重庆市南岸区建设规划(2020)

单位：万人/小时
4.6优化综合交通系统
优化轨道交通线
网,形成支撑空间轴
带发展的大容量公
共交通走廊。
− 依托即将修建的 6号线，建设滨 江支线，支持新 拓展地区发展。
− 依托跨山隧道建 设大容量快速公 交，缩短与主城 中心的时空距 离。
快速公交
M6支线 M6 快速公交
4.7城乡绿地系统构想
− 建设生态隔离廊道避免 建成区过度连绵
− 如同重庆都市区一样，南岸的结构调整也必须以增量空间的带动来实 现。
作为唯一的拓展方向，东部槽谷将是南岸区下一步空间功能 体系调整的关键所在。
3.1合理谋划东部槽谷发展是本次规划核心命题
在空港新中心区的带动下，重庆主城 的发展重心将向北转移。
面临着摆脱圈层结构的空间机遇
− 主城空间结构从圈层转向轴向， 对茶园的区位改善远远大于南 坪，实现与主中心的直接对接。
− 能够与两江新区形成更加有效的 互动
− 随着城市重心北移，南坪组团的 优势职能如会展将面临着向两江 新区的转移。而茶园则可以与两 江形成直接互动，甚至发挥先导 作用。
必须重新审视东部槽谷的发展模 式，才能推动南岸在主城发展中发 挥出更大的功能作用。
3.2功能发展目标
综合相关规划，确定南岸功能发展
成部分，
山水园林城区；江南商务中心（南 坪为主）。
− 重庆国际贸易大通道的重要枢纽，
− 国内知名的高等教育和科研机构聚集 区，
− 主城东部重要的旅游休闲地区。
3.4构筑轴向分工的综合发展模式
东部槽谷发展需采用综合发展模式
− 选择单一发展模式，将面临着挑战 大于机遇的尴尬局面。
− 采取综合发展模式，发挥与城市主 中心的距离优势发展现代服务业、 依托东港枢纽和现有优势产业基础 发展现代产业集群，实现以东部槽 谷带动南岸“转型和升级”。
3.5远景空间结构和功能布局
形成双中心多节点 的服务体系
− 双中心：南坪城 市副中心、茶北 城市副中心
− 多节点：东港、 高铁枢纽、广阳 南坪城市副中心 岛、弹子石
茶园城市副中心
3.5远景空间结构和功能布局
形成九大功能片区
优化发展西部和中部三 片区
− 南坪片区 − 弹子石片区 − 南山片区
重点培育东部六大片区
− 对生态敏感区域形成保 护，加强河口、坡地、 山林地的保育
− 将生态源地合理延伸， 依此建设微观景观、生 态体系
− 以东西两山为基底，构 建樵坪山至广阳岛的次 级生态廊道；
− 以苦溪河和鱼溪河为纽 带组织绿地系统；
• 公共绿地沿河布局，改 变重庆常用山顶绿地的 方式，扩大公共绿地的 服务范围
− 依托“三横三纵”骨架 路网形成绿化廊道，突 出中部茶园路的绿化隔 离作用。
4.6优化综合交通系统
以轨道交通克服山地 门槛。
长江截面一 渝中半岛-南坪
铜锣山截面 茶园-渝中南坪
2020年
供需差(万人) 需轨道(条)
-6.3
2
-7.6
2
-6.6
1-2
-6.7
1-2
-0.5
-0.1
-0.2
-16.5
-0.8
-2.5
-11.9
-6.7 1.5
-6.9
-0.1
1.4 0.2
1.5
− 会展功能考虑与高 铁枢纽结合布置。
− 将广阳岛北部靠山 用地调整至远景。
− 充分考虑东港用地 特点，预留充足空 间。
4.5用地布局 完善行政中心区域既有规划
4.5用地布局
优化老城区和南山
− 老城区人居环境改善 与人口、功能疏解相 结合。
− 扩大南坪中心的服务 用地规模。
− 在弹子石增加总部办 公和旅游休闲用地。
成渝高速、渝昆高速、成渝铁路
湘渝高速、渝黔高速
3.4构筑轴向分工的综合发展模式
轴向分工重点发展北部滨江 地带
广阳岛 南山
总部办公机遇区
茶园工业 区
樵坪山
东港产业基地 规划高铁站
北部滨江地带集中了南岸的
核心战略资源与发展机遇区
− 产业集聚区高度集中
• 茶园工业区 • 东港产业基地
− 优势生态资源高度集中
四规叠合的功能定位：重庆市的重
点开发区域，重庆市CBD的重要组 目标
成部分，重庆主城东进南拓的战略
枢纽，集“生态、文化、宜居”为一 体的现代生活品质城区。
− 南岸区是中央商务区的功能延伸区，
相关产业定位： “两地两区一中心” 是指：新型工业高地（茶园为
− 重庆打造国家级战略产业基地的重要组
主）；科技教育高地；都市生态休 闲旅游强区（茶园为主）；现代化
重庆市南岸区城乡分区规划
初步方案讨论
2014/2/26
汇报提纲
一、前言 二、发展面临的主要问题 三、空间发展策略 四、空间布局方案
3.1合理谋划东部槽谷发展是本次规划核心命题
从自身发展阶段来看，南岸正处在结构升级和转型发展的关 键时刻。
− 从上位发展要求来看，南岸距离国家中心城市的重要功能区仍有突出 差距，必须通过脱胎换骨式的空间功能调整方能实现。
− 保护和合理利用南山 资源，考虑适当削减 南山用地规模。
− 结合主导风向和地形 条件构筑东北-西南 走向的通风廊道和绿 廊。
4.6优化综合交通系统
以“三横三纵”骨 架道路为基础，在北 部滨江地带增加主、 次干路，构筑功能完 善的路网。
在东港或广阳岛预 留过江通道。
争取高铁枢纽落 位，以高铁枢纽为核 心，组织区域交通体 系，提升区域辐射能 力。
缺乏大型公共服务设施和 缺乏战略性交通枢纽依托 不具备面向区域的腹地空间 产业功能区的支撑不足 上位规划未给予明确的功能定位
3.4构筑轴向分工的综合发展模式
轴向分工重点发展北部滨江地 带
集中了南岸的核心战略资源与 发展机遇区
− 开放资源高度集中：拥有 江南通道、东港枢纽和规划 高铁枢纽，茶园在重庆主城 向东的开放空间结构中占有 不可或缺的重要一席。
4.5用地布局
用地范 备选范围
分片区
围面积 面积
南坪和弹子石
3920
0
南山
771
0
长江总部办公园
区
1978
180
东港
1747
685
广阳岛
259
330
迎龙
382
700
行政中心和茶园
工业区
2885
605
建设用地边界范
围
11942 2500
4.5用地布局
重点调整北部滨江 带
− 调整长江工业园和 四坪地区功能方 向，转向总部办公 和后台服务，增加 多功能混合用地， 形成滨江服务带。
边缘集团模式
优势条件 与城市传统主中心的距离优势
产业区带动模式 以东港为核心的联运枢纽优势 以消费电子为核心的优势产业基础
公共中心带动模 与城市主中心的距离优势 式
制约因素
跨越地形门槛的交通联系瓶颈 偏离城市发展的源自文库轴线
产业布局过于分散，集聚规模有限 产业基地的规模和产业层次在主城的领先性不强 缺少优势政策资源的扶持 缺乏面向腹地的空间轴带支撑
− 茶园北部商务办公和 区域服务片区
− 高铁枢纽综合商贸和 创新研发片区
− 东港战略产业基地 − 广阳岛郊野度假和休
闲会议基地 − 行政中心和综合服务
片区 − 长生桥花园居住片区
3.5远景空间结构和功能布局 功能分区
汇报提纲
一、规划任务解读 二、发展面临的主要问题 三、空间发展策略 四、空间布局方案
争取在茶园建设重庆第四客站。
高铁客站对于城市空间发展具有结 构性的影响，是推动城市服务功能 集聚升级的重要载体，对于城市副 中心具有直接的促动作用。
区域通道 南岸区 江南通道、（高铁通道待定）
沙坪坝
渝北区
九龙坡 巴南区
渝遂高速、 成渝辅助、兰渝铁路、成渝 城际
渝邻高速、沪蓉高速、沪渝高速、渝万 城际、沪蓉高铁
重点讨论内容和下阶段工作
重点讨论内容
− 南北轴带分工的空间发展策略 − 发展重心北移的空间结构 − 基于生态优先和资源承载为前提
的初步方案。
下阶段工作
− 尽快完成已开展的专题研究，形 成成果。
− 听取讨论会的各方意见，修改空 间策略、空间结构和布局方案
− 按照《分区规划编制导则》和有 关规划的要求，深化和完善专项 规划内容，形成系统规划成果。
• 拥有广阳岛、南山、长 江、两河与樵坪山等优势 资源的空间组合，茶园地 处主城生态屏障的核心地 区，具有其它区域无可比 拟的生态优势。
3.5远景空间结构和功能布局
构筑南北两 带的产业功 能带
− 北部滨江 新兴功能 升级带
− 南部跨山 传统功能 疏解带
构建轴带式的空间组织方式，形成直接面向城市 主中心的功能构架。突出面向区域的空间辐射： 发挥区域通道对空间发展的引导作用。 推动战略性优势资源的空间组合：将东港、广阳 岛、高铁站、区域通道、面向城市主中心等节点 地区有效结合起来。