口的石油量 节约资源 降低CO等的排放
汽车燃油经济性检测
比油耗 每小时耗油量 每公里耗油量 每升燃油行驶里程 百公里耗油量 百吨公里耗油量
美国采用每加仑燃料能行驶的英里 数，即MPG或mile/gal
用于比较相同容量的汽车燃料经济性， 也可用于分析不同部件(如发动机、传动 系等)装在同一种汽车上对汽车燃料经济
1.燃油消耗量检测设备
1.燃油消耗量检测设备
③信号转换装置
信号转换机构装在曲轴的另一端，由主动磁铁、从动磁铁、转轴、 光栅板、发光二极管、光敏管、电缆插座及壳体等组成。
主动磁铁装在曲轴上，从动磁铁装在转轴上，转轴通过轴承支承在 壳体内，转轴的上端固定有转动光栅板，在固定光栅上、下方有发 光二极管和光敏管。当曲轴转动时，由于一对永久磁铁的吸引作用 ，转轴及其上的转动光栅也随之转动，通过发光二极管和光敏管的 光电作用，把曲轴的转动变成光电脉冲信号送入计量显示仪，经过 内部运算处理后，即可显示出流经的燃油量。
有关标准
国内首个油耗强制性国家标准GB 19578-2004 《乘用车燃料消耗量限值》2005年7月1号开始 实施。没有达到标准的车辆将被禁止生产和销 售。
第一阶段2006年7月1日；第二阶段2009年1月1日
燃料消耗量试验所采用的行驶工况与排放试验 相同，分为市区运转循环(一部)和市郊运转循 环(二部)两部分。
在保证汽车动力性和安全性的前提下，实 现节能、环保。
汽车燃油经济性 Fuel Economy
2012年4 月，汽油 进入8元 时代。汽 车
0#柴油价格走势
汽车燃料经济性 Fuel Economy
定义：
汽车燃料经济性是指汽车以最小的燃料消耗完 成单位运输工作量的能力，或指单位行程的燃 料消耗量。
容量式－通过累计发动机工作中所消耗的燃料总容量，用时 间和里程来计算油耗量。它可以连续测量，其结构有四活塞 联动式、往复活塞式、膜片式、油泡式等。
1.燃油消耗量检测设备
四活塞联动式由滤清排气装置、四活塞联 动式油耗传感器、路程传感器、油耗测量 仪和快速连接接头等组成。
2.3L
XG30
90km/h等速油耗 （L/100km）
6.5
5.3
7.3
10.4
波罗 奥迪 宝来 ALi A4-3.0. 1.8T
5.8 9.7. 6.3
（2）循环工况百公里油耗
循环工况百公里油耗是按规定的循环行驶试验工况 来模拟汽车的实际运行工况，折算成100km的燃油 消耗量。
所模拟的运行工况主要有换档、怠速、加速、减速、 等速、离合器脱开等。
图3-1 小客车二十五工况试验循环
第二节 汽车燃料经济性检测设备
燃油经济性 检测方法
设备
道路试验 台架试验 底盘测功机 燃油流量测试仪
容积式 质量式 流量式 流速式
1.燃油消耗量检测设备
（1）容积式油耗仪
工作原理：使被测的流体充满一定容量的测量室，通过充满 测量室的次数可得出被测流体的总量，再除以测定时间间隔 或行驶里程即可得平均燃料消耗量。
任务四 汽车燃油经济性检测
第一节 汽车燃油经济性评价指标 第二节 汽车燃油经济性检测设备 第三节 汽车燃油经济性的影响因素 第四节 汽车燃油经济性检测
学习目标
（1）能正确描述汽车燃油经济性的评价 指标；
（2）熟悉检测汽车燃油经济性的试验方 法及步骤。
汽车燃油经济性 Fuel Economy
现今社会受到石油资源、发动机排放的限 制，对汽车的要求越来越高。
性的影响
常用于比较和评价不同容载量的汽车燃料经济性
循环行驶工况油耗量
提出的原因
等速百公里油耗不真实——城市频繁加速、减 速、怠速
循环行驶工况油耗量
定义：各国制定典型的循环行驶试验工况 来模拟实际汽车的运行状况，以百公里油 耗量来评定相应工况的燃油经济性。
循环行驶试验工况规定了车速-时间行驶 规范，例如，何时换挡，何时制动以及行 车的速度和加速度等数值。
我国营运汽车的平均运输成本中，汽车运行材 料费(燃料费、润滑油、轮胎费等)所占比率最大 （40％以上）。其消耗和节约的研究，对提高 汽车使用经济性具有重要作用。
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
（1）等速行驶百公里燃油消耗量
几种车型的90km/h等速百公里油耗
车型
富康 赛欧 本田雅阁 现代
988EL SL
①进、出油管最好为透明管，以便观察燃料有 无气体，夹杂气体使通过传感器的燃油脉冲增 加。
②经过油耗计的燃料必须全部进入燃烧室。
2.油耗仪的安装
有化油器汽油车的连接方法
1
2.油耗仪的安装（电喷式汽油车：①电喷汽车油耗仪和②普通油耗仪）
电喷汽车油耗仪安装
2.油耗仪的安装（电喷式汽油车：①电喷汽车油耗仪和②普通油耗仪）
GB/T19233-2008 轻型汽车燃料消耗量试验方法
循环工况规定了车速—时间行驶规范，例 如，何时换挡、何时制动以及行车的速度 和加速度等数值。
因此，它在路上试验比较困难，一般多规 定在室内汽车底盘测功机(转鼓试验台)上 进行测试；而规定在路上进行试验的循环 工况均很简单。
来自百度文库
汽车燃料经济性 Fuel Economy
1.燃油消耗量检测设备
④油耗测量仪表
质量式油耗传感 器由称量装置、 计数装置和控制 装置组成 。
在测量消耗一定 质量的燃油所需 的时间后，即可 算出单位时间内 发动机的燃油消
耗量 。
l 不仅可测平均燃油消耗 量，而且能够实时输出
瞬态燃料消耗量。
1.燃油消耗量检测设备
2.油耗仪的安装 注意事项：
循环工况百公里油耗是一项综合性评价指标，能实 际反映汽车的运行工况，可全面评价汽车的燃油经 济性。
有关标准
JT/T 198-95《汽车技术等级评定标准》规定汽 车等速百公里油耗（底盘测功机油耗计检测） 一级车不大于原厂规定值，二级车不大于原厂 规定值的110%
GB/T 18565-2001规定汽车等速百公里油耗 （底盘测功机油耗计检测）不得大于原厂规定 值的110％
一定的动力性条件下
燃油经济性
尽量少的燃油消耗
燃油经济性好
降低汽车的使用费用 减少进口的石油量 节约资源 降低CO等的排放
汽车燃油经济性检测
比油耗 每小时耗油量 每公里耗油量 每升燃油行驶里程 百公里耗油量 百吨公里耗油量
美国采用每加仑燃料能行驶的英里 数，即MPG或mile/gal
用于比较相同容量的汽车燃料经济性， 也可用于分析不同部件(如发动机、传动 系等)装在同一种汽车上对汽车燃料经济
1.燃油消耗量检测设备
1.燃油消耗量检测设备
③信号转换装置
信号转换机构装在曲轴的另一端，由主动磁铁、从动磁铁、转轴、 光栅板、发光二极管、光敏管、电缆插座及壳体等组成。
主动磁铁装在曲轴上，从动磁铁装在转轴上，转轴通过轴承支承在 壳体内，转轴的上端固定有转动光栅板，在固定光栅上、下方有发 光二极管和光敏管。当曲轴转动时，由于一对永久磁铁的吸引作用 ，转轴及其上的转动光栅也随之转动，通过发光二极管和光敏管的 光电作用，把曲轴的转动变成光电脉冲信号送入计量显示仪，经过 内部运算处理后，即可显示出流经的燃油量。
有关标准
国内首个油耗强制性国家标准GB 19578-2004 《乘用车燃料消耗量限值》2005年7月1号开始 实施。没有达到标准的车辆将被禁止生产和销 售。
第一阶段2006年7月1日；第二阶段2009年1月1日
燃料消耗量试验所采用的行驶工况与排放试验 相同，分为市区运转循环(一部)和市郊运转循 环(二部)两部分。
在保证汽车动力性和安全性的前提下，实 现节能、环保。
汽车燃油经济性 Fuel Economy
2012年4 月，汽油 进入8元 时代。汽 车
0#柴油价格走势
汽车燃料经济性 Fuel Economy
定义：
汽车燃料经济性是指汽车以最小的燃料消耗完 成单位运输工作量的能力，或指单位行程的燃 料消耗量。