呼口大桥飞架松北呼兰,区域阻隔变通途111

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飞架松北呼兰，区域阻隔变通途——哈尔滨水务投资有限责任公司加速北国水城路网建设

按照哈尔滨市打造“万顷松江湿地，百里生态长廊”的战略部署，哈尔滨市松花江北岸堤防防汛抢险通道工程正立项建设，项目法人为哈尔滨水务投资有限责任公司。该工程延长线约100公里，沿松花江北岸上起肇东界，下至大顶子山航电枢纽工程。

为使该工程避免滨北铁路与呼兰河的阻断，于呼兰河河口处建设一座跨河大桥，衔接松北区防汛抢险通道和呼兰区防汛抢险通道。

呼口大桥位于松北区与呼兰区交界处，是哈尔滨市松花江北岸堤防防汛抢险通道工程的重要节点工程，是衔接松北与呼兰两段防汛抢险通道的纽带，全长约2.5公里，工程总投资8.2亿元。主桥跨度240米，两侧引桥共1647.12米，桥梁全长1887.12m。主、引桥桥面横向布置双向六车道。

工程于

2011年4月13日开工建设，截至目前，已完成总工程量的40%，预计

2012年7月竣工通车。

该桥建成后，不仅使防汛抢险通道形成一个整体，还可与其它交通干道连通，使呼兰区和松北区交通网络更加完善，提高区域对中心城市的交通可达性，对促进地区经济和城市发展具有十分重要的意义。

布局

推进“北跃”战略，连接核心布局2009年11月中共哈尔滨市第十二届委员会第七次全体（扩大）会议提出了“北跃、南拓、中兴、强县”新的城市发展战略。“北跃”，即以科技创新城为先导，在江北搭建研发和产业化平台，促进产业升级，建设“两纵、四横、十八湖”的“松江湿地、北国水城”新景观，既要闯出经济结构的战略调整出路，又要在江北打造新城的雏型，按照现代理念把江北建设成为集科技、文化、生态功能于一体的新城区，从而实现江北的大发展。

而呼兰河呼口大桥建设是实现“北跃”战略，连接松北区与呼兰区这两大战略核心重要的一步棋。

跨越

完善市区路网，实现两区“跨越”

《哈尔滨市城市总体规划》（2004-20）提出城市道路系统以混合式路网为主，江南城区以放射结合环形路网为主，形成“两轴、四环、十射”，江北地区以方格网为主。松花江两岸即将形成多条公路、多条铁路和地铁的垂向交通网络，呼兰区除了S101省道外，缺少过河通道。本项目的走向与城市路网走向一致，桥梁和路网的接线可实现呼口村和东岗村之间的穿越，向北延伸可与S101省道相接，向南与利民开发区路网连接，进而连通松北区。同时，跨河道路未来向北延伸可以与现有乡道Y106和Y105相连，进而与省道S101建立起交通联系。呼兰河呼口大桥是区域重要的交通走廊，可以加强呼兰区与主城区之间的交通联系，从整体上提升区域的交通可达性，带动城乡区域的发展。延展

拉动生活休闲，促进旅游开发

《哈尔滨松花江沿江产业带规划》提出，哈尔滨松花江沿江产业带现代服务业发展要按照“江城一体、重构空间、统筹城乡、国际视野、整合资源”的原则规划。要以松花江为主轴，以防洪堤的建设为契机和突破，着力扮靓松花江，形成集防洪、景观、游憩、休闲、文化体验等功能于一体的综合性风景廊道，通过扮靓一条江，带动沿江系列重要节点区域的开发和发展，成为横贯规划区一条标志性的流动风景线和联动性的动力产业带。

哈尔滨市借助松花江天然水道的优势，将沿江条带状分布的“万顷松江湿地”开发为“百里湿地长廊”，并形成包括湿地观光组团、城市休憩组团、山水观光组团和生态度假组团等七个功能组团单元，形成包括太阳岛、长岭湖、狗岛、呼兰河口休憩中心和大顶子山航电枢纽等十大核心旅游吸引点。

根据沿江产业带规划，路域沿线途经山水观光组团和生态度假组团，包括了呼兰河口休憩中心和大顶子山航电枢纽两个重要旅游节点。松花江有着美丽的滩岛和湿地，景色宜人，随着沿江产业带开发和大顶子山航电枢纽旅游的开发建设，居民生活休闲的需求会进一步扩大，沿江旅游带观光将加速发展，相

应的交通设施建设需与之相适应，本工程的建设结合滨江大道及呼兰河口滩地景观、黄土山生态林区的开发，可以满足不断发展的居民生活休闲的需要。

效应

立足经营xx，促进土地升值

呼兰区的城区空间在城区中部呼兰河两岸过于集中，带来土地成本过高，人口密度大，交通阻塞，环境污染等一系列问题，严重影响了城区投资环境和经济发展，过河交通不畅，成为制约呼兰区实施“跨河发展、两岸繁荣”发展战略的重要因素之一。本项目的建设将从整体上提升区域的交通可达性，有助于改善投资环境，不但可以促进城区的快速发展，提高交通效率，还可以改善城市环境，为进一步吸引投资奠定基础。

以路桥建设促进周边土地增值，带动房地产业发展，再以房地产拉动土地增值，形成经济发展的良性循环。本项目的建设，将极大地提高城区的可达性，随之带动沿线地区的土地形成巨大的升值空间。