中国的交通运输业教学课件PPT

历史最悠久，目前 国际间大宗货物运 输的主要方式，向 巨型化、高速化方 向发展 大型化、高速化
航空 运输 管道 运输
运量小、成本 以客运为主，货 高、投资大、 运多轻型贵重、 技术强 急需物品 设备投资大， 长时间向一个方 灵活性差，只 向大量运送气体 能运一种货物， 气体、液体或粉 且单向运输 末状、颗粒状固 体货物
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第二亚欧大陆桥，东起我国江苏省黄海之滨的 连云港，西出我国新疆西北边境的阿拉山口，然 后再穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、 德国和荷兰等国，直抵荷兰北海边的鹿特丹港， 全长10 900千米。它是一条横贯亚欧两大陆，连 接太平洋、大西洋的国际海陆联运通道。第二亚 欧大陆桥的建成，在国际海运史上揭开了新的一 页。从欧洲、中东各国运往亚太地区的货物，可 通过此桥运至中国的连云港，再转运至日本、韩 国及东南亚的一些国家。
近年来，我国铁路 发展迅速，2006年7月1 日青藏铁路全线通车， 至此全国铁路总营业里 程近8万公里。与此同时， 我国铁路提速总里程达 1．65万公里，这 标志着铁路已经覆盖了 全国所有的地区、所有 省份，标志着中国的铁 路交通已经为所有的中 国人服务，具有里程碑 般的意义和作用。
跨越世界屋脊的青藏铁路：
沟通了华北与华东， 是东部沿海地区的 交通大动脉
纵 京九线 京、津、 冀、鲁、 豫、皖、 鄂、赣、 粤、港
缓解京广线、京沪 线的运输压力，加 速老区脱贫致富， 维持港澳地区的稳 定与发展
我国铁路“三横五纵”比较表
干线 跨越省区 经过的城市 经过的地形区 重要意义
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2、五种交通运输方式
五种主要的交通运输方式分别是：铁路 运输、公路运输、水路运输（包括河运和 海运）、航空运输和管道运输。它们各有 各的运载工具、运输线路和特点，见下表
五种交通运输方式比较
方式 铁路 运输 优 点 缺 点 适宜对象 发 展 运量大， 速度快； 运费低， 连续性好 线路造价高， 长途大宗贷物 占地广；短 运输和客运 途运输成本 高 当代最重要的 运输方式，高 速化（日本新 干线、磁悬浮 列车）
我国铁路“三横五纵”比较表
干线 跨越省区 经过的城市 经过的地形区 重要意义 京沪线 京、津、 冀、鲁、 苏、皖、 五 沪 北京、天津、德 华北平原、江 州、济南、徐州、 淮平原、长江 蚌埠、南京、镇 三角洲 江、常州、无锡、 苏州、上海 北京、霸州、衡 华北平原、江 水、商丘、阜阳、 淮平原、鄱阳 九江、南昌、赣 湖平原、江南 州、深圳、香港 丘陵、珠江三 角洲
2010高考中国地理 复习系列课件
10《中Leabharlann Baidu的 交通运输业》
• 1、交通运输在生活和生产中的重要作用
• 交通事业包括运输业和邮电业两个方面。运输业 主要是运送旅客和货物；邮电业主要是传递信息和 物品。 • 交通运输事业与人们的生产和生活息息相关。开 发利用自然资源，促进市场经济发展，发展旅游事 业，加强各地区、各民族间政治、经济、文化的联 系等，都要首先创造便利的运输和邮电等交通条件。 因此可以说，交通事业是发展经济的“先行官”， 正所谓“道路通，百业兴”“要想富，先修路”。
运量大，损 耗小，连续 性强，管理 方便
用新材料替代钢管 铺设管道
3、中国铁路运输－我国最主要的运 输方式
• • • • • • 新中国成立前，我国铁路只有2．2万千 米，这些铁路主要集中在东北和沿海地区，广 大的内陆地区铁路很少。新中国成立以来，我 国加大了铁路的建设，新修了许多铁路干线。 例如著名的南昆铁路，将西南内陆和华南联为 一体，有利于将大西南的物产输往世界市场。
我国铁路干线主要有“三横五纵”： (1)南北向的铁路线主要包括： 京哈线──京广线， 京九线， 京沪线， 同蒲线──太焦线──焦柳线， 包兰线──宝中线──宝成线──成昆线；
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(2)东西向的铁路线主要包括： 大秦线──京包线──包兰线， 陇海线──兰新线， 沪杭线──浙赣线──湘黔线──桂昆线。 需要强调的是，从滨绥线──滨洲线的长度看 起来，似乎也是一条非常重要的铁路线，但 由于它只是分布在我国的东北地区，所以不 能算是一条国家级的干线。 • 然而，我国铁路的发展现状还无法满足经 济快速发展所形成的运输需求，供需缺口巨 大。
公路 运输
机动灵活， 成本高，载 短途货运和客 发展最快，应 周转快， 重小，能耗 运，承担集散 用最广，地位 装卸方便， 大，运费贵 任务 日趋重要（高 适应性强 速公路）
方式 水路 运输
优
点
缺
点
适宜对象
发
展
运量大，投 资省，运价 低（尤其海 运） 最快捷（尤 其长途）
速度慢，灵活 对时间要求不高 性和连续性差 的大宗和笨重货 物
这条铁路线的全程运输要比通过苏伊士 运河或绕道好望角的海上运输航线，分别 缩短运距1．1万和1．5万千米Z比取道西伯 利亚的第一亚欧大陆桥距离缩短2000多千 米，而且沿线的自然、经济条件都较好。 第二亚欧大陆桥的开通，不仅大大缩短了 亚欧之间的运输时间，节省大量运费，而 且对我国广大西北地区的开发，以及提高 东桥头堡连云港在国际海陆空联运中的战 略地位，起到重要作用。
在这世界屋脊 高原最具挑战性的 工程项目上，中国 铁路建设者破解并 攻克多年冻土、高 寒缺氧和生态脆弱 “三大难题”的严 峻挑战。它的全线 贯通创造了中国乃 至世界多项铁路史 上的纪录。
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我国铁路纵横交错构成一个铁路交通 网，“三横五纵”主要铁路干线，承担着 我国交通运输的重担。东北铁路网稠密， 西南地区的铁路网在不断的发展中。
• 2006年7月 l日，世界上海拔最高、线路最长的 高原铁路青藏铁路正式全线通车了，一条钢铁游龙 将史无前例地穿越可可西里、三江源、羌塘草原， 进人那个覆盖着冰雪、开着雪莲花的雪域高原深处， 到达佛学圣地拉萨。从上个世纪50年代中期开始进 行青藏铁路的勘测设计工作，到最终全线建成通车， 青藏铁路建设走过了半个世纪的历程。青藏铁路从 西宁至拉萨全长1956公里，是目前世界上海拔最高、 线路最长的高原冻土铁路。