电动汽车的市场化研究

补贴标准政 策 ， 购置和 使用 电动 车的税 费 ， 与燃 油汽车有 大 应 的不 同 ， 受更 大比例的财政 补贴 、 免车辆购 置税 等优惠 应享 减 政 策。在研发和制造环节 ， 政府也应给予企业一定的补贴 ， 在逐 步实现 产业化 的过程 中， 使企业实现 自我 良性发展 。同时 ， 电动 汽车产业的发展 应积极 引导、 鼓励社会资源和民 间资本投入 。
对外部经济效果 进行政 策性工具设计 的手段主要 包括 三种 ， 即
中西部地区拥有丰富 的电能资源 。据统计 ， 中西部 原煤产 量超过 我国煤炭总产量的 ８ ％。原材料就地利用 ， ５ 可大大减少 运输成 本 、 缓解运输压力 ， 国家经济安全。如果 电动汽车的 保障 核心部件——电池 ， 电动车这一新 兴产业起步的时候 就被 布 在
反应产生 电能的装置 ， 完全 无污染 （ 具有 排放物 为水 ） 的优点 ， 将会成 为未 来电动 车的主 流 ， 多关键 技术还处于研发试验 但许 阶段 ， 其费用和燃料 系统是主要问题。
２ 电动 汽 车 市场 化 的 理 论 分析 、 “６” ８３计划中， 设立电动汽车重大专项。以官、 学、 产、 研四位一 体 的方式 ， 联合对电动 汽车技术进行攻关。 特别是科技部 ８ 亿 ． ８ （） １ 电动汽车市场的经济收益分析 。在 中国 ， 特别是 中大型 元 的投 入 ， 更带动了地方性研发 资金 的双 倍投入 。“ 十一五 ” 时 城 市 ， 交通运输 的压 力不断上升 。伴随着全球的能源短缺 ， 电动
一
电动 汽车可分为 三大种类 ： 电动汽车 、 合动 力电动汽 纯 混 车 、 电池 电动汽车。 燃料 因其各 自特点而 有不 同的应用范围 。 从
五个方面对比各电动 汽车如表 １ 。
表 １ 各 种 电动 汽 车主 要 方 面 对 比
电动 车
类 型
纯 电 动 车 电 机
混 合 电动 车 电机 、 内燃 机
人企业确定的 Ｑ。换言之 ， 对应的边 际收 益 大于实际的社 。 Ｑ０
电动汽车技术 的发展 ， 与政府在 推广初期 的财政 支持分不 开。 在信贷方面 ， 过政 府的协调 ， 机构可 以对消费者提供 通 金融 比传统纯燃油汽车 更优惠的利率 、 电动汽车制造 企业 提供更 给
优惠的贷款 ， 从而刺激 电动汽车市场 的发展 。政府应 出台相关
４ 电动 汽 车 产 业 布局 应 向 中西部 地 区倾 斜 、
会边际成本 Ｐ， ． 扩大产量将会提高社会福利 。
因此， 电动汽车 的市场化 发展 ， 须矫正 私人企业 用于 决 必 策的成本与社会 实际付出的成本之 间的偏差 ， 为决 策者提供 衡
量其决 策的外部 影响的动机 ，即实现 外部经济效果 的内在化 。 这是制定电动汽车发展相关政策的基本出发点。 （） ２ 外部经济效益解 决途 径 。电动汽 车项 目外部经 济效 果 的存在 ， 导致完全 依靠市场 机制 自发进行 资源配置 ， 于实 现 难 帕 累托最优配置 ， 这就要求政府 进行有效 的干 预 。经济学 中针
燃 料 电 池 电动 车 电机 Nhomakorabea、
电 动 汽 车 发展 现 状
驱 动 系统
１ 国外 电动 汽 车 发展 现状 、
蓄 电 池 、 大 电 容 蓄 电 池 、超 大 超
电动汽车是指全部或部分 由电机驱动的汽车。目前主要指
能 源 系统 器
电 容 器 、Ｃ ＩＥ
ｇ ｎ ｒ ｔｏ ｎ ｔ ｅ ｅ ａ ｉｎ ｕ ｉ
化发展的建议。
【 关键 词 】 电动 汽 车 市场 化
外 部性
措 施
伴随着 经济全球化 的不断发 展 ，人 民的生 活水平 不断提
高 ， 汽车的消费需求也在不断增长 。在能源 日趋减少与环境 对 污染 日 趋严重的双重压 力下 ， 寻找替代石 油的新能源汽车 已成 为 当今汽车产业 的发展热点 。各大汽车公司以及各国政府纷纷 采取措施抢 占这一制高点 ， 推进新 能源汽车的研 发和 产业 化 。 现今汽车的拥有量 已经超 过了 １ 亿辆 ， 且每年还 以上千万 ０ 而 辆的速度增加。 ０９ ２０ 年我国的汽车产销量超过 １０ 万辆 ， 居 ３０ 跃 世界第一 ，这表明我 国拥有全球最 具潜力的 广ｌ的汽车市 场 ， 淘 新能源汽车在中国有 着巨大的发展空间 。
系列的 电动汽车产品 ， 部分产品已经示 范运营 。目前在 北京 、 上 海、 、 天津 武汉 、 等地 ， 西安 各高等院校 、 汽车研究所和汽 车厂家 合作 ， 纷纷研 制 出微 型 电动车 、 型 电动 厢式 车 、 微 电动 大客 车 等。现阶段很多汽车整 车企业都开发了 自己的纯 电动车和混合 动 力轿车 ， 以电机为核心 的驱动 系统 及电池技 术方面 ， 得 在 取 了重大突破 。通过武汉 、 北京 、 等地 区的示范运营经验 ， 株洲 制 定了与 电动汽车 有关的标准与 法规 ； 通过“ 十城干辆 ” 计划 、 购
４６ 《 当代经济）０ １ ２ １ 年３月（ 下）
汽车将 是运输行业的一个 最大突破 口。在相 应技 术成熟后 ， 它 将成为未来运输行业的主要支撑者 。同时 ， 其利用 深夜 的过剩
“ 电”平衡 电力资源使用效率 ， 同时提 高了电网经济效益 。 谷 ， 更
其环保节能带来了巨大的正外部性 ， 有着广泛 的社 会效 益 。在
２ 加 快 建 立 电动 汽 车相 关 国 家标 准 ， 产 业 发 展 更规 范 有 、 使
序
当前国家在 电动汽 车动 力电池方面 仅有相 关的指 导性标
准 ， 尽快建立 技术条件和 运行维护 的 国家标准 ， 电动汽 希望 使 车动 力电池尽早 规范化 、 标准化 。法规上强制 ： 一方面 ， 在合适 的时 间 、 地点 ， 对燃 油汽车的 生产 、 销售 、 使用和排 放实 行限制 性法规 ； 另一方面 ， 制定推 广应用 电动汽车的计划 。 法规上的强
燃 料 电 池
纯 电动 汽车 、 混合动力 电动汽车和燃料 电池汽车三大类 型。早 在 １３ 年 ， ８４ 世界上第—辆 电动汽车便诞生了， 并在 １ 世纪末 到 ９ ２ 世纪初成为西方城 市的主要交通工具 。 ０ 但因其动力不足和一 次 充电行程太短 而被燃 油汽 车所取代 。一直 到 ２ ０世纪 ７ 年 ０ 代， 随着汽车的快速增长 ， 环境污染越来越严重 ， 西方发达 国家 政府开始重视环境保 护。这使得一些著名 的汽车公司开始研究 节能减排 的汽车和开 发电动汽车 。从上 世纪 ７ 年代末美 、 、 ０ 英 德 、 ４ 国家就开始了示范运营研究。到 ２ 日 个 ０世纪 ９ 年代 ， ０ 欧 美发达 国家纷纷制定了汽车尾气排放标准并严格执 行。电动汽
其中 ， 由于 目前 的电池技术 问题 ， 电动车由于 其一次 充 纯
动 汽车 上。美 、 德 、 国都相继 推出了混合动 力式 电动汽 日、 法等 车、 电动轿车 、 电动客车等。
２ 我 国 电动 汽 车 发 展 现 状 、
电行程短 ， 只能用 于社区 、 学校 、 区等短 途低速 地区 的交通 ； 景 混合电动汽车虽能满足环 境和行驶要求 ，但 由于其价格昂贵 ，
制， 是对 发展 电动汽车的直接促进 。
３ 鼓 励 电动 车 消 费 ， 、 并积 极 探 索新 的 运 营 模 式
图 １ 外 部 经 济 效 果 对 电动 汽 车 发展 的 影 响
假定 汽车市 场是一种完全 竞争市场 ， 电动汽车按市 场价格 Ｐ 销售 ， 。 汽车厂 的边际成 本 由 ＭＣ表示 ， 电动汽车运 行 中 每辆 由于环保、 节能等固有的特性可以带来交通社会成本的节约量 为 Ｄ 因此 ， Ｃ， 电动汽车 的社 会成本 Ｓ ＭＣ则等于 ＭＣ减 Ｄ Ｃ的 余额 。 照利润最 大化 原则进行 决策的企业确定的最优生产数 按 量将是 Ｑ。 ｏ此时私人厂商处于最 优状 态。 而在相 同边 际收益 Ｐ ０ 的条件下 ， 由社会边际成 本 Ｓ ＭＣ所决定 的最 优产量 Ｑ 大于私 ’
难 以被市场 广泛接受 ， 目前 只是 用于城市 公交 ； 燃料 电池 电动 车 利用氢气 和氧气 （ 或空气 ） 在催化 剂的作 用下直接 经 电化 学
我 国在 电动 汽车研发方 面与发达 国家 的现行 水平差距 不
是 很大 ， 我国完全 有条件 、 有可能 生产 出达 到 当代 国际水平 并 具有 自主知 识产权 的电动 汽车。为了缓解能源和 环境的危机 ， 适 应世 界汽车节 能环保 的发展方向 ， 科技 部在 “ 国家 十五” 国家
大部 分的政府机 构和事 业单位 的车辆 运行范 围主要在 市
区， 续驶里程 短 ， 方便充 电 ； 更为重要 的是 ， 府购 车具有 引导 政
和调节生产、 消费的作用。作为新兴产业 ， 电动车在研发、 制造 等诸多环节的成本 ， 均高于现有燃油汽车 ， 消费者没有意愿和 能 力为环保买单 ， 府肩负着促进产业 发展 、 产业 结构 、 而政 调整 引导消费升级的重任， 并有能力通过公共资源实现。
期， 国家更是投 入巨资研 发 ， 电动 汽车 产业化 与商业化 进 推动 程， 组织模式 更加强调 企业 的投入 以及 牵头产业 化开 发 ， 不仅 使 得参加 的企业非常 多 ， 而且从业研发 人员层次 更高 ， 队更 梯 加合理 。经过两个“ 五年计 划” 的发展 ， 已经 自主研发出一 我国
经 营
战 路
■ ■■■ ■● ■■■ ■●■ ■■ ■■■ ■■■ ■● ■■■ ■■
ＰＯ ＲＡＲＹＥＣＯ ＮＯ Ｍ Ｉ ＣＳ
【 摘要 】随着能源危机 和环境 污染 日趋 严重 ， 国越 来越 我
重 视 电动 汽 车 的推 广 。本 文在 研 究 国 内外 电动 汽 车 发展 现状 的 基 础 上 ， 据 电动 汽 车 相 关 产 品 的 分 类 及 其 特 征 ， 电 动 汽 车 根 对
买新能源车 的补贴政策 ， 促进了 电动汽车的发展 。
二 、 动汽 车市 场 化 分 析 电 １ 电动 汽 车 相 关 产 品及 其 特 征 、
的 市场 化 进 行 了 经济 学理 论 分 析 ， 出 了电 动 汽 车 外 部 经济 效 提
益 的解 决途 径 ， 结 合 我 国 国情 提 出 了促 进 我 国 电动 汽 车 市 场 并
特 点 短行程 、 电池成本 依 赖 石 油 、 复 能源效 率高 、 不依赖 石 及 车 价 高 、 小 批 杂 、 已 小 批 量 油 、 驶 里 程 长 、 本 已 行 成 量 生 产 销 售 生 产 销 售 高、 仍处 于研 发 中
电池 及 其 维 护 、 高 多 能 源 管 理 、 主要 问题 性 能 驱 动 、 电 设 取 决 于 驾 驶 周 燃 料 电 池 的 价 格 、 料 充 燃 施 期 、 电 池 小 型 处 理器 、 料 系统 燃 化 及 管 理
车 的发展进入 了第二阶段 ， 新材料和新技 术不断开发应 用在 电
能 源来 源 电 网
加 油 站 、 网 氢气 、 电 甲醇 、 油 、 汽 乙醇
零 排 放 、 依 赖 于 废 气 排 放 少 、 不 石 油 、５ —３ ０ １０ ０ 行 驶 里 程 长 、 废 气 排 放 或 零 排 放 、 无
经 营 战 略
＿＿ ●＿－－＿＿●●＿ ＿＿＿－＿＿＿● ＿－＿＿＿＿＿● ＿－
ＣＯ Ｎ ＴＥＭ ＰＯ ＲＡ ＲＶＥＣ Ｏ
其发展 初期 ， 由于 价格原 因 ， 无论是对 生产者 还是 消费者都 缺
１ 率 先 在 政 府 和 各 行 政 事 业 单位 使 用 电动 汽 车 、
乏直接 的经济效 益 ， 因此 ， 汽车项 目存在 着私人 成本与 社 电动 会成本 之间 的差异 ， 具有十 分典型 的外部经 济效果 ， 由此 导 并 致 电动 汽车发展相关 决策效 率的降低 。图 １ 可以用来简单分析 外 部经 济效果对 电动 汽车 发展 的影 响。