汽车理论 吉大考试题库答案

1. 汽车各种性能中最基本、最重要的性能是（）。1.动力性

2. 定义“最高车速”需要的条件是（）。2.在水平良好路面上

3. 常见沥青或混凝土路面滚动阻力系数的大致范围是（）。1.0.015左右

4. 关于“旋转质量换算系数”，正确的说法是（）。4.低挡时较大

5．在驱动力-行驶阻力平衡图中，行驶阻力指的是（）。1.滚动阻力和空气阻力

6.计算动力因数时，需要在驱动力中减去（）。4.空气阻力

7.发动机的最大功率是100KW，实际输出功率是40KW，那么后备功率就是（）。3.60KW

8.等速百公里燃油消耗量往往比汽车的实际油耗要低，这是因为（）。3.实际行驶时还有加速、减速和怠速等工况

9.车速很低时可能反而费油，这是因为低档时（）。2.发动机燃油消耗率高

10．汽车带挂车后，燃油经济性会提高，一个原因是（）。4.燃油消耗率降低

11.无级变速器可以提高燃油经济性，主要是因为无级变速器（）。4.有无穷多个传动比

12.“比功率”指的是2.发动机功率与汽车总质量之比

13.高速公路上司机需要全力加速超车时，一般会减挡，这是因为1.低挡位驱动力大

14.汽车的最小传动比设计得小一些，主要好处在于2.提高燃油经济性

15.设计越野车辆时，有时会规定“最低稳定车速”，这是因为车速低一些2.对土壤的冲击小

16．传动系传动比的分配一般采用3.大致等比级数，公比略微递减

17.汽车的制动性要求“下长坡时能维持一定的车速”，主要考查的是3.抗热衰退性能

18.制动时，真正使汽车减速直至停车的外力主要是1.地面制动力

19.地面制动力与垂直载荷的比值，称作1.制动力系数

20.制动时，ABS装置的目标是将车轮的滑动率控制在2.15%-20%

21.制动过程的起点是3.驾驶员踩到制动踏板

22.驾驶员踩到制动踏板后，要经过一段时间汽车才能产生制动减速度，这段时间主要用于1.克服制动器的间隙

23.在同一初速度下制动，可以缩短制动距离的措施是2.缩短制动器作用时间

24.冷制动指的就是制动器起始温度不超过3.100°C

25.制动器摩擦片，随着温度的升高，其摩擦因数2.下降

26.与鼓式制动器相比，盘式制动器3.制动效能因数小、抗热衰退能力强

27.汽车发生制动跑偏，1.前后轮轨迹基本重合

28.如果制动时前轮先抱死，汽车2.不会侧滑，但是失去转向能力

29.制动时失去转向能力的条件是2.无论后轮是否抱死，前轮抱死

30.前后轮同时抱死时，前后制动器制动力的关系线就是1.I曲线

31.制动系统中，参数β通常表示3.制动器制动力分配系数

32.同步附着系数的含义就是，在该附着系数的路面上时，4.前后轮同时抱死

33.f线组是地面制动力的关系线，其中“f”的含义是1.前轮抱死、后轮未抱死

34.关于利用附着系数，正确的说法是4.利用附着系数大于制动强度

35.“转向盘角阶跃输入”就是2.迅速转动转向盘，然后保持转角不变

36.保持转向盘转角不变，随着车速的增加，转向半径变大，这就是1.不足转向

37.轮胎会发生侧偏现象，是因为3.轮胎具有弹性

38.随着垂直载荷的变化，轮胎侧偏刚度的变化规律是4.先升后降

39.稳定性因数K为正值，说明汽车1.不足转向

40.如果转向时前轮侧偏角大于后轮侧偏角，说明汽车1.不足转向

41.如果汽车质心在中性转向点之后，说明汽车2.过多转向

42.关于“侧倾转向”，正确的说法是2.侧倾转向与悬架变形有关

43.平顺性分析最重要的评价指标是加速度，因为3.振动的强弱用加速度表示

44.人体坐姿受振模型中，振动输入点有3.3个

45.“单质量系统”就是忽略车轮部分质量，允许这样简化的条件是1.路面激励频率远低于车轮部分固有频率

46.悬架系统的固有频率取决于3.车身质量和弹簧刚度

47.下列措施中，有助于提高汽车的平顺性的是2.车轮部分质量轻一些

48.为了减小汽车出现触头失效的可能，应该使2.接近角尽量大

49.越野汽车很难将轴距设计得很大，这主要是因为轴距很大会造成3.纵向通过角变小

50.汽车从狭窄的车位中驶出时，应该2.转向盘转角小一些

1. 汽车的动力性评价指标包括

2.最高车速

3.最大爬坡度

4.加速时间

2. 汽车的加速时间具体包括() 2.原地起步加速时间4.超车加速时间

3．汽车的行驶阻力包括() 1.加速阻力2.滚动阻力3.空气阻力5.坡度阻力

4.“道路阻力系数”由以下各参数相加得到() 1.滚动阻力系数3.坡度

5.关于附着率，正确的说法是() 1.附着率没有单位3.附着率应该小于附着系数5.附着率越小说明路面越容易满足行驶要求

6.影响等速行驶燃油经济性的因素有() 3.行驶阻力4.燃油消耗率5.传动效率

7.给定车辆，在相同的路况上以相同的车速行驶，变速器由低档换入高挡，则() 2.后备功率降低4.发动机转速降低 5.燃油经济性提高

8.传动系最小传动比的选取，主要考虑汽车的() 1.动力性2.燃油经济性5.驾驶性能

9.传动系的传动比大致按等比级数分配，主要好处在于() 1.方便驾驶员的起步操作3.提高汽车动力性4.便于主变速器和副变速结合

10.制动性能的评价指标包括() 3.制动效能4.制动效能的恒定性5.制动时汽车的方向稳定性

11.制动防抱死装置（ABS）能将制动时车轮的滑动率控制在15%左右，目的在于() 3.使制动力系数最大4.使侧向力系数较大 5.同时兼顾制动效能和制动时汽车的方向稳定性

12.整个制动过程包括以下阶段() 1.驾驶员反映时间2.制动器作用时间4.持续制动时间5.放松制动器时间

13.影响制动距离的因素有() 1.制动初速度2.制动器作用时间5.最大制动减速度

14.抗热衰退性主要取决于() 1.制动器摩擦材料2.制动器结构

15.汽车制动时方向稳定性不好的表现有() 1.跑偏2.侧滑5.失去转向能力

16.发生制动侧滑的条件包括() 2.后轮先抱死3.达到一定车速4.有侧向干扰

17.造成制动跑偏的因素有() 2.左右车轮制动器制动力不相等5.悬架导向杆系和转向系拉杆运动干涉

18.影响同步附着系数的因素有() 1.轴距2.质心到后轴的距离3.制动力分配系数5.质心高

19.汽车的同步附着系数为0.39，路面附着系数为0.7，制动时会发生() 2.后轮先抱死4.最大制动强度为0.7 5.侧滑

20.合理的前后制动器制动力的分配，要求() 2.β线在I曲线下方3.β线尽量靠近I曲线5.制动效率越高越好

21.关于轮胎的侧偏刚度，正确的说法是() 2.侧偏刚度都是负的4.侧偏刚度是侧偏力与侧偏角之比

22.研究操纵稳定性用到“线性二自由度汽车模型”，两个自由度是指() 3.横摆运动4.侧向运动

23.下列参数可以表征稳态响应的有() 1.稳定性因数2.前后轮侧偏角（绝对值）之差3.转向半径之比4.静态储备系数5.特征车速或临界车速

24.机械振动对人体的影响，取决于振动的() 1.频率2.强度3.作用方向4.持续时间

25.平顺性分析的振动响应量包括() 1.车身加速度3.悬架的动挠度5.车轮和路面之间的动载（或相对动载）

26.关于“路面不平度系数”，正确的说法是() 2.对于给定路面是常数5.与汽车无关

27.研究平顺性的“单质量系统”，包括以下参数() 1.车身部分质量3.悬架弹簧刚度4.减振器阻尼系数

28.进行悬架系统参数选取时，轿车的特点是() 1.行驶路面条件较好2.对于舒适性要求较高3.悬架弹簧较软

29. 研究平顺性的“双质量系统”，包括以下参数() 1.车身部分质量2.车轮部分质量3.悬架弹簧刚度4.减