波音飞机线路测量基础R1

• 方法2就是相当于将三用表的表笔线加长。利用的是额外
的导线。这样的导线，通常可以按线路图找到这样的一根 。在确认该线正常的话，就可以用来测量其他的导线。
短接 插头 两个
钉
如图，如果红
色线确认过正
常，就可以通
过短接红色线
三 用 表 测 量
路到其他绿线 钉然后在线路 的另一端测量 通路。验证绿 线的通路状况。
线路导线识别对线路测量工作的意义
• 1，量对！ 测量时实物上找得准图纸的钉/线。
• 2，量正确！ 按测量的目的， A，如果要测量的仅仅是导线通路和绝缘性，要通过图
纸确定它是一根“干净的线”。 这是指：经过部件的拆除 ，测量针对的仅是导线，该导线没有连接到任何用电设备 。
B，如果要测量线路连接的部件的电气参数，那么线路 上除了该部件外，就不能有其他的部件连接到该线。注意 ，这时候的测量就不能轻易用兆欧表测量绝缘！！！
点
3 测量短路
• 如何用三用表测量线路是否短路
短路情况测量，在线路正常的情况下，测量结果电阻应很大表面线路正常。
• 1，线与线之间短路（一端插头脱开，在另外一端 表笔分别连入两根线的两个插钉）
• 2，线与地脱之开此插间头 短路
表笔连接此 插头两钉
脱开此插头
表笔一端连 接此插头一 根钉，另外 一端撘接飞
仪表使用注意事项
• B，三用表测量
三用表测量时时，注意功能档的选择，否则有可 能损害仪表。另外，测量时双手不能一起触摸到 表笔/针，这是因为这样的操作会使人体电阻干扰 正常数据。
• 2，如何测量线路通路（连续性Continuity Test ）
*有两种方法测量线路通路 *测量得出导线的电阻数据测量出的电阻值应很小（
航线二车间 飞机维护培训
波音飞机线ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ测量基础
目录
• 一，线路测量的预判断和识别 • 二，线路测量目的 • 三，线路测量方法 • 四，线路测量排故思想 • 五，线路测量工作步骤补充提示
警告：本课件涉及的对飞机系统的测量仅适用与现役波音飞机技术图纸。
一，线路测量的预判断和识别
• 导线用于连接飞机各系统设备，是飞机工作系统 的重要组成部分，在飞机系统故障的排故过程中 线路检查极为重要。
• 如何量正确。实现量得正确需要能把握线路连接 分支，避免损坏飞机部件。排故过程中量出的结 果能帮助故障判断。
思考：
1，测量图中 K30312的A2钉 线路，需要拆除 哪几个部件？
2，测量A1钉的 线路绝缘需要如 何实现测量的是” 干净“的线？需 要看WDM才能测 量吗？
二 线路测量的目的
1. 导线的通路 Continuity Test 2，导线的绝缘（兆欧表）Insulation Test 3，导线的短路（三用表）Tests for Short Circuit
• 如何量得对 需要的是认准线路插钉，导线（通过线路标记识别）。
数准插头/座钉。
常用的插钉布局以数字编号。整数位加圆弧或圆圈标记。一般都可通过 SWPM上关于该插头描述的章节内找到插钉布局图。
思考题：如何数以上的插头/座的钉。
控制盒插座
继电器插座
线路图中测量注意该测量插座还是插头一侧，弄错会导致测量 结果错误，严重的时候会损坏飞机设备。通常，插座有字母J 表示，如图中D8167J代表插座，插座在飞机上是用螺杆固定 在插头架上；而D8167P代表插头，拆插头只需要简单的拧开 脱出。要避免量错还可以通过检查插头后部标志来辨识是否是 所需要的插头/座号码。
• 通常对波音飞机来说，SSM提供简化的线路简图 ，简化的是线路的连接，便于系统工作线路分析 ；而WDM手册提供了飞机线路全部的连接点，连 接的设备，详细的线束号，导线号。
• 根据测量目的和要求的不同，在排故中可能仅用 SSM就可完成需求任务，而对于深度的线路检查 ，排查线路故障，则一定要用上WDM。
辨识设备架（控制器）插座
左图为电子架控制 器后的插座连接。 控制器后的插座一 般会有好几个，在 线路图上以AA， AB,AC等标识，在 线路图上红色圈定 的是E插座，蓝色圈 定的为B插座，测量 的时候注意找准是 哪个插座！
插座固件上有字母， 此处标志分别为A， B。代表DxxxxAA和 DxxxxAB插座
• 兆欧表（摇表）
思考题：兆欧表输出什么电？摇动兆欧 表手柄输出的电压是怎么变化的？
仪表使用注意事项
• 1， A:使用兆欧表时注意不要使用在易燃泄漏区域 易燃泄漏区域是指由于故障或正常操作产生的易 燃液体泄漏或易燃蒸汽泄漏的区域。在易燃泄漏 区域设备的电源导线必须使用防火导线；在易燃 泄漏区域不允许出现明火、烟雾、火花和其它火 源，必须使用防爆工具和防爆测试设备，在此区 域使用兆欧表测量导线、电缆或机载设备绝缘电 阻需要非常谨慎。对油箱内部线路禁止使用兆欧 表量线路绝缘！！！
一般是短路接地。特别的是线与线之间的短路 • 通路：通常是为判断导线是否有断路，即电路失去正常连
接。另外就是确定导线的电阻是否过大。 • 绝缘：检查导线是否撘地或撘接到其它的线，绝缘或短路
造成一个过小的电阻接入电路导致系统故障，如跳开关跳 出。
三 线路测量方法（仅详细讲述三用表，兆欧表）
• 1，仪表 三用表 Fluke 15B/17B为例
通常＜1欧） * 用三用表测量
使用电阻档或通路蜂鸣标志档
方法一
• 方法1使用飞机的接地点 A，将导线的一端连接到飞机的地（连接到机身 的金属部分，接地桩，撘地线等） B，在导线的另一端，连接红表笔，将黑表笔连 接附近的飞机撘地处
得出的电阻若很小，则表明这根导线的通路正常 。
• 方法2.利用一根公共的（或附加）的导线
图示为SSM给出的线路连接，以风挡雨刮电路为例，雨刮马达1号钉是把跳 开关的供电接入马达。跳开关到继电器的之间是一条线，中间经过的线路连 接全被省略。
而在WDM中，示意出马达的供电在飞机上实际的线路需经过了插头钉线 的连接中转。但也正说明SSM示意的该线路没有连接到其他设备分支。
另外，请注意到：在WDM中才可以知道这根线的线号。而WDM却没有 了马达原理简图。
机的地
测量短路
4 测量绝缘
测量绝缘使用兆欧表，分两种情况，一个是导线 对地绝缘，另一种是线与线之间的绝缘