道路桥梁工程中的混凝土施工及裂缝控制技术

道路桥梁工程中的混凝土施工及裂缝控

制技术

摘要：在高速公路桥梁的施工过程中，常用的一种施工方式就是混凝土简支梁桥的应用，在基础施工以及桥墩建设完成之后，必须要针对实际情况，合理有序的开展相应的管理工作，明确施工管理中存在的各项问题，不断的更新目前的混凝土工程施工技术，以提升高度公路的整体建设水平。

关键词：公路；桥梁工程；混凝土；裂缝

引言：

道路桥梁工程在实际施工过程中，混凝土是工程施工的主要原材料，因此混凝土裂缝成了道路桥梁工程在建设时常常出现的问题，而且造成混凝土形成裂缝情况有诸多原因，成为约束道路桥梁工程施工的一个关键因素。因此充分明确与了解混凝土出现裂缝的原因，并运用科学、合理的应对与预防对策，是目前道路桥梁建设企业单位的一个首要任务。

一、道路桥梁裂缝概述

钢筋混凝土构造被大范围应用在道路桥梁结构中，同时也造成了很多的质量问题，其中裂缝就是一个十分明显的问题。将道路桥梁结构承载能力作为依据，可以将其划分为两种类别的裂缝，一为结构性裂缝，二为非结构性裂缝。这种类别的裂缝出现原因以及所导致的后果是具有一定差距的。结构性裂缝主要是因为外部所施加的荷载压力较大，或者是因为桥梁构造所可以承担的承载能力较差所导致的。道路梁的强度、刚性等形成了道路桥梁承载能力，如果其指示标准不达标，将会使得道路桥梁承载能力较差，从而使得结构性裂缝的产生。非结构性裂缝主要是经由外部因素所导致，如温度原因、环境原因等，这一类别的裂缝存在不单单会限制道路桥梁的美观，还会影响着道路桥梁的实际应用安全性，经由长时间发展，同样也会使得道路桥梁的承载能力下降。

二、道路桥梁工程中的混凝土施工问题

1.钢筋外露

（1）钢筋外露是指在公路桥梁的混凝土施工中，部分钢筋未浇筑混凝土或

浇筑不完全而暴露在空气或外部环境中的现象，这种现象严重影响桥梁的整体结构。桥。例如，钢筋暴露在外部环境中，在空气和水分的影响下发生腐蚀，进一

步影响桥梁内部钢筋的性能，最终对桥梁整体构成很大威胁。如果不及时处理，

可能会发生严重的事故。

（2）造成钢筋外露问题的主要原因是混凝土施工时隔板布置不合理，造成

钢筋与模板直接接触，在混凝土浇筑时外露。浇筑钢筋混凝土时，钢筋发生碰撞，钢筋移动，出现钢筋。

2.裂缝

（1）开裂是混凝土结构中最常见的问题，也是施工单位必须及时解决的问题，公路桥梁工程中的混凝土开裂严重影响桥梁的整体质量。它可以沿着裂缝渗

透到公路桥梁结构的内部。它可以引起其他疾病。

（2）混凝土开裂的主要原因是混凝土强度不够达到设计要求，在工程运行中，荷载导致混凝土受力后开裂。其次，混凝土受外界影响，因环境而发生热胀

冷缩，造成混凝土出现裂缝或浇筑后不能及时固化，造成混凝土表面水分流失和

裂缝。

3.蜂窝

（1）在公路桥梁混凝土施工过程中，经常出现蜂窝状等凹痕问题，不仅影

响混凝土表面外观，而且影响内部结构，降低混凝土强度，有效承受公路的交通

荷载，导致安全事故。

（2）产生蜂窝现象的主要原因是混凝土配合比设计不充分，所以在配制混

凝土的过程中水泥用量过大，施工时产生的气泡难以排出过程。混凝土，所以混

凝土中有空气。之后，形成蜂窝。另外，在混凝土组合物中使用的水泥越多，其

中的气泡越多，蜂窝越严重。

4.麻面

（1）除了蜂窝现象，混凝土表面的凹痕也是建筑工地常见的问题。严重影

响公路和桥梁工程的美观，也是人类的问题，影响驾驶体验。

（2）产生叉痕现象的主要原因是混凝土浇筑前模板不湿或湿强度不足，如

果模板本身存在质量缺陷，或者模板在应用模板时没有严格按规定使用释放，代

理也会使混凝土看起来有孔。

二、桥梁混凝土裂缝控制与防治的措施

1.进行科学的构造设计控制混凝土裂缝

为了让混凝土尽量避免开裂，应当将基坑混凝土的侧限条件充分发挥出来，

做好构造上的设计。基坑会对预应力产生约束作用，所以在混凝土内部加入适量

膨胀剂，以使温度最终导致的收缩及预压力得到弥补。将金属扩张网布置在混凝

土表面时，有利于提高混凝土的抗裂性能，当地基的类型是岩石类时，由于其上

方存在的滑动层对于温度应力有降低作用，可以抑制裂缝的产生。当然还可以将

水泥量保持在合理范围内，以更好地对水泥的水化热现象进行控制。混凝土施工

会花费较多的时间，所以当对混凝土结构受力进行评定时，把标号减小，使水化

热的程度减小是预防裂缝产生的必要措施。

2.控制混凝土原材料质量

在混凝土生产过程中，从原材料入手对质量进行严格的把控，在实际搅拌混

合过程中要根据实际需求选择合适大小的骨料，保证水泥的质量符合要求。控制

好混凝土的整体水含量，从整体上进行把控，保证混凝土抗压强度达到预定目标，从最初的生产环节保证质量，后续施工阶段严格按照图纸施工让混凝土承载的荷

载是符合要求的。除此之外，混凝土在配备过程中也要严格按照需求进行材料实

际供给，在制作阶段准确把握好各项材料的配比，另外，还要考虑到相关的外部

因素的影响，严格按照标准进行各项的实际操作，在操作过程中要避免对混凝土

形变的影响，尽可能的提升混凝土整体结构的抗裂性。

3.合理的设计荷载

道路桥梁中混凝土裂缝问题，要想得到有效解决，必须重视道路桥梁的超荷

载问题。因此，在施工前，一定要完善设计工作，做好实地考察工作，对道路桥

梁施工周围的实际环境进行全面了解，尤其是施工地段的特殊情况，一定要采取

有效的防护措施，进一步为道路桥梁的设计工作奠定良好的基础。在科学规划、

合理预算的背景下，不仅要充分考虑道路桥梁施工过程中的机械荷载问题，而且

要充分考虑到施工过程中材料的荷载影响问题，确保荷载处于混凝土的承受范围

之内。设计荷载一定要远大于实际施工荷载，以有效预防混凝土裂缝。尤其是道

路桥梁施工中钢筋的质量应严加控制以保证混凝土的强度和厚度。要针对性做好

对投入到道路桥梁施工中的钢筋材料检测工作，设计应科学合理。一旦发生混凝

土裂缝，立即采取修补措施，有效预防钢筋腐蚀。

4.注意施工温度变化

道路桥梁工程施工过程中，为了方便各项施工操作会在施工现场区域内合理

布置各种机械设施，所以会进行现场混凝土搅拌。此种措施可以有效缩减道路桥

梁工程施工过程中所用的时间，避免过度消耗人力、物力和资源，有效地为工程

建设节减资金。但是在混凝土现场搅拌环节，需要设定专门的技术人员进行操作，在搅拌过程中要根据实际需求及时添加水，立足现场的施工环境控制好混凝土的

温度和湿度。特别是在夏季施工过程中进行混凝土搅拌时要对温度进行合理控制。而且由于夏季温度较高，也需要对混凝土浇筑的厚度加以控制，保证混凝土在浇

筑过程中，能够在现有浇筑面积范围内保证现场浇筑及时散热。在施工现场也要

考虑温度条件，确保能够及时采取有效措施帮助现场浇筑有效降温。通常情况下

会设定内部降温管，帮助混凝土实现温度的科学控制来提升温度控制能力。混凝

土现场浇筑完成之后，要根据现场情况采取合理措施及时进行混凝土结构养护，

在养护过程中加强温度控制保证有效降温，避免因温度变化而导致出现裂缝问题。

结束语：