混凝土的发展趋势

混凝土的发展趋势

一、商品混凝土的行业发展趋势

二、商品混凝土的技术发展趋势

一、商品混凝土的行业发展趋势

------------------------一个高速发展的行业

1、定义：

商品混凝土又称预拌混凝土，是以水泥、集料、水以及根据需要掺入的外加剂、矿物掺合料等组分按一定比例，在搅拌站经计量、拌制后出售的并采用运输车，在规定时间内运至使用地点的混凝土拌合物。

简写：砼

2、政策

•商务部、公安部、建设部、交通部于2003年10月16日以商改发（2003）341号文发出：《商务部、公安部、建设部、交通部关于在城市城区限制

禁止现场搅拌混凝土的通知》规定：“北京等124个城市其他省（自治

区）辖市城区从2003年12月31日起禁止现场搅拌混凝土，从2005年12月31日起禁止在全国省（自治区）辖市以上城市城区现场搅拌混凝

土”；还有“……因使用予拌混凝土而增加的费用，列入工程造价”；

和“按规定应当使用予拌混凝土的建设工程，未经批准擅自现场搅拌的，有关城市建设行政主管部门要责令其停工并限期改正”。

3、形势分析：商品混凝土大发展的时机已经成熟

（1）商品混凝土能有效地解决施工中产生的噪声、粉尘等问题。

（2）散装水泥推广能取得良好的社会效益和经济效益。据测算，“九五”期间累计生产散装水泥4.28亿吨，从节约包装用纸用料一项相当于节约木材1.412亿多立方米，节电31亿千瓦时，节煤334万吨，节水5亿立方米，创综合经济效益193亿元。

（3）商品混凝土的发展所需要的生产设备——商品混凝土机械国内已能成套供应。

（4）商品混凝土大发展为相关行业提供了无限商机。特别是给混凝土机械行业提供了巨大的发展商机，也极大地带动了混凝土外加剂的发展。

4、商品混凝土的技术分析

保证大体积混凝土的施工质量;

便于采用泵送混凝土施工;

节省工期;

节约材料;

保证了混凝土的质量;

提高了施工速度，文明施工;

5、近10年左右全国以及武汉市商品混凝土的发展情况

我国商品混凝土搅拌站始建于20世纪80年代，随着建设规模的持续扩大，使城市的商品混凝土每年以15%的幅度递增。

1990年全国35个城市建成100个搅拌站，年设计能力为1450万立方米，实际产量约980万立方米

1993年全国建成200个搅拌站，年设计能力为2000万立方米，实际产量约900万立方米

1995年全国建成搅拌站616个，年设计能力4000万立方米，实际产量约2600万立方米

1999年全国商品混凝土生产企业达683家，年设计能力12700万立方米，实际产量约5400万立方米

2000年全国商品混凝土产量增加到7316万立方米

2002年实际产量已达到13084万立方米

以武汉市为例，商品混凝土近几年得到了飞速发展，年递增38%左右，混凝土成为使用最大宗的建筑材料。武汉市混凝土产量图如下：

110150200

280

380

500

6200

100

200

300

400

500

600700

2000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年

年份

产量（万立方）

6、在未来的20～30年内我国的基建规模还将进一步扩大，其理由有：

6．1城市化的需要

改善农民的生活水平是当前举国上下关注的大问题，重要措施之一就是将部分农业人口迁移到城市．当前我国城市化程度为42％，即有5亿多人居住在城市，100万人口以上的特大城市40个，50-100万人口的大城市54个，20-50万人口的中等城市217个．到2050年，若将城市化程度提高到70～80％，届时总

人口为16亿，则将有7亿多农民由农村转移到城市，为此必需修建相应的居宅、办公和商业用房、学校、通讯和交通等设施，水泥混凝土用量必将大增。

6．2基础设施建设

目前还收集不到我国基础设施远景规划的完整数据，但仅就已有的一些资料也可预见其规模之庞大：

公路：将从1.7×106km扩大到2.74×106km

高速公路：将从2.5×104km扩大到2020年的6.44×104km

铁路：将从7.2×104km扩大到14×104km

电力设施：总装机容量到2049年将达到15×109kw，其中水电将达到4.3×109kw

此外，还有隧道、机场、港口以及海上海下和地下建筑等。

6．3在未来的半个世纪内，我们将提高我国的综合实力，跻身世界各强国之列，为此有必要审视当前重要经济和工业数据与世界对比：

人口：根据2005．4．21数据(百万)世界总人口：6437，中国人口：1305，占世界人口的20．3％。

国土面积(百万平方公里)：俄罗斯：17．00，中国：9．35，美国：9．16，加拿大：9．09，巴西：8．46，我国居世界第二位，大体与美、加、巴西相等。

铁路里程(万公里)：美国：19．5，俄罗斯：8．7，加拿大：7．3，中国：7．0，印度：6．4，德国：4．6，我国居第四位

公路里程(百万公里)：美国：6．41，印度：3．32，巴西：1．73，加拿大：1．41，中国：1．40，日本：1．16，我国居第五位

发电量(万亿千瓦时)：美国：3．72，中国：1．42，日本：1．04，俄罗斯：0．92，加拿大：0．57，我国居第二位

世界机场数(个)：美国：14807，巴西：3803，俄罗斯：2609，墨西哥：1827，中国：507，我国居15位。

由于我国国土面积辽阔，人口众多，要真正跻身世界强国之列，大幅度增加公路、铁路、机场、电力等基础设施建设是非常必要的。2004年我国GDP为13．65万亿人民币，约相对于1．65万亿美元，到2020年我国GDP将达到4万忆美元，因此基建投资的规模在这些时期内增速是不可能降低的。

2004年中国水泥产量达9．7亿吨，占世界的45．8％。而中国的GDP仅1．65万亿美元，占世界的4％。人口仅为世界的1／5。同时2004年我国钢产量达2．97亿吨，约为世界总量的30％。水泥和钢产量数据表明我国的基础设施建设可能占有世界总量的30～40％。表2所示为世界发达的七个西方国家的数据与中国相的对比。从中可以看出，2004年中国水泥产量为七个先进西方国家水泥总产量的3．5倍，但我国GOP中仅为七国GDP总和的6．4％，相比之下仍可看出基建工程在我国的经济投资所占比例极大。在建大坝规模约占世界的一半，桥梁、公路、机场、工业民用等建筑在我国任何一个城市均有大兴土木之感，这是世界任何国家所罕见的。