广珠城际铁路
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沿革
主线
2004年4月举行的广珠城际快速轨道交通工程可行性研究审查会初步确定了铁路的线路走向、技术标准及设计方案，并被列入2005年珠海市重大项目[3]。2004年7月14日，在首届泛珠三角区域经贸合作洽谈会上，铁道部和广东省政府签订协议，协议规定铁道部、广东省各出资50%，共同投资成立广东珠三角城际轨道交通有限责任公司，负责包括广珠城轨在内的珠三角城际轨道交通线的建设和未来营运。7月29日，该集团正式注册成立。
支线
另外，根据该份预可行报告，广珠城际轨道也规划在延长线上的横琴岛下湾站再增加一条连接到澳门路氹的支线，预计将来可以与澳门的城市轨道交通连接，并将澳门纳入珠三角城际轨道交通网路。
调试
2010年9月20日，负责施工的中铁三局线桥公司已经完成了主线广州南站——珠海金鼎段的铺轨工程；而支线小榄至新会段的铺轨工程于10月3日零时之前也全部完成。
简介
广珠城际轨道交通全线约177.3公里（包括小榄至新会支线、珠海机场支线），共设27个站点，全线平均站间距为7.5公里。全线均为双线电气化铁路。除了珠海机场支线为设计时速160公里的准高速铁路，其余线路均为设计时速200km/h
广珠城轨为客运专线，不设货运业务。建成通车后，旅客列车分为时速200公里的直达列车和时速140公里的“站站停”列车两种级别[2]，其中直达列车将会使用CRH1A电力动车组（2010年增购车）担当。预计新广州至珠海直达旅行需时41分钟，各站停车为76分钟；珠海至珠海机场则为25分钟；预定尖峰列车间隔最短为2分钟。该线在广州南站与武广客运专线连接，预计开通后近期每日开行5对跨线城际列车。
延长线
至2008年3月25日，珠海站至珠海机场站的延伸段通过预可行报告。该延长线从原有路线的终点珠海站出发向西延长，先后跨越前山水道、马骝洲水道、磨刀门水道和泥湾门水道，以位于三灶的珠海机场为终点，总长35.3公里，沿途设有珠海站、湾仔、下湾、莲花、横琴、三灶和珠海机场7个车站，在横琴预留与澳门轻轨接驳条件，远期预留鹤州南站。其中横琴站至三灶站两站之间相隔15.7公里，经过6.97公里的金海大桥，是目前相隔最远的两站，延长线预计今年内动工，2011年建成。
广珠城际铁路
广珠城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，并经延伸线连接珠海机场，又设一支线由中山市小榄镇经中山市古镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。该线和广深城际轨道交通是珠三角城际快速轨道「A」字型网络中的两条主干线。2011年1月7日正式通车，从广州南站到珠海北站最快仅需41分钟。
广珠城轨线路图及站点名称
2010年11月23日，开始进入了为期约一个月的联调联试阶段。
相关信息
广珠城际轨道交通
Байду номын сангаас概览
营运地区
中国中华人民共和国广东省
服务种类
城际列车
车站总数
27（未包括远期规划的鹤州南站）
主要线路
广州南站—珠海站
分支线路
珠海站—珠海机场站小榄站—新会站
线路等级
客运专线
主要车站
广州南站、小榄站、中山站、珠海站、新会站
广珠城轨分布图(9张)
中国国务院在2005年3月16日审议通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，至2005年5月召开的广珠城际轨道交通工程初步设计审查会上，再经调整后的广珠城轨设计方案获得初步确定。新方案中广珠城轨在原线路上作了大幅调整，南段线路（江门以南）选择了“南蓢方案”，铁路从中山翠亨进入珠海，沿港湾大道东侧再进入凤凰山隧道，出隧道後转入珠海明珠路、港昌路、昌盛路，终点到达珠海市香洲区拱北街道的珠海站。2005年12月18日，广珠城际轨道交通正式全线动工。线路建设采用高架的形式，桥梁段占全线的92.25％。
技术数据
线路长度
177.3千米（110英里）-广州南站—珠海站：116公里-小榄站—新会站：26.328公里-珠海机场支线：35.3公里
最高速度
广州—珠海、小榄—新会：200 km/h珠海—珠海机场：160 km/h
轨道标准
标准轨（1435毫米）
运营信息
营运单位
广东珠三角城际轨道交通有限责任公司
开通运营
2011年1月4日11时左右，广铁集团正式公布广珠城轨将于1月7日开通运营，届时，广州、中山、江门、珠海四城市13座车站同时开通，广珠城轨今起开始对外售票，旅客可到13个城际铁路沿线各火车站售票厅窗口或自助售票机上购买。广州南站始发广珠城际列车时间为早上6时30分至晚上8时15分，而珠海北站始发广珠城际列车时间为7时45分至晚上9时30分。
广珠城轨票价表
广州南至珠海北最贵44元。中山境内8个城轨接驳站点的公交线网已基本完成，但由于站点周边配套路网尚未完工的原因，目前暂开通的公交线路为33条，其中受到配套道路未建成的影响，广珠城轨中山站暂开通4条公交接驳线路。2011年1月7日，在珠海北站的售票大厅，在11时10分的时候由广州南站和珠海北站驾驶的列车分别从两个站对开出站。售票大厅里挤满了人，大家都是来购买第一天通车的车票，大多数购票市民都是以抢先体验城际交通准备为出行目的的。广州城际轨道到广州最快的停留两站是41分钟。一等票价是44元，二等票价是36元，是1米2以下的儿童是免票的。城际轨道开通是圆了珠海人一直没有铁路的这么一个梦，很多市民都是非常的兴奋，到广州以后可以打开珠海，整个珠江口西岸的整个城市范围，一小时到达广州到达深圳的梦想很快就会实现的。[
主线
2004年4月举行的广珠城际快速轨道交通工程可行性研究审查会初步确定了铁路的线路走向、技术标准及设计方案，并被列入2005年珠海市重大项目[3]。2004年7月14日，在首届泛珠三角区域经贸合作洽谈会上，铁道部和广东省政府签订协议，协议规定铁道部、广东省各出资50%，共同投资成立广东珠三角城际轨道交通有限责任公司，负责包括广珠城轨在内的珠三角城际轨道交通线的建设和未来营运。7月29日，该集团正式注册成立。
支线
另外，根据该份预可行报告，广珠城际轨道也规划在延长线上的横琴岛下湾站再增加一条连接到澳门路氹的支线，预计将来可以与澳门的城市轨道交通连接，并将澳门纳入珠三角城际轨道交通网路。
调试
2010年9月20日，负责施工的中铁三局线桥公司已经完成了主线广州南站——珠海金鼎段的铺轨工程；而支线小榄至新会段的铺轨工程于10月3日零时之前也全部完成。
简介
广珠城际轨道交通全线约177.3公里（包括小榄至新会支线、珠海机场支线），共设27个站点，全线平均站间距为7.5公里。全线均为双线电气化铁路。除了珠海机场支线为设计时速160公里的准高速铁路，其余线路均为设计时速200km/h
广珠城轨为客运专线，不设货运业务。建成通车后，旅客列车分为时速200公里的直达列车和时速140公里的“站站停”列车两种级别[2]，其中直达列车将会使用CRH1A电力动车组（2010年增购车）担当。预计新广州至珠海直达旅行需时41分钟，各站停车为76分钟；珠海至珠海机场则为25分钟；预定尖峰列车间隔最短为2分钟。该线在广州南站与武广客运专线连接，预计开通后近期每日开行5对跨线城际列车。
延长线
至2008年3月25日，珠海站至珠海机场站的延伸段通过预可行报告。该延长线从原有路线的终点珠海站出发向西延长，先后跨越前山水道、马骝洲水道、磨刀门水道和泥湾门水道，以位于三灶的珠海机场为终点，总长35.3公里，沿途设有珠海站、湾仔、下湾、莲花、横琴、三灶和珠海机场7个车站，在横琴预留与澳门轻轨接驳条件，远期预留鹤州南站。其中横琴站至三灶站两站之间相隔15.7公里，经过6.97公里的金海大桥，是目前相隔最远的两站，延长线预计今年内动工，2011年建成。
广珠城际铁路
广珠城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，并经延伸线连接珠海机场，又设一支线由中山市小榄镇经中山市古镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。该线和广深城际轨道交通是珠三角城际快速轨道「A」字型网络中的两条主干线。2011年1月7日正式通车，从广州南站到珠海北站最快仅需41分钟。
广珠城轨线路图及站点名称
2010年11月23日，开始进入了为期约一个月的联调联试阶段。
相关信息
广珠城际轨道交通
Байду номын сангаас概览
营运地区
中国中华人民共和国广东省
服务种类
城际列车
车站总数
27（未包括远期规划的鹤州南站）
主要线路
广州南站—珠海站
分支线路
珠海站—珠海机场站小榄站—新会站
线路等级
客运专线
主要车站
广州南站、小榄站、中山站、珠海站、新会站
广珠城轨分布图(9张)
中国国务院在2005年3月16日审议通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，至2005年5月召开的广珠城际轨道交通工程初步设计审查会上，再经调整后的广珠城轨设计方案获得初步确定。新方案中广珠城轨在原线路上作了大幅调整，南段线路（江门以南）选择了“南蓢方案”，铁路从中山翠亨进入珠海，沿港湾大道东侧再进入凤凰山隧道，出隧道後转入珠海明珠路、港昌路、昌盛路，终点到达珠海市香洲区拱北街道的珠海站。2005年12月18日，广珠城际轨道交通正式全线动工。线路建设采用高架的形式，桥梁段占全线的92.25％。
技术数据
线路长度
177.3千米（110英里）-广州南站—珠海站：116公里-小榄站—新会站：26.328公里-珠海机场支线：35.3公里
最高速度
广州—珠海、小榄—新会：200 km/h珠海—珠海机场：160 km/h
轨道标准
标准轨（1435毫米）
运营信息
营运单位
广东珠三角城际轨道交通有限责任公司
开通运营
2011年1月4日11时左右，广铁集团正式公布广珠城轨将于1月7日开通运营，届时，广州、中山、江门、珠海四城市13座车站同时开通，广珠城轨今起开始对外售票，旅客可到13个城际铁路沿线各火车站售票厅窗口或自助售票机上购买。广州南站始发广珠城际列车时间为早上6时30分至晚上8时15分，而珠海北站始发广珠城际列车时间为7时45分至晚上9时30分。
广珠城轨票价表
广州南至珠海北最贵44元。中山境内8个城轨接驳站点的公交线网已基本完成，但由于站点周边配套路网尚未完工的原因，目前暂开通的公交线路为33条，其中受到配套道路未建成的影响，广珠城轨中山站暂开通4条公交接驳线路。2011年1月7日，在珠海北站的售票大厅，在11时10分的时候由广州南站和珠海北站驾驶的列车分别从两个站对开出站。售票大厅里挤满了人，大家都是来购买第一天通车的车票，大多数购票市民都是以抢先体验城际交通准备为出行目的的。广州城际轨道到广州最快的停留两站是41分钟。一等票价是44元，二等票价是36元，是1米2以下的儿童是免票的。城际轨道开通是圆了珠海人一直没有铁路的这么一个梦，很多市民都是非常的兴奋，到广州以后可以打开珠海，整个珠江口西岸的整个城市范围，一小时到达广州到达深圳的梦想很快就会实现的。[