5T设备故障快速诊断处理培训5T系统联网运行监控XXXX
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
截至到2011年底，全路在繁忙干线及主要枢纽安装TFDS 260台，已实现3级联网的230台。经过几年的持续改进，全 路TFDS已实现设备统型、统图、技术标准统一，在不停车作 业检查、提高列检作业质量和效率、保障车辆运行安全方面 发挥了重要的作用。围绕着TFDS技术革新，一直在进行。
5T系统简介
TCDS－客车运行安全监控系统
5T系统简介
TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统
TADS （Trackside Acoustic Detection System） 采用声学技术及计算机技术，利用轨边噪声采集阵列，实 时采集运行货车滚动轴承噪声，通过数据分析，及早发现 轴承早期故障。重点检测货车滚动轴承内外圈滚道、滚子 等故障。安全防范关口前移，在发生热轴故障之前，对轴 承故障进行早期预报。与红外线轴温监测系统互补，防止 切轴事故发生，确保行车安全。 截至到2011年底，全路安装TADS设备67套，全部实现 联网运行。从07年起铁道部开始对TADS联网报警的车辆 轴承进行扣修处理，目前已扣车数千辆，发现了大量的轴 承故障，防止了切轴事故的发生。
5T系统联网运行监控及维护
中国铁道科学研究院 蒋荟
2012.10
5T系统联网运行监控与维护
主要内容 1 5T系统简介 2 5T系统网络总体结构和基本数据流程 3 5T系统运行监控 4 5T系统故障处理与日常维护 5 5T系统双机服务器的操作与维护
5T系统简介
5T系统简介
5T系统采用智能化、网络化、信息化技术，实现地面设 备对客货车辆运行安全的动态检测、数据集中、联网运 行、远程监控、信息共享，提高铁路运输安全防范能力
5T系统总体架构及数据流程
5T 系 统 总 体 结 构 数据库
其它信息系统ຫໍສະໝຸດ 铁道部 查询中心铁道部 机关局域网
数据库
车辆管理 部门
基层数据 汇聚节点
车辆段
原分局 机关局域网
铁路通信广域网 主干网
铁路通信广域网 基层网
列检所
铁路局 机关局域网
客车段
客技站
车辆管理 部门
铁路局 监控中心
数据库
THDS红外轴温 探测站
TCDS （Train Coach Running Safety Diagnosis System ）
TCDS利用车载安全监测装置，对客车制动装置、转向架 、客车供电系统以及轴温报警器、电子防滑器、车门等设 备的安全隐患进行实时监测，并通过车地无线传输，实现 客车运行安全全程监控。 截至2011年全路已在六大干线18个路局、20个客车段、 45个整备所、 1790余组安装车载监控设备和地面网络信 息系统。
5T系统简介
TFDS－货车运行故障动态图像检测系统
TFDS （ Trouble of moving Freightcar Detection System)
辅助列检作业的在线图像检测系统。利用轨边高速摄像头， 对运行货车进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检 测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安 全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、 钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失和窜出等危及行车安 全隐患。
5T系统简介
TPDS－车辆运行品质轨边动态监测系统
TPDS (Truck Performance Detection System） 利用安装在正线上的测试平台，动态监测通过列车轮轨相 互作用连续的垂直力和横向力，并在联网分析处理的基础 上，识别车辆运行状态，同时还可监测车轮踏面损伤和车 辆超偏载状态。通过对报警简介车的追踪和处理，重点防范列 车脱轨事故发生。 截至到2011年年底，全路安装79套TPDS，全部实现联网 运行。 TPDS设备是铁科院技术人员利用10年左右的时间 自主研制的产品。 近年来货车运用部门根据TPDS踏面损 伤报警、运行状态不良报警已扣修货车万余辆，为保证行 车安全发挥了重要作用。
5T系统总体架构及数据流程
5T系统建设原则
安全检测技术装备建设与信息网络化建设同步进行 5T整合、信息共享、统一规划，分步实施 坚持统一规划、统一标准、统一制式、统一开发、统一 应用的技术政策 网络建设充分利用铁路通信通道、TMIS和OA网络 货车安全监测中心计算机设备统筹考虑，5T共用 统一数据传输平台 应用系统以实用为主，采用先进技术，实现5T分散检 测、集中报警监控、综合分析预警、追踪全程覆盖 统一数据接口标准，预留与其它相关系统的接口
TPDS货车运行 状态探测站
TADS滚动轴承 故障探测站
TFDS货车故障 图像探测站
无线批 量下载
GPRS 无线实时传输
TCDS客车运行 安全监控系统
5T系统总体架构及数据流程
5T系统总体结构
三级联网：探测站与基层数据汇聚点联网、基层数据汇聚 点与路局监控中心联网、路局监控中心与铁道部查询中心 联网 三级复示：前方列检所复示（重点检查、处理问题车辆）、 车辆段复示（主要解决管理和设备维修上的问题）、车辆 安全监测中心复示（及时掌握问题车辆情况，监督进行处 理，对疑难问题给予技术支持） 三级管理信息系统：铁道部查询中心系统、铁路局监控中 心系统以及铁路基层监测系统
5T系统简介
TCDS车载监控系统的主要监控内容
供电系统
空调系统
车下电源
车门
烟火报警
轴温报警器
防滑器
制动系统
转向架系统
5T系统总体架构及数据流程
主要内容 1 5T系统简介 2 5T系统网络总体结构和基本数据流程 3 5T系统运行监控 4 5T系统故障处理与日常维护 5 5T系统双机服务器的操作与维护
5T系统是车辆部门适应和谐铁路发展的需求、提升技术 装备现代化水平的车辆安全防范系统
5T系统是适应我国铁路运输组织变化，保障车辆运行安 全、解决运输畅通与安全相互制约的有效手段
车辆运行安全监控5T系统已经纳入既有线改造和新线建 设的标准之中
5T系统简介
THDS－车辆轴温智能探测系统
THDS （Trace Hotbox Detection System） THDS通过轨边的红外探测器，动态监测列车轴承温度，发 现热轴故障，并通过智能跟踪装置，实现热轴精确跟踪和预 报，强化了燃切轴事故防范能力 。 截至2011年底全路已经完成安装5145套红外线设备，基本 都配备了AEI车号系统。 为了便于维护，降低维护成本，铁道部组织制定了统型机 THDS-A、THDS-B的技术标准，为设备统一制式和统一标 准奠定了基础。目前新型机已在各个路局开始上线运行。
5T系统简介
TCDS－客车运行安全监控系统
5T系统简介
TADS－车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统
TADS （Trackside Acoustic Detection System） 采用声学技术及计算机技术，利用轨边噪声采集阵列，实 时采集运行货车滚动轴承噪声，通过数据分析，及早发现 轴承早期故障。重点检测货车滚动轴承内外圈滚道、滚子 等故障。安全防范关口前移，在发生热轴故障之前，对轴 承故障进行早期预报。与红外线轴温监测系统互补，防止 切轴事故发生，确保行车安全。 截至到2011年底，全路安装TADS设备67套，全部实现 联网运行。从07年起铁道部开始对TADS联网报警的车辆 轴承进行扣修处理，目前已扣车数千辆，发现了大量的轴 承故障，防止了切轴事故的发生。
5T系统联网运行监控及维护
中国铁道科学研究院 蒋荟
2012.10
5T系统联网运行监控与维护
主要内容 1 5T系统简介 2 5T系统网络总体结构和基本数据流程 3 5T系统运行监控 4 5T系统故障处理与日常维护 5 5T系统双机服务器的操作与维护
5T系统简介
5T系统简介
5T系统采用智能化、网络化、信息化技术，实现地面设 备对客货车辆运行安全的动态检测、数据集中、联网运 行、远程监控、信息共享，提高铁路运输安全防范能力
5T系统总体架构及数据流程
5T 系 统 总 体 结 构 数据库
其它信息系统ຫໍສະໝຸດ 铁道部 查询中心铁道部 机关局域网
数据库
车辆管理 部门
基层数据 汇聚节点
车辆段
原分局 机关局域网
铁路通信广域网 主干网
铁路通信广域网 基层网
列检所
铁路局 机关局域网
客车段
客技站
车辆管理 部门
铁路局 监控中心
数据库
THDS红外轴温 探测站
TCDS （Train Coach Running Safety Diagnosis System ）
TCDS利用车载安全监测装置，对客车制动装置、转向架 、客车供电系统以及轴温报警器、电子防滑器、车门等设 备的安全隐患进行实时监测，并通过车地无线传输，实现 客车运行安全全程监控。 截至2011年全路已在六大干线18个路局、20个客车段、 45个整备所、 1790余组安装车载监控设备和地面网络信 息系统。
5T系统简介
TFDS－货车运行故障动态图像检测系统
TFDS （ Trouble of moving Freightcar Detection System)
辅助列检作业的在线图像检测系统。利用轨边高速摄像头， 对运行货车进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检 测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安 全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、 钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失和窜出等危及行车安 全隐患。
5T系统简介
TPDS－车辆运行品质轨边动态监测系统
TPDS (Truck Performance Detection System） 利用安装在正线上的测试平台，动态监测通过列车轮轨相 互作用连续的垂直力和横向力，并在联网分析处理的基础 上，识别车辆运行状态，同时还可监测车轮踏面损伤和车 辆超偏载状态。通过对报警简介车的追踪和处理，重点防范列 车脱轨事故发生。 截至到2011年年底，全路安装79套TPDS，全部实现联网 运行。 TPDS设备是铁科院技术人员利用10年左右的时间 自主研制的产品。 近年来货车运用部门根据TPDS踏面损 伤报警、运行状态不良报警已扣修货车万余辆，为保证行 车安全发挥了重要作用。
5T系统总体架构及数据流程
5T系统建设原则
安全检测技术装备建设与信息网络化建设同步进行 5T整合、信息共享、统一规划，分步实施 坚持统一规划、统一标准、统一制式、统一开发、统一 应用的技术政策 网络建设充分利用铁路通信通道、TMIS和OA网络 货车安全监测中心计算机设备统筹考虑，5T共用 统一数据传输平台 应用系统以实用为主，采用先进技术，实现5T分散检 测、集中报警监控、综合分析预警、追踪全程覆盖 统一数据接口标准，预留与其它相关系统的接口
TPDS货车运行 状态探测站
TADS滚动轴承 故障探测站
TFDS货车故障 图像探测站
无线批 量下载
GPRS 无线实时传输
TCDS客车运行 安全监控系统
5T系统总体架构及数据流程
5T系统总体结构
三级联网：探测站与基层数据汇聚点联网、基层数据汇聚 点与路局监控中心联网、路局监控中心与铁道部查询中心 联网 三级复示：前方列检所复示（重点检查、处理问题车辆）、 车辆段复示（主要解决管理和设备维修上的问题）、车辆 安全监测中心复示（及时掌握问题车辆情况，监督进行处 理，对疑难问题给予技术支持） 三级管理信息系统：铁道部查询中心系统、铁路局监控中 心系统以及铁路基层监测系统
5T系统简介
TCDS车载监控系统的主要监控内容
供电系统
空调系统
车下电源
车门
烟火报警
轴温报警器
防滑器
制动系统
转向架系统
5T系统总体架构及数据流程
主要内容 1 5T系统简介 2 5T系统网络总体结构和基本数据流程 3 5T系统运行监控 4 5T系统故障处理与日常维护 5 5T系统双机服务器的操作与维护
5T系统是车辆部门适应和谐铁路发展的需求、提升技术 装备现代化水平的车辆安全防范系统
5T系统是适应我国铁路运输组织变化，保障车辆运行安 全、解决运输畅通与安全相互制约的有效手段
车辆运行安全监控5T系统已经纳入既有线改造和新线建 设的标准之中
5T系统简介
THDS－车辆轴温智能探测系统
THDS （Trace Hotbox Detection System） THDS通过轨边的红外探测器，动态监测列车轴承温度，发 现热轴故障，并通过智能跟踪装置，实现热轴精确跟踪和预 报，强化了燃切轴事故防范能力 。 截至2011年底全路已经完成安装5145套红外线设备，基本 都配备了AEI车号系统。 为了便于维护，降低维护成本，铁道部组织制定了统型机 THDS-A、THDS-B的技术标准，为设备统一制式和统一标 准奠定了基础。目前新型机已在各个路局开始上线运行。