寻觅沉睡的宝船南海一号华光礁一号(完整版).ppt

源进行勘探和发掘，可以复原和填补与古代中国“海上丝路”密切相关
的一段历史空白，也很可能带来“海上丝绸之路学”的兴起。
该船整体打捞后放置在广东海上丝绸之路博物馆内。
最新测量发现：全长30米，船身完好，推断是一艘尖底船，船上文
物超过六万件。
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“南海一号” 船的文物
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“南海一号” 船的文物
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“南海一号” 船的发现历程
➢1987年8月，广州救捞局与英国的海上探险和救捞公司在上下川岛 海域寻找东印度公司沉船莱茵堡号时，并没有找到东印度公司的沉船， 却意外发现了在深埋在 23 米之下的另一条古 代沉船，并打捞出一批 珍贵文物。
➢由于发现沉船的海域位 于传统的海上丝绸之路 航线上，专家认为其历 史价值不可估量，当时 将这艘偶然发现的沉船 命名为“川山群岛海域 宋元沉船”，南海I号是 后来由中国水下考古事 业创始人俞伟超先生于 上世纪90年代初命名的。
➢瓷器、金器、铁器等
➢“南海一号”出水 的德化窑粉盒
➢青白釉铺首执壶瓷器
➢整体打捞出的瓷器
➢金器
➢铜环
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➢铜钱
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整体打捞保存费用达3亿
➢2004年，“南海Ⅰ号”整体打捞方案确定。按照这一方案，打捞预算 为1亿多元。但随着打捞出水时间的推后，打捞成本也逐步上升。按照 “南海Ⅰ号”水下考古队透露的数字，为打捞“南海Ⅰ号”修建临时码 头花了1400多万元，单就两艘打捞船每天的租金就高达80多万元，还有 施工中投入的钢材、水泥、水下设施、船舶、人工等，算下来，打捞工 程预算接近1.5亿元。如果加上“水晶宫”1.5亿元的造价，“南海Ⅰ号” 打捞并保存的总成本将高达3亿元人民币。方案一出，就被人评价为“不 计成本的疯狂举动”。 ➢一般的沉船打捞也就花费几百万元，“整体打捞并保存”要比“原地打 捞保存”多花几倍甚至十几倍的资金。
最贵打捞是否值得
➢“南海Ⅰ号”的考古价值是第一位的，但考古价值不能简单用金钱来衡 量。“南海Ⅰ号”是目前世界上发现的年代最久远、船体最大、保存最 完整的沉船，对研究我国古代造船工艺、航海技术等都提供了典型标本。 其搭载的文物也有可能解开‘海上丝绸之路’的诸多秘密，其文物考古 价值远远高于经济价值。
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寻觅沉睡的宝船
----华光礁一号
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“华光礁一号” 船的简介
➢华光礁1号，是一艘南宋古沉船，是中国在远洋海域发现的
第一艘古代船体，于1996年被中国渔民在潜水捕鱼时发现。
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“南海一号” 船的整体打捞
➢“南海Ⅰ号”为南宋时期商船，长３０.４米，宽９.８米，船舱内保存 文物总数为６万~８万件。这是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最 早、船体最大、保存最完整的 远洋贸易商船，也是唯一能见证 古代的沉船!”
➢“华天龙”塔吊正式开始起浮作业。 2007年12月22日上午10时，重达3400 吨的沉箱从这一刻浮出水面。
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“南海一号” 船的发现历程及考古大事记
➢1987年，广州救捞局与英国海洋探测公司在阳江海域寻找东印度公司 沉船时，意外在一艘宋代商船中打捞出200多件瓷器。考古界认为可能与 海上丝路有关，引起世界瞩目，该船被命名为“南海Ⅰ号”。 ➢2000年，考古部门对“南海Ⅰ号”正式展开调查。 ➢2001年4月，中国历史博物馆水下考古研究中心联合广东省文物考古 研究所等单位的水下考古专业队员共12人，搜寻和定位沉船遗址。 ➢2002年3月至5月间，水下考古队再度下水，对海底沉船进行细挖掘、 细打捞，打捞出文物4000多件。随后确定采用“整体打捞”的方案，将 沉船、文物与其周围海水、泥沙按照原状一次性吊浮起运，然后迁移到 广东海上丝绸之路博物馆的“水晶宫”。 ➢2007年12月21日，“南海Ⅰ号”古沉船起吊，12月22日天上午10时， 在现场举行“南海Ⅰ号”出水仪式。 ➢2008年水晶宫开馆迎四方游客。
寻觅沉睡的宝船
----南海一号 华光礁一号
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“南海一号” 船的简介
➢1987年在广东阳江海域发现。 1987年8月，广州救捞局在广东上下川 岛外海域意外地发现了一艘已经沉睡了 800年，却至今仍未腐烂的古代沉船，船 身内装载着大量文物。 考古学家称它为“南海I号”。南海一号 是一艘南宋时期福建泉州特征的木质古沉 船，沉没于广东阳江市东平பைடு நூலகம்以南约20海 里处，是目前发现的最大的宋代船只。
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“南海一号” 船的打捞情景
水 下 考 古 发 掘
整 体 打 捞
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“南海一号” 船的研究价值
➢整体打捞行动在2007年开始，目前“南海一号沉船水下考古队”对宋
代商船已进行了小规模试掘，并打捞出金、银、铜、铁、瓷类文物4000
余件，多数都是十分罕见甚至绝无仅有的文物珍品。这些文物以瓷器为
的第一个沉船遗址，它意味了一个开始”，考古学家认为，“南海一号”
的发现和打捞，其意义不仅在于找到了一船数以万计的稀世珍宝本身，
它还蕴藏着超乎想象的信息和非同寻常的学术价值。因“南海一号”不
仅正处在“海上”的航道上，而且它的“藏品”的数量和种类都异常丰
富和可贵，给此段历史的研究提供了最可信的模本。对这些水下文物资
主，包括福建德化窑、磁灶窑、景德镇窑系及龙泉窑系的高质量精品，
绝大多数文物完好无损。根据探测情况估计，整船文物可能达到6万至8
万件。考古界人士表示，与这些瓷器年代、工艺相当的一个瓷碗，此前
在美国就卖出了数十万美元的天价，而这里却是整船、成批地出现。
历史博物馆馆长俞伟超把它命名为南海一号，认为“这是国内发现
南海一号古沉船模型
➢初步推算，“南海一号”古船是尖头船，整艘商船长30.4米、 宽9.8米，船身（不算桅杆）高约4米，排水量估计可达600吨， 载重近800吨。
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➢专家从船头位置推测，当时这艘古船是从中国驶出，赴新加 坡、印度等东南亚地区或中东地区进行海外贸易。
➢令人惊奇的是，这艘沉没海 底近千年的古船船体保存相当 完好，船体的木质仍坚硬如新。 这艘沉船的出现对我国古代造 船工艺、航海技术研究以及木 质文物长久保存的科学规律研 究，提供了最典型标本。同时， 它也将为复原海上丝绸之路的 历史、陶瓷史提供极为难得的 实物资料。