长距离盾构隧道盾尾刷的保护
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・
２ ２・ ３
第３ ８卷 第 １ ３期 ２０ １２ 年 ５ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ＵＲＥ ＨＩ Ｅ Ｔ
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ ３ １ ３ ．１ Ｍａ ． ２ ２ ｖ ０１
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２ １ － ２ ２０ １０ — ８ ５ ２ １ ）３ ０ ３ —２
中 图分 类 号 ： ４ ５ ３ Ｕ ５ ． 文献标识码 ： Ａ
Βιβλιοθήκη Baidu
１ 工程概 况
的影响 ， 尾刷长期受 偏心 管片挤 压后 而产 生塑性 变形 ， 致密 封 导
５硬 广深港铁路客运 专线 是珠 三角地 区城 际铁路 网 的重要 组成 性能将大大下降而造成渗 漏 ； ） 块通 过管 片背部 进入 油脂仓 ， １严 部分 ， 是连接广 州 、 深圳 、 港的快 速铁 路通道 ， 计时速 ３ ０ｋ 从而拉伤盾尾刷 。防治和预防措施 ： ） 格控制盾 构机 的推 进参 香 设 ５ ｍ， ２ 严禁 避免盾构机大 幅度后退 ； ） 尾注 脂 系统 保养 的 Ｅ常 ３盾 ｌ 建成后对 于推 动区域 经济发 展将 发挥积 极作用 。隧道采 用 四 台 数 ；） 气垫式泥水盾构机施工 ， 解决复杂地层 、 中对 接 、 内拆机 等世 江 洞
长 距 离 盾 构 隧 道 盾 尾 刷 的 保 护
刘 利 君
（ 中铁十二局集 团第 －７程公司 ， － 山西 太原 ００３ ３０ ２）
摘
要： 根据广深港客运专线狮子洋隧道 ｓ ＤⅡ标 的施工经验 ， 并参考其余大直径长距离泥水 盾构 机项 目施 工经验 ， 阐述 了长距离
盾构隧道施 工中对盾 尾刷保 护的管理技术 ， 以便于类似项 目的参考 。 关键词 ： 长距离盾构隧道 ， 盾尾 刷 ， 施工管理
一
环管片 ， 此时尾刷全部在该 环管片上 ， 当盾 构机外侧 （ 地层压力
１８ ０ ７
８ Ｉ ０
或 同步注浆 ） 压力超过纵缝处 的油脂所能承受 的压 力时 ， 就会 形成
＿ 仁 ＿＿ 曼 ０ ．＋ —竺 — 十 —
。
钢束 板
渗漏通道 ， 引起盾尾漏浆从 而对盾尾刷造成破坏 。 ２ 管片错 台对 盾尾刷 的影 响。管 片拼装 过程 中产生 的纵缝 ） 错 台易造成盾尾刷损 坏。如果管 片形成错 台 ， 尤其 是形 成纵缝错 台后 ， 将会使得盾尾 刷无法 完全 与管 片背面 紧密 结合 ， 就容 易 这 形成通 道造成渗漏 的薄弱点。
盾 尾 刷
３ 管 片破裂对盾尾刷 的影 响。在推进 时当管片产生 破裂后 ， ） 管片碎 片会 随着盾 构 的推 进而进 入盾 尾仓 损坏盾 尾刷 。特别 在
图 １ 盾 尾 刷 结 构 示 意 图
２ 保护盾尾刷 的重要 性。盾构 机 由于受 到盾 尾刷 的保 护而 盾构姿态产生较大偏 差 的情况下 ， 部盾尾 间隙过小 时 ， 盾构 ） 局 用 能够有效 防止同步注浆 的浆 液 以及 地下 水通过 尾盾 与管 片之 间 千斤顶强行顶推 ， 这就容 易造成两 相邻管 片外 壁在 千斤顶 大推力 的间隙渗漏 至盾构机 内。盾尾 刷如果被损坏 导致盾 尾漏浆 ， 时 的状态下产生破裂 ， 而带进 盾尾仓 ， 届 从 损坏盾尾刷 。
１ ． ｍ。我部承担狮子洋隧道 Ｓ Ｉ ０ ８ｋ ＤＩ标进 口段 ， 此标段 由引道段 、 脂 ， 如涂抹不到位 ， 会影响尾刷的密封效果 ， 重时会 引起漏 浆并 严 明挖 暗 埋 段 及 盾 构 段 三 部 分 组 成。 其 中 盾 构 段 左 线 隧 道 造成对盾尾刷的破 坏 。拼完 第一环 管 片后进行 长 时问 的油脂 注
４５ ０ｍ（ ９ 单头掘进 ） 右线隧道 ４８０ｍ（ ， ９ 单头掘进 ） 。
入， 保证油脂仓 内完全充满油脂后再进行盾构机的推进 ， 特别是在 盾体完全进入土体 时一定要保证 油脂 仓 内充满油脂并 具有一定 的
２ 盾尾刷 的重要性
进入 １ 盾尾刷 的结构 。盾尾刷 是盾 构机 与管 片 之间 密封 的重要 压力 ， 土体时有害物质进入油脂仓 内造成对尾刷 的破坏 。 ）
组成 部分。其结构如图 １ 示 ， 所 盾尾 刷安装 在尾盾 的端部 。盾尾 ４ ２ 管片拼 装对盾 尾刷 的影 响及 其 防治措施 ． 刷、 油脂仓 以及 紧急密封共 同组成 了盾尾密 封。盾尾刷 起到 了重
１ 管 片 变 形 对 盾 尾 刷 的 影 响 。管 片 拼 装 变 形 是 损 坏 盾 尾 刷 ）
同步注浆浆液 、 泥浆 、 地下水 、 砂石 等将 涌入 隧道 内。因此盾尾刷
４ 防治措施 。ａ 加 强对 拼装 手 的施 工 培训 ， ） ． 提高 其 技 术水 可谓是盾构机 的生 命线 ， 避免 出现 漏浆 是 盾构 掘进 中的重 要任 平 ， 量减 少椭 圆。ｂ 管 片拼装前 ， 尽 ． 应及 时清 除尾盾底 部 的渣 土 。 务， 而做好盾尾刷 的保护 又是 防止漏浆 的关键所 在和基本 保证 。 Ｃ在 Ｆ ． 块拼装之前 ， 必须先调整好相邻块 之 间的开 口尺寸 。ｄ保 ．
化 ， 时 补 充 油 脂 仓 的油 脂 。 及
界性难题 。隧道施工标准高 ， 施工工 期紧 。隧道 位 于广 深港客运 ４ 具体 施 工对盾尾 刷保 护 的措 施 专线东涌站一虎 门站区间 ， 隧道起讫里程为 ＤＫ ３＋ ０ Ｄ Ｋ ３＋ ４ １ 盾构 始发 过程 对盾尾 刷 的保 护 Ｉ ３ ００一 Ｉ４ ． ８０ 隧 道 内 径 ９ ８ｍ， 径 １ ． 管 片 厚 ０ ５ ｍ， 道 全 长 ０， ． 外 ０ ８ ｍ， ． 隧 在拼装第一环管片前 在盾 尾刷 钢丝 内均匀 涂抹 足量 手涂 油
要作 用（ ３ 共 ０个注入 点 ， 每个环 形油脂 仓 １ 注入点 ） 每个 注 的重要原 因之一 。管片拼装完成后理论 应为 圆形 ， 实 际会 形成 ０个 ， 但
入点通过一个气动油脂阀控制其注入量 。
２ １ ０ ｏ
椭 圆形 ， 而造 成局部盾尾间隙过大 而漏浆。 当尾 刷末端 到达上 从
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第３ ８卷 第 １ ３期 ２０ １２ 年 ５ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ＵＲＥ ＨＩ Ｅ Ｔ
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ ３ １ ３ ．１ Ｍａ ． ２ ２ ｖ ０１
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２ １ － ２ ２０ １０ — ８ ５ ２ １ ）３ ０ ３ —２
中 图分 类 号 ： ４ ５ ３ Ｕ ５ ． 文献标识码 ： Ａ
Βιβλιοθήκη Baidu
１ 工程概 况
的影响 ， 尾刷长期受 偏心 管片挤 压后 而产 生塑性 变形 ， 致密 封 导
５硬 广深港铁路客运 专线 是珠 三角地 区城 际铁路 网 的重要 组成 性能将大大下降而造成渗 漏 ； ） 块通 过管 片背部 进入 油脂仓 ， １严 部分 ， 是连接广 州 、 深圳 、 港的快 速铁 路通道 ， 计时速 ３ ０ｋ 从而拉伤盾尾刷 。防治和预防措施 ： ） 格控制盾 构机 的推 进参 香 设 ５ ｍ， ２ 严禁 避免盾构机大 幅度后退 ； ） 尾注 脂 系统 保养 的 Ｅ常 ３盾 ｌ 建成后对 于推 动区域 经济发 展将 发挥积 极作用 。隧道采 用 四 台 数 ；） 气垫式泥水盾构机施工 ， 解决复杂地层 、 中对 接 、 内拆机 等世 江 洞
长 距 离 盾 构 隧 道 盾 尾 刷 的 保 护
刘 利 君
（ 中铁十二局集 团第 －７程公司 ， － 山西 太原 ００３ ３０ ２）
摘
要： 根据广深港客运专线狮子洋隧道 ｓ ＤⅡ标 的施工经验 ， 并参考其余大直径长距离泥水 盾构 机项 目施 工经验 ， 阐述 了长距离
盾构隧道施 工中对盾 尾刷保 护的管理技术 ， 以便于类似项 目的参考 。 关键词 ： 长距离盾构隧道 ， 盾尾 刷 ， 施工管理
一
环管片 ， 此时尾刷全部在该 环管片上 ， 当盾 构机外侧 （ 地层压力
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或 同步注浆 ） 压力超过纵缝处 的油脂所能承受 的压 力时 ， 就会 形成
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渗漏通道 ， 引起盾尾漏浆从 而对盾尾刷造成破坏 。 ２ 管片错 台对 盾尾刷 的影 响。管 片拼装 过程 中产生 的纵缝 ） 错 台易造成盾尾刷损 坏。如果管 片形成错 台 ， 尤其 是形 成纵缝错 台后 ， 将会使得盾尾 刷无法 完全 与管 片背面 紧密 结合 ， 就容 易 这 形成通 道造成渗漏 的薄弱点。
盾 尾 刷
３ 管 片破裂对盾尾刷 的影 响。在推进 时当管片产生 破裂后 ， ） 管片碎 片会 随着盾 构 的推 进而进 入盾 尾仓 损坏盾 尾刷 。特别 在
图 １ 盾 尾 刷 结 构 示 意 图
２ 保护盾尾刷 的重要 性。盾构 机 由于受 到盾 尾刷 的保 护而 盾构姿态产生较大偏 差 的情况下 ， 部盾尾 间隙过小 时 ， 盾构 ） 局 用 能够有效 防止同步注浆 的浆 液 以及 地下 水通过 尾盾 与管 片之 间 千斤顶强行顶推 ， 这就容 易造成两 相邻管 片外 壁在 千斤顶 大推力 的间隙渗漏 至盾构机 内。盾尾 刷如果被损坏 导致盾 尾漏浆 ， 时 的状态下产生破裂 ， 而带进 盾尾仓 ， 届 从 损坏盾尾刷 。
１ ． ｍ。我部承担狮子洋隧道 Ｓ Ｉ ０ ８ｋ ＤＩ标进 口段 ， 此标段 由引道段 、 脂 ， 如涂抹不到位 ， 会影响尾刷的密封效果 ， 重时会 引起漏 浆并 严 明挖 暗 埋 段 及 盾 构 段 三 部 分 组 成。 其 中 盾 构 段 左 线 隧 道 造成对盾尾刷的破 坏 。拼完 第一环 管 片后进行 长 时问 的油脂 注
４５ ０ｍ（ ９ 单头掘进 ） 右线隧道 ４８０ｍ（ ， ９ 单头掘进 ） 。
入， 保证油脂仓 内完全充满油脂后再进行盾构机的推进 ， 特别是在 盾体完全进入土体 时一定要保证 油脂 仓 内充满油脂并 具有一定 的
２ 盾尾刷 的重要性
进入 １ 盾尾刷 的结构 。盾尾刷 是盾 构机 与管 片 之间 密封 的重要 压力 ， 土体时有害物质进入油脂仓 内造成对尾刷 的破坏 。 ）
组成 部分。其结构如图 １ 示 ， 所 盾尾 刷安装 在尾盾 的端部 。盾尾 ４ ２ 管片拼 装对盾 尾刷 的影 响及 其 防治措施 ． 刷、 油脂仓 以及 紧急密封共 同组成 了盾尾密 封。盾尾刷 起到 了重
１ 管 片 变 形 对 盾 尾 刷 的 影 响 。管 片 拼 装 变 形 是 损 坏 盾 尾 刷 ）
同步注浆浆液 、 泥浆 、 地下水 、 砂石 等将 涌入 隧道 内。因此盾尾刷
４ 防治措施 。ａ 加 强对 拼装 手 的施 工 培训 ， ） ． 提高 其 技 术水 可谓是盾构机 的生 命线 ， 避免 出现 漏浆 是 盾构 掘进 中的重 要任 平 ， 量减 少椭 圆。ｂ 管 片拼装前 ， 尽 ． 应及 时清 除尾盾底 部 的渣 土 。 务， 而做好盾尾刷 的保护 又是 防止漏浆 的关键所 在和基本 保证 。 Ｃ在 Ｆ ． 块拼装之前 ， 必须先调整好相邻块 之 间的开 口尺寸 。ｄ保 ．
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要作 用（ ３ 共 ０个注入 点 ， 每个环 形油脂 仓 １ 注入点 ） 每个 注 的重要原 因之一 。管片拼装完成后理论 应为 圆形 ， 实 际会 形成 ０个 ， 但
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２ １ ０ ｏ
椭 圆形 ， 而造 成局部盾尾间隙过大 而漏浆。 当尾 刷末端 到达上 从