运动控制双闭环设计

运动控制双闭环设计
运动控制双闭环设计

运动控制系统期中作业

学院:电气与控制工程学院

专业:自动化

姓名:高昆

学号: 1206050226

1已知参数:

某转速、电流双闭环直流调速系统采用晶闸管三相桥式全控整流电路进行

供电,已知以下基本数据:Pnom=500KW, Unom=750V, Inom=760A, nnom=375r/min;电动势系数Ce=1.82V·min/r,电枢回路总电阻:R=0.14Ω,允

许过载倍数λ=1.5;触发整流环节的放大倍数Ks=75,电磁时间常数T?=0.031s,

机电时间常数Tm=0.112s;电流反馈滤波时间常数Toi=0.002s,转速反馈滤波时

间常数Ton=0.02s;调节器输入输出电压Unm*=Uim*=Unm=10V,调节器输入

电阻R0=40KΩ;

2设计指标:

稳态无静差,电流超调量δi≤5%;空载启动至额定转速时的转速超调量

δn≤10%。

3设计要求:

(1)运用调节器工程设计法设计ASR和ACR,达到系统设计指标,得到ASR和

ACR的结构与参数,电流环设计为典1系统,并取参数KT=0.5,转速环设计为典

2系统。

(2)用MATLAB对上述涉及的直流桑珠能闭环调速系统进行仿真,给出仿真结

果。

(3)设计出上述涉及的直流双闭环调速系统的完整硬件实现原理图,原理图采

用Protel软件画图。

(4)说明原理图实现上述电流调速系统的原理。

(5)给出原理图的每个元件的型号与值,并说明选值依据。

(6)系统控制部分可以采用模拟电路或者微处理器实现,若采用微处理器实现,

要说明软件实现流程以及核心软件的算法。

1、设计分析

1.1双闭环调速系统的结构图

直流双闭环调速系统的结构图如图1-1所示,转速调节器与电流调节器串极联结,转速调节器的输出作为电流调节器的输入,再用电流调节器的输出去控制晶闸管

图1-1 双闭环调速系统结构图

1.2调速系统起动过程的电流和转速波形

如图1-2所示,这时,启动电流成方波,而转速是线性增长的。这是在最大电流(转矩)受限的条件下调速系统所能得到的最快的起动过程。

图1-2 理想启动的转速电流波形

1.3 8051单片机简介

本系统要求微型计算机完成电流环、速度环和位置环的控制算法运算以及相应的反馈信号数字化测量和采样,接收和处理上位微型计算机送给伺服系统的指令,采集伺服系统的有关信息并反馈到上位微型计算机等。其中,电流环控制要求微型计算机有很快的响应速度,其采样频率比较高。另外,为了保证足够的控制精度和运算速度,对微型计算机字长和指令功能也有更高的要求。本系统选用我们比较熟悉的8051作为微型计算机。

1.3.1 8051单片机的基本组成

8051单片机由CPU和8个部件组成,它们都通过片内单一总线连接,其基本结构依然是通用CPU加上外围芯片的结构模式,但在功能单元的控制上采用了特殊功能寄存器的集中控制方法。其基本组成如下图所示:

1.3.2 CPU及8个部件的作用功能介绍如下

中央处理器CPU:它是单片机的核心,完成运算和控制功能。

内部数据存储器:8051芯片中共有256个RAM单元,能作为存储器使用的只是前128个单元,其地址为00H—7FH。通常说的内部数据存储器就是指这前128个单元,简称内部RAM。

特殊功能寄存器:是用来对片内各部件进行管理、控制、监视的控制寄存器和状态寄存器,是一个特殊功能的RAM区,位于内部RAM的高128个单元,其地址为80H—FFH。

内部程序存储器:8051芯片内部共有4K个单元,用于存储程序、原始数据或表格,简称内部ROM。

并行I/O口:8051芯片内部有4个8位的I/O口(P0,P1,P2,P3),以实现

数据的并行输入输出。

串行口:它是用来实现单片机和其他设备之间的串行数据传送。

定时器:8051片内有2个16位的定时器,用来实现定时或者计数功能,并且以其定时或计数结果对计算机进行控制。

中断控制系统:该芯片共有5个中断源,即外部中断2个,定时/计数中断2个和串行中断1个。

振荡电路:它外接石英晶体和微调电容即可构成8051单片机产生时钟脉冲序列的时钟电路。系统允许的最高晶振频率为12MHz

2、电路设计

2.1电流调节器和转速调节器的设计

双闭环调速系统的动态结构如图2-1所示,由于电流检测信号中常含有交流分量须加低通滤波,其滤波时间常数Toi按需要选定。滤波环节可以抑制反馈信号中的交流分量,但同时也给反馈信号带来延滞。为了平衡这一延滞作用,在给定信号通道中加入一个相同时间常数的惯性环节,称作给定滤波环节。其意义是:让给定信号和反馈信号经过同样的延滞,使二者在时间上得到恰当的配合,从而带来设计上的方便。

图2-1 双闭环调速系统的动态结构图

其中Toi为电流反馈滤波时间常数;Ton为转速反馈滤波时间常数。由测速发电机得到的转速反馈电压含有电机的换向纹波,因此也需要滤波,滤波时间常

数用Ton 表示。根据和电流环一样的道理,在转速给定通道中也配上时间常数为Ton 的给定滤波环节。

2.2电流调节器

由于电流检测中常常含有交流分量,为使其不影响调节器的输入,需加低通滤波。此滤波环节传递函数可用一阶惯性环节表示,由初始条件知滤波时间常数

s T oi 002.0=,以滤平电流检测信号为准。为了平衡反馈信号的延迟,在给定通

道加上同样的给定滤波环节,使二者在时间上配合恰当。 (1)首先确定时间常数

1)由三相桥式电路的平均失控时间s s 0017.0T =。 2)电流环小时间常数之和0.0037s

=+=∑T T T oi s i

,其中

0088

.0760

*5.110

i ≈=

=

I

U N

λβ

(2)由已知条件要求电流环为典I 系统:

S

S K i i ACR τ

τi

)

1(W +=

,

由典I 系统应取,0.5

i

I =∑T K ,

s

T

l

031.0i

==τ,由

τβi

s

i

K

R K K I

=

,解得

89

.0≈K

i

,135

.135≈K I

(3)校验近似条件,电流环截止频率为135

.135w ci ≈=K I

1)校验晶闸管整流装置传递函数的近似条件:

W T ci

≥≈=

196.10.0017

*31

31s

2)校验忽略反电动势变化对电流环的影响条件:

W T

T ci

l

≤≈=61.1112

.0*031.01

31

3

m

3)校验电流环小时间常数近似处理条件:

W T

T ci

oi

≥≈=

8.180002

.0*0017.01

311

3

1s

(4)调节器电阻和电容参数的计算,取Ω=K R 400,

则: Ω=Ω==K K R K R i i 6.3540*89.00

F

K C R

μτ87.035.60.031

i

i i ≈Ω

=

= ;

F

K R

T oi

μ2.0402

00.0*440

oi c =Ω

=

=

图2-1 含给定滤波与反馈滤波的PI 型电流调节器

按照上述参数,电流环可以达到的动态跟随性能指标为:5%4.3%i ≤=σ,满足设计要求。

2.3转速调节器

转速反馈电路如图2-4所示,由测速发电机得到的转速反馈电压含有换向纹波,因此也需要滤波,由初始条件知滤波时间常数s T on 20.0=。根据和电流环一样的原理,在转速给定通道上也加入相同时间常数的给定滤波环节。 (1)确定时间常数

1)电流环等效时间常数s

T K i i

0074.021

==∑,

2)转速环小时间取s T n

0274.002.00074.0=+=∑, ,

027.0375

10

n

≈=

=N

N

U α

s

h T n n

137.00274.0*5*===∑τ

(2)由题意知,转速环应设计为典II 系统,即:

s

s n

n

n

ASR K W τ

τ

)

1(+=

,故

)

1()

1(2++=

∑s s s K T W n n N n τ

解得:

1600.03753862

2h 1h n

2≈=

+=

∑T

K N ,39

.102)1(≈+=∑T T C K n

m

e n R h h αβ.

(3)校验近似条件:转速环截至频率92

.21137.0*160===n N cn

k w τ

1)电流环传递函数简化条件

W T

K cn

I

≥≈=

∑63.70.0037

135.135

313

1

i

2)转速环小时间常数近似处理条件w K

cn

on

I

T ≥≈=

9.3202

.0135

.135313

1

(4)计算转速调节器电阻和电容 按运算放大器取

Ω

=K R

O

40.

Ω=Ω==K K R K R 415.6

40*10.890n n

F K R

T o μ24002

.0*440

n

on c =Ω

=

=

F

K C R

μτ33.0415.60.137

n

n n ≈Ω

=

=

图2-3 含给定滤波与反馈滤波的PI 型电转速调节器

(5)校核转速超调量

当h=5时,由表查得,37.6%n =σ,不能满足设计要求。实际上,由于表是按线性系统计算的,而突加阶跃给定时,转速调节器饱和,不符合线性系统的前提,应该按转速调节器退饱和的情况重新计算超调量。 则:设理想空载起动时,负载系数z=0。

m n

nom b T T n n z C C ∑*??-??=)(2%)(

max n λσ

当h=5时, %2.81%max

=?b

C C

而 min 58.46min 1.8214.0760max r

r

C R I n e dnom =?==?

%10%9.237558.46

121.00274.05.12%2.81<=??

??=n σ 因此满足设计要求

3、仿真设计 3.1电流环的仿真设计

已知各个参数的值可以用matlab 画出传递函数结构图

图4-1 电流环的仿真模型

由此可以得到电流环的仿真结果

由图形可以看出电流环的超调量很小,所以设计满足要求

图4-2 电流环仿真结果

3.2 转速环的仿真设计

转速环的动态结构图如图4-3,用matlab画出动态结构图为带额定负载

图4-3 转速环的仿真模型

由此可以得到转速环的仿真结果

由图形可以看出转速环的超调量很小,所以设计满足要求

图4-4 转速环的仿真结果

在仿真模型中增加了一个饱和非线性模块(Saturation),它来自于

Discontinuities组,双击该模块,把饱和上界(Upper limit)和下界(Lower limit)参数分别设置为本例题的限幅值+10和-10,如图4-5所示。

图4-5 参数给定

4、仿真结果分析

图上部为电机电流曲线,下部为电机转速曲线。加电流启动时电流环将电机速度提高,并且保持为最大电流,而此时速度环则不起作用,使转速随时间线性变化,上升到饱和状态。进入稳态运行后,转速换起主要作用,保持转速的稳定。

4.1 电机转速曲线

在电流上升阶段,由于电动机机械惯性较大,不能立即启动。此时转速调节器ASR饱和,电流调节器ACR起主要作用。转速一直上升。当到达恒流升速阶段时,ASR一直处于饱和状态,转速负反馈不起调节作用,转速环相当于开环状态,系统为恒值电流调节系统,因此,系统的加速度为恒值,电动机转速呈线性增长直至给定转速。使系统在最短时间内完成启动。当转速上升到额定转速时,ASR 的输入偏差为0,但其输出由于积分作用仍然保持限幅值,这时电流也保持为最大值,导致转速继续上升,出现转速超调。转速超调后,Un极性发生了变化,则ASR推出饱和。其输出电压立即从限幅值下降,主电流也随之下降。此后,电动机在负载的阻力作用下减速,转速在出现一些小的振荡后很快趋于稳定。当突加给定负载时,由于负载加大,因此转速有所下降,此时经过ASR和ACR的调节作用后,转速又恢复为先前的给定值,反映了系统的抗负载能力很强。

4.2 电机电流曲线

直流电机刚启动时,由于电动机机械惯性较大,不能立即启动。此时转速

调节器ASR 饱和,达到限幅值,迫使电流急速上升。当电流值达到限幅电流时,由于电流调节器ACR 的作用使电流不再增加。当负载突然增大时,由于转速下降,此时转速调节器ASR 起主要的调节作用,因此,电流调节器ACR 电流有所下降,同启动时一样,当转速调节器ASR 饱和,达到限幅值,使电流急速上升。但是由于电流值达到限幅电流时,电流调节器ACR 的作用使电流不再增加。当扰动取电以后,电流调节器ACR 电流又有所增加,此后,电动机在负载的阻力作用下减速,电流也在出现一些小的振荡后很快趋于稳定。

5、主电路的设计及参数

5.1变压器二次侧电压;u 2的确定原则是要保证在电动机的整个起动过程中,

整流装置都能够提供要求的最大电流I 1.5dm ,忽略IGTB 压降和换相重叠压降后可列出下列公式:电动机 1.82e =C

dm

n e 22.34dm I N C U U +?≥?=

考虑到电网电压波动,取波动系数为0.95,则有:

V R I N 379)34.295.0/()76014.05.137582.1(34.2/)dm (U2n e c =???+?=?+?=

5.2整流器视在功率:

860KVA

760379323U2n

=??=?=I S

故1

1u 3N

S I =

,变压器一次侧电压一般由供电电源决定取i u =220v A

U I S 1308)2203/(100000086.013/n =??=?=)(

故变压器应选择220v/1308A 视在功率为300KVA

5.3开关器件IGBT 参数计算与选择

反向最大电压:

V U U C 8.38401.296*3.13.1===

1140A 760*1.5d 5.1===I I

5.4整流功率二极管的选择:

选择功率二极管的耐压值:3m 1103~2U 3~2U ?==)()(=380~520V 通态电流值:A I vt 1308~98057.1760)2~5.1()2~5.1(I 3ta =??== 选取功率二极管数据为:600V/1330A

5.5平波电抗器的选择及计算

平波电抗器:平波电抗器用于整流以后的直流回路中。整流电路的脉搏总数是

有限的,再输出的整直电压中总是有纹波的。这种纹波往往是有害的,需要有平波电抗器加以抑制。

平波电抗器的电感量一般按低速轻载时保证电流连续的条件来选择。

对于三相桥式整流电路:又因为一般Idmin 为电动机额定电流的5%~10%,这里取10%。In=760A ,因此,L=0.693*U2/76,又因为U2=379V,所以:

h 55763790.693L M =÷?=

5.6熔断器作用:当电路发生故障或异常时,伴随着电流不断升高,可能损坏

电路中的某些重要器件或贵重器件,也有可能烧毁电路甚至造成火灾。若安置了熔断器,那么。熔断器就会在电流异常升到一定的高度和一定的时候,自身熔断切断电流,从而起到保护电路安全运行的作用。

6、设计心得

通过这次设计,我掌握了直流双闭环调速系统的设计。具体的说第一,参数所代表的实际物理意义及其计算,第二,了解了双闭环直流调速系统的基本组成以及其静态、动态特性;第三,基本掌握了ASR 、ACR (速度、电流调节器)为

了满足系统的动态、静态指标在结构上的选取;第四,运用MATLAB仿真系统对所建立的双闭环直流调速系统进行的仿真,和Protel 99SE对电路原理图的绘制,与此同时,进一步熟悉了MATLAB Protel 99SE的相关功能,掌握了其使用方法,对即将找工作的我们,产生积极的影响。

通过这段时间的课程设计,让我更好的认识到了自己的不足,同时也让我学到了许多东西,不仅巩固了以前所学的知识,而且还让我接受到了许多新的内容、知识。

总之,在设计过程中,我不仅学到了以前从未接触过的新知识,而且学会了独立的去发现,面对,分析,解决新问题的能力,不仅学到了知识,又锻炼了自己的能力,使我受益非浅。

附录一参考程序

主程序:

0000 AJMP START

START:CLR PSW.4

CLR PSW.3 ;选中工作寄存器0组

CLR C

,4FH

MOV R

MOV A ,30H

CLEAR1:CLR A

INC A

,CLEAR1 ;清零30-7FH

DJNZ R

SETB TR

;定时器/计数器0工作

MOV TMODE ,#01H ;定时器/计数器工作在方式1 SETB EA ;总中断开放

SETB IT0 ;置INTO为降沿触发

SETB IT1 ;置INT1为降沿触发LJMP MAIN

LJMP CTCO

LCALL SAMPLE

PI程序:

SETB EX1 ;开放中断1

MOV R0,90H ;P1口(W)送R0,预设MOV R1,80H ;P0口(Y)送R1,实测MOV A,R0 ;W给A

MOV B,R1 ;Y给B

SUBB A,B ;ei给A

MOV 7FH,A ;ei 给7FH

=0给7EH

MOV 7EH,#00H ;e

i-1

MOV 7BH,Umax

MOV 7AH, Umin

AJMP IN ;积分项

AJMP P ;比例项

MOV A,R2 ;Pi给A

ADD A,R3 ;Pi+Pp给A

MOV 7DH,#00H ;U

=0给7DH

i-1

+Pi+Pp=Ui给A ADD A,7DH ;U

i-1

MOV 7CH,A ;Ui给7CH

MOV 7DH,7CH ;Ui给U

i-1

MOV A,7BH ;Umax给A

CJNE A,#Ui,LOOP2 ;Ui〉Umax转移

MOV A,#Ui

CJNE A,7AH,LOOP3 ;Ui

MOV 90H,7CH ;输出Ui到P1口

LOOP2:MOV A,7CH ;Ui给A

CLR C

SUBB A,#Umax

RETI

LOOP3:MOV A,7CH ;Ui给A

CLR C

SUBB A,#Umin

RETI

IN:MOV 6FH,#I

MOV A,6FH ;I给A

MOV B,7FH ;ei给B

MUL AB ;Pi=I*ei给A

MOV R2,A ;Pi给R2

RETI

P:MOV 6EH,#P

CLR C

MOV A,7FH ;ei给A

SUBB A,7EH ;ei-e

给A

i-1

MOV 7EH,7FH ;ei给e

i-1

MOV B,6EH

MUL AB ;(ei-ei-1)*P给A MOV R3,A ;Pp给R3

RETI

附录二:电路原理图

双闭环流量比值控制系统设计

目录 摘要 (1) 双闭环流量比值控制系统设计 (2) 1、双闭环比值控制系统的原理与结构组成 (2) 2、课程设计使用的设备 (3) 3、比值系数的计算 (4) 4、设备投运步骤以及实验曲线结果 (5) 5、总结 (16) 6、参考文献 (17)

摘要 在许多生产过程中,工艺上常常要求两种或者两种以上的物料保持一定的比例关系。一旦比例失调,会影响生产的正常进行,造成产量下降,质量降低,能源浪费,环境污染,甚至造成安全事故。 这种自动保持两个或多个参数间比例关系的控制系统就是比值控制所要完成的任务。因此比值控制系统就是用于实现两个或两个以上物料保持一定比例关系的控制系统。需要保持一定比例关系的两种物料中,总有一种起主导作用的物料,称这种物料为主物料,另一种物料在控制过程中跟随主物料的变化而成比例的变化,这种无物料成为从物料。由于主,从物料均为流量参数,又分别成为主物料流量和从物料流量,通常,主物料流量用Q1表示,从物料流量用Q2表示,工艺上要求两物料的比值为K,即K=Q2/Q1.在比值控制精度要求较高而主物料Q1又允许控制的场合,很自然就想到对主物料也进行定值控制,这就形成了双闭环比值系统。在双闭环比值系统中,当主物料Q1受到干扰发生波动时,主物料回路对其进行定值控制,使从物料始终稳定在设定值附近,因此主物料回路是一个定值控制系统,而从物料回路是一个随动控制系统,主物料发生变化时,通过比值器的输出,使从物料回路控制器的设定值也发生变化,从而使从物料随着主物料的变化而成比例的变化。当从物料Q2受到干扰时,和单闭环控制系统一样,经过从物料回路的调节,使从物料稳定在比值器输出值上。双闭环比值控制系统由于实现了主物料Q1的定值控制,克服了干扰的影响,使主物料Q1变化平稳。当然与之成比例的从物料Q2变化也将比较平稳。根据双闭环比值控制系统的优点,它常用在主物料干扰比较频繁的场合,工艺上经常需要升降负荷的场合以及工艺上不允许负荷有较大波动的场合。本实验通过了解双闭环比值控制系统的原理与结构组成,进行双闭环流量比值控制系统设计(包括仪表选型)以及进行比值系数的计算,最后基于WinCC进行监控界面设计,给出不同参数下的响应曲线,根据扰动作用时,记录系统输出的响应曲线。

计算机控制技术课程设计报告

《计算机控制技术》课程设计单闭环直流电机调速系统

1 设计目的 计算机控制技术课程是集微机原理、计算机技术、控制理论、电子电路、自动控制系统、工业控制过程等课程基础知识一体的应用性课程,具有很强的实践性,通过这次课程设计进一步加深对计算机控制技术课程的理解,掌握计算机控制系统硬件和软件的设计思路,以及对相关课程理论知识的理解和融会贯通,提高运用已有的专业理论知识分析实际应用问题的能力和解决实际问题的技能,培养独立自主、综合分析与创新性应用的能力。 2 设计任务 2.1 设计题目 单闭环直流电机调速系统 实现一个单闭环直流电机调压调速控制,用键盘实现对直流电机的起/停、正/反转控制,速度调节要求既可用键盘数字量设定也可用电位器连续调节,需要有速度显示电路。扩展要求能够利用串口通信方式在PC上设置和显示速度曲线并且进行数据保存和查看。 2.2 设计要求 2.2.1 基本设计要求 (1)根据系统控制要求设计控制整体方案;包括微处理芯片选用,系统构成框图,确定参数测围等; (2)选用参数检测元件及变送器;系统硬件电路设计,包括输入接口电路、逻辑电路、操作键盘、输出电路、显示电路; (3)建立数学模型,确定控制算法; (4)设计功率驱动电路; (5)制作电路板,搭建系统,调试。 2.2.2 扩展设计要求 (1)在已能正常运行的微计算机控制系统的基础上,通过串口与PC连接; (2)编写人机界面控制和显示程序;编写微机通信程序;实现人机实时交互。

3方案比较 方案一:采用继电器对电动机的开或关进行控制。这个方案的优点是电路较为简单,缺点是继电器的响应时间慢、机械结构易损坏、寿命较短、可靠性不高。 方案二:采用电阻网络或数字电位器调整电动机的分压,从而达到调速的目的。但是电阻网络只能实现有级调速,而数字电阻的元器件价格比较昂贵。更主要的问题在于一般电动机的电阻很小,但电流很大;分压不仅会降低效率,而且实现很困难。 方案三:采用由电力电子器件组成的H 型PWM 电路。用单片机控制电力电子器件使之工作在占空比可调的开关状态,精确调整电动机转速。这种电路由于工作在电力电子器件的饱和截止模式下,效率非常高;H 型电路保证了可以简单地实现转速和方向的控制;电子开关的速度很快,稳定性也极佳,是一种广泛采用的PWM 调速技术。 兼于方案三调速特性优良、调整平滑、调整围广、过载能力大,因此本设计采用方案三。 4单闭环直流电机调速系统设计 4.1单闭环调速原理 4.1.1 闭环系统框图 4.1.2 调速原理 直流电机转速有: 常数Ke Ka 不变,Ra 比较小。 所以调节Ua 就能调节n 。 n n I K R K U K R I U n d d a e e d ?-=Φ -Φ=-=0φa a a U I U ≈-

运动控制系统课程设计直流双闭环调速系统设计

课程设计任务书 学生: 专业班级: 指导教师: 周 颖 工作单位: 自动化学院 题 目: 直流双闭环调速系统设计 初始条件: 采用晶闸管三相桥式整流,电机参数: mH L R A I V U r n a nom nom nom 15,2.0,136,220m in,/1460=Ω====, 40,5.0,m in/132.0=Ω==s e K r r V C ,无静差。电流过载倍数为5.1=λ, s T s T n i 01.0,002.000==、0.18m T s =。电流超调量σi ≤5%,空载起动到额定转速时的转速超调量σn ≤10%。 要求完成的主要任务: (包括课程设计工作量及其技术要求,以及说明书撰写等具体要求) 1. 系统原理图设计; 2. 转速和电流用两个调节器进行调节; 3. 过程分析,软件设计; 4. 电流环和转速环结构图绘制; 5. 仿真曲线绘制 时间安排: 12 月 21 日-22日 查阅资料 12月 23 日- 25日 方案设计 12月 28 日- 29 日 馔写程设计报告 12月30日 提交报告,答辩 指导教师签名: 年 月 日 系主任(或责任教师)签名: 年 月 日

目录 摘要Ⅱ1设计任务 1 1.1初始条件 1 1.2设计任务 1 2直流双闭环调速系统原理图设计 2 2.1系统的组成 2 2.2系统的电路原理图 3 3直流双闭环调速系统调节器设计 4 3.1获得系统设计对象 4 3.2电流调节器的设计 5 3.2.1电流环结构框图的化简 5 3.2.2电流调节器结构的选择7 3.2.3电流调节器的常数计算7 3.2.4电流调节器的实现10 3.3转速调节器的设计10 3.3.1电流环的等效闭环传递函数10 3.3.2转速调节器的结构选择11 3.3.3转速调节器的参数计算13 3.3.4转速调节器的实现15 4系统起动过程分析16 5系统仿真18 6心得体会19 参考文献20

DDC单回路PID闭环控制系统的设计及实时仿真课程设计报告

课程设计(综合实验)报告 ( 2011-- 2012 年度第二学期) 名称:过程计算机控制系统 题目:DDC单回路PID闭环控制系统的设计及实时仿真院系:控制与计算机工程学院 班级: 学号: 学生: 指导教师:朱耀春 设计周数:一周 成绩:

日期:2012 年 6 月20 日

一、 课程设计的目的与要求 1.设计目的 在计算机控制系统课程学习的基础上,加强学生的实际动手能力,通过对DDC 直接数字闭环控制的仿真加深对课程容的理解。 2.设计要求 本次课程设计通过多人合作完成DDC 直接数字闭环控制的仿真设计,学会A/D 、D/A 转换模块的使用。通过手动编写PID 运算式掌握数字PID 控制器的设计与整定的方法,并做出模拟计算机对象飞升特性曲线,熟练掌握DDC 单回路控制程序编制及调试方法。 二、 设计正文 1.设计思想 本课程设计利用Turboc2.1开发环境,通过手动编写C 语言程序完成PID 控制器的设计,A/D 、D/A 转换,绘出PID 阶跃响应曲线与被控对象动态特性曲线。整个设计程序模块包含了PID 配置模块,PLCD-780定时采样、定时输出模块,PID 手/自动切换模块(按键控制)及绘图显示模块。 设计中,通过设定合理的PID 参数,控制PLCD-780完成模拟计算机所搭接二阶惯性环节数据的采集,并通过绘图程序获得对象阶跃响应曲线。 2. 设计步骤 (1)前期准备工作 (1.1)配备微型计算机一台,系统软件Windows 98或DOS (不使用无直接I/O 能力的NT 或XP 系统), 装Turbo C 2.0/3.0集成开发环境软件; (1.2)配备模拟计算机一台(XMN-1型), 通用数据采集控制板一块(PLCD-780型); (1.3)复习Turboc2.0并参照说明书学习PLCD-780的使用 (2) PID 的设计 (2.1)PID 的离散化 理想微分PID 算法的传递函数形式为:??? ? ??++=s T s T K s G d i p 11)( 采用向后差分法对上式进行离散,得出其差分方程形式为: u[k]=u[k-1]+q0*e[2]+q1*e[1]+q2*e[0]; 其中各项系数为: q0=kp*(1+T/Ti+Td/T); q1=-kp*(1+2*Td/T);

直流电机双闭环控制系统分析报告与设计

基于MATLAB 的直流电机 双闭环调速系统的设计与仿真 设计任务书: 1. 设置该大作业的目的 在转速闭环直流调速系统中,只有电流截止负反馈环节对电枢电流加以保护,缺少对电枢电流的精确控制,也就无法充分发挥直流伺服电动机的过载能力,因而也就达不到调速系统的快速起动和制动的效果。通过在转速闭环直流调速系统的基础上增加电流闭环,即按照快速起动和制动的要求,实现对电枢电流的精确控制,实质上是在起动或制动过程的主要阶段,实现一种以电动机最大电磁力矩输出能力进行启动或制动的过程。此外,通过完成本大作业题目,让学生体会反馈校正方法所具有的独特优点:改造受控对象的固有特性,使其满足更高的动态品质指标。 2. 大作业具体容 设一转速、电流双闭环直流调速系统,采用双极式H 桥PWM 方式驱动,已知电动机参数为: 额定功率200W ; 额定电压48V ; 额定电流4A ; 额定转速=500r/min ; 电枢回路总电阻8=R Ω; 允许电流过载倍数λ=2; 电势系数=e C 0.04Vmin/r ; 电磁时间常数=L T 0.008s ; 机电时间常数=m T 0.5s ; 电流反馈滤波时间常数=oi T 0.2ms ; 转速反馈滤波时间常数=on T 1ms ; 要求转速调节器和电流调节器的最大输入电压==* *im nm U U 10V ; 两调节器的输出限幅电压为10V ;

f10kHz; PWM功率变换器的开关频率= K 4.8。 放大倍数= s 试对该系统进行动态参数设计,设计指标: 稳态无静差; σ5%; 电流超调量≤ i 空载起动到额定转速时的转速超调量σ≤ 25%; t0.5 s。 过渡过程时间= s 3. 具体要求 (1) 计算电流和转速反馈系数; (2) 按工程设计法,详细写出电流环的动态校正过程和设计结果; (3) 编制Matlab程序,绘制经过小参数环节合并近似后的电流环开环频率特性曲线和单位阶跃响应曲线; (4) 编制Matlab程序,绘制未经过小参数环节合并近似处理的电流环开环频率特性曲线和单位阶跃响应曲线; (5) 按工程设计法,详细写出转速环的动态校正过程和设计结果; (6) 编制Matlab程序,绘制经过小参数环节合并近似后的转速环开环频率特性曲线和单位阶跃响应曲线; (7) 编制Matlab程序,绘制未经过小参数环节合并近似处理的转速环开环频率特性曲线和单位阶跃响应曲线; (8) 建立转速电流双闭环直流调速系统的Simulink仿真模型,对上述分析设计结果进行仿真; (9) 给出阶跃信号速度输入条件下的转速、电流、转速调节器输出、电流调节器输出过渡过程曲线,分析设计结果与要求指标的符合性;

课程设计单闭环直流电机控制系统

运动控制课程设计题目:单闭环直流电机控制系统 院系:工学院 专业:电气工程及其自动化 班级:电气工程1402 姓名:汤安琪 学号:201402012011 指导教师:王玮 二〇一七年二月

运动控制系统课程设计任务书 一、基本情况 学时:1周学分:1学分适应班级:电气工程1402 二、进度安排 本设计共安排1周,合计30学时,具体分配如下: 实习动员及准备工作: 2学时 总体方案设计: 4学时 硬件设计: 12学时 撰写设计报告: 8 学时 答辩: 4学时 教师辅导:随时 三、基本要求 1、课程设计的基本要求 运动控制系统课程设计的主要内容包括:理论设计与撰写设计报告等。其中理论设计又包括总体方案选择,硬件系统设计、硬件设计包括单元电路,选择元器件及计算参数等;课程设计的最后要求是写出设计总结报告,把设计内容进行全面的总结,若有实践条件,把实践内容上升到理论高度。 2、课程设计的教学要求 运动控制系统课程设计课程设计的教学采用相对集中的方式进行,以班为单位全班学生集中到设计室进行。做到实训教学课堂化,严格考勤制度,在实训期间累计旷课达到2节以上,或者迟到、早

退累计达到4次以上的学生,该课程考核按不及格处理。在实训期 间需要外出查找资料,必须在指定的时间内方可外出。 课程设计的任务相对分散,每5-6名学生组成一个小组,完成一个 课题的设计。小组成员既有分工、又要协作,同一小组的成员之间 可以相互探讨、协商,可以互相借鉴或参考别人的设计方法和经验。 但每个学生必须单独完成设计任务,要有完整的设计资料,独立撰 写设计报告,设计报告雷同率超过60%的课程设计考核按不及格处 理。 四、设计题目及控制要求 题目:单闭环直流电机控制系统 设计参数: (1)直流电机:12V 20W、U P N N ==、 1.5A I N =、 300r/min n N =、电枢电阻 4.5ΩR a =、电枢电感22a 15.68N.cm 6.76mH、GD L ==、30ms T m = (2)双闭环直流调速系统:N dm im *n 1.5I 5V、I 5V、U U ===、 5%σi ≤ 设计要求: (1)、根据题目的技术要求,分析并确定主电路的结构形式和闭 环调速系统的组成,画出系统组成的原理框图。 (2)、调速系统主电路元部件的确定及其参数的计算(包括电力 电子器件、平波电抗器与保护电路等) (3)、动态设计计算:根据技术要求,对系统进行动态校正,确 定调节器的结构形式及进行参数计算,使调节系统工作稳定,并满

双闭环控制系统设计

双闭环控制系统设计 课程设计报告 电力拖动自动控制系统课程设计 题目:双闭环控制系统设计学生姓名:董长青专业:电气自动化技术专业班级: Z070303 学号: Z07030330 指导教师:姬宣德 日期:2010年03月10日 随着现代工业的发展,在调速领域中,双闭环控制的理念已经得 到了越来越广泛的认同与应用。相对于单闭环系统中不能随心所欲地 控制电流和转矩的动态过程的弱点。双闭环控制则很好的弥补了他的 这一缺陷。 双闭环控制可实现转速和电流两种负反馈的分别作用,从而获得 良好的静,动态性能。其良好的动态性能主要体现在其抗负载扰动以 及抗电网电压扰动之上。正由于双闭环调速的众多优点,所以在此有 必要对其最优化设计进行深入的探讨和研究。本次课程设计目的就是 旨在对双闭环进行最优化的设计。 Summary With the development of modern industry, in the speed area, the concept of dual-loop control has been increasingly widespread recognition and application. Relative to the single closed-loop system can not arbitrarily control the dynamic

process of current and torque weakness. Double closed-loop control is very good to make up for this shortcoming of his. Double-loop speed and current control can achieve the difference of two negative feedback effect, thus get a good static and dynamic performance. The good dynamic performance mainly reflected in its anti-disturbance and anti-grid load over voltage disturbance. Precisely because of the many advantages of Double Closed Loop, so here it is necessary to optimize the design of its depth discussion and study. This course is designed to designed to optimize the double loop design. 一.课程设计设计说明书4 1.1系统性能指标 1.2整流电路4 1.3触发电路的选择和同步5 1.4双闭环控制电路的工作原理6 二. 设计计算书7 2.1整流装置的计算7 2.1.1变压器副方电压7 2.1.2变压器和晶闸管的容量8 2.1.3平波电抗器的电感量8 2.1.4晶闸管保护电路9 2.2 控制电路的计算10

《闭环控制系统》教案分析

《闭环控制系统》教案分析 一.开环和闭环控制系统的定义分析 二.开环和闭环控制系统的区别及判断方法 三.闭环控制系统的方框结构及与实际系统的对应关系 四.闭环控制系统的各部分结构的基本概念的归纳总结 五.开闭环,自动和手动控制系统的总结 问题研讨1: .人开电灯的控制方式 问提研讨:人打开电灯开关后,不看电灯是否亮不亮,这是一种什么控制? 人打开电灯开关后,要看电灯是否亮不亮,如不亮,要多次开关电灯,甚至检修开关,直到开亮为止,这是一种什么控制? 2.人开汽车 人手握方向盘开汽车是什么控制方式? 人两手离开方向盘去发手机短信,有拐弯时,或有情况时手再扶方向盘,这种开汽车方式是什么控制方式? 问提研讨2: 自动控制系统是否一定是闭环控制? 举例说明之 按照控制的总定义,是否有人参加的控制 系统一定是闭环控制系统?

开环控制系统一定没有检测,反馈回路吗? 水箱水位自动控制系统中,被控对像是水箱吗? 现在有些教材中出现“输出量”的概念,它是什么?它等于被控量吗? 一.开环和闭环控制系统的定义分析 例1. 飞镖(图4-7)是同学们都很熟悉的运动。我们在投掷飞镖时,首先会在脑子里确定一个希望射中的目标,然后再根据场地的情况及自己的经验,控制手臂的投掷动作,将飞镖掷出。显然,在飞镖掷出后,飞镖的飞行就不可控制了,能否命中目标,取决于飞镖在投掷时的初始状态,即投掷者的投掷水平。 实际上,如果我们希望某一事物按照自己的意愿发展,就要对其进行干预,这种根据自己的目的,通过一定的手段使事物沿着某一确定的方向发展,就形成了控制。 二.开环和闭环控制系统的区别及判断方法 开、闭环控制的定义 能将控制的结果反馈回来与希望值进行比较,并根据它们的误差及时调整控制的系统,称为闭环控制系统。而不是将控制的结果反馈回来影响控制作用的系统,称为开环控制系统。系统中将控制的结果反馈回来的部分,称为反馈环节。闭环控制系统都有反馈环节,所以有时又称闭环控制系统为

双闭环控制系统(行业二类)

课程设计报告 课程课程设计 课题双闭环控制系统设计 班级 姓名 学号

目录 第1章双闭环系统分析 (1) 1.1系统介绍 (1) 1.2系统原理 (1) 1.3双闭环的优点 (1) 第2章系统参数设计 (2) 2.1电流调节器的设计 (2) 2.1.1时间参数选择 (2) 2.1.2计算电流调节参数 (2) 2.1.3校验近似条件 (3) 2.2转速调节器的设计 (4) 2.2.1电流环等效时间常数: (4) 2.2.2转速环截止频率为 (5) 2.2.3计算控制器的电阻电容值 (5) 第3章仿真模块 (6) 3.1电流环模块 (6) 3.2转速环模块 (6) 第4章仿真结果 (7) 4.1电流环仿真结果 (7) 4.2转速环仿真结果 (7) 4.4稳定性指标的分析 (8) 4.4.1电流环的稳定性 (8) 4.4.2转速环的稳定性 (8) 结论 (9) 参考文献 (10)

第1章双闭环系统分析 1.1系统介绍 整流电路可从很多角度进行分类,主要分类方法是:按组成的器件可分为不可控,半控和全控三种;按电路结构可分为桥式电路和零式电路;按交流输入相数分可分为单相、双相、三相和多相电路;按控制方法又可分为相控整流和斩波控制整流电路。 本系统采用的是三相全控桥式晶闸管相控整流电路。这是因为电机容量相对较大,并且要求直流脉动小、容易滤波。其交流侧由三相电网直接供电,直流侧输出脉动很小的直流电。在分析时把直流电机当成阻感性加反电势负载。因为电机电流连续所以分析方法与阻感性负载相同,各参量计算公式亦相同。 1.2系统原理 ASR(速度调节器)根据速度指令Un*和速度反馈Un的偏差进行调节,其输出是电流指令的给定信号Ui*(对于直流电动机来说,控制电枢电流就是控制电磁转矩,相应的可以调速)。 ACR(电流调节器)根据Ui*和电流反馈Ui的偏差进行调节,其输出是UPE(功率变换器件的)的控制信号Uc。进而调节UPE的输出,即电机的电枢电压,由于转速不能突变,电枢电压改变后,电枢电流跟着发生变化,相应的电磁转矩也跟着变化,由Te-TL=Jdn/dt,只要Te与TL不相等转速会相应的变化。整个过程到电枢电流产生的转矩与负载转矩达到平衡,转速不变后,达到稳定。 1.3双闭环的优点 双闭环调速系统属于多环控制系统,每一环都有调节器,构成一个完整的闭环系统。工程设计方法遵循先内环后外环的原则。步骤为:先设计电流环(内环),对其进行必要的变换和近似处理,然后依照电流环的控制要求确定把它校正成哪一种典型系统,再根据控制对象确定其调节器的类型,最后根据动态性能指标的要求来确定其调节器的有关参数。电流环设计完成以后,把电流环看成转速环(外环)中的一个环节,再用同样的方法设计转速环。 在电流检测信号中常有交流分量,为了不让它影响调节器的输入,加入了低通滤波器,然而滤波环节可以使反馈信号延迟,为了消除此延迟在给定位置加一个相同时间常数的惯性环节。同理,由测速发电机得到的转速反馈电压常含有换向纹波,因此也在给定和反馈环节加入滤波环节。

课程设计——单闭环不可逆直流调速系统设计

单闭环不可逆直流调速系统设计 目录 第一章中文摘要 ································································································ - 1 -第二章英文摘要 ··········································································错误!未定义书签。第三章课程设计的目的和意义·············································································· - 1 -1.电力拖动简介 ··························································································· - 1 - 2.课程设计的目的和意义·················································································· - 2 -第四章课程设计内容·························································································· - 2 -第五章方案确定 ································································································ - 3 - 5.1方案比较的论证 ······················································································ - 3 - 5.1.1总体方案的论证比较········································································ - 3 - 5.1.2主电路方案的论证比较····································································· - 4 - 5.1.3控制电路方案的论证比较·································································· - 6 -第六章主电路设计····························································································· - 7 - 6.1主电路工作设备选择 ················································································ - 7 -第七章控制电路设计·························································································· - 8 -第八章结论 ·····································································································- 11 -第九章参考文献 ·······························································································- 11 -

双闭环交流调速系统课程设计

皖西学院 课程设计任务书 系别:机电学院 专业:10电气 课程设计题目:双闭环串级交流调速控制系统设计学生姓名:诚学号:2010010694 起迄日期: 6 月17日~ 6 月28日课程设计地点:电机与拖动控制实验室 指导教师:世林 下达任务书日期: 6 月17日

摘要 本设计介绍了交流调速系统的基本概况及其研究意义,同时提出了本设计所要研究解决的问题,接着对系统各部分所需元器件进行比较选择并进行总体设计,最后采用工程设计方法对双闭环交流调速系统进行辅助设计,进行参数计算和近似校验。 在调节器选择方面,本设计选择的PI调节器,使得线路大为简化,且性能优良、调试方便、运行可靠、成本降低。触发电路则采用一种新型高性能集成移相触发器(MC787)设计的触发电路,它克服了分立元件缺点,抗干扰性优良,具有输入阻抗高、移相围宽、装调简便、使用可靠、只需一片MC787就可以完成三相相移功能,使用效果较好。 目录

1 绪论 (3) 1.1研究交流调速系统的意义 (3) 1.2本设计所做的主要工作 (3) 2 交流调速系统 (3) 2.1交流电机常用的调速方案及其性能比较 (3) 2.2三相交流调压调速的工作原理 (4) 2.3双闭环控制的交流调速系统 (5) 2.3.1转速电流双闭环调速系统的组成 (6) 2.3.2 稳态结构图和静特性 (6) 3 电路参数计算 (9) 3.1系统主电路的参数计算....................................................... .9 3.2根据系统方块图进行动态计算 (9) 3.3调节器的设计参数计算 .................................................. . (11) 3.3.1 电流调节器的参数计算 ................................................ .12 3.3.2 转速调节器的参数计算................................................ .14 4 控制系统硬件电路设计..................................................... .16 4.1调节器的选择和调整 . (16) 4.2触发电路的设计 (16) 4.3串级调速系统设计 (18) 4. 4双闭环系统设计........................ (19) 5 仿真........................................ .. (21) 6设计体会 (22)

单双闭环课程设计

1.设计目的及意义 随着现代工业的发展,在调速领域中,双闭环控制的理念已经得到了越来越广泛的认同与应用。相对于单闭环系统中不能随心所欲地控制电流和转矩的动态过程的弱点。双闭环控制则很好的弥补了他的这一缺陷。 双闭环控制可实现转速和电流两种负反馈的分别作用,从而获得良好的静,动态性能。其良好的动态性能主要体现在其抗负载扰动以及抗电网电压扰动之上。正由于双闭环调速的众多优点,所以在此有必要对其最优化设计进行深入的探讨和研究 本设计从直流电动机的工作原理入手,并详细分析了系统的原理及其静态和动态性能。然后按照自动控制原理,对双闭环调速系统的设计参数进行分析和计算。 转速、电流双闭环直流调速系统是性能很好,应用最广的直流调速系统, 采用转速、电流双闭环直流调速系统可获得优良的静、动态调速特性。转速、电流双闭环直流调速系统的控制规律,性能特点和设计方法是各种交、直流电力拖动自动控制系统的重要基础。应掌握转速、电流双闭环直流调速系统的基本组成及其静特性;从起动和抗扰两个方面分析其性能和转速与电流两个调节器的作用;应用工程设计方法解决双闭环调速系统中两个调节器的设计问题,等等。 通过对转速、电流双闭环直流调速系统的了解,使我们能够更好的掌握调速系统的基本理论及相关内容,在对其各种性能加深了解的同时,能够发现其缺陷之处,通过对该系统不足之处的完善,可提高该系统的性能,使其能够适用于各种工作场合,提高其使用效率。 运动控制课是后续于自动控制原理课的课程,是更加接近本专业实现应用的一门课程。直流电动机具有良好的起、制动性能,宜于在大范围内平滑调速,在许多需要调速和快速正反向的电力拖动领域中得到了广泛的应用。由于直流拖动控制系统在理论上和实践上都比较成熟,而且从控制的角度来看,它又是交流拖动控制系统的基础。所以加深直流电机控制原理理解有很重要的意义。 本设计首先进行总体系统设计,然后确定各个参数,当明确了系统传函之后,再进行稳定性分析,在稳定的基础上,进行整定以达到设计要求。 一、单闭环总体方案设计 1、控制原理 根据设计要求,所设计的系统应为单闭环直流调速系统,选定转速为反馈量,采用变电压调节方式,实现对直流电机的无极平滑调速。原理图如下: 图1、单闭环直流

5.2 闭环电子控制系统的设计与应用(1)

如图所示是JN6201集成电路鸡蛋孵化温度控制器电路图,根据该原理图完成1~3题。 1.该电路图作为控制系统的控制(处理)部分是IC JN6201,当JN6201集成输出9脚长时间处于高电平,三极管V2处于截止状态,继电器释放,电热丝通电加热。 2.安装好调试时,先将温度传感器Rt1放入37℃水中,调整电位器Rp1,使继电器触点J-2吸合,再将温度传感器Rt2放入39℃水中,调整Rp2,使继电器触点J-2释放。 3.调试时发现,不管电位器Rp1和Rp2怎么调,继电器J 始终吸合,检查电路元器件安装和接线都正确,用万用表测三极管V2集电极电位,在不同的调试状态分别为2.8V 和0V ,可知电路发生故障的原因是( B ) A.二极管V6内部断路 B.三极管V3内部击穿(短路) C.电阻R4与三极管V3基极虚焊 D.继电器线圈内部短路 如图所示是运算放大器鸡蛋孵化温度控制器电路图,根据该原理完成4~6题。 4.该电路作为控制系统的输出部分是继电器J 、电热丝等,当电路中集成运放2脚的电位低于3脚的电位,三极管V3处于饱和状态,继电器J 吸合,电热丝通电加热。 上限 V2饱和导通时候Uce 电压降0.2V ,所以留下来给集电极2.8V ,截止时候0V

5.安装好后调试时,将温度传感器Rt 放入39℃水中,调R4,使电压U2=U3,集成运放输出端6脚的电压为0V ,电路实现39℃单点温度控制。 6.调试时发现,将温度传感器Rt 放入高于39℃水中,继电器吸合;将温度传感器Rt 放入低于39℃水中,继电器释放,出现该故障现象的原因可能是( A ) A.集成运放2脚与3脚接反 B.二极管V4接反 C.电阻R2断路 D.三极管V3损坏 如图所示是晶体管组成的水箱闭环电子控制系统电路,根据该原理图完成7~9题。 7.该电路作为控制系统被控对象的是水箱内的水,水箱的水位从a 点降到b 点的过程中,三极管V1处于饱和状态,三极管V2处于截止状态,继电器触点J-1处于吸合状态。 8.安装调试时,将三个水位探头按图中的高低放入空玻璃杯中,如果电路正常,电路通电后,继电器J 吸合;向玻璃杯中加水,到达a 点时,继电器J 释放;接着将玻璃杯中的水排出,水位降到b 点以上时,继电器J 释放;水位降到b 点以下时,继电器J 吸合。 9.调试时发现,玻璃杯中的水位在b 点以下时,继电器J 就吸合;水位加到b 点,继电器J 就释放。出现该故障现象的原因是( D ) A.继电器J 没用 B.三极管V1损坏 C.二极管V3接反 D.电路没接J-1触点,b 点直接接到了电阻R1 如图所示是555集成电路组成的水箱水位闭环电子控制系统电路图, (第4~6题) (第7~9题) R4 10k ?R5 4.7k R3 4.7k

双闭环流量比值控制系统设计

目录 摘要 0 双闭环流量比值控制系统设计 (1) 1、双闭环比值控制系统的原理与结构组成 (1) 2、课程设计使用的设备 (1) 3、比值系数的计算 (2) 4、设备投运步骤以及实验曲线结果 (2) 5、总结 (6) 6、参考文献 (6)

摘要 在许多生产过程中,工艺上常常要求两种或者两种以上的物料保持一定的比例关系。一旦比例失调,会影响生产的正常进行,造成产量下降,质量降低,能源浪费,环境污染,甚至造成安全事故。 这种自动保持两个或多个参数间比例关系的控制系统就是比值控制所要完成的任务。因此比值控制系统就是用于实现两个或两个以上物料保持一定比例关系的控制系统。需要保持一定比例关系的两种物料中,总有一种起主导作用的物料,称这种物料为主物料,另一种物料在控制过程中跟随主物料的变化而成比例的变化,这种无物料成为从物料。由于主,从物料均为流量参数,又分别成为主物料流量和从物料流量,通常,主物料流量用Q1表示,从物料流量用Q2表示,工艺上要求两物料的比值为K,即K=Q2/Q1.在比值控制精度要求较高而主物料Q1又允许控制的场合,很自然就想到对主物料也进行定值控制,这就形成了双闭环比值系统。在双闭环比值系统中,当主物料Q1受到干扰发生波动时,主物料回路对其进行定值控制,使从物料始终稳定在设定值附近,因此主物料回路是一个定值控制系统,而从物料回路是一个随动控制系统,主物料发生变化时,通过比值器的输出,使从物料回路控制器的设定值也发生变化,从而使从物料随着主物料的变化而成比例的变化。当从物料Q2受到干扰时,和单闭环控制系统一样,经过从物料回路的调节,使从物料稳定在比值器输出值上。双闭环比值控制系统由于实现了主物料Q1的定值控制,克服了干扰的影响,使主物料Q1变化平稳。当然与之成比例的从物料Q2变化也将比较平稳。根据双闭环比值控制系统的优点,它常用在主物料干扰比较频繁的场合,工艺上经常需要升降负荷的场合以及工艺上不允许负荷有较大波动的场合。本实验通过了解双闭环比值控制系统的原理与结构组成,进行双闭环流量比值控制系统设计(包括仪表选型)以及进行比值系数的计算,最后基于WinCC进行监控界面设计,给出不同参数下的响应曲线,根据扰动作用时,记录系统输出的响应曲线。

直流电动机双闭环控制系统设计与分析[设计+开题+综述]

开题报告 电气工程与自动化 直流电动机双闭环控制系统设计与分析 一、选题的背景与意义 随着现代工业的快速发展,在调速领域中,双闭环的控制理念已经得到了越来越广泛的认同。由于其动态响应快,静态性能良好,抗干扰能力强,因而在工程设计中被广泛地采用[1]。现在直流调速理论发展得比较成熟,但要真正设计好一个双闭环调速系统并应用于工程设计却有一定的难度[2]。 PID(即:比例-积分-微分)控制器是最早发展起来的控制理论之一,由于它具有算法结构简单、鲁棒性好、可靠性高等优点,在工业控制中90%是采用PID控制系统 [3]。然而,在越来越复杂的工业过程中,常常难以确定其精确数学模型,无法从理论上准确设计PID 控制器的相应参数。此外,在实际的生产现场过程中,由于受到现场环境及运行工况的变化等因素的困扰,常规的PID设计方法往往整定欠佳,性能不良,对运行工况的适应性较差,很难满足对生产过程的控制性能和产品质量的要求。 群体智能算法(Swarm Intelligence Algorithm) [4]是近十几年发展起来的智能仿生算法,其基本思想是模拟自然界生物的群体行为来构造随机优化算法。其中由美国学者Kennedy 和Eberha提出的粒子群优化算法(particle swarill optimization,PSO) 计算快速收敛,不易陷入局部最优,而且所需参数少且易于实现。因此,粒子群及改进的粒子群优化算法在PID参数整定中的应用近几年也得到了极大关注和重视。 二、研究的基本内容与拟解决的主要问题: 1、基本内容 本课题主要研究直流电动机双闭环控制系统设计与分析,并通过粒子群优化算法(PSO)用于双闭环PID调节控制的方法对系统进行设计和仿真。 双闭环PID控制系统设置了转速调节器(ASR)和电流调节器(ACR), 分别调节转速和电流, 两者实行串级连接, 且都带有输出限幅电路。由于调速系统的主要被控量是转速, 故把转速环作为外环, 以抑制电网电压扰动对于转速的影响, 把由电流环作为内环, 以实现在最大 电流约束下的转速过渡过程最快最优控制。直流电动机双闭环控制系统原理见图1所示。 III

双闭环晶闸管直流调速系统课程设计

课程设计 课程名称:交直流调速系统与MATLAB仿真 设计题目双闭环直流晶闸管调速系统课程设计学院:电气与信息工程学院 专业:自动化 年级: 13级03班 学生姓名:胡盛斌 指导教师:李建军 日期: 2016年5月份 教务处制

目录 第一章绪论 (1) 第二章总体方案设计 (2) 2.1方案比较 (2) 2.2方案论证 (2) 2.3方案选择 (3) 2.4设计要求 (3) 第三章单元模块设计 (4) 3.1转速给定电路设计 (4) 3.2转速检测电路设计 (5) 3.3电流检测电路设计 (6) 3.4整流及晶闸管保护电路设计 (6) 3.4.1 过电压保护和du/dt限制 (6) 3.4.2 过电流保护和di/dt限制 (7) 3.4.3 整流电路参数计算 (7) 3.5电源设计 (9) 3.6控制电路设计 (9) 第四章系统调试 (17) 第五章设计总结 (20) 第六章总结与体会 (20) 7参考文献 (21)

第一章绪论 自70年代以来,国外在电气传动领域内,大量地采用了“晶闸管直流电动机调速”技术(简称KZ—D调速系统),尽管当今功率半导体变流技术已有了突飞猛进的发展,但在工业生产中KZ—D系统的应用还是占有相当的比重。在工程设计与理论学习过程中,会接触到大量关于调速控制系统的分析、综合与设计问题。传统的研究方法主要有解析法,实验法与仿真实验,其中前两种方法在具有各自优点的同时也存在着不同的局限性。双闭环(电流环、转速环)调速系统是一种当前应用广泛,经济,适用的电力传动系统。它具有动态响应快、抗干扰能力强等优点。我们知道反馈闭环控制系统具有良好的抗扰性能,它对于被反馈环的前向通道上的一切扰动作用都能有效的加以抑制。采用转速负反馈和PI调节器的单闭环的调速系统可以再保证系统稳定的条件下实现转速无静差。但如果对系统的动态性能要求较高,例如要求起制动、突加负载动态速降小等等,单闭环系统就难以满足要求。这主要是因为在单闭环系统中不能完全按照需要来控制动态过程的电流或转矩。在单闭环系统中,只有电流截止至负反馈环节是专门用来控制电流的。但它只是在超过临界电流值以后,强烈的负反馈作用限制电流的冲击,并不能很理想的控制电流的动态波形。在实际工作中,我们希望在电机最大电流限制的条件下,充分利用电机的允许过载能力,最好是在过度过程中始终保持电流(转矩)为允许最大值,使电力拖动系统尽可能用最大的加速度启动,到达稳定转速后,又让电流立即降下来,使转矩马上与负载相平衡,从而转入稳态运行。这时,启动电流成方波形,而转速是线性增长的。这是在最大电流转矩的条件下调速系统所能得到的最快的启动过程。

单闭环直流调速系统simulink仿真课程设计

目录 一、摘要.......................................................... - 3 - 二、课程设计任务 .................................................................................................... - 3 - 三、课程设计内容 .................................................................................................... - 3 - 1、PID控制原理及PID参数整定概述.................................................................... - 3 - 2、基于稳定边界法(临界比例法)的PID控制器参数整定算法 ............................ - 5 - 3、利用Simulink建立仿真模型............................................................................ - 8 - 4、参数整定过程 .................................................................................................- 12 - 5、调试分析过程及仿真结果描述.........................................................................- 16 - 四、总结 ...................................................................................................................- 17 - 五、参考文献 ...........................................................................................................- 17 -

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