城市道路间距与街区尺度探讨

小尺度 的城市街 区可 以产生相对 密集 的道路 ， 了道路 的交 增加
叉 口 ， 担 了 主 要 道 路 节 点 的 车 流 ， 成 均 质 交 通 既 可 以满 足 分 形 交 通 要 求 ， 时 也 比 较 容 易形 成 良好 的社 区氛 围。 同 城市 的 改造 与 拆 迁 不 仅 破 坏 了中 国城 市 的 传统 文脉 ， 丧 也
能 防 止 运 动 的 车 辆 对 行 人 的 威 胁 。街 区 是 显 示 建 筑 物 的 质 地 和 城 市 的公 共 空 间 的地 方 。尺 寸 ： 区尺 度从 ２ ０英 尺 到 ６ ０ 街 ５ ０
问题 的症结在于交通节点， 因一般 的交通堵塞大都发生在主要
道 路 交 叉 口 ， 已 经不 能仅 仅 通 过 拓 宽 或 高 架 道 路 来 解 决 。而 这
街 区是其最基本 的活动空间单位 。几 个街区集 中在一 起就成
了城 市 。每 一 个 街 区都 是 一 个 复 合 的 功 能 区 ， 备 可 以满 足 人 具
们 日常生活基本需 要的各种功能配 套。这样 的组合使 城市 的 道路密如棋盘 ， 街区 由密集 的网状 道路分 隔 ， 除少数 几条高速 路和主干道之外 ，几乎所有 的街 道都是单 向行使 。虽然路不 宽、 车不少 ， 却很 少有堵车 的情况 发生。如果真正 能将 街区概 念较好地运用 到我 国现在的规划 之中 ，城市发展 中所 面临 的 很多问题就可迎刃而解。
街 道 尺 度 和 道 路 网 密 度 。 解 决 这 一 问题 的根 本 途 径 。 是
车站的所在地 ， 是柏林最繁忙 的地 区。 由于战火及因“ 冷战” 筑 成的 “ 柏林墙” 这里被长 期废置 。在 “ ， 现代化 不能破坏城市风
（ 作者单位 ： 湖南大学建 筑学院；０２４ ２ １ ． ）
的原 因不 仅 仅 是 经 济 发 展 导 致 交 通 方 式 的 改 变 ｌ 是 由 很 多 复 也 杂 因素 综合 作 用 的 结 果 ， 是 大 尺 度 街 区导 致 近 、 代 大 城 市 但 现 的“ 市病 ” 城 中最 为顽 固 的 一 点— — 交 通 拥 堵 问题 。 城 市 交 通
（ ｏｓ ａ ｒ ｌ ａ 改 造 项 目 Ｐ ｔｄ ｍｅ ａ ） Ｐ ｚ 柏 林 波 茨 坦 广 场 位 于 东 边 的 柏 林 行 政 中心 与 西 边 的 商 业 中心 之 间 ， 理 位 置 非常 重 要 。 １ 纪 末 ， 里 曾是 波 茨 坦 火 地 ９世 这
间距显得尤为重要。根据不 同城市土地的利用情况 ， 参照国外 的经验 ， 结合实际国情和地 方特 色 ， 切合 地块性质选择适 宜的
英尺 即 ７ ｍ 到 １ ０ 这样 ， ６ ８ ｍ， 人在任何街 道方位 中都很 容易到
达 建筑 的边 。
失了原有的城市 肌理 。在全球倡导低 碳经济 的今天 ， 为改善城
市 中心 区 的拥 堵 状 况 、 少 能 耗 ， 择 适 宜 的 街 区 尺 度 和 道 路 减 选
２ ．小 街 区 尺 度 城 市 空 间 案 例——柏 林 波 茨 坦 广 场
参者文献
［ 王金 岩． 市街 廓模 式研 究． 理工 大学 建筑 学院 ， １ 】 城 大连
２０ ． ０６
【 ２ 】肖亮 ． 市 街 区 尺 度 研 究 ． 城 同济 大 学 建 筑 与 城 规 学 院 ，
２０ ． ０６
与色彩 ，但又 以现代 的技 术与理念进 行了创新 的城市 设计。 建成 后的波茨坦广场 的整个街 区与周边的城市肌理 和谐而富
多组织成单行 线。而 国内的尺度 明显高于国外 的尺度 ， 整体 感
觉略显混乱。
六． 对我国城 市街 区尺度 的建议
由于 中国经济 的发展有着不 同于西方发达 国家的速度 ， 城
市建设 的发展往往跟 不上经济快速发展 的步 伐 ，作 为城 市的
决 策者和管理 者们更应该 借鉴西 方城市 建设发展 的成 果 ， 避 免走弯路 ， 结合 中国实际 国情 ， 出一条 适合 中国城市 建设的 走 路， 中国主要代表城市 的发展过程 ￣ ； 京 、 ｚ ｌ 上海等表面 大尺度 Ｄｌ ： 的街 区不一定就 适合 中国 国情 。虽 然大尺度的街 区最 终形成
随着社会的发展 ，城市 中心 的概念在美 国已经 变得模糊 。
多 为小尺 度 、 高密度ห้องสมุดไป่ตู้， 符合 经济原理 ； 形成原 因多为汽 车出现
前的马 车尺度 ； 中心 区道路 密度 普遍较 高 ， 街区尺度 小 ， 一般
在 ６ － ２ ０ 之 间 ， 区则 尺 度 变 大 ； 为 方 格 网道 路 ， 路 ０ ０ｍ － 郊 多 支
貌” 的设计 前提 下 ， 佐 ・ 伦 皮亚诺 的规 划设计保持 了广 场地 区
传统 的城 市街区概念 ： 密度大而视 觉多变的道路形 态、 充满了 文化 气息的城市广场 、 大面积 的办 公空间与居住 、 零售 商业 以
及 休 闲娱 乐设 施 等 。根 据 规 划 要 求 ， 个 广 场 地 区内 部 建 筑 都 整 严 格 服 从 统 一 的 尺 度 限 制 ，建 筑 立 面 采 用 了 传 统 的墙 面 材 料
四． 当代西方对－ ｌ ￣ｔ 区尺度的认识和实践 ｉ
１ ． 新城市主义 中的街 区尺度
新 城 市 主 义 认 为 ， 道 是 社 区 的 房 间和 通 道 模 式 ： 个 单 街 一
独提 出的街道 永远 是街道的一部分 ， 这样一个 网络 中 ， 在 互相 联 系和连 续性会有助于各种 使用功能 的融合 。与各个 目的地 相连 的可选 择道路 的多样性会 减少 所有道 路上 的交通压 力 ； 细部 ： 街道 的设计考虑 中步行优先 ， 应减少街 区的范围使车辆 在交 叉 口减速 ， 让步行者 在轻松 穿越街 区 ， 美化街道的 中间部 分 以减 少视觉上 的街道 宽度 ，双车道 的街道能提高步 行者 穿 越 的安全 度 。 确设计交叉 口处 的围栏和人行道 、 正 街道停 车场