道路交通事故现场图绘制软件的开发
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道路交通事故现场图绘制软件的开发— — —崔胜民
张京明
张
亮
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道路交通事故现场图绘制软件的开发
崔胜民 张京明 张 亮
（哈尔滨工业大学汽车工程学院
威海 !"#!$%）
摘
要
采用 &’( 语言对 ()*+,(- ./# 绘图软件包进行了二次开发， 通过改进数据的输入
方式及用户界面， 建立起符合国家标准的交通事故现场图图形符号库， 增加现场图的文本注释说 明功能等， 开发出了一套交通事故现场图绘制软件， 并通过实际的现场图绘制操作验证了其具有 实用性， 且操作方便简单， 快捷易用， 大大节省人力、 物力， 提高绘图的效率， 并且可以对所有库存 图形进行方便的存档、 查阅。
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引
言
正投影原理绘制的现场示意图。它使用图形符号 记录事故现场上的各种交通元素以及有关的痕 迹、 物证和地形、 地物、 道路之间的位置关系， 为判
道路交通事故现场图是使用规定的符号， 以
F" 断事故过程、 分析事故原因提供可靠的依据。 随着我国经济的高速发展， 社会汽车保有量 逐年高速增长， 道路交通事故也日益增多。对交 通事故现场的勘察， 现仍以手工拉皮尺测量、 手工 绘制 事 故 现 场 图、 辅助以现场拍照的方法为
F
软件总体设计思路及Leabharlann Baidu现方法
对比传统的道路交通事故现场图绘制过程中
每次必测、 必须重新绘制现场环境图的情况， 该软 件考虑了在局部地域发生交通事故时， 不必每次 都对事故现场的外部环境如道路方向、 道路宽度 等进行测量、 绘制， 而是针对某一特定的管辖区 域， 一次性绘制完成该区域的全部主要交通道路 图， 发生事故时， 操作人员只需在事故发生地附近 点击， 即可将该地点附近的地图进行放大到合适 的倍数， 然后只需通过少许调整即可找到事故发 生地的准确位置， 将此放大后的局部图形根据尺 寸需要截取之后， 即可在其上绘制相关的交通元
! 软件二次开发环境和开发手段的 选取
道路交通事故现场图绘制系统实际上是一个 相对简单的 #$% 软件系统， 其主要目的就是通过 参数化的交互输入方式将现场实测数据输入到系 统中， 在给定了足够的参数之后， 系统可以自动生 成国家标准规定的交通事故现场图。本文采用 $&’()*+, 公司的 $&’(#$% -!. 软件作为交通事故 现场图绘制系统开发的平台， 充分利用其在二维 平面图形绘制方面的强大功能， 结合现场图绘制 的一些特殊要求， 通过对其进行二次开发， 简化绘 图中的复杂环节， 达到快速高效准确绘制道路交 通事故现场图的目标。 $&’(#$% -!. 软件包总共提供了基于不同语 言的四种开发环境， 它们是 %#/ 对话框 控 制 语 言、 $&’(01+2 语言、 345*6’$-7 及 89$。通过对上述 几种开发语言各自的特点进行分析， 结合道路交 通事故现场图绘制的要求， 本文采用了 89$ 语言 作为二次开发的主要手段， 该语言简单易用， 并且 对于 $&’(#$% -!. 而言， 它不需要深入的编程， 利 用 $6’1:*7 $&’(;<’1(= 技术可以方便地完成对 $&> 实 ’(#$% -!. 内嵌对象各种属性及方法的调用， 万方数据 现利用 89$ 程序对 $&’(#$% -!. 的外部控制， 完
［!， "］ 主 。为了将事故现场存档立案， 测量完毕之
交通与计算机
"GGG 年第 H 期
第 !I 卷 （总第 JH 期）
成图形绘制、 文件存取及打印等功能。
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图形界面的设计
作为 $&’(#$% -!. 软件包的二次开发程序， 道路交通事故现场图绘制软件的界面也主要以 通过 89$ 集成 $&’(#$% -!. 的主绘图界面为主， 开发环境进行相应的绘图命令菜单及数据输入界 面的设计。由于 $&’(#$% -!. 的功能十分强大， 而对于道路交通事故现场图而言， 其功能要求远 比 $&’(#$% -!. 低， 因此， 需要对 $&’(#$% -!. 的 界面进行相应的调整以适应现场图绘制的要求。 根据道路交通事故现场图绘制的要求， 可将 工作区分为菜单区、 工具条及绘图区三个部分。 将绘图命令分为文件、 编辑、 链接、 作图、 标注、 修 改等六个主菜单， 分别担任文件管理、 图形编辑、 标准图形输出打印、 图元绘制、 尺寸标注、 参数修 改等功能。主菜单命令是绘图系统所能提供的所 有命令的全部， 除此之外系统应屏蔽掉所有 $&’(> #$% -!. 的菜单命令及命令区输入命令。即系统 在 $&’(#$% -!. 界面的基础上， 通过 89$ 制订的 菜单取代 $&’(#$% -!. 的原有菜单， 并调用 ?1> 将当前 $&’(#$% -!. 6@(+(A’ B1=)(C+ 的 $DE 函数， 活动窗体中的命令区窗体关闭， 这样系统命令来 源就只有通过主菜单调用一条途径了。对于仍然 需要保留的命令及功能， 如尺寸及文本的标注， 系 统通过工具条的形式将其保留。由于所需命令有 限， 通过菜单及工具条两种命令输入方式完全可 以满足需要， 即使整个绘图系统外观简洁明了， 又 提高了操作过程的简便性。绘图区仍然是 $&’(> 保留了状态栏及一些相关 #$% -!. 的主绘图区， 选项。
存取、 打印、 浏览及管理都变得非常方便。软件的 流程框图如图 ( 所示。
开 ! 在区域图内否？ + * ! ! 选择局部区域 另行绘制道路 并放大调整 环境图 ! 输入基准点和定位点 ! 有无库存图形符号？ + * ! ! 选择并插入图 另行绘制图形符 形符号 号并存入库中 ! 尺寸标注及注释说明 ! 插入方向及比例图形符号 ! 输出到绘图区并填写说明项 ! 打印出图 ! 结 图( 束 软件的流程框图 始
道路交通事故现场图绘制软件的开发— — —崔胜民
张京明
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亮
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素， 而不影响原图的完整性， 这样， 对于发生在该 区域图能表述的路段上的交通事故， 就可以省略 绘制现场道路图的诸多测量及绘制上的繁琐步 骤， 有效地减少劳动量， 提高效率。 在找到并截取了合适的现场道路图后， 下一 步就是要根据现场草图记录的各交通元素的种类 及其在图中的位置关系， 通过方便简洁的交互式 输入方式将尺寸定位基准点、 交通元素定位点等 一系列与尺寸定位有关的点的位置尺寸输入到软 件系统中。这些尺寸点的确定是以交警对现场图 测量方法的经验积累为基础的。不同的事故现场 对应着不同的定位测量方法， 以提高测绘的效率。 软件系统应根据这些方法建立起不同的数据输入 方式， 以尽可能同样的方法来重绘事故现场图。 该软件提供了一种最为通用的数据输入方式， 能 最大可能的满足绘图的需要， 对于特殊需要， 还可 以进行多种输入方式的开发， 作为一种完善升级 手段， 可在进一步的工作中进行研究。 在确定了定位点的位置之后， 便可以将各交 通元素插入到现场基图中， 由于各交通元素及道 路安全设施等均已经建立成标准的图形符号库保 存起来， 故该过程只是对这些相关符号的调用过 程， 借助于剪切板， 该步骤很容易实现。此外， 调 入的图形符号还应根据这些定位点进行适当的摆 放， 如角度关系等， 这些都依靠系统提供的相关菜 单命令来实现。 将图形各元素绘制完毕后， 要对其进行标注， 采用 !"#$%!& ’() 自身提供的尺寸及文本标注功 能完全可以满足需要， 故将这一部分可用的命令 保留在工具条中， 连同上一步骤中剪切板操作的 工具条一起， 作为软件系统命令的工具条输入部 分出现在初始界面中。 除了具备上述功能外， 系统还提供了图符扩 充、 道路及现场环境图绘制应用程序， 以满足在图 形符合不全、 特殊道路环境时的需要。 绘制完成之后， 下一步的任务是将已经绘制 好的图形输出到标准现场图的绘图区中， 根据所 选择的比例及图幅进行调整， 并输入比例及方向 图标， 然后由操作者输入相应的事故现场说明， 即 可生成完整的道路交通事故现场图， 之后文件的
关键词
交通事故
软件
计算机绘图
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万方数据
后还必须经由专业的绘图员绘制现场图， 工作量 特别大， 效率也很低。而目前国外已经实现了应 用计算机技术辅助绘制事故现场图。采用计算机 辅助绘图技术可以大大节省人力、 物力， 提高绘图 的效率， 并且可以对所有库存图形进行方便的存 档、 查阅。 道路交通事故现场图绘制软件主要实现的功 能就是基于特定的图纸幅面和绘图比例， 采用要 求的图线宽度， 按照相关的图形符号标准建立起 各交通元素、 道路安全设施等的图形符号库， 通过 在绘图过程中进行调用， 按照现场草图记录的尺 寸在绘图区进行摆放、 标注尺寸及文字并以通用 的格式进行存储、 打印及归档管理， 实现道路交通 事故现场图的快速高效绘制及文件管理。
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结
论
通过 ,-! 来进行 !"#$%!& ’() 的二次开发 手段是正确的， 效果也比较理想， 能够快速高效地 完成道路交通事故现场图的绘制工作， 其文件输 出效果也比较理想。在公安交警部门有较大的应 用前景。 参考文献
警官教育出 ( 徐毅刚 . 道路交通事故处理通论 . 北京： 版社， (//0 1 2 王丰元 . 计算机视觉在道路交通事故现场勘察中的应 用研究 . 中国农业大学博士学位论文， (//0 张亮 . 道路交通事故现场图绘制系统及事故重现研 究 . 哈尔滨工业大学硕士学位论文， 1333
张京明
张
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道路交通事故现场图绘制软件的开发
崔胜民 张京明 张 亮
（哈尔滨工业大学汽车工程学院
威海 !"#!$%）
摘
要
采用 &’( 语言对 ()*+,(- ./# 绘图软件包进行了二次开发， 通过改进数据的输入
方式及用户界面， 建立起符合国家标准的交通事故现场图图形符号库， 增加现场图的文本注释说 明功能等， 开发出了一套交通事故现场图绘制软件， 并通过实际的现场图绘制操作验证了其具有 实用性， 且操作方便简单， 快捷易用， 大大节省人力、 物力， 提高绘图的效率， 并且可以对所有库存 图形进行方便的存档、 查阅。
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引
言
正投影原理绘制的现场示意图。它使用图形符号 记录事故现场上的各种交通元素以及有关的痕 迹、 物证和地形、 地物、 道路之间的位置关系， 为判
道路交通事故现场图是使用规定的符号， 以
F" 断事故过程、 分析事故原因提供可靠的依据。 随着我国经济的高速发展， 社会汽车保有量 逐年高速增长， 道路交通事故也日益增多。对交 通事故现场的勘察， 现仍以手工拉皮尺测量、 手工 绘制 事 故 现 场 图、 辅助以现场拍照的方法为
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软件总体设计思路及Leabharlann Baidu现方法
对比传统的道路交通事故现场图绘制过程中
每次必测、 必须重新绘制现场环境图的情况， 该软 件考虑了在局部地域发生交通事故时， 不必每次 都对事故现场的外部环境如道路方向、 道路宽度 等进行测量、 绘制， 而是针对某一特定的管辖区 域， 一次性绘制完成该区域的全部主要交通道路 图， 发生事故时， 操作人员只需在事故发生地附近 点击， 即可将该地点附近的地图进行放大到合适 的倍数， 然后只需通过少许调整即可找到事故发 生地的准确位置， 将此放大后的局部图形根据尺 寸需要截取之后， 即可在其上绘制相关的交通元
! 软件二次开发环境和开发手段的 选取
道路交通事故现场图绘制系统实际上是一个 相对简单的 #$% 软件系统， 其主要目的就是通过 参数化的交互输入方式将现场实测数据输入到系 统中， 在给定了足够的参数之后， 系统可以自动生 成国家标准规定的交通事故现场图。本文采用 $&’()*+, 公司的 $&’(#$% -!. 软件作为交通事故 现场图绘制系统开发的平台， 充分利用其在二维 平面图形绘制方面的强大功能， 结合现场图绘制 的一些特殊要求， 通过对其进行二次开发， 简化绘 图中的复杂环节， 达到快速高效准确绘制道路交 通事故现场图的目标。 $&’(#$% -!. 软件包总共提供了基于不同语 言的四种开发环境， 它们是 %#/ 对话框 控 制 语 言、 $&’(01+2 语言、 345*6’$-7 及 89$。通过对上述 几种开发语言各自的特点进行分析， 结合道路交 通事故现场图绘制的要求， 本文采用了 89$ 语言 作为二次开发的主要手段， 该语言简单易用， 并且 对于 $&’(#$% -!. 而言， 它不需要深入的编程， 利 用 $6’1:*7 $&’(;<’1(= 技术可以方便地完成对 $&> 实 ’(#$% -!. 内嵌对象各种属性及方法的调用， 万方数据 现利用 89$ 程序对 $&’(#$% -!. 的外部控制， 完
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交通与计算机
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成图形绘制、 文件存取及打印等功能。
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图形界面的设计
作为 $&’(#$% -!. 软件包的二次开发程序， 道路交通事故现场图绘制软件的界面也主要以 通过 89$ 集成 $&’(#$% -!. 的主绘图界面为主， 开发环境进行相应的绘图命令菜单及数据输入界 面的设计。由于 $&’(#$% -!. 的功能十分强大， 而对于道路交通事故现场图而言， 其功能要求远 比 $&’(#$% -!. 低， 因此， 需要对 $&’(#$% -!. 的 界面进行相应的调整以适应现场图绘制的要求。 根据道路交通事故现场图绘制的要求， 可将 工作区分为菜单区、 工具条及绘图区三个部分。 将绘图命令分为文件、 编辑、 链接、 作图、 标注、 修 改等六个主菜单， 分别担任文件管理、 图形编辑、 标准图形输出打印、 图元绘制、 尺寸标注、 参数修 改等功能。主菜单命令是绘图系统所能提供的所 有命令的全部， 除此之外系统应屏蔽掉所有 $&’(> #$% -!. 的菜单命令及命令区输入命令。即系统 在 $&’(#$% -!. 界面的基础上， 通过 89$ 制订的 菜单取代 $&’(#$% -!. 的原有菜单， 并调用 ?1> 将当前 $&’(#$% -!. 6@(+(A’ B1=)(C+ 的 $DE 函数， 活动窗体中的命令区窗体关闭， 这样系统命令来 源就只有通过主菜单调用一条途径了。对于仍然 需要保留的命令及功能， 如尺寸及文本的标注， 系 统通过工具条的形式将其保留。由于所需命令有 限， 通过菜单及工具条两种命令输入方式完全可 以满足需要， 即使整个绘图系统外观简洁明了， 又 提高了操作过程的简便性。绘图区仍然是 $&’(> 保留了状态栏及一些相关 #$% -!. 的主绘图区， 选项。
存取、 打印、 浏览及管理都变得非常方便。软件的 流程框图如图 ( 所示。
开 ! 在区域图内否？ + * ! ! 选择局部区域 另行绘制道路 并放大调整 环境图 ! 输入基准点和定位点 ! 有无库存图形符号？ + * ! ! 选择并插入图 另行绘制图形符 形符号 号并存入库中 ! 尺寸标注及注释说明 ! 插入方向及比例图形符号 ! 输出到绘图区并填写说明项 ! 打印出图 ! 结 图( 束 软件的流程框图 始
道路交通事故现场图绘制软件的开发— — —崔胜民
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关键词
交通事故
软件
计算机绘图
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万方数据
后还必须经由专业的绘图员绘制现场图， 工作量 特别大， 效率也很低。而目前国外已经实现了应 用计算机技术辅助绘制事故现场图。采用计算机 辅助绘图技术可以大大节省人力、 物力， 提高绘图 的效率， 并且可以对所有库存图形进行方便的存 档、 查阅。 道路交通事故现场图绘制软件主要实现的功 能就是基于特定的图纸幅面和绘图比例， 采用要 求的图线宽度， 按照相关的图形符号标准建立起 各交通元素、 道路安全设施等的图形符号库， 通过 在绘图过程中进行调用， 按照现场草图记录的尺 寸在绘图区进行摆放、 标注尺寸及文字并以通用 的格式进行存储、 打印及归档管理， 实现道路交通 事故现场图的快速高效绘制及文件管理。
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结
论
通过 ,-! 来进行 !"#$%!& ’() 的二次开发 手段是正确的， 效果也比较理想， 能够快速高效地 完成道路交通事故现场图的绘制工作， 其文件输 出效果也比较理想。在公安交警部门有较大的应 用前景。 参考文献
警官教育出 ( 徐毅刚 . 道路交通事故处理通论 . 北京： 版社， (//0 1 2 王丰元 . 计算机视觉在道路交通事故现场勘察中的应 用研究 . 中国农业大学博士学位论文， (//0 张亮 . 道路交通事故现场图绘制系统及事故重现研 究 . 哈尔滨工业大学硕士学位论文， 1333