企业项目风险评估报告

隧道类型
起讫桩号 长度（m）
K12+991-K13+840 849
1
畚箕山隧道
分离式
ZK12+980885
ZK13+865
K14+755-K15+045 330
2
横山隧道
小净距
ZK14+752-
338
ZK15+090
K16+260-K16+550 290
3
屏山隧道
小净距
ZK16+240-
307
ZK16+547
桐岭互通B匝道桥 桐岭互通D匝道桥 桐岭互通E匝道桥 路基
总体风险评估分值 9分 16分 16分 11分 11分 11分 11分 11分 11分 13分 10分 11分 11分 11分 11分 9分
风险等级 II级(中度风险) III级（高度风险） III级（高度风险） III级（高度风险） III级（高度风险） III级（高度风险） III级（高度风险） III级（高度风险） III级（高度风险） III级（高度风险） III级（高度风险） III级（高度风险） III级（高度风险） III级（高度风险） III级（高度风险） II级（中度风险）
低山丘陵区上部主要为厚度不等的填土和坡洪积碎石 土，主要含粘性土、碎石和块石等，工程性质一般。中风 化基岩岩体较完整，岩质较硬，工程性质良好。强风化岩 呈碎块状，岩块较硬，工程性质较好。
4.项目各个单位工程概况：
1、隧道工程概况
隧道概况
本标段设计有隧道3座，畚箕山分离式隧道（横山小净距隧道屏
山小净序距号隧道） 隧道名称
柱式墩、桩基础 板 预制T梁 柱式墩、桩基础
RC连续箱梁 柱式墩、桩基础 RC连续箱梁/
柱式墩、桩基础 预制T梁 RC连续箱梁/
柱式墩、桩基础 预制T梁
桩式台、桩基 础
桩式台、桩基 础
桩式台、桩基 础
桩式台、桩基 础
桩式台、桩基 础
3、路基工程概况 路基总长1.67公里，路基填方为36万m³，路基挖方148万m³。软基
16.25
5
ZK18+870 桐岭大桥（左）
16.25
6
K18+981
岭根大桥（右）
16.25
90
158.25 预应力砼连续T梁 桩柱式
桩式台
90
188.25 预应力砼连续T梁 桩柱式
桩式台
90
931.25 预应力砼连续T梁 桩柱式
桩式台
90
923.25 预应力砼连续T梁 桩柱式
桩式台
90
393.25 预应力砼连续T梁 桩柱式
隧道总体风险评估以 以畚箕山隧道为例
评估指标
地质 G=(a+b+c)
开挖断面A 隧道全长L 洞口型式S 洞口特征C
分类
分值
1.Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧长度70%以上 4-5
2. Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧长度40%以 3
上、70%以下
围岩情况a
3. Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧长度20%以 2
上、40%以下 4. Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧长度20%以
项目施工安全风险评估
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项目施工安全风险评估
报告的主要内容：
一、项目概况 二、项目总体风险评估 三、畚箕山隧道专项风险评估 四、项目重大危险源汇总 五、项目重大危险源控制措施
一、项目工程概况：
1.项目工程简介 2.项目自然地理条件 3.项目工程地质条件 4.项目各个单位工程概况
1.项目工程简介：
处理预应力管桩4万延米塑料排水板共37万延米。 其中标段内挖方主要为石方挖方、土石料混合挖方，还有少量的
土方挖方，由于我标段内挖方量很大，故挖方施工为我工程重点之一。
二、项目总体风险评估
根据指标体系法，我标段对范围内各隧道、桥梁、路基单位 工程的总体风险得分进行了取值，然后对照隧道、桥梁、路基施 工安全风险分级标准，将我标段内所有单位工程的总体风险等级 进行评估： 以下分别以畚箕山隧道、丁岙大桥为例。
3、隧道风险源普查
通过与现场施工人员座谈、专家咨询、工程类比等方式，结合《指南》中附录3关 于公路隧道工程钻爆法施工作业活动与典型事故类型对照表，分析得出危险源普查表。
隧道危险源普查表
序号
1
2
3
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
风险源
洞口开挖、支护
边、仰坡防护
钻爆作业
洞内运输 初期支护 二次衬砌
防水层 止水带 排水沟 超前锚杆 超前导管
管棚 洞内装饰工程 洞内防火涂料
基层面层
判断依据
本隧道洞口为Ⅴ、Ⅳ级围岩，易发生坍塌等事故、机械伤害、物体打击等事故
易发生塌方、机械伤害、物体打击等事故
钻孔阶段易发生塌方、机械伤害、物体打击、高处坠落、爆炸、等事故
易发生车辆伤害、物体打击等事故 易发生塌方、机械伤害、物体打击等事故 易发生机械伤害、物体打击、触电等事故
瓦斯
无可能的地 质
0
大断面（单
3
洞三车道隧
道）
左洞885米;
2
右洞长849
米
1
水平洞
隧道进口施
2
工困难
桥梁总体风险评估以 丁岙大桥为例
评估指标 建设规模(A1) 地质条件(A2) 气候环境条件(A3) 地形地貌条件(A4) 桥位特征(A5) 施工工艺成熟度(A6)
分类
分
得 本工程
值
分
说明
单孔跨径LK(总长L)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L） LK〉150米或L〉1000米 100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米 L＜100米或LK＜40米
2、桥梁工程概况
本标段桥梁12座，其中主线桥梁共7座,互通区匝道桥5座。上部结构可分 为两种结构类型。
1)、现浇箱梁结构： 本标段桐岭互通区B、D、E匝道桥上部结构设计有 现浇箱梁。
2)、预制安装结构：本标段7座主线桥上部结构均采用预应力混凝土T梁， 先简支后连续结构；互通区A匝道1#桥上部结构为预制空心板。
K14+608 丁岙一号桥（右）
16.25
2
ZK14+618.8 丁岙一号桥（左）
16.25
K15+722.5 岷岗大桥（右）
16.25
3
ZK15+738 岷岗大桥（左）
16.25
K16+765.5 岙底大桥（右）
16.25
4
ZK16+763.5 岙底大桥（左）
16.25
K18+563
桐岭大桥（右）
桐岭互通桥梁设置一览表
桥名
斜交右角 （度）
桥长 （米） 上部结构
结构类型
下部结构
墩及基础
台及基础
90 桐岭互通主线
桥 90
A匝道1号桥
90
A匝道2号桥
90
B匝道桥
90
D匝道桥
90
E匝道桥
90
900 1020 84.54 258.2 103.3 320 410.54
预制T梁 柱式墩、桩基础
预制T梁 柱式墩、桩基础 预应力空心
单位作业 清表作业 挖掘作业 爆破作业
锚杆 钢筋网
喷砼 截水沟施工 钢拱架支护
套拱浇筑 超前管棚施工
明洞浇筑 明洞回填 人工钻孔 装药与起爆
通风 危石清除（找顶）
装渣 无轨运输
卸渣 爆破器材运输 超前锚杆或超前小导管 钢拱架架设
锚杆施工 悬挂钢筋网 喷射混凝土 仰拱混凝土 铺设防水层 绑扎二次衬砌钢筋
温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁巷）第四标段地处温州 市，经过瓯海区2个街道10个村。工程起点为畚箕山隧道进口，终点为 岭根大桥，线路全长6.457公里。
其中主要工程为：路基1.67公里，主线桥梁3.318公里；隧道1.469公 里；互通1处。
项目卫星图
2.项目自然地理条件：
1、气候条件 项目位于浙江东南沿海，属亚热带季风气候，雨量充沛，但年降 雨分布不均，主要集中在5～6月份梅雨期和7～9月份的台风暴雨期。 总体气候条件对工程建设影响不大，但台风季大风、暴雨、强降雨出 现，会对施工产生一定的影响。 2、地形地貌条件 项目位于沿浙南沿海丘陵平原与中山区交叉地带。本标段地貌分 为沟谷海积平原区和低山丘陵区，以低山丘陵区为主。
综上所述，可以看出，我项目施工安全总体风险等级应 该确定为III级（高度风险）。根据《指南》要求，对风险等 级III级（高度风险）以上的单位工程要进行专项风险评估。
三、畚箕山隧道专项风险评估： 1、专项风险评估思路 2.该单位工程施工工序分解 3.该隧道工程风险源普查 4.隧道风险源量化定性评估 5.专项评估中有关重大危险源评估
6-8
3-5
丁岙大桥 2 L=254.05米
1-2
0-1
不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩 区、水库坍岸区等）
4-6
存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度
1-3
地质条件较好，基本不影响施工安全
0-1
地质条件
1
基本不影 响施工安
全
极端气候事件多发区域〔洪水、强风、强暴雨雪、台风等） 气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著 气候条件良好，基本不影响施工安全
桩式台
90
393.25 预应力砼连续T梁 桩柱式
桩式台
90
158.20 预应力砼连续T梁 桩柱式
桩式台
90
773.20 预应力砼连续T梁 桩柱式
桩式台
90
548.20 预应力砼连续T梁 桩柱式
桩式台
序号
1
2 3 4 5 6
中心桩号
K17+747.7
K0+108.800 K0+657.422 K0+190.862 K0+200.168 K0+349.135
3、水文条件 本项目处于浙江东南沿海的侵蚀-剥蚀低山丘林区，山体发育沟谷 较多，丘陵山坡坡角一般在20-35°左右，植被覆盖良好。
3.项目工程地质条件：
本标段工程地质条件主要分为平原区和低山丘陵区。
平原区上部为软土，厚度一般10-15米，工程性质较差， 下部为坡洪积碎石土，平均厚度25-30米，工程性质较好；
主线桥梁设置一览表
序号
1
中心桩号
K13+981 ZK14+026.05
桥名
桥面净宽 交角 （米） （度）
丁岙大桥（右）
16.25
90
丁岙大桥（左）
16.25
90
桥长 （米）
254.05 282.15
结构类型
上部结构
下部结构 墩及基础 台及基础
预应力砼连续T梁 桩柱式
U台
预应力砼连续T梁 桩柱式
U台+桩式台
1、专项风险评估思路
1）将某一阶段的施工工序分解； 2）结合分解的工序，进行危险源普查，列出风险源普查清单； 3）用系统安全方法对辨识出的危险源进行定性、定量评估；
2、隧道施工工序表
分部工程 洞口、明洞工程
洞身开挖
洞身衬砌
分项工程 洞口开挖 边、仰坡防护 明洞工程 钻爆作业 洞内运输 初期支护 二次衬砌
1 下
1.隧道洞深穿越瓦斯地层
2-3
瓦斯含量b
2.隧道洞深附近可能存在瓦斯地层
1
3.隧道施工区域不会出现瓦斯
0
1.隧道全程存在可能发生的地质
2-3
富水情况c
2.有部分可能发生的地质
1
3.无可能的地质
0
1.特大断面（单洞四车道隧道）
4
2. 大断面（单洞三车道隧道）
3
3. 中断面（单洞双车道隧道）
2
4. 小断面（单洞单车道隧道）
易发生机械伤害、物体打击等事故 易发生机械伤害、物体打击等事故 易发生机械伤害、物体打击等事故 易发生机械伤害、物体打击等事故 易发生机械伤害、物体打击等事故 易发生机械伤害、物体打击等事故 易发生机械伤害、高处坠落等事故
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
隧道围岩级别统计
隧道名称
围岩级别
长度（m）
Ⅴ级
91
畚箕山隧道
Ⅳ级
765
Ⅲ级
795
Ⅴ级
156
横山隧道
Ⅳ级
368
Ⅲ级
70
Ⅴ级
139
屏山隧道
Ⅳ级
270百度文库
Ⅲ级
125
Ⅴ级
386
合计
Ⅳ级
1403
Ⅲ级
990
开挖方量 15855 118396 102173 26189 56632 9058 23366 41592 16175 65410 216620 127406
风险等级 等级Ⅳ（极高风险） 等级Ⅲ（高度风险） 等级Ⅱ（中度风险） 等级Ⅰ（低度风险）
计算分值R 22分及以上
14-21分 7-13分 0-6分
序号 1
隧道
2
桥梁
3
项目施工安全总体风险等级
评估项目 畚箕山隧道 横山隧道 屏山隧道 丁岙大桥 丁岙一号桥 岷岗大桥 岙底大桥 桐岭大桥 岭根大桥
桐岭互通主线桥 桐岭互通A匝道1号桥 桐岭互通A匝道2号桥
4-6 气候环境
2-3
3
一般，台 风期可能
影响施工
0-1
山岭 区
峡谷、山间盆地、山口等险要区域 一般区域
4-6
0-3
1
平原区
平原区 跨江、河、海湾 陆地
0-1
通航等级1级-3级
4-6
通航等级4级-6级
2-3
通航等级7级及等外
0-1
跨线桥〔公路、铁路等）及其他特殊 桥
3-6
新技术、新工艺，新设备国内首次应用
1
1.特长（3000米以上）
4
2.长（大于1000米、小于3000米）
3
3.中（大于500米、小于1000米）
2
4.短（小于500米）
1
竖井
3
斜井
2
水平洞
1
1.隧道进口施工困难
2
2.隧道进口施工容易
1
得分 本工程说明
Ⅴ、Ⅵ围岩 长度占全隧 长度左右洞
分别为 1
11.9%、 5.1%
隧道施工区
0
域不会出现
2-3
施工工艺较成熟，国内有相关应用
0-1
丁岙大桥
3
为陆地跨 线桥，跨
部分村道
施工工艺
1
较成熟， 国内有相
关应用
桥梁工程施工安全总体风险分级标准
风险等级 等级Ⅳ（极高风险） 等级Ⅲ（高度风险） 等级Ⅱ（中度风险） 等级Ⅰ（低度风险）
计算分值R 14分及以上
9-13分 5-8分 0-4分
隧道工程施工安全总体风险分级标准