珠江口水域船舶安全航行规定

《珠江口水域船舶安全航行规定》
第一章总则
第二章一般规定
第五条富裕水深
（一）船舶应保留足够的富裕水深；
（二）在马友石灯船至南沙港区（港出海航道41号灯浮）之间水域航行时，船舶保留的富裕水深应不小于吃水的12％；在南沙港区以北水域航行时，船舶保留的富裕水深应不小于吃水的10％。

第八条横越
船舶横越航道时，应主动避让顺航道航行船舶；船舶在横越航道前，应观察周围环境，确认无碍他船航行时，方可横越航道，并在横越前鸣放一长声，以引起他船注意。

第九条追越
禁止船舶在黄埔航道、大濠洲航道、莲花航道、莲花航道以及各航道转弯处、桥区水域追越他船。

第十一条速度限制
（一）船舶进入主航道应使用港速度，在马友石灯船至南沙港区之间水域航行时，航速应控制在15节以下；在南沙港区以北水域航行时，航速应控制在12节以下；
（二）船舶航经航道弯曲地段、交通密度区、桥孔、船坞、船舶装卸区、施工区、渡轮码头或满载小船时，应当慢速通过，以策安全。

第十二条能见度不良
（一）能见度不良时，船舶应当备车、备锚，谨慎驾驶，控制航速，使用助航仪器，加强了望，并注意与附近行驶船舶联系，按章鸣放雾号；
（二）能见度小于2000米时，桂山引航锚地至舢舨洲水域，船舶应将航速控制在10节以下；舢舨洲至黄埔水域，船舶应将航速控制在8节以下；
（三）能见度小于1000米时，禁止500总吨以上船舶离开码头、锚地或系船浮筒航行；能见度小于500米时，禁止500总吨以下船舶离开码头、锚地或系船浮筒航行；
（四）能见度低于前项禁航距离时，在航船舶应当特别谨慎，若当时环境允许，可选择驶离航道或航道转弯处，就近选择水域停泊，按规定显示声光信号，并向主管机关报告。

第十三条锚泊
（一）船舶、设施应在规定的锚地水域锚泊；
（二）禁止船舶、设施在航道、港池、掉头区、设有水下电缆、管线等专用标志的水域锚泊。

第十四条拖带
（一）船舶拖带他船或设施时，应具备不低于5节的航行速度，并有避让他船的能力；
（二）拖带长度200米以上或拖带宽度40米以上的船队，应向主管机关申报，并按要求采取必要的航行安全措施。

第二十一条交通管制
（二）禁止船舶在莲花航道66号、67号灯浮至68号、69号灯浮和72号、73号灯浮至74号灯浮、大濠洲航道以及航道各转弯处会船；在上述水域两船相遇时，逆水船应等候，让顺水船先通过；平潮时，出口船应让进口船先通过。

第三节其他航行规定
第二十九条船舶定线制
船舶在定线制水域航行时，应遵守定线制的有关规定。

第三十条港口航行规定
珠江口水域各港口有其他航行规定的，按其他航行规定执行。

第四章附则
第三十一条用语定义
本规定下列用语的含义是：
（一）“船舶”是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台；
（二）“设施”是指水上水下各种固定或浮动建筑、装置和固定平台；
（三）“能见度不良”是指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到限制的情况；
（四）“高速船”是指设计静水时速在沿海水域为25海里及
以上，在河通航水域为35公里及以上的各类船舶；
（五）“主航道”是指榕树头航道、伶仃航道、川鼻航道、大虎航道、坭洲头航道、莲花航道或莲花航道；
（六）“小船推荐航路”是指设置在交通管制区部分主航道
外侧，以沿岸通航标志(柱形构造，白蓝白，菱形望板,蓝色闪光)
标示边界，可供吃水3米以下船舶航行的航路；
（七）“限于吃水的船舶”是指由于吃水与可用水深的关系，致使其偏离所驶航向的能力严重地受到限制的机动船；
（八）“水道河口”是指横门水道、龙穴南水道、凫洲水道、太平河、浮莲岗水道、沙田河、淡水河、麻涌河、东江口等与珠江口主河道相交汇的河口；
（九）“航速”是指船舶航行时的对地速度；
（十）本规定所称“以上”含本数，“以下”不含本数。

第三十二条未列事项
本规定未列事项，按照《1972年国际海上避碰规则》等有关规定执行。

第三十三条解释
本规定由中华人民国海事局负责解释。

第三十四条施行
（一）本规定自2010年4月1日起施行；
（二）中华人民国海事局以往制定的其他有关规定，凡与本规定相抵触的，以本规定为准。

附录：
《珠江口水域船舶安全航行规定》主要修订容简介
为了进一步适应珠江三角洲航运经济的发展，不断提高执法水平和服务质量，海事局针对珠江口水域通航环境的变化情况和存在问题，对2002年实施的《珠江口水域船舶安全航行规定（暂行）》进行全面修订。

修订后的《规定》继续保留原《规定》分四章的结构，并在继承原规定好的方面基础上，进行补缺、调整、规和提炼。

经修订后，新规定条款数量从原来的六十一条减少到三十四条，便于记忆和遵守。

修订后的《珠江口水域船舶安全航行规定》将于2010年4月1日起正式实施。

《规定》的主要修订条款：
1．富裕水深
修订要求：船舶应保留足够的富裕水深；在马友石灯船至南沙港区之间水域航行时，船舶保留的富裕水深应不低于吃水的12％；在南沙港区以北水域航行时，船舶保留的富裕水深应不低于吃水的10％。

2. 主航道航行
原《规定》要求吃水3－5米的船舶应主动避让主航道航行的大型船舶，修订删除了1600总吨及以上船舶为大型船舶的概念，规定“在主航道航行时，吃水3－5米的船舶应主动避让限于吃水的船舶”，使之更符合实际情况。

3.交叉相遇
修订增加了船舶在伶仃航道与铜鼓航道、水道河口与主航道相遇的两种情况，明确船舶在上述水域交叉相遇有构成碰撞危险时，统一按照《1972年海上避碰规则》规定进行避让。

4．速度限制
在马友石灯船至南沙港区之间水域航行时，航速应控制在15节以下；在南沙港区以北水域航行时，航速应控制在12节以下。

这为新增加条款，主要目的是给驾引人员传递一个信息，就是在港航行应使用港速度，禁止盲目高速航行，进一步保障安全。

5．能见度不良
修订将能见度不良的情况分为两种情形，一是能见度小于1000米时，禁止500总吨以上船舶离开码头、锚地或系船浮筒航行；能见度小于500米时，禁止500总吨以下船舶离开码头、锚地或系船浮筒航行；二是能见度小于2000米时，桂山引航锚地至舢舨洲水域，船舶应将航速控制在10节以下；舢舨洲至黄埔水域，船舶应将航速控制在8节以下。

修订主要是对能见度不良情况下的船舶做速度限制，同时删除对在航船舶的禁航规定。

6．拖带
大型拖带船舶的操纵能力受限严重，修订根据船舶航行安全和水域管理需要，增加了这方面容，要求拖带长度200米以上或拖带宽度40米以上的船队，应向主管机关申报，并按要求采取必要的航行安全措施。

7．试航、测速和校正罗经
修订主要考虑到目前珠江口水域有不少修（造）船厂，船舶试航、测速或校正罗经有一定危险性，因而要求试航、测速或校正罗经的船舶应向主管机关报告，并在核准的区域进行，不能妨碍他船的正常航行。

8．高速船
修订主要体现在两个方面：一是在避让方面要求按照2006年原交通部颁布的《高速客船管理规则》规定进行避让。

二是增加限速方面容，要求高速船在八塘尾以北水域航行时，将航速控制在20节以下；在能见度小于500米时，与他船一起遵守禁航规定。

而能见度大于500米时，考虑到高速船的车舵避让优势和营运效率要求，对其限速进行豁免。

9．交通管制
修订主要体现在两个方面：一是明确进入交通管制区的船舶应服从主管机关的交通组织和指挥；二是不做细化规定，具体航段的通航要求由海事局的《大型船舶进出港安全管理规定》或其他规性文件来规。