低碳经济对我国航运业的影响
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的影响 ， 并从 国家层 面和航 运 企业层 面提 出我 国航运 业应对低碳 经济 的策略 ： 织科 技攻 关 ； 组 制定 优 惠政 策 ； 升低碳 意识 ； 提 加快技 术 开发 。
【 关键词 】 航运 ； 低碳 经济 ； 燃料 ； 排放 ； 运企业 ； 营成 本 航 运
１ 航 运 业 的低 碳 经 济形 势
到 ２２ 年 ， ００ 全球航 运业将需 要 ４ ｔ 油 ， 亿 燃 温室气体 的 可 回避 的话题 ，低碳 经济 越来越 受 到重视 。近年来 ，
排放 量将在 目前 基础上 增加 ７ ％。 ５ Ｉ ＭＯ对船 舶的 ９ 大排放进 行 了有针对 性的限制 ，船舶 “
自 ２０ ００年起 ， 国际海事 组织（ＭＯ） Ｉ 开始 对温室气 减碳 指标 Ｘ’ ＇ 打算在 若干年 内完成 ， 些将涉及 到我国 这
放 的氮氧化物 气体 中 ３ ％来 自海上 船舶 。据 了解 ， ０ 世
２ 界上 船舶所排 放 的 Ｃ Ｏ 已经达 到 １． 亿 ｔ（０ ７年 ） １ ２ ２０ ， １ ． 低 碳 发展 对 航 运 业 的要 求
约 占全 球主要 温室气体 排放量 的 ４ ％。有 预测 认为 ， ． ５ 目前 ， 全球变 暖 、 环境 污染 、 能源价格 上涨成 为不
公司、 租船 及港 口运 营商应 更密切 合作 ， 推行 Ｉ ＭＯ的
减碳 计划 ， 为航 运业 的Ｃ 放量确立 排放指针 ， Ｏ排 从技
当前 ， 全球航 运业一 场没有硝 烟 的 “ 色战役” 绿 已 术 、 营运 、 新燃 料等各 层面来 思考解决 方案 ， 到减碳 达
经打 响 ， 界各 国都 将 围绕 “ 排放” 世 碳 而产生新 的冲 突 目标 。 与博弈 ， 航运业 也不可避免地加 入到这场持久 的 “ 碳减
随着生产量（ 的增加 ， Ｑ） 技术平 均成本（ ＡＣ） 也随
达到 Ａ点 ， 即技术边 际成本 与 当时油 价相等 时 ， 企业
环境的产业结构 、 增长方式和消费模式 ， 达到循环经济 之下 降 。 假设 在某一 时期油价（ Ｃ） 稳定 ， Ｐ 相对 当产量
不管采 用何种 能源对企业 利益都 没有影 响。 当产 量超
体 交易或 清洁发展 等机制 ）最佳 实务指 导书等方 案 。 境 之 中作 出一 个艰 难 的取舍 。我 国要 从 解决 碳 高 消 、 虽然航 运业 目前 尚未受 到 《 京都 议定 书》 的规 范 ， 耗 、 高排放 、 高污染这 一主要矛盾入手 ， 调整产业结构 、
但 为 了地球永续发 展 ， 航运界应加 入响应减碳计划 ； 船 能源结 构和能源消费结 构 ， 提高能源 利用效率 ， 以有利
体效 应进 行研 究 。Ｉ ＭＯ 海洋 环境保 护 委员 会规 划指 航运 业发展 的根本 利益 ， 形 中提高 了对 我 国航运业 无 出， 未来将 针对新船舶 设定 Ｃ Ｏ 排放 指数加 以规 范 ， 并 的要求 ： 低碳经济要解 决高能耗 、 高污染 、 高排放 问题 ， 考虑制定 船舶 营运时 Ｃ Ｏ 的操作 指数 、Ｃ 量的基 循 环经济要 解决资 源有 限与需求无 限的矛盾 、 Ｏ测 经济 发 本方法 、 Ｏ 的减 排机制 （ 括碳税全 球征 收 、 Ｃ 包 温室气 展 与环境保 护的矛盾 ， 这要 求整个 行业要在 经济 和环
排” 战之 中。 大 ２０ 年 ２ ２ ０８ 月 ２日， 中国国家海洋 局海洋发展 战略
研究所 课题组 发布 的《 国海洋 发展报告 》 出 ， 中 指 中国
部分海 湾和城 市 附近海 域污 染严重 ， 近海海 域污染范 围过 去 １ ０年间扩 大 了近 １ ，已超过 １ 倍 ６万 ｋ ｍ 。此
由于低碳经 济的推行 ， 市场对有 限资源的争夺势 企业货 运量较 大 ， 能让 企业从技 术 中获得 成本优 势 。
必 造成 国际原油 价格的攀升 ， 而燃油成本在 航运企业 虽然新 能源前期 投资 巨大 ， 但收益颇 丰 ， 尤其在投产 运 营总成 本中所 占比例相当大（ 例如 ： 中远航运股份有 之初（ Ａ段 ）技术 的边 际收益（ ， Ｏ ， ＭＰ 即货 运量增加 量 限公司发布 的报 告显示 ， 公司燃油成本 占总成本 的 除 以技 术成本 的增加量 ） 一个 比较 大 的正值 ， 该 是 而且
永 管 哩 第 ２ 第 期 ２０ ９ ３卷 ９ ０ 年 月 １
低碳经济对我国航运业的影响
叶 丹
（ 海海事大 学 交通运输 学院， 海 上 上 ２ １０ ） ０ ３ ６
【 摘 要 】 从航 运企 业成本 、 造船技 术 、 油运输等 方 面探讨 低碳 经济 的发展 对我 国航 运业 原
１１ 航 运 业 中的 “ ” 状 ． 碳 现
过去 ， 在三 大运输 系统 （ 公路运输 、 运和海 运 ） 外 ， 空 原油运 输和海上 原油开 发等造成 的原油 泄漏事故
中 ， 运被认 为是最 清洁的运输方式 ， 海 但最新 的研究 发 不断发 生 ， 给事发海 域 的生 物和生态 系统造成 了不 同 现 ， 舶也是 重要污染 源之一 。 船 有报 告称 ， 全球每年 排 程度 的危害 。
收稿日期：２ １．６０ ０ ００ ．６ 基金项目：上海市教育委 员会基金 （ ０ ８ ７ ） ２ ０ ０ ７
作者简介：叶丹Βιβλιοθήκη Baidu（ ９ ５ ） １８ 一 ，男， 士研 究生，研究方向为国际航运管理。 硕
・
１ ・ ７
于建设生态 文明 ， 基本形成 节约能源 资源和保护生态
形 成较大规模 的要求 。
２ 低碳 经 济对 我 国航 运 业 的 影响
２１ 对 航运 企 业成 本 的影 响 ．
过 Ａ点 时 ， 技术边 际成本就低 于油价 ， 这时采用 新技 术对企 业有利 。所 以 ， 采用新 能源对航运 企业有 两点
要求 ：１ 企业 资金雄厚 ， （） 能够承 担技术研 发费用 ； ２ （）
【 关键词 】 航运 ； 低碳 经济 ； 燃料 ； 排放 ； 运企业 ； 营成 本 航 运
１ 航 运 业 的低 碳 经 济形 势
到 ２２ 年 ， ００ 全球航 运业将需 要 ４ ｔ 油 ， 亿 燃 温室气体 的 可 回避 的话题 ，低碳 经济 越来越 受 到重视 。近年来 ，
排放 量将在 目前 基础上 增加 ７ ％。 ５ Ｉ ＭＯ对船 舶的 ９ 大排放进 行 了有针对 性的限制 ，船舶 “
自 ２０ ００年起 ， 国际海事 组织（ＭＯ） Ｉ 开始 对温室气 减碳 指标 Ｘ’ ＇ 打算在 若干年 内完成 ， 些将涉及 到我国 这
放 的氮氧化物 气体 中 ３ ％来 自海上 船舶 。据 了解 ， ０ 世
２ 界上 船舶所排 放 的 Ｃ Ｏ 已经达 到 １． 亿 ｔ（０ ７年 ） １ ２ ２０ ， １ ． 低 碳 发展 对 航 运 业 的要 求
约 占全 球主要 温室气体 排放量 的 ４ ％。有 预测 认为 ， ． ５ 目前 ， 全球变 暖 、 环境 污染 、 能源价格 上涨成 为不
公司、 租船 及港 口运 营商应 更密切 合作 ， 推行 Ｉ ＭＯ的
减碳 计划 ， 为航 运业 的Ｃ 放量确立 排放指针 ， Ｏ排 从技
当前 ， 全球航 运业一 场没有硝 烟 的 “ 色战役” 绿 已 术 、 营运 、 新燃 料等各 层面来 思考解决 方案 ， 到减碳 达
经打 响 ， 界各 国都 将 围绕 “ 排放” 世 碳 而产生新 的冲 突 目标 。 与博弈 ， 航运业 也不可避免地加 入到这场持久 的 “ 碳减
随着生产量（ 的增加 ， Ｑ） 技术平 均成本（ ＡＣ） 也随
达到 Ａ点 ， 即技术边 际成本 与 当时油 价相等 时 ， 企业
环境的产业结构 、 增长方式和消费模式 ， 达到循环经济 之下 降 。 假设 在某一 时期油价（ Ｃ） 稳定 ， Ｐ 相对 当产量
不管采 用何种 能源对企业 利益都 没有影 响。 当产 量超
体 交易或 清洁发展 等机制 ）最佳 实务指 导书等方 案 。 境 之 中作 出一 个艰 难 的取舍 。我 国要 从 解决 碳 高 消 、 虽然航 运业 目前 尚未受 到 《 京都 议定 书》 的规 范 ， 耗 、 高排放 、 高污染这 一主要矛盾入手 ， 调整产业结构 、
但 为 了地球永续发 展 ， 航运界应加 入响应减碳计划 ； 船 能源结 构和能源消费结 构 ， 提高能源 利用效率 ， 以有利
体效 应进 行研 究 。Ｉ ＭＯ 海洋 环境保 护 委员 会规 划指 航运 业发展 的根本 利益 ， 形 中提高 了对 我 国航运业 无 出， 未来将 针对新船舶 设定 Ｃ Ｏ 排放 指数加 以规 范 ， 并 的要求 ： 低碳经济要解 决高能耗 、 高污染 、 高排放 问题 ， 考虑制定 船舶 营运时 Ｃ Ｏ 的操作 指数 、Ｃ 量的基 循 环经济要 解决资 源有 限与需求无 限的矛盾 、 Ｏ测 经济 发 本方法 、 Ｏ 的减 排机制 （ 括碳税全 球征 收 、 Ｃ 包 温室气 展 与环境保 护的矛盾 ， 这要 求整个 行业要在 经济 和环
排” 战之 中。 大 ２０ 年 ２ ２ ０８ 月 ２日， 中国国家海洋 局海洋发展 战略
研究所 课题组 发布 的《 国海洋 发展报告 》 出 ， 中 指 中国
部分海 湾和城 市 附近海 域污 染严重 ， 近海海 域污染范 围过 去 １ ０年间扩 大 了近 １ ，已超过 １ 倍 ６万 ｋ ｍ 。此
由于低碳经 济的推行 ， 市场对有 限资源的争夺势 企业货 运量较 大 ， 能让 企业从技 术 中获得 成本优 势 。
必 造成 国际原油 价格的攀升 ， 而燃油成本在 航运企业 虽然新 能源前期 投资 巨大 ， 但收益颇 丰 ， 尤其在投产 运 营总成 本中所 占比例相当大（ 例如 ： 中远航运股份有 之初（ Ａ段 ）技术 的边 际收益（ ， Ｏ ， ＭＰ 即货 运量增加 量 限公司发布 的报 告显示 ， 公司燃油成本 占总成本 的 除 以技 术成本 的增加量 ） 一个 比较 大 的正值 ， 该 是 而且
永 管 哩 第 ２ 第 期 ２０ ９ ３卷 ９ ０ 年 月 １
低碳经济对我国航运业的影响
叶 丹
（ 海海事大 学 交通运输 学院， 海 上 上 ２ １０ ） ０ ３ ６
【 摘 要 】 从航 运企 业成本 、 造船技 术 、 油运输等 方 面探讨 低碳 经济 的发展 对我 国航 运业 原
１１ 航 运 业 中的 “ ” 状 ． 碳 现
过去 ， 在三 大运输 系统 （ 公路运输 、 运和海 运 ） 外 ， 空 原油运 输和海上 原油开 发等造成 的原油 泄漏事故
中 ， 运被认 为是最 清洁的运输方式 ， 海 但最新 的研究 发 不断发 生 ， 给事发海 域 的生 物和生态 系统造成 了不 同 现 ， 舶也是 重要污染 源之一 。 船 有报 告称 ， 全球每年 排 程度 的危害 。
收稿日期：２ １．６０ ０ ００ ．６ 基金项目：上海市教育委 员会基金 （ ０ ８ ７ ） ２ ０ ０ ７
作者简介：叶丹Βιβλιοθήκη Baidu（ ９ ５ ） １８ 一 ，男， 士研 究生，研究方向为国际航运管理。 硕
・
１ ・ ７
于建设生态 文明 ， 基本形成 节约能源 资源和保护生态
形 成较大规模 的要求 。
２ 低碳 经 济对 我 国航 运 业 的 影响
２１ 对 航运 企 业成 本 的影 响 ．
过 Ａ点 时 ， 技术边 际成本就低 于油价 ， 这时采用 新技 术对企 业有利 。所 以 ， 采用新 能源对航运 企业有 两点
要求 ：１ 企业 资金雄厚 ， （） 能够承 担技术研 发费用 ； ２ （）