附带曲线整修与养护

附带 曲线 的半径 满足 一定 的要求 ， 不得 小 于连接 来 。 （ ２ ） 线间距 Ｄ 平： 先拨直直股方 向， 然后用钢尺在 附 道岔 的导 曲线半径 ， 以保证列 车能够 平稳 、 安全 顺利 的 分别 量取 不 少 通过 附带 曲线 ， 但 是其 半径 也应保 持 在导 曲线半 径 的 带 曲线后两平行 直线 中心 位置 的距 离 ，
即道岔岔后终 点至附带 曲线起点 间的距 离。正线 道岔附带曲线夹直 线应 有一定 长度 ， 确 保机 车行驶 的 平稳性和减 少机车的晃动 ， 其最小长 度不得短 于 ２ ０ ｍ。 站线道岔与 曲线或 道 岔与 连接 曲线 之 间的直 线 段 长 度， 一般不得 短于 ７ ． ５ ｍ， 在 困难条件下不得短于 ６ ｍ。
铁路轨道是列 车行 驶 的必要条 件 之一 ， 直 接承 受 着列车整个车身对其传来 的巨大压力 。铁路具有 运量 大、 轴重大 、 密度高 、 载荷作 用时间长等 主要特 点 ， 并且 列车本身加上货物的重力对轨道结构 的冲击作用 力相 当大 ， 附带 曲线更 容易 引起轨 道部 件 的破损 以及加 速 钢轨表面不平顺 的加大 ， 使得 维修 线路 的工作 难度 大 幅度提高 ， 而且也造成 了行车安全性 的降低 。由此 ， 本 文对铁路的道岔 附带 曲线轨 道 的病 害进 行分 析 ， 并 且 提 出了相应的维 护养护 措施 以及整 治方 法 ， 进 而提 高 列车行驶 的安全性 能 ， 使 得可 以有 效地保 障人 们 出行 的安全以及货物运输顺 利进行 。
一
结合道岔 和股道一并整正 ， 确保 附带 曲线 和道岔 、 股道 大平 良好 ， 其次 附带 曲线正矢 必须 优 良， 零配 件必须齐 全有效 。附带 曲线不 仅要 满足 以上 要求 ， 还 得使 其符 合下列技术要求 。
３ ． １ 半 径
数法对 曲线要 素进行 计算 ， 求 的 曲线 要 素后进 行验 证 是否满足 附带 曲线 的设计要求 。首先 整正 附带 曲线要 做好现场调查工作 ， 首先要确定道 岔号数 Ｎ， 平均线 间 距 Ｄ及附带曲线半径 Ｒ或者附带 曲线 的平均 正矢 。 （ １ ） 岔号数 Ｎ： 道岔号数一般 由设 备 台账查 查 阅出
３ ． ３ 轨 距
轨距加 宽与一 般 曲线地段 加 宽相 同。加 宽递 减 ， 在正常情况下 应按 １ ‰， 一 般不 大于 Ｚ ％ ｏ ， 直线段 较 短 时不 得大于 ３ ‰， 由曲线两端 向外递 减 。 ３ ． ４ 超 高 ２ 附带曲线设规定 附带曲线可 设置 超高 ， 但超 高 不应 大 于 １ ５ ｍｍ 顺 岔道附带曲线 相关规 定 在铁道 路线 上 ， 为 使机 车 坡不得 大于 ２ ％ ０ ， 一般情况下 ９ 号道岔 附带 曲线超 高为 方便转换 车道 ， 在铁 路道 岔侧 股岔 尾处设 置一 段与 另 １ ０ ｍｍ， １ ２ 号道岔 附带 曲线超高为 １ ５ ｍｍ。 轨道相 平行 的轨道 ， 当两 平行 的铁轨 间距不超 过 ５ ． ． ５ 正 矢 ２ ｍ时 ， 在岔道后设 置 的曲线成 为 附带 曲线 ， 该 曲线 的 ３ 附带 曲线 多为 圆 曲线 ， 可 不设 置设 缓 和 曲线 。但 方 向与导 曲线方 向相 反 。附带 曲线 方 向、 位置 和附带 ０ ｍ， 附带 曲线方 向应保持 圆顺 ， 用 １ Ｏ 曲线整体 的稳定性直接影 响行车 的平 稳和安全 。所 以 其 长度不得小 于 ２ 米 弦测 量 正 矢 ， 其 连 续 正 矢 差 ： 正 线 、 到发 线 不 超 过 对 附带 曲线 的整 修 和保养 不容 忽视 。因此 ， 我们 必须 ｍｍ， 其他线不超过 ４ ｍｍ， 头尾不得有反 弯（ 鹅头 ） 。 高度重视 道岔后 附带 曲线 的养 护和 维修 ， 确保其 处 于 ３ ４ 附带 曲线参数的计 算 正常的使 用状态 。 附带 曲线要素 的计算包括转 角 、 半径 、 切 线与夹 直 ３ 附带 曲线设计要求 其 中转角与辙叉角相等是 已知的 ， 我们 采用三 角函 附带 曲线是 线路 的一 部分 ， 在 整修 附带 曲线 时要 线 ，
直线太短 ， 对轨道 的超高和轨距造成 不利影 响 ， 影响行
处， 取平均值 Ｄ 平。 １ ． ５ 倍 范围内 ， 否则则会使 附带 曲线与道岔尾端 的连接 于 ３ （ ３ ） 戽： 附带 曲线先拨 圆顺 后用 １ ０ ｍ弦， 量正矢 ３
大， 方向不容 易保持 。因此 ， 是 否正确整修 和养护 附带曲线对 列车行 驶 的平稳性和安 全有很 大的影 响。据此 ， 结 合 工作 经验 浅谈铁路道岔 附带 曲线的整治和养护方法 ， 从 理论和 实际上 为铁路 附带曲线的养护 、 维修提供 相应 的
帮助 。
关键词 ： 铁路 ； 道岔 附带 曲线 ； 整修 ； 养护 中图分类号 ： Ｔ Ｂ 文献标 识码 ： Ａ
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． １ ９ ３ １ １ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． １ ６ ７ ２ — ３ １ ９ ８ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ８ ． ０ ９ ９ 车侧向通过速度的不同而不同 ， 一般情况 下 ， 其尾 数宜 采用 １ ０ ｍ 的整倍数 。
３ ． ２ 夹 直 线
Байду номын сангаас
ｌ 研 究背景和意义
附带 曲线整修与养护
张岩 林
（ 北 京铁 路 局 邯 郸 工务 段 ， 河北 邯 郸 ０ ５ ６ ０ ０ ０ ）
摘 要： 随着铁路的发展加快 ， 国民经济的不断提升 ， 货运量 的递增 ， 原 有的站场 满足不 了当前 需求， 需要 改 建和在扩 大， 道岔和股道 的铺设和增加几乎都 离不开道岔附带曲线。附带曲线的设备 质量至 关重要 ， 但 附带 曲线 保 养较 困难， 因为道岔 附带 曲线与导曲线形成一对反向曲线 。附带曲线长度一般较短 ， 受到机车 左右横向 阻力较