加筋土挡墙施工方案01

加筋土挡墙施工方案01
加筋土挡墙施工方案01

目录

一、编制依据及原则 (2)

(1)编制依据 (2)

(2)编制原则 (2)

二、工程概况 (2)

三、施工技术要求 (2)

(1)技术要求 (2)

(2)结构形式 (3)

(3)材料要求 (4)

四、施工方案 (4)

(1)加筋土挡土墙施工工艺流程图 (5)

(2)清理场地 (5)

(3)基底处理 (5)

(4)格栅铺设 (6)

(5)铺置土工网眼袋 (6)

(6)填料的摊铺、压实 (7)

(7)筋带铺设 (8)

(8)铺放第二层至以上各层格栅 (10)

(9)墙面封顶施工 (10)

五、施工组织机构及劳力投入 (11)

(1)组织机构设置 (11)

(2)劳力投入 (11)

六、质量目标、措施及质量保证体系 (12)

(1)质量管理机构 (12)

(2)质量管理保证体系 (13)

(3)质量保证措施 (14)

七、安全文明施工目标、措施及安全保证体系 (15)

(1)安全施工目标 (15)

(2)安全生产管理机构与保证体系 (15)

(3)安全文明施工保证措施 (16)

八、环境保护措施 (17)

加筋挡土墙施工专项方案

一、编制依据及原则

(1)编制依据

(1)由昆明有色冶金设计研究院股份公司设计的图纸及相关文件为依据。

(2)现场实地自然条件、施工条件等资料。

(3)有关现行的技术标准、施工规范、规程和规则等。

(4)我公司类似工程施工技术和管理经验及相关项目管理办法。

(2)编制原则

1)严格遵守设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

2)坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。

3)自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

4)实施项目管理,通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理,实现成本、工期、质量及社会效益。

二、工程概况

本项目为×××××××××工程,道路红线宽(1号路30m,1号辅助道路7m,2号路32m),道路等级为城市次干路,加筋土挡墙左右侧共计约689.72m。

三、施工技术要求

(1)技术要求

1)坡面:加筋土挡墙坡面采用格栅反包土袋形成坡面,土袋内装填种植土,以便后期绿化,坡比以1:0.3为主,局部采用1:0.5。

2)格栅:采用单向HDPE土工格栅U型和T型,为整体冲孔拉伸工艺。

3)填料:采用碎石土料(碎石含量不低于50%),要求回填料粒径最大不超过15cm,

分层碾压,压实度不低于94%。

4)连接:主格栅与反包格栅之间通过坦萨连接棒进行强度连接。

5)排水:加筋边坡底部及坡背填挖交界面设30cm厚碎石排水层,坡底排水略高于外地面,确保山体渗水能顺畅排出,加筋边坡坡脚设置排水沟,并在最低点设置管涵将汇水引走,避免出现坡脚积水等不利工况。,

6)荷载:设计考虑道路行车荷载,主干道路坡顶取均布活荷载30KPa,辅路取均布活荷载20KPa,荷载作用范围距离破顶不小于2m。

(2)结构形式

挡墙采用无面板加筋土挡墙结构,全路段最大墙高约16m,沿墙高每0.5m铺设一层土工格栅加筋,坡面由格栅反包无网土袋形成,用连接棒将反包格栅与上层主格栅连接,坡度为1:0.3,局部为1:0.5;格栅采用高密度聚乙烯HDPE土工格栅;填料采用碎石土,粒径不大于15cm。

反包型土工格栅挡土墙加筋材料选用U型和T型单向土工格栅,通过加长格栅筋材长度,将麻袋反包,回埋并锚固于填土中来构造(见图1),反包采用麻袋装腐质土做挡墙外表面,施工结束后表层种植高原速生草种,以覆盖反包系统(见图2)。

图1加筋土挡墙标准断面

图2反包式土工格栅坡面处理大样

(3)材料要求

(1)坦萨单向土工格栅原材料为高密度聚乙烯(HDPE),采用新的原始粒状原料。

(2)土工格栅原料鉴定和其它性能指标应经过国家级实验室进行测试,检测结构通过CMA或CNAS认证。

四、施工方案

加筋挡土墙严格执行施工技术标准、施工规范、规程和规则;施工前,技术人员

充分理解设计意图,熟悉设计图纸,严格按图施工。

(1)加筋土挡土墙施工工艺流程图

(2)清理场地

1)施工前先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部清除,一般清除厚度为50m。

2)墙底范围内的地面应按设计要求开挖平整,开挖范围宜超出墙底范围0.3~0.5m。开挖后全面检查,所有软弱土需压实或换填合适土料,并将整个场地全面压实至设计标准。

(3)基底处理

1)加筋挡土墙基槽(坑)底按设计要求开挖整平夯实,开挖宽度一般以1:1的边坡高度控制,开挖范围宜超出墙底范围0.3~0.5m,做好基坑及地面排水,确保施工范围内无积水。严禁积水浸泡基底。

2)在砌筑加筋土挡土墙前,检查基底压实度、高程、宽度、平整度及地基承载力

检测,若地基承载力达不到设计要求的,采用级配碎石加坦萨三向格栅进行换填处理。(4)格栅铺设

1)格栅材料采用高密度聚乙烯(HDPE)单向土工格栅,材料运至现场后,经监理单位、项目管理单位现场确认。

2)铺放第一层格栅,按第一层(即紧贴墙底层)格栅设计长度,加上墙面部分长度及与上层连接用的水平段长度切断格栅,沿墙高方向每0.5m铺一道土工格栅加筋,土工格栅应铺设在1%~3%横坡平整压实的填土上,应将强度的方向垂直墙面铺设于密实填土上,尾部用U型钉固定在墙底上,反包段临时放在墙面外,相邻格栅搭接宽度为10mm。

3)格栅铺设在压实平整的填料上,不得重叠,不得卷曲或折曲;格栅不得与硬质棱角填料直接接触;格栅在铺设时,用钢筋将筋带拉紧,再用少量填料压住格栅,使之固定并保持正确位置。上层格栅通过坦萨连接棒与下层格栅等强度连接。

(5)铺置土工网眼袋

1)将装有土壤的土袋用打包机封口,按拉线控制土袋位置,整齐堆放。

2)土工格栅、编织土工袋等土工合成材料进场后要妥善保管,严禁暴晒;施工中应随铺设随填筑,尽量减少拉筋在阳光下直接暴晒的时间。

(6)填料的摊铺、压实

1)加筋土挡土墙填料类别、质量应符合设计要求,土工合成材料作为拉筋的墙后填料不应采用碎石土,严禁采用膨胀土、淤泥质土、盐渍土、冻胀土、有机质土。

2)填料应易于填筑与压实,与格栅之间能产生足够的摩擦力,对格栅材料无腐蚀性,且水稳性好,以保证筋带与填料之间能发挥较大的摩擦力,确保结构稳定;填料最大粒径不得大于150mm。

3)将放在墙面外的反包段格栅反包在已铺筑好的网眼袋及压实好的第一层填料上。

4)填料用机械设备将土料从格栅尾端开始瀑布式卸到格栅上;卸料时,机械设备应停止行进,待卸下的土料已压在格栅上后,才可缓慢行进卸土;摊铺可用人工也可用机械,经现场试验确定摊铺厚度控制在300mm以内,分层压实至第一层顶面高程。在任何情况下,碾压等施工设备的轮子或履带与格栅之间至少应隔有150mm的土料,以防止格栅受到机械损坏。

5)土工袋按1:0.3,局部1:0.5放坡堆码,填料根据格栅竖向间距进行分层摊铺和压实;卸料时自卸汽车与格栅距离不应小于1.5m,汽车不得在未覆盖填料的格栅上行驶;摊铺采用人工配合机械的方式进行,摊铺厚度均匀一致,表面平整,每层厚度不得大于30mm;推土机运行方向与格栅垂直,不得在未覆盖填料的格栅上行驶或停车;填料填筑时,随时检查含水量是否满足压实要求,每层填料填筑完毕及时碾压,填料应严格分层碾压,碾压时先轻后重,不得使用羊足碾,压路机不得在未经压实的填料上急剧改变运行方向和急刹车;压实作业先从格栅中部开始,逐步碾压至格栅尾部。碾压前应进行压实试验,以确定最经济的碾压遍数。

6)碾压机运行方向应平行于挡墙的水平走向,下一遍碾压的轮迹应与上一遍碾压轮迹重叠轮迹宽度的1/3。第一遍轻压不带振。碾压时从格栅中部向尾部(自由端)逐步进行,然后逐步转向挡墙墙面。

(7)筋带铺设

1)筋带从预留孔中穿过,折回另一端对齐,严禁筋带在孔上绕成死结,筋带成扇行辐射在压实整平的填料上,不能重叠不得卷曲或折曲,不得与硬质棱角直接接触,在拐角处和曲线处布筋方向与墙面基本垂直;筋带拉紧定位后,用少量填料从拉环处向筋带尾部覆盖,使之固定。

2)拉筋应铺设在平整压实的填料上,严禁施工机械在未覆盖填料的筋材上行走。

3)用连接棒将第二层格栅与第一层格栅的反包段连接起来(见下图)。

4)利用张拉钩在上一层格栅的自由端施加拉力,使连接棒处拉紧受力,直至墙面反包段格栅也受力绷紧为止。张拉钩用φ6钢筋制作,长约1m。张拉格栅至少2人同时进行,每人左右手各拉一根张拉钩。

5)用U型钉或竹钉在上一层格栅自由端将格栅固定,然后松开张拉钩。

(8)铺放第二层至以上各层格栅

1)将放在墙面外的第一层反包段格栅反包在已铺筑好的网眼袋及压实好的第一层填料上。用连接棒将第二层格栅与第一层格栅的反包段连接起来利用张拉钩在第二层格栅的自由端施加拉力,使连接棒处拉紧受力,直至墙面反包段格栅也受力绷紧为止。张拉钩用φ6钢筋制作,长约1m。张拉格栅至少2人同时进行,每人左右手各拉一根张拉钩。用U型钉或竹钉在第二层格栅自由端将格栅固定,然后松开张拉钩.

2)对顶部的格栅层的反包段,采用将其埋于顶层填料中的措施予以固定,其长度较其下各层的反包段长一些。按要求压实最上一层填土。

(9)墙面封顶施工

1)加筋土体内的泄水管孔径、埋设位置、管身小孔型式应符合设计要求,其向外排水坡不应小于4%,管身和进水口应用透水土工布包裹,并应与护墙身泄水孔连同,确保排水通畅。

2)墙后反滤层采用砂卵砾石层、透水土工布、反滤层最低处隔水层的设置位置、构造尺寸及厚度应符合设计要求。

3)帽石与墙顶面应嵌接牢固,墙顶应嵌入帽石之内构成整体,帽石应与墙身一致。

五、施工组织机构及劳力投入

(1)组织机构设置

本工程成立×××××××××项目部,项目部设项目经理1人、项目副经理1名、技术负责人1名。项目部设六部一室,即工程部、安质部、物资部、劳资部、经营核算部、财务部、工地实验室和综合办公室,组织机构图如下所示:

(2)劳力投入

施工人员结合施工方案、机械、人员、工期要求进行合理配置,计划劳力投入见下表。

加筋土挡墙施工主要劳力表

六、质量目标、措施及质量保证体系

本工程的质量目标是:分项工程一次验收合格率达到100%,单位工程优良率达到95%以上。

本工程施工中将一如既往地继续贯彻云南正浩建设工程有限公司的质量、环境、职业健康安全方针,按照公司质量管理体系对工程质量实施全过程控制,向建设单位交付质量合格的满意工程。

(1)质量管理机构

1)建立×××××××××工程质量领导责任制,项目经理对施工质量负总责,项目部领导和技术负责人对施工质量负相应的技术责任,强化施工管理,明确各级责任,确保优质工程。

2)加强思想教育,提高全员素质,坚持把“百年大计,质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程,认真搞好工地宣传,严格技术交底,采用现场分析会、观摩会、短期培训等多种形式,强化全体职工的质量意识,使广大职工牢固树立“质量第一,信誉第一”的思想,使其掌握有关的施工规范、规则、标准,提高劳动技能。

3)强化以各级第一管理者为首的质量自检、自控体系,完善内部检查制度,配齐、配强质量管理人员,严格实行质检工程师派遣制、质量一票否决制,实行施工技术部门管理,质量检查部门监控的监管分离体制,立足自检自控,责任落实到人,严格考核奖罚。

4)落实质量管理制度

完善制度,狠抓落实是创优达标的主要途径,施工过程中坚持日常检查和定期检查相结合,自检、互检、专检相结合制度,努力做到质量管理工作规范化、制度化。

(2)质量管理保证体系

1)制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。施工中严格依照标准及施工工艺工法,对工序标准的执行情况做出记录,确保各个工序的质量,对重点工程项目建立质量控制点,进行重点控制。

2)加强施工技术管理,坚持技术复核制,项目部设专项测量队,负责本项目部的控制测量布网与施工放样复核工作。

3)工程技术人员做到图纸审核、技术交底、施工测量及时、准确、无误,实行复核签字制度,所有图纸交底,测量放样资料均由技术负责人审核后方能交付施工。

4)各项资料保存完好,以备核查,对收到的设计文件;开工前组织有关技术人员进行会审,对存在的问题及时与设计部门联系解决,杜绝技术指导错误而影响工程质量。

5)根据施工安排及工艺要求,配齐配足各类机械设备和检验检测设备,加强对机械设备的保养维修,使机械设备始终保持良好的状态。

6)制定成品保护措施,确保已竣工项目不受破坏。

(3)质量保证措施

1)施工中严格控制填筑材料的粒径、材料质量、合理选配性能良好的施工设备、采用最佳的组合方式、规范施工方法和施工工艺。

2)推行全面质量管理,实行项目分解及目标管理,对加筋挡土墙科学指导施工。

3)严格落实测量双检,执行施工前的技术交底制度,设置组织保证、工作保证及

制度保证等三种保证制度。

4)在施工过程中根据实际情况,不断调整、改进、补充、不断总结,完善取得施工参数,及时收集技术资料,正确指导施工。

七、安全文明施工目标、措施及安全保证体系

(1)安全施工目标

五杜绝:杜绝死亡事故,杜绝结构垮塌事故,杜绝重大机械事故,杜绝重大交通事故,杜绝重大中毒事故;三消灭:消灭违章指挥,消灭违章作业,消灭恶性事故;二控制:年重伤率控制在0.1‰以下,年负伤率控制在0.2‰以下;一创建:创建安全文明标准工地。

(2)安全生产管理机构与保证体系

为实现安全目标,在工程实施中,以施工安全、人身安全、设备安全为首要职责,严格遵守有关安全生产的法律法规和技术标准,建立健全安全生产管理制度,保证生产全过程安全监控到位,确保安全目标的实现。

1)安全管理机构框图:

2)安全保证体系框图

安全生产目标

(3)安全文明施工保证措施

1)安全保证组织措施

a.在施工中,遵循国家关于安全生产的规定,制定切实可行的安全措施,避免伤亡事故发生。

b.加强领导,健全机构,形成监督网络,实施全过程监控。

c.对参建职工进行岗前安全培训,合格后持证上岗。

d.实行安全生产岗位责任制和逐级负责制。

e.制定安全检查考核评比制度。按期进行安全生产大检查。

f.施工现场布局合理,场地平整,机械设备安置稳固、材料堆放整齐,用电设施安装触电保护器,设醒目的安全标语和安全警示标志。

2)安全保证技术措施

a.定期进行安全教育、检查制度,设立安全监督岗制,实行安全技术交底制。

b.认真实施标准化作业,严肃施工纪律和劳动纪律,杜绝违章指挥与违章操作,使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

c.利用各种宣传工具,采取多种形式教育职工树立安全第一的观念,强化全员安全意识

d.施工现场悬挂安全标志,危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志,必要地段设临时交通指挥。

e. 采用机械施工时,制订作业程序和运行路线,确保协调施工,安全生产。

f. 全面规划工地布置,妥善安排,遵守有利施工生产、方便职工生活的原则,符合防火、防病疫等安全和卫生要求。

3)文明施工保证措施

a.挂牌施工,标明工程项目名称、范围、工地负责人,现场布局合理,材料、物品、机具堆放符合要求。

b.施工期间,经常对施工机械车辆、道路进行维修,施工便道确保晴雨畅通,并洒水防尘。

c.创建美好环境,在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施,每天清扫处理,生活垃圾要集中堆放,施工废水、生活污水不得污染环境。

八、环境保护措施

施工中要认真贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”的原则,做到统一规划,合理布局,综合利用,化害为利,严格控制污染源,保护生态环境。

(1)废弃物必须运至指定地点,不得直接倾倒在影响环境的区域。

(2)所有机械废油回收利用或妥善处理,严禁随意泼倒,严禁对河流造成污染。

(3)对施工有害物质(如燃料、油料等)不得随意焚烧或掩埋,以防泄露,造成对环境的损害。

(4)施工期间要制定防止噪音扰民的具体措施,主要抓好:

1)机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行,不鸣喇叭。

2)现场的噪音要定期测定,一旦出现超标的现象,应立即采取相应的防护措施。

面板加筋土挡土墙施工工艺工法讲解

面板加筋土挡土墙施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-LJLM-0404-2011 第三工程公司邓运涛 1 前言 1.1工艺概况 面板加筋土挡土墙是利用加筋土技术修建的一种轻型支挡结构物, 是由墙面板、拉筋、填料三部分组成的复合结构。 1.2工艺原理 加筋土挡土墙依靠填料与拉筋之间的摩擦力作用,平衡填料作用于墙面上的水平土压力,保证路基的稳定。 2 工艺特点 具有圬工数量少、造价低、墙面装饰美观和面板和拉筋可批量预制、抗震性能好、地基强度要求不高、施工进度快的特点。 3 适用范围 适用于高速公路及铁路高填方段路基施工。 4主要技术标准 1、《铁路路基施工规范》 TB10202 2、《铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10414 3、《公路路基施工技术规范》 JTG F10 4、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1

5 施工方法 加筋土挡土墙墙体施工是人工砌筑墙面板、人工铺设拉筋和机械人工填筑填料工作循环。依靠插销将拉筋与墙面板连接起来,依靠销钉将拉筋固定的已填筑压实的路基上,并填筑上层填料,直至挡土墙墙身施工完成。 6 工艺流程和操作要点 6.1工艺流程(见图 1 6.2操作要点 6.2.1施工准备 核对图纸,做好现场调查;编制实施性施工组织设计,优化施工组织,并对作业人员进行必要的岗前培训;对进场材料进行检验,确保材料合格。 图 1 加筋土挡土墙施工工艺流程图 6.2.2基础施工 根据设计的基础尺寸、开挖深度,分段开挖基坑,检测基底承载力,采取现场模筑法施工混凝土(砌筑基础。基础施工必须严格按确定的沉降缝位置留设沉降缝,并在墙面板开始砌筑前对沉降缝按设计要求进行处理。挡土墙基础顶面平整,并按墙面板安装时的插销位置预留插销孔。

土工格栅加筋土边坡施工方案

. 永川区中山路储备地块道路及配套管网工程E路(K0+480~K0+600)段道路工程 加 筋 土 挡 护 边 坡 施 工 方 案 编制单位:重庆市宏贵建设有限公司 编制人: 审核人: 编制日期:2015年1月15日

. 目录第一节编制依据 第二节工程概况 第三节术语和定义 第四节施工准备 第五节工艺流程及施工操作要点 第六节质量控制措施 第七节其他施工注意事项 附件施工进度计划表

. 第一节编制依据 1、《交通工程土工合成材料土工格栅》(JT/T 480-2002); 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); 3、《公路工程土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006); 4、《单向土工格栅加筋土挡墙施工工法》(DJ/GF-SB-27-2009); 5、《反包式土工格栅加筋土边坡施工工艺及检验标准》(2012版); 6、《E路道路工程设计变更通知单》(13-S01D-01)。 第二节工程概况 永川区中山路储备地块道路及配套管网工程E路K0+480~K0+600段道路左侧为枫叶国际学校,学校的围墙距离E路左侧人行道边线约2m,该段道路设计标高比围墙底标高高约6m左右,若按原设计1:1.5进行放坡处理,则会侵占到该学校的用地。经参建各方到现场实际勘察、商议后,决定此段 道路左侧路基采用加筋土支护边坡,坡面为1:0.25,最大高度7m。加筋土边坡采用整体钢塑土工格栅,反包生态包长度3m,铺设宽度7米,竖向间距0.4米,挡墙下部地面线以上40cm处设置一道碎石排水层,具体布置详典型横断面图。 第三节术语和定义 土工格栅:是一种主要的土工合成材料,由聚合物材料经过定向拉伸形 成的具有开孔网格、较高强度的平面网状材料。 生态土袋:一般由原生(即未掺用废旧塑料)塑料编织袋装满级配均匀 的土料或砂石形成,由土工格栅反包,用作土工格栅加筋土边坡的坡面,土

加筋土挡土墙施工组织设计

加筋土挡土墙施工方案一、工程部位及数量 二、施工方案 1、加筋土挡土墙施工工艺流程图

2、材料要求 (1)、筋带:筋带采用强度高、受力后变形小、能与填料产生足够的摩擦力的CAT钢塑复合材料拉筋带。筋带宽30mm,厚2mm,伸长率1%。筋带结点的水平间距0.5m,垂直间距0.5m,地基承载力大于350Kpa。 (2)、面板:面板应具有足够的强度,以保证拉筋端部土体的稳定;面板应具有足够的刚度,以抵抗预期的冲击和震动作用;面板应具有足够的柔性,以适应加筋体再荷载作用下产生容许沉降所带来的变形。面板采用钢筋混凝土预制面板。 (3)、填料:填料施工应易于填筑与压实,与筋带之间能产生足够的摩擦力,对筋带材料无腐蚀性,且水稳性好。填料优先选用有一定级配、透水性较好的砂类土、碎(砾)石类土,以保证筋带与填料之间能发挥较大的摩擦力,确保结构稳定。填料最大粒径不得大于15cm。 3、基础工程 基底平面尺寸大于基础外缘30cm。在浇筑条形基础前基底土质及地层情况须检验。基础浇筑时,按设计要求预留沉降缝。 4、面板安装 (1)、第一层面板安装 在清洁的面板基础上,准确画出面0板外缘线。在确定的外缘线上定点,然后进行水平测量。安装时用干硬性砂浆砌筑调平,砂浆厚度1cm左右,面板布置如下图所示。同层相邻面板水平误差不大于

10mm;轴线偏差每20延米不大于10mm。按要求的垂度挂线安装,安装缝宜小于10mm。安装时应防止角隅碰坏。面板采用人工安装就位。安装时单块面板倾斜度,一般可内倾1/100—1/200,作为填料压实时面板外倾的预留度。 (2)、以后各层面板的安装 沿面板纵向每5m间距设标桩,每层安装时用垂球核对,每三层面板安装完毕测量标高和轴线,其允许偏移量与第一层相同。为防止相邻面板错位,用夹木螺栓或斜撑固定。在曲线部位注意安装顺适。水平误差用低强度砂浆找平。水平及倾斜的误差应逐层调整,不得将误差累积后再进行总调整。安装缝应均匀、平顺、美观。不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板。严禁采用坚硬石子及铁片支垫,以免造成应力集中损坏面板。 5、筋带铺设 筋带与面板的连接,将筋带从面板的预留孔中穿过,并绑扎以防止抽动,避免筋带在孔上绕成死结。筋带铺设在压实平整的填料上,不宜重叠,不得卷曲或折曲。筋带不得与硬质棱角填料直接接触。筋带在铺设时,用钢筋将筋带拉紧,再用少量填料压住筋带,使之固定并保持正确位置。

加筋挡土墙设计与施工

加筋挡土墙设计与施工 黄春艳贺世纪 【摘要】加筋土挡土墙是由填土和填土中布置一定的筋带(或筋网)以及墙面板三部分组成,加筋土是一种复合体结构,在填料中埋至具有挠性的筋带材料,改良了土的力学特性。加筋土挡土墙与其它挡土墙相比,具有良好的经济效益和推广价值。 1.挡土墙的使用场合 挡土墙是支撑路基填土或山坡土体,防止填土或土体变形失稳的构造物。 按其结构特点,挡土墙可分为重力式、衡重式、加筋土轻形式以及混凝土半重力式等。而加筋土挡墙适用于石质土、砂性土、黄土地区修建较高的路肩墙。 2.加筋土挡墙的特点 加筋土由填土和填土中布置一定的筋带(或筋网)以及墙面板三部分组成。 它是法国工程师亨利2维达尔在1963年发明的,主要用于挡土墙一类的 建筑物,在欧洲普及后,加拿大、日本、美国等相继引进,现已被世界上许多国家采用。 加筋土结构能得到迅速发展和应用是由于它具有以下特点: 1、组成加筋土的面板和筋带可以预先制作,在现场用机械(或人工)分 层填筑。这种装配的方法,施工简捷、快速,并且节省劳力和缩短工期。 2、加筋土是柔性结构物,能够适应地基轻微变形。 3、加筋土挡土墙具有一定的柔性,抗振动性强,因此,也是一种很好的 抗振结构物。 4、加筋土挡土墙节约占地,造型美观。加筋土挡土墙的墙面板可以垂直 砌筑,可大量减少占地。 5、加筋土挡土墙造价比较低,加筋土挡土墙与钢筋混凝土挡土墙相比可 减少造价的一半,与石砌重力式挡土墙比较,也可节约20%以上,同时加筋土挡土墙的造随墙高的增加而节省效果愈显著,因此它具有良好的经济效益。 3.方案比较 疏港路改造工程属旧路改建项目,是103国道京塘公路南段,该公路是连接天津市区与塘沽区及天津滨海新区的主要交通枢纽,也是历史上形成的天津地区主要

加筋土挡土墙施工技术方案

目录 一、编制依据、范围、原则 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工资源配置 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、加筋挡土墙施工方法及工艺 (3) 施工准备 (3) : 施工工艺 (3) 六、确保工程质量的措施 (8) 七、工期保证措施 (9) 八、施工安全保证措施 (10) 九、环境保护、文明施工保证措施 (10) : :

一、编制依据、范围、原则 1.广东省公路勘察规划设计院的《广清高速公路改扩建工程第A09合同段两阶段施工图设计图》; 2.广东省公路勘察规划设计院的《工程地质勘测及补勘报告》和现场调查; 3.中华人民共和国行业标准JTJ041-2000:《公路桥涵施工技术规范》; 4.@ 5.中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004:《公路工程质量检验评定标准》; 6.交通部标准,《公路土工合成材料施工技术规范JTJ/T019-98》; 7.本公司ISO9001-2000版质量体系标准和程序文件的要求; 8.当地地质、水文资料; 9.广清高速公路改扩建工程第A09合同段《施工承包合同》; 10.相关的法律、法规及公路桥涵施工行业技术标准; 10.《广州(庆丰)至清远(北江)高速公路扩建工程A09合同段分部、分项 工程划分表》。 二、工程概况 ) RK48+230-RK48+右线右侧、LK48+~LK48+左线左侧加筋土挡土墙施工。 ;

三、施工资源配置 1、人员配置:人员能满足挡土墙施工需要,详见附表。 2、机械设备配置:施工机械设备能满足挡土墙施工需要,详见附表。 四、施工进度计划 随着工程的进展,我部拟2011年9月10日开工,预计2011年11月30日完工。 五、加筋挡土墙施工方法及工艺 施工准备 — (1)测量放样 在施工前按照规范要求已经做好了此标段的控制测量,并根据控制测量成果对挡土墙控制点进行准确测量放样。 (2)材料 施工材料的备料、试验工作已完成,经检验,施工材料各项指标符合设计及规范要求,备料充足,能够满足施工需要,详见《进场材料报验单》。 施工工艺 根据加筋土挡土墙施工特点,施工过程主要工艺流程为::基础施工→面板预制→面板安装→拉筋铺设→填料摊铺碾压。

加筋土挡土墙施工技术方案

山西潞安集团和顺李阳煤业有限公司 锅炉房段加筋土挡土墙 施工技术方案

目录 一、编制依据、范围、原则 (3) 二、工程概况 (3) 加筋土挡墙面板(含基础、帽石) (3) 加筋土挡墙 (3) C20砼m3 (3) R235钢kg (3) 预埋钢筋kg (3) 钢塑格栅m2 (3) 填方m3 (3) 数量 (3) 三、施工资源配置 (3) 四、施工进度计划 (4) 五、加筋挡土墙施工方法及工艺 (4) 5.1施工准备 (4) 5.2施工工艺 (4) 5.2.1场地清理 (4) 5.2.1面层基础施工 (5) 5.2.2钢塑格栅铺设 (6) 5.2.2填土施工 (6) 碾压机械运行作业图 (7) 5.2.2墙体施工 (7) 六、确保工程质量的措施 (8) 6.1质量保证体系 (8) (9)

七、工期保证措施 (9) 八、施工安全保证措施 (9) 九、环境保护、文明施工保证措施 (10) 一、编制依据、范围、原则 1、煤炭工业郑州设计研究院股份有限公司的《山西潞安集团和顺李阳煤业有限公司锅炉段挡土墙施工设计图》; 2、中华人民共和国行业标准JTG F10-2006:《公路路基施工技术规范》; 3、中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004:《公路工程质量检验评定标准》; 4、中华人民共和国行业推荐性标准JTJ/T D32-2012:《公路钢塑格栅施工技术规范》; 5、中华人民共和国行业标准JTGD60-2004:《公路桥涵施工技术规范》。 二、工程概况 加筋土挡土墙主体采用钢塑格栅反包袋装碎石,折回下压,与本层钢塑格栅用U形卡相固定;面板采用15cm厚C20钢筋混凝土。工程数量如下表所示: 三、施工资源配置 1、人员配置:普工20人、木工6人、钢筋工2人、电工1人、混凝土工5人。 2、机械设备配置:350L强制式搅拌机1台、钢筋调直机1台、电焊机1台、90kw

加筋土挡土墙设计计算书

加筋土挡土墙设计计算书 一、设计资料 1. 加筋土路肩墙墙高H=11m ,分段长度为10m 2. 路基宽度B=41m ,路面宽度B ` =39.5m 3. 荷载标准为汽车—超20级 4. 加筋体填料:墙后填土均为砂土,砂土容重γ1=19KN/m 3 ,计算内摩擦角φ=35°。墙体采用矩形断面,加筋体宽为14m 5. 筋带采用CAT 钢塑复合筋带,宽度为30mm ,厚度为2mm ,容许拉应力[σ2]=80Mpa 6. 土与筋带之间的视摩擦系数f * =0.4,加筋体与地基之间的摩擦系数f=0.4 7. 地基为粘土,容许承载力根据地质报告 8. 面板采用50X100cm 板厚25cm ,混凝土标号为25号,S x =0.5m ,S y =0.5m 9. 以荷载组合Ⅰ进行计算 二、内部稳定计算 1.筋带受力计算 1) 计算加筋体填土重力的等代土层厚度h F =0 2) 计算汽车—超20级重车荷载作用下的等代土层厚度h c (1)B 0的确定 汽车超—20级中的重车为550KN ,前后轴距L *=3+1.4+7+1.4=12.8m ,车轮接地长度a * =0.2m , 因此,重车的扩散长度B 0* 为 B 0*= L *+ a *+(2a+H )tg30。=12.8+0.2+(2×0+11)tg30。 =19.35m 由于扩散长度B 0*=19.35m<20m 故取B 0= B 0* =19.35m (2)L 0的确定 决定L 0的限值,由于0.3H=0.3×11=3.3m ,故活动区进入路基宽度,因此取路基全宽和活动区宽度分别进行计算h h 1= 43.019 35.1941550 12γB 00∑=×××= L G h 2= ( ) 59.019 35.1975.03.3550 γ B 00∑=××= L G 因为h 2> h 1, , 故L 0=0.33m h c = h 2=0.59 将等代均布土层h c 布置在路基全宽上,以2:1向下扩散,根据公式 T i =K i (r 1h i +r 1h c )s x s y 计算得各层筋带所受拉力列于表-1中

公路加筋土挡土墙施工技术

公路加筋土挡土墙施工技术 随着加筋土挡土墙施工技术的不断提高,其应用的范围也越来越大。现在很多水利工程、交通工程以及城建工程等领域都采用了该技术,并且取得了很好的施工效果。本文将深入探讨公路加筋土挡土墙施工技术的要点,为我国的公路建设提供技术理论支持。 标签:公路;加筋土挡土墙;施工技术 随着我国经济的不断发展,公路建设工程的数量也越来越多,对于公路的质量也提出了新的要求。在这种机遇下,很多新的材料、新工艺、新技术也得到了广泛的应用。加筋土挡土墙施工技术具有占地面积小、施工工艺简单、承载力强、对地基的要求不高等特點,在公路施工中得到广泛的应用,并取得较好的成绩。本文将深入探讨公文/秦彦普山东科达基建有限公司山东东营257091路加筋土挡土墙施工技术的要点。 1、加筋土挡土墙的特点 加筋土挡土墙是指通过对土体和拉筋之间的摩擦作用进行合理的利用来改善土体的过程性能和变形条件,提高土的抗剪强度,从而达到稳定土体的工程效果。加筋土挡土墙主要由墙面板、拉筋、填料这三个部分组成。另外,由于土体与网格进行摩擦时会形成咬合,这样会让土体内的水平应力和垂直应力逐渐扩散到水平面上,从而形成剪应力,进行起到稳定加筋土结构和强度的作用,降低土体内的水平应力和垂直应力。与传统的污土挡土墙相比,加筋土挡土墙的适应力强、操作简便、制作简单、成本低、承载力强,因此,在公路建设工程中被广泛使用。 2、公路加筋土挡土墙施工技术要点 2.1施工放样 在施工放样之前,一定要做好测量放样工作。施工放样的准确性影响到公路建设施工的整体质量。因此,施工单位要高度重视施工放样工作,在施工放样的过程中,保证整个面板外观质量保持一致。通常来说,桩位的间隔在曲线放样时要小于5m,且要在十字桩设置在转角的位置;在直线放样测量时桩间间隔要控制在10-18m的范围内。另外,在施工之前,要对项目的施工条件进行全面的了解,结合项目施工的实际情况来选择合理的施工工艺、施工机械、施工工序等。 2.2地基开挖 在地基开挖的过程中,必须要做好排水工作,防止公路工程受到水害的影响。一旦基坑开挖后,要在第一时间及时开展压实作业和碾压作业,为了确保地基的承载力,一定要在压实作业时对承载力进行严格的检测。若存在着承载力、压实

加筋土挡墙工法

高填方区边坡支挡加筋土挡墙 一、前言: 加筋土结构是一种在土中加入加筋材料而形成的复合体,即在土体中按一定的方向铺设具有较高拉伸模量和抗拉强度的筋材,从而增强土体的稳定性,提高土体强度和抵抗不均匀沉降以及限制水平位移的能力。 二、工艺特点 1、低成本 加筋土挡墙,与传统的重力式挡土墙、混凝土挡土墙相比较,是有经济优势的。挡土墙愈高,加筋土挡土墙的经济优势就愈大。对加筋土挡墙的分析与比较认为,加筋土挡墙可以节约20~50%工程造价。便宜但耐久的拉筋激发潜在滑面后的稳定土体来协助保持结构的稳定,因而不需要大量的圬工,造价就得以降低。在公路与铁路路堤的建设中,援用加筋土技术尚可以节省大量的用地。 2、结构稳固 加筋土本身就是一种组合材料。由于加筋与土的相互作用,加筋土加强了土颗粒间的联系,从而增加了土的抗剪强度,减少了沉降变形。 使用土工织物或土工合成材料来做加筋材料的挡土结构是柔性的。地震时,这样的加筋土结构可以比传统的圬工挡土墙吸收更多的能量而不产生功能上的破坏。模型实验与已发生的地震业已证明加筋土结构是抗震性能优良的结构。

三、适用范围 用于形成公路、铁路路堤,进行斜坡填土的稳定加固,加固建筑地基,形成挡土结构。 四、工艺原理 其工作原理是依靠填料与拉筋之间的摩擦力,来平衡面所承受的水平土压力( 属加筋土挡土墙的内部稳定 ) ;并拉筋、填料的复合结构抵抗拉筋尾部填料所产生的土压力( 即加筋土挡土墙外部稳 定 ) ,从而保证了挡土墙的稳定。 1)三维护坡技术原理 (1)三维排水生态边坡工程技术是集土木结构和生态环保绿化为一体的系统工程,他它主要由三维排水联结扣、生态袋等工程组件构成,三维排水联结扣用来将生态袋相互连接从而增强剪切强度,形成牢固的三角内摩擦紧锁结构,可以建造高而陡的生态环保边坡。 (2)生态袋是缝袋线要求是具有同样抗紫外线破坏的黑色线,生态袋扎口带要求是具有同样抗紫外线破坏的自锁式黑色带。 (3)生态袋内现场填充砂土,并采用塑料排水带以利边坡体排水。 (4)联结扣必须是有双向通道凹槽的垂直孔洞组合相互交错的非流线型凸肋结构,其一面又6个倒钩棘爪,棘爪的分布和形状是按结构受力特点与要求设计的,联结扣基板的垂直穿孔数不得少于33个。 (5)断裂强力:纵向围5.81KN/m,横向为7.23KN/m。CBR顶破强力为1458N。 2)生态袋的技术原理 (1)生态袋内采用级配良好的颗粒材料,混播种植的部位,生态袋应加入种子,与基肥或复合肥、土壤的混合均匀后再填装。 (2)生态袋垒砌摆放时,要挂水平线施工,山下层的竖缝要错

加筋土挡墙施工方案

加 筋 土 挡 土 墙 施 工 (专项) 方 案 编制人: 审核人: 日期: 中铁一局彬煤胡家河、孟村煤矿铁路专用线项目经理部

目录 一、编制依据 (3) 二、编制原则 (3) 三、编制范围 (4) 四、工程概况 (4) 五、施工组织机构 (4) 六、施工方法 (6) 七、施工注意事项 (10)

加筋土挡土墙施工专项方案 一、编制依据 1.新建煤矿铁路专用线加筋土挡墙工程设计图纸。 2.国家、铁道部现行的铁路客货共线技术标准、设计规范、施工技术指南及其验收标准。(参考标准如下) 《铁路路基工程施工质量验收标准》 《铁路工程土工试验规程》 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 《铁路路基工程施工安全技术规程》 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 3.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规; 4.我公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 二、编制原则 1.坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体,精心组织,精心施工。 2.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 3.整体推进,均衡生产,确保总工期的原则。 4.保证重点,突破难点,质量至上的原则。 5.保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。

6.强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全。

7.优化资源配置,实行动态管理。 8.文明施工,保护环境。 三、编制范围 本段路基占压既有厂矿和挤压公路桥墩,需设挡土墙工程,按照设计要求在线路DK145+600~DK145+700段牵出线路基两侧设置加筋土挡土墙。 四、工程概况 工点起讫里程: DK145+600~DK145+700,长100m,位于长武县境内,为泾河左岸一级阶地区,地形平坦,地势开阔。工点处涉及地层主要为第四系全新统、上更新统冲积黏质黄土和粉土,下部为细圆砾土、粗圆砾土和砂岩夹页岩。工点范围内地表水不发育。地下水为第四系孔隙潜水,水位埋深1.5~13m,主要赋存于冲积砾石层中,受大气降水和泾河河水补给,水位随季节变化而变化,旱季时水位低,雨季时水位高。根据水质分析报告,地下水对圬工具硫酸盐侵蚀性,环境作用等级H1。加筋土挡墙置于原地面以上,对墙体影响不大。 五、施工组织机构 表1 主要管理人员一览表

加筋土挡土墙设计总结

加筋土挡土墙设计总结 加筋土挡土墙相对于重力式挡土墙和混凝土挡土墙来说,其具有较大经济优势,尤其当挡土墙墙高越高,其经济优势就越明显。相对于重力式或混凝土挡土墙来说其圬工数量也少,减少了对材料的浪费。 1、设计计算阶段 挡土墙中墙体、拉筋和填土为挡土墙主要的三组结构,所以在设计时需对这三组材料进行设计和计算。但是,墙后填土属于松散结构,不属于紧密而且密实的混凝土结构体,所以其计算则需要一定的近似性而不是像混凝土结构那样有实验确定的准确公式。 在加筋土挡土墙设计计算时,实际上是将上述三种方法融合之后才进行计算的,比如在分析墙后土体内部稳定性时是将拉筋和土体看作是两种材料,而整体稳定性分析时则将拉筋和土看作是一种材料来计算;至于等效应力,则是将列车将会产生的动荷载转化为了静荷载,并以换算土柱的形式出现,便于计算。甚至是在路堤式挡土墙计算时将路堤边坡超载部分也看作是附加荷载作用于墙体上,并且以换算土柱的形式出现。 2、地基处理和整体施工阶段 本设计采用的是换填垫层法,即将表层软弱土层置换为承载力较大的砂石垫层,增大地基承载力以适应挡土墙自重和列车产生的动荷载。换填垫层适用于浅层软弱土层或不均匀的地基处理,所以如果软弱土层较深则不适合换填垫层这样的处理方法。在使用时则是根据施工简便程度和经济的角度来对处理方法进行选择。换填垫层施工时最应该注意的就是其分层压实的压实度,压实度的控制标志着垫层施工的好坏,所以在压实度的测量上应特别注意。 拉筋是加筋土挡土墙主要的结构,它将土压力转化为对墙体的拉力,以此来稳定墙体,这也是加筋土挡土墙支挡土压力的主要原理。拉筋如果不拉直、不平顺,在填筑填料时容易将土工格栅损坏,即使不损坏,褶皱的土工格栅在填筑填料后其使用寿命也将大大降低。因为土工格栅面积较大,所以其平顺性不易控制。其次就是墙面板的拼装和墙后填料时的施工顺序。墙面的拼装要保证其接缝的严

无面板加筋土挡墙施工工法

无面板加筋土挡墙施工工法 1.前言 加筋土挡墙是一种新型、柔性支挡结构,一般由面板、基础和加筋带三部分组成。具有结构轻盈、造型美观、节省材料、造价低廉、施工简便、能适应地基变形、对基底承载力要求相对较低等特点。近年出现的新型无面板加筋土挡墙,由路基填土、埋在土体内的加筋带及包裹于边坡上的土工袋共同组成自稳体系,省去了加筋土挡墙的面板及基础,并克服了加筋土挡墙面板易变形的缺陷,且更适于绿化,是一种很好的绿色环保节能型挡墙,值得推广应用。 2.工艺原理 无面板加筋土挡墙又称包裹式加筋土挡墙,墙面由筋带 ( 土工格栅)反包填土网袋而成,每层土工格栅是由专用连接棒连接形成整体,网袋内填土适宜当地的草籽、灌木、花籽等生长,施工数月后即可形成绿色生态墙面。为防止反包部分土工格栅日晒老化及迅速绿化墙面,墙面挂三维网喷灌草护坡防护。边坡在自重和荷载作用下,单元土体产生压缩变形,侧向发生弹性膨胀,随着外荷载的增加和时间的延长,弹形变形越来越大,土体开始产生塑性变形,当变形超过一定时,土体开始失稳破坏。该墙通过在路堤填料内分层满铺土工格栅,利用土工格栅与填料间的摩擦作用,将侧向变形传给筋带,由于筋带拉伸模量大,土体的侧向变形受到了限制,并随竖向应力增加,侧向限制荷载也成比例地增加。从分析可看出,无面板加筋土挡墙利用筋带和土间的加筋原理及准粘聚力原理 ( 莫尔一库仑理论) ,改良了土的力学特性,提高了土体的承压能力,限制了土体侧向位移,实现了路基本体的稳定和安全。 3.工法特点 1、属柔性结构, 比传统的刚性结构挡土墙能更好的适应变形, 在不良地基处采用尤能显示其结构上的优势.抗地震能力强 2、能节省工程投资,挡土墙能做得高且陡,能有效的节约用地和填料,具有

加筋土挡土墙施工方法

加筋土挡土墙施工方法 加筋土挡土墙施工 1 施工准备 经过加筋土挡土墙设计计算和稳定性分析后,挡土墙进入施工阶段。但是,在 施工之前应做好施工准备,其需要准备的工作有[14]: (1)熟悉施工图和设计文件,做好现场材料,特别是填枓与土工格栅拉筋的核查工作(质量和数量)。 (2 )根据现场情况、设计文件和工期要求,编制实施性施工组织设计文件。其内容一般包括施工方法、主要工程数量、开工、完工日期、劳动力、机械设备(重点是压实机械设备)和运输车辆的调配计划、主要材料数量和进度计划、关键技术问题、质量保证体系、安全施工措施、临时工程及现场布置等。 (3)设置施工基线和施工水准点,进行中线测量、水平测量,复测横断面。施工基线和高程控制点布设时要考虑到工程施工中和竣工后能对加筋土工程的沉降和位移进行连续和可靠的观测数据。 (4 )临时道路,临时设施,预制场和工地仓库的修建,施工用水、电和通讯线路的铺设等。 (5)加筋材料,钢筋,水泥,砂,石,防腐材料,反滤材料等的直接采购或招标采购;材料有关性能指标必须达到设计要求相符合国家标准或行业规范要求。勘测填料采集场,取样进行必要的土工试验。

(6 )施工机具准备。 碾压机械:加筋土工程都必须用机械碾压;对砂砾石填料,宜选用振动式压路机:对坡面附近,宜选用平板夯、蛙式打夯机或轻型压路机; 其它施工机械:混凝土搅拌机、挖掘饥、铲运车、点焊机、运输车辆、钢筋加工机械等。 测量检测仪器:水平仪、经纬仪、填料压实度检测设备和仪器及混凝土性能 检测设备和仪器。 7)工地现场管理人员,专业技木人员,技木工人和农民工等人员的组织。 (8)其它各种施工记录表格、各类材料出厂质保书.分部分项工程质检(自检)和报检。 2 填筑前基底处理 为了能更好的经济施工,在确保结构物整体稳定的前提下土工格栅加筋土结构一般都是利用当地土石作填料、按一定方案在原地面上填筑起来的。为使基底与原地面两者结合紧密,避免沿基底发生滑动、防止因草皮、树根腐烂而引起加筋土边坡沉陷,保证边坡具有足够的强度和稳定性,必须了解并掌握基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度等情况。在加筋土结构用地范围内,认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,处理坑塘,并对基底进行认真处理和压实,使其达到设计要求的密实度。 3 加筋土挡土墙施工 3.1 基底砂石垫层施工 地表清理完成后,开挖基坑,并从基底标高处再向下开挖2m 作为换填土层。 其工序为: (1)开挖基坑并放坡; (2 )人工配合机械进行平整场地,并进行压实处理; (3 )铺设砂石、砾石垫层并平整压实; (4)铺设完成后进行质量检测,如果不符合则继续进行压实处理; (5 )质量符合要求后,进行下一工序。 3.2 加筋土挡土墙基础工程

加筋土挡土墙施工方案

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加筋土挡土墙施工方案 一、工程部位及数量 二、施工方案 1、加筋土挡土墙施工工艺流程图 ,地 足够的摩擦力,对筋带材料无腐蚀性,且水稳性好。填料优先选用有一定级配、透水性较好的砂类土、碎(砾)石类土,以保证筋带与填料之间能发挥较大的摩擦力,确保结构稳定。填料最大粒径不得大于15cm。 3、基础工程 基底平面尺寸大于基础外缘30cm。在浇筑条形基础前基底土质及地层情况须检验。基础浇筑时,按设计要求预留沉降缝。

4、面板安装 (1)、第一层面板安装 在清洁的面板基础上,准确画出面0板外缘线。在确定的外缘线上定点,然后进行水平测量。安装时用干硬性砂浆砌筑调平,砂浆厚度1cm左右,面板布置如下图所示。同层相邻面板水平误差不大于10mm;轴线偏差每20延米不大于10mm。按要求的垂度挂线安装,安装缝宜小于10mm。安装时应防止角隅碰坏。面板采用人工安装就位。安装时单块面板倾斜度,一般可内倾1/100—1/200,作为填料压实时面板外倾的预留度。 (2)、以后各层面板的安装 沿面板纵向每5m间距设标桩,每层安装时用垂球核对,每三层面板安装完毕测量标高和轴线,其允许偏移量与第一层相同。为防止相邻面板错位,用夹木螺栓或斜撑固定。在曲线部位注意安装顺适。水平误差用低强度砂浆找平。水平及倾斜的误差应逐层调整,不得将误差累积后再进行总调整。安装缝应均匀、平顺、美观。不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板。严禁采用坚硬石子及铁片支垫,以免造成应力集中损坏面板。 5、筋带铺设 筋带与面板的连接,将筋带从面板的预留孔中穿过,并绑扎以防止抽动,避免筋带在孔上绕成死结。筋带铺设在压实平整的填料

加筋土挡墙施工方案

目录 一、编制依据与原则 (3) (1)编制依据 (3) (2)编制原则 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工技术要求 (3) (1)技术要求 (3) (2)结构形式 (4) (3)材料要求 (5) 四、施工方案 (5) (1)加筋土挡土墙施工工艺流程图 (6) (2)清理场地 (6) (3)基底处理 (6) (4)格栅铺设 (7) (5)铺置土工网眼袋 (7) (6)填料的摊铺、压实 (7) (7)筋带铺设 (9) (8)铺放第二层至以上各层格栅 (10) (9)墙面封顶施工 (10) 五、施工组织机构与劳力投入 (11)

(1)组织机构设置 (11) (2)劳力投入 (11) 六、质量目标、措施与质量保证体系 (12) (1)质量管理机构 (12) (2)质量管理保证体系 (13) (3)质量保证措施 (14) 七、安全文明施工目标、措施与安全保证体系 (15) (1)安全施工目标 (15) (2)安全生产管理机构与保证体系 (15) (3)安全文明施工保证措施 (16) 八、环境保护措施 (17)

加筋挡土墙施工专项方案 一、编制依据与原则 (1)编制依据 (1)由昆明有色冶金设计研究院股份公司设计的图纸与相关文件为依据。 (2)现场实地自然条件、施工条件等资料。 (3)有关现行的技术标准、施工规范、规程和规则等。 (4)我公司类似工程施工技术和管理经验与相关项目管理办法。 (2)编制原则 1)严格遵守设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 2)坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 3)自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 4)实施项目管理,通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理,实现成本、工期、质量与社会效益。 二、工程概况 本项目为×××××××××工程,道路红线宽(1号路30m,1号辅助道路7m,2号路32m),道路等级为城市次干路,加筋土挡墙左右侧共计约689.72m。 三、施工技术要求 (1)技术要求 1)坡面:加筋土挡墙坡面采用格栅反包土袋形成坡面,土袋内装填种植土,以便后期绿化,坡比以1:0.3为主,局部采用1:0.5。 2)格栅:采用单向HDPE土工格栅U型和T型,为整体冲孔拉伸工艺。 3)填料:采用碎石土料(碎石含量不低于50%),要求回填料粒径最大不超过15cm,分层碾压,压实度不低于94%。

加筋挡土墙施工方案

加筋挡土墙施工方案 K46+740~K47+310.68段设计为加筋土挡墙,左右侧共计481.3m。加筋挡土墙面板采用混凝土预制件,其强度等级为C30,面板外行采用矩形槽板,矩形槽板筋带结点的水平间距Sx=0.5mm,垂直间距Sy=0.5m。筋带设计为CPE3020Ⅱ钢塑复合筋带,带宽30mm,带厚2mm,破断拉力7.5KN,容许拉应力[]=110MPa,伸长率<2%,加筋挡土墙填料与筋带的摩擦系数为0.35,采用砾石土填筑,即采用掺和含碎石量为30%的碎石土填筑。 二、清理场地、基底处理 施工前先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除。加筋挡土墙基槽(坑)底整平夯实,在砌筑加筋土挡土墙前,对基础底面的地基土(岩)进行承载力检测,当达不到设计值时,采用换填法进行处理,直到达到设计值,才可进行基础C30混凝土施工。 三、施工依据 (1)依据交通部颁发的《公路工程国内招标文件》2003版; (2)依据交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)版; (3)依据交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)2004版; (4)依据交通部颁发的《公路加筋挡土墙施工技术规范》 四、施工日期2005年6月1日~2005年10月15日 五、人员配置 六、机械配置

序号型号数量 1 17T自卸汽车10台 2 大宇220挖掘机2台 3 T140推土机3台 4 ZL50装载机3台 4 P160B平地机2台 5 长沙YZ压路机2台 6 捷克YL15压路机2台 七、施工方法 1、基础处理 加筋挡土墙基坑采用换填石灰碎石土处理,对基础底面的地基进行承载力检测,承载力满足设计要求后,基础采用现浇C30混凝土50cm,强度达到设计要求后,方可砌筑墙面板。 2、面板安装 面板安装时,基础用低强度砂浆砌筑找平,同层相临面板水平误差控制在8mm以内,轴线偏差为每20延米不超过10mm,面板缝宽10mm,不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板,砌筑时不能用坚硬石子及铁片支垫,以免造成应力集中,损坏面板。每一层安装时用垂球、挂线核对,每三层面板安装完毕及时测量标高和轴线,水平、垂直误差及时逐层调整,不得将误差积累后再进行调整。 3、筋带铺设

加筋土挡土墙施工方案

加筋土挡土墙施工方案 、 工程部位及数量 二、施工方案 1、加筋土挡土墙施工工艺流程图 2、材料要求工放样 (1) 、筋带:筋带采用强度高、受力后 擦;力的CAT 钢塑复合材料 理拉筋带。筋带宽—「mr ,回厚板2安装伸长率1%筋带结 间距。.筋带加垂直间距°.5m ,地基承载力大于铺设50Kp a (2) 、面板:面板应具有足够的强度,以保证拉筋端部土体的稳定;面 填料准备 板应具有足够的刚度,以抵抗预期的冲击和震动作航'面板应具有足够的柔 性,以适应加筋体再荷载作用下产生容许沉降所带来的变碾压。面板采用钢筋 混凝土预制面板。 附属工程 (3)、填料:填料施工应易于填筑与压实,与筋带之间能产生足够的摩 擦力,对筋带材料无腐蚀性,且水稳性好。填料优先选工验有一定级配、透水 性较好的砂类土、碎(砾)石类土,以保证筋带与填料之间能发挥较大的摩 擦力,确保结构稳定。填料最大粒径不得大于 15cm 。 3、基础工程 基底平面尺寸大于基础外缘 30cm 在浇筑条形基础前基底土质及地层情 况须检验。基础浇筑时,按设计要求预留沉降缝。 4、面板安装 (1)、第一层面板安装

在清洁的面板基础上,准确画出面0板外缘线。在确定的外缘线上定点,然后进行水平测量。安装时用干硬性砂浆砌筑调平,砂浆厚度1cm左右,面板布置如下图所示。同层相邻面板水平误差不大于10mm轴线偏差每20延米不大于 10mm按要求的垂度挂线安装,安装缝宜小于10mm安装时应防止角 隅碰坏。面板采用人工安装就位。安装时单块面板倾斜度,一般可内倾1/100—1/200,作为填料压实时面板外倾的预留度。 )、以后各层面板的安装 沿面板纵向每5m间距设标桩,每层安装时用垂球核对,每三层面板安装完毕测量标高和轴线,其允许偏移量与第一层相同。为防止相邻面板错位,用夹木螺栓或斜撑固定。在曲线部位注意安装顺适。水平误差用低强度砂浆找平。水平及倾斜的误差应逐层调整,不得将误差累积后再进行总调整。安装缝应均匀、平顺、美观。不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板。严禁采用坚硬石子及铁片支垫,以免造成应力集中损坏面板。 5、筋带铺设 筋带与面板的连接,将筋带从面板的预留孔中穿过,并绑扎以防止抽动,避免筋带在孔上绕成死结。筋带铺设在压实平整的填料上,不宜重叠,不得卷曲或折曲。筋带不得与硬质棱角填料直接接触。筋带在铺设时,用钢筋将筋带拉紧,再用少量填料压住筋带,使之固定并保持正确位置。 6、填料的摊铺、压实

加筋土挡土墙设计简析

加筋土挡土墙设计简析 加筋土挡土墙以其自身抗震好,施工简单,造价较低,节约占地,造型美观等多方面优势,成为目前道路工程、公路工程、建筑工程等行业中较为常见的一种支挡结构。 加筋土挡土墙指由填土、拉带和镶面砌块组成的加筋土承受土体侧压力的挡土墙。加筋土挡土墙是在土中加入拉筋,利用拉筋与土之间的摩擦作用,改善土体的变形条件和提高土体的工程特性,从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板3部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段,在挖方路段或地形陡峭的山坡一般不宜使用。 加筋土挡墙特点 (1)抗震好。加筋土是柔性结构物,能够适应地基轻微的变形,填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小,地基的处理也较简便,是种很好的抗震结构物。 (2)施工简便。加筋土挡土墙施工简便、快速,并且节省劳力和缩短工期,一般包括下列工序:基槽(坑)开挖、地基处理、排水设施、基础浇(砌)筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料填筑与压实、墙顶封闭等,其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。 (3)造价低。与普通重力式挡墙相比,可节省大量圬工材料,具有良好的经济效益。 (4)节约占地,造型美观。与普通重力式挡墙不同,墙面可为垂直,从而很大程度上减少占地面积。加筋土挡土墙的面板可结合周边环境设计

成各种造型,改善道路沿线景观效果。 加筋土挡墙设计 加筋土挡墙的设计方法主要包括极限平衡法,极限状态法以及有限元法3种。加筋土挡墙结构计算主要分为2部分,一是内部稳定性分析,二是外部稳定性分析。 (1)内部稳定性分析 内部稳定性分析计算是要解决格栅的设置问题,保证筋土形成的复合体能共同工作。加筋土挡土墙内部稳定性分析包括确定筋带的拉力和抗拔稳定性及筋带长度。加筋材料拉力计算关键是确定土压力计算系数。加筋材料拉力计算的土压力系数不等同于挡土墙的土压力系数。根据国内外资料分析,认为在加筋土墙顶层,与静止土压力相同,在达到一定深度后基本上与主动土压力系数相同。加筋带抗拔稳定性主要就是验算加筋带与土产生的摩阻力是否足以抵抗下滑土体产生的拉拔力。极限拉拔力是当加筋体出现很大侧向变形乃至破裂面即将产生时得到的。伸入破裂面后方的筋带长度才具有可靠的抗拔力,这段长度称为筋带有效锚固长度。加筋带的抗拔稳定与破裂面的位置与形状密切相关。破裂面可通过室内模型试验和现场试验获得的资料确定。加筋材料的长度为自由长度与锚固长度之和。 (2)外部稳定性分析 加筋土挡土墙的外部稳定性验算中视加筋体为刚体。验算项目一般包括基底滑移与倾覆稳定性验算、基础底面地基承载力验算、整体稳定性分析。土压力计算根据加筋土挡土墙后填土的不同边界条件,采用库仑理论计算作用于加筋体的主动土压力,墙背摩擦角取加筋体填土的内摩阻角与墙后

加筋土挡墙施工方案

加筋土挡墙施工方案 、工程概况 我公司承建的SA11合同段K233+600?K236+000内共有加筋土 挡墙4处,主要工程数量如下: 、施工准备 1、备齐开工文件及图纸,图纸和文件已审核完毕; 2、人员机械设备已到位,包括挖机、装载机、汽车、砼搅拌机、振动棒、砂浆机、模板工和木工等; 3、砂、水泥、片石及CAT钢筋原材料按要求进场,经检验合格并分类堆放,对水泥、CAT筋带这二类材料建立材料储存库。 三、施工顺序 各工序能平行施工的尽量进行平行施工,由于预制构件量大,首 先抓紧预制场的修建,在K234+560?+660处及2#弃土场设2个临时 预制场。每个预制构件制作场地为180m2,用片石铺底,C10混凝土

硬化拌平。加工配置钢模板150套,日产墙面板120块。加筋土挡墙施工时充分利用展开的场地,开设3条作业线并行施工,保证不延误 工程,力争有所提前。施工顺序见图 1 : 施工顺序图1 四、施工工艺 主要工程的施工工艺流程图见图2

1、基础施工基坑按设计要求分段施工,挖掘机开挖后人工整平、压实,控制对基础位置和垫层基底设计标高。基础埋深应不小于2.2m,如埋深不够应回填土石压实。基础各段间变形缝隙用沥青木丝板嵌缝。每一分段基础顶面位于同一水平面上,且相邻段高程误差为土10m m。垫层 材料应分层填筑,分层夯实,垫层厚度及压实要求应符合图纸和监理工程师的指示。 2、面板预制面板预制采用加工的特制钢模板,平地预制拉环处设置泡沫 块, 看面朝上,以随时检查表面的密实和平整。掌握好脱模时间,以保证面板的强度质量和几何尺寸。达到设计强度的70%时抬离预制场,堆 放于各施工点。预制面板的混凝土表面应平整,无缺角啃边现象,无峰窝麻面。 3、面板安装及拉筋带铺设墙面板安装前必须报请监理工程师检验,检验合 格后方可安装。 面板安装必须按设计规定位置配板,挂线安装,保待墙面板的垂直和水平位置。面板用M7.5 水泥砂浆砌水平缝,内勾竖缝安装。底层铺设宜整块,以上各层竖缝交错排列。面板安装不允许外倾,内倾斜度在0.5%?1.0%。铺拉筋带时,筋带在预留环上回绕,并在拉带尾部拉等,用土将拉带上下层的未端分导层压紧。拉筋带应顺直,尾部均匀分布,不重叠,不交叉,筋带间距大致相等,在转角处交叉时应用砂层隔开。 4、取料回填及碾压 K233+684?+925加筋土挡墙及K234+130?+270加筋土挡墙的填料取自K234+010?+100处,K234+860?+972加筋土挡墙的填料取自K234+680?

加筋土挡土墙施工组织方案

加筋土挡土墙施工组织方案 一、工程概况 本项目填方区域高挡墙设计为加筋土挡墙。加筋挡土墙面板采用混凝土预制件,其强度等级为C25,面板外行采用矩形槽板,矩形槽板筋带结点的水平间距Sx=0.5mm,垂直间距Sy=0.5m。筋带设计为CAT30025型钢塑复合拉筋带,带宽30mm,带厚2.5mm,破断拉力为KN,伸长率V 3%。 二、清理场地、基底处理 施工前先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除。加筋挡土墙基 槽(坑)底整平夯实,在砌筑加筋土挡土墙前,对基础底面的地基土(岩)进行承载力检测,当达不到设计值时,采用换填法进行处理,直到达到设计值,才可 进行基础C25 混凝土施工。三、施工依据 (1)《公路路基工程技术施工技术规范》; (2)《公路加筋挡土墙施工技术规范》 (3)《建筑地基处理技术规范》; (4)《施工现场临时用电技术规范》; 四、施工方案 1、加筋土挡土墙施工工艺流程图

2、材料要求 (1)、筋带:筋带采用强度高、受力后变形小、能与填料产生足 够的摩擦力的CAT30025钢塑复合材料拉筋带。筋带宽30mm,厚 2.5mm,伸长率3%。筋带结点的水平间距0.5m,垂直间距0.5m。 (2)、面板:面板应具有足够的强度,以保证拉筋端部土体的稳定;面板应具有足够的刚度,以抵抗预期的冲击和震动作用;面板应具有足够的柔性,以适应加筋体再荷载作用下产生容许沉降所带来的变形。面板采用钢筋混凝土预制面板。面板的检查标准为:强度合格、边长误差不大于士5mm或边长的0.5%;两对角线差不大于10mm或最大对角线长的0.7%。厚度误差在 +5mm~-3mm之间。表面平整度误差不大于4mm或长(宽)的0.3%。筋带穿筋孔无明显偏差,且易于穿筋。面板应表面平整,外光内实,外形轮廓清晰,线条

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