提速道岔维修与整治探讨

提速道岔维修与整治探讨

1 设备改进

通过几年的养护与维修为保设备良好使用我们采取了一系列的改进措施，进行补强。⒈在表示拉杆的子母扣与外背母间加弹簧垫，防螺丝松动造成卡口故障。⒉要求工厂增焊固定栓加装8×100 mm开口销，解决压片断裂导致的外锁销窜出。⒊为便于设备巡视时检查转辙机的表示缺口，安装了监视窗解决了频繁打盖的问题。⒋沙特堡接点加固定压片解决转辙机内部接点空心铆钉开铆问题。⒌使用螺栓销，解决压片不良、开口销折断造成销子窜出的问题。⒍据京秦二期提速道岔表示电路相对不完善的问题，研制了ZYJ-7型外锁道岔故障监视电路，减小了故障处理难度，缩短了故障延时。

2 设备检修内容、调整方法和标准

为进一步提高设备质量减少设备故障的发生，经过一段时间的摸索与实践，我们初步明确了检修标准，调整方法。现在与大家共同探讨。

2.1 电液转辙机

1. 油管连接良好，不得置于安装装置底部，两端留有50mm 余量，油管弯曲半径不小于100mm。防止过车磨损和因转辙机振动受力。

2. 机内清洁无油污，各紧固件不松动，ZY4碳刷盖紧固，转子清洁。

3. 滑动、活动部位注油保持油润。

4. 扳动试验无异常，转换无卡阻，油缸反弹量不超过1.5mm。

5. 检查锁闭口主机缺口2±0.5 mm，副机缺口4±1.5mm。必须在道岔扳动后检查。由于道岔转辙装

置各部存在着不同程度的旷量，且第二牵引点只能要求宏观密贴，在扳动道岔时表示杆和表示拉杆都有与道岔动作相反方向的惰性拉力，因此在扳动道岔后检查表示口较准确。列车通过后表示口可能发生变化，此时检查存在误差。6. 检查箱盖轴、锁头、锁钩动作是否灵活，注油防锈。7. 检查手摇把挡板及折断开关的功能，当折断开关接通时，手摇把不能插入手摇把孔内。8. 检查油路是否漏油，油量是否达到标准。9. 检查机内电气端子紧固，线头无线伤。10. 检查转辙机的动作杆和表示杆伸出部位无锈蚀，连接销及磨擦面应油润。11. 检查机内接点滚轮与动接点架动作斜面的间隙不小于0.5mm。防止接点接不通和过车震动断表示。

2.2 检查安装装置

1. 固定螺丝紧固，装置无旧伤裂纹。

2. 各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹，杆件无磨卡及锈蚀，销孔磨耗不大于1mm，绝缘良好。

3. 表示杆连接铁绝缘良好，外锁连接铁与表示杆连接铁绝缘良好，无绝缘时保持有3mm以上间隙，不与其它部件相碰，螺栓紧固。

4.

检查转辙机外壳无裂纹，安装牢固，加锁作用良好。5. 检查油管槽路防护措施完好无破损，未被石碴等其它杂物埋没。

2.3 外锁闭装置检修

2.3.1 尖轨外锁闭装置检修

1. 第一牵引点尖轨动程为160±3mm，锁量不小于35mm，且两边锁量偏差不大于2mm。

2. 第二牵引点尖轨动程75±3mm，锁量不小于20mm，且两边锁量偏差不大于2mm。

3. 尖轨无严重爬行和肥边，尖轨尖端与基本轨宏观密贴。缝隙不大于0.5mm。

4. 道岔在转换时，燕尾锁块在燕尾槽内滑动自如，锁闭杆与锁闭铁无卡阻现象，燕尾锁块不磨基本轨轨底，尖轨无翘头及弯腰，与滑床板连续４块中至少有３块接触。

5. 各部螺丝紧固良好，绝缘完整不破损，外锁部件无旧伤裂纹，锁钩作用良好。

6. 防尘罩齐全作用良好，各活动部位清扫、注油，外观检查滑块无破损。

7. 外锁闭杆限位铁与锁铁座间隙小于3mm，但不得有作用力。8．表示杆连接铁及其它部件与钢枕间应保持有10mm以上间隙。

2.3.2 心轨外锁闭装置检修

1. 第一、第二牵引点动程为117±1.5mm和68mm。锁量不小于35mm和不少于20mm，反位偏差不大于2mm。

2. 心轨无严重爬行，心轨尖端与直股翼轨轨头距离在2396±10mm范围内，无严重肥边，心轨与滑床板接触良好。

3. 各牵引点密贴力适当，在密贴时，拉板

应无明显倾斜，解锁侧的燕尾锁块应能左右拨动。4.两牵引点处的拉板与钢枕无磨卡，第一牵引点燕尾连接铁与外锁闭杆无作用力，第二牵引点锁闭杆与拉板竖铁不磨卡，间隙应大于10mm。5. 道岔外锁闭杆应能可靠地在心轨拉板平面上滑动，其接触宽度应不少于10mm。6.在转换过程中，燕尾锁块应能在锁闭杆燕尾槽内进出自如，自由滑动并保持油润，锁闭杆与锁闭铁无卡阻。7. 各部螺栓紧固，各部杆件无裂纹，绝缘良好，无锈蚀，各部清扫注油，外观检查铜滑块不破损。

2.4 转辙设备试验

1. 扳动道岔动作正常，密贴良好。各活动部位无异声，无卡阻现象，ZY4转子无过大火花。

2. 尖轨第一，心轨第一牵引点作2m m、4mm试验。

3. 磨擦电流符合标准，转辙机动作时间符合标准，断相保护功能良好。

2.5 设备巡视

因列车速度的提高，对设备影响加大，必须加强设备巡视。

1. 每天至少对外锁设备巡视一次，检查外观是否有被刮、被砸、被打现象。各部螺丝是否松动，表示口监示窗是否标准。检查设备变化情况，爬行是否超限。

2. 每3天对道岔装置及外锁设备清扫注油一次，特别是锁闭铁的锁闭面、锁闭杆缺口与燕尾铁接触部位必

须清扫注油。3. 每周进行一次扳动试验，清扫隐敝之处。如道岔反位锁闭杆和燕尾铁接触部位做到清洁油润。

3 影响转辙设备正常使用的因素及消除方法

3.1 尖轨爬行

在春融解冻和入冬前，由于气温变化较大，道岔尖轨前后爬行，极易造成道岔外锁设备故障。所以必须坚持道岔工电联合整治，消除病害。外锁闭道岔电机固定在钢枕上，钢枕与基本轨相连，而锁闭杆与尖轨相连。正常情况下，电机动作拉杆与外锁装置的锁闭杆在同一条直线上。道岔转换时电机通过动作拉杆动作锁闭杆牵引道岔，由于受气温的影响，在气温升高时尖轨一般向前爬行，气温降低时尖轨一般向后爬行，在钢枕固定的情况下，因尖轨爬行动作杆与锁闭杆不在一条直线上，产生夹角，如果钢枕未固定好向反方向移动，两杆夹角更大。在道岔动作时，转换力受到分解，容易造成转换受阻。

另外还存在以下情况：⑴由于心轨本身有夹角，心轨爬行影响道岔锁闭力和解锁力。心轨向前爬行时由于心轨处基本轨增厚，势必增加了锁闭和解锁力，同时向前爬行严重会造成第一牵引点锁闭杆与燕尾锁连接铁发生磨卡，容易发生道岔扳动不良故障；反之心轨向后爬行时，则势必减小密贴力，容易出现卡口故障，同时向后爬行严重，会使心轨第二牵引点拉板竖铁与外锁闭杆间的距离变小甚至挤死，使道岔不能正常扳动。⑵心轨爬行可以造成心轨拉板与外锁闭