桥梁安全管理
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在桥梁使用养护过程中，为 保证桥梁安全运行应做到以 下几点
明确责任主体，强化监管责任
强化桥梁管理的重要性，提高相 关领导对桥梁养护工作的重视程度，按 照“统一领导，分级负责”的原则，从 省、市、到各县都对桥梁养护管理机构 进行了强化和完善。成立以单位一把手 为组长的桥梁养护管理领导小组或相应
T交通安全 RAFFIC SAFETY
搞好桥梁日常检查与维护保养工 作，确保桥梁功能完好
日常养护人员负责桥梁的日常检 查和经常检查工作，对随时出现的轻微 病害应及时保养维修，如桥梁的风化、 脱落及腐蚀容易受到外界环境的变化而 加剧，加强桥梁的预防性养护非常必要 的。首先，加强桥面的清扫保洁、泄水 孔的疏通等日常保养工作，保证桥梁功 能完好。其次，及时对所有桥梁的一些 脱落、露筋、裂缝、附属设施损坏等病 害进行彻底维修处理，如绞缝脱落、支 座脱空等。最后，对箱梁梁体及空心板 有水渗出的桥梁要打孔疏水，同时对箱 梁通气孔要及时疏通，确保梁体内干燥 通风。从而保证桥梁使用性能完好。
桥梁安全管理
文 / 史红波
当前我国桥梁的安全状况
近年以来，随着科学技术快速发 展，新材料、新技术、新工艺不断应 用，大桥、特大桥不断增加，对我国桥 梁建设施工水平提出考验。我国跨江、 跨河、跨海大桥质量和安全性总体上是 好的，但是桥梁安全状况不容乐观，在 建设施工过程中桥梁坍塌时有发生，如 湖南凤凰桥跨塌事故，造成14人死亡、 22人受伤。随着上世纪九十年代公路桥 梁建设高峰过后，桥梁投入使用二十年 以上，进入了病害发展期，将近40%的 桥梁进入维修加固期，病桥、危桥数量 不断增加；同时由于运输流量的不断增 大，导致大吨位车辆，超载、超限车辆 时有发生，对桥梁安全形成致命影响。
加强危桥管护，统一、规范标 志、设施
在危桥前方主要道口设置危桥、车
2012年第8期 (4月下) 《交通世界》 143
T交通安全 RAFFIC SAFETY
超高车辆撞桥分析及防护设计
文/韩清莉 王 稚
北京市城市桥梁安全防护的 现状
2010年底，北京市机动车保有 量已突破480万辆，日益增长的机动 车数量使得市民对现有的城市交通设 施的要求越来越高，城市道路等级不 断提高，立体交通得以大力发展，立 交桥、人行过街天桥越来越多。车辆 撞击立交桥、天桥事故频繁发生，而 每一次撞击都会引起桥梁结构损伤、 使用寿命缩短、安全性及抗震能力下 降，还有可能造成桥毁人亡、交通动 脉中断等灾难性后果。据有关数据统 计，北京市市区自2007年至2011年 就发生了20起需更换被撞主梁的严重 撞桥事故。车辆撞击桥梁的事故严重 危及道路行车和行人安全,而抢修桥 梁和中断交通也造成了大量人力、物 力的浪费和交通拥堵。因此，如何科 学评价超高车辆撞击对桥梁的破坏，
进而在桥梁的设计、运营、维护等过 程中对此类破坏进行综合考虑，合理 确定防撞设计标准及配套的安全设 施，显得紧迫而必要，具有重要的现 实意义。
超高车辆撞桥的原因分析
桥梁设计净空由于历史和桥梁所 处位置、规模局限，跨线桥梁与被交道 路之间设计净空差别很大。原设计的许 多桥下非机动车道因交通压力大而改为 机动车道，造成净空不足。桥下道路在 改扩建过程中采取铣刨加铺措施，更使 得局部桥梁净空进一步减小。
施工单位施工水平高低是桥梁质 量的保证
桥梁施工不同于一般道路施工， 特别是大桥、特大桥、新技术、新工
艺、桥梁施工，施工单位施工水平高低 至关重要。所以在招投标过程中，一定 要保证施工资质较高、施工水平最强的 施工队伍中标；在施工过程中严格控制 高水平施工人员和施工设备中途转场、 退场பைடு நூலகம்象；同时应严格监督中标单位转 包、分包现象发生；加强对桥梁关键部 位与隐蔽工程质量的旁站监理；主体工 程完工后还应做好附属工程、附属设施 的质量监督工作，不能因附属工程出现 质量问题而影响桥梁整体质量。
桥梁建设相关单位实行终身负责制
桥梁建设单位应该对整个工程进 行总体控制，桥梁的设计、施工和监理 单位都要实行公开招投标。不能为了防 止腐败而采用最低价中标。低价中标的 施工企业要生存，不得不通过变更设计 甚至偷工减料来减少亏损。因此，业主 腐败更易发生在建设期的变更设计过程 中，且不易监控，因此要加强对设计变 更的控制与监管，相对而言全过程实行 公开招标较易监控。同时业主要清醒地 认识到一个一味追求经济效益的的施工 企业是无法保证施工质量和安全的。业 主要为设计、施工、监理单位服务，让 他们全心全意保证质量安全，所以要从 制度上明确规定桥梁建设相关单位即建 设单位、设计单位、施工单位、监理单 位要对桥梁质量实行终生负责制。
在桥梁建设施工过程中，为 保证桥梁质量安全应做到以 下几方面
桥梁设计质量的好坏是桥梁质量 保证的前提
设计单位设计质量的好坏是决定 工程成败的关键点。设计者要有足够的 时间，进行精心设计，要遵守设计必须 采用成熟技术的原则，同时要处理好采 用成熟技术与技术创新的关系，不提倡 为创新而冒险，希望国家尽快出台桥梁 创新评价标准。设计者要熟悉施工，尽 量选择施工风险小，质量易检查控制的 结构和施工方法。对于一些重大工程或 者工程的关键部位，最好采用多个软件 计算和校验，从而有效地防止因建模或 者输入数据有误而使计算结果出错的事 故发生，同时还要注意与相似工程作对 比，以求万无一失。
组织机构，明确桥梁养护责任主体，并 按“事权一致、责任明确”的原则，建 立相应的分级责任追究制度，责任到人 一抓到底。
全面落实桥梁管理各项制度，规 范桥梁管理
完善并修订原有桥梁管理各项制 度，根据《桥梁养护管理工作制度》规 定，全面落实桥梁工程师制度、桥梁检 查制度、桥梁报表签字制度、危桥管理 制度等各项管理制度。继续推行桥梁养 护管理责任制，提高各级桥梁管理人员 的责任意识，确保桥梁安全畅通。坚持 桥梁突发病害上报制度，对国省干线桥 梁日常巡查中发现的结构性突发病害， 相应的养护单位要及时上报上级主管部 门，并同时采取有效的管护措施，以防 出现安全事故。经常对公路病害桥梁进 行定期检查、检测，制定出具体的监测 方案和检测周期，采取有力措施，了解 桥梁各构部件的状况及完好率，评定出 桥梁的技术状况，根据评定结果对桥梁 进行有效管理，保持桥梁达到最佳状 态，确保桥梁的安全使用。
明确责任主体，强化监管责任
强化桥梁管理的重要性，提高相 关领导对桥梁养护工作的重视程度，按 照“统一领导，分级负责”的原则，从 省、市、到各县都对桥梁养护管理机构 进行了强化和完善。成立以单位一把手 为组长的桥梁养护管理领导小组或相应
T交通安全 RAFFIC SAFETY
搞好桥梁日常检查与维护保养工 作，确保桥梁功能完好
日常养护人员负责桥梁的日常检 查和经常检查工作，对随时出现的轻微 病害应及时保养维修，如桥梁的风化、 脱落及腐蚀容易受到外界环境的变化而 加剧，加强桥梁的预防性养护非常必要 的。首先，加强桥面的清扫保洁、泄水 孔的疏通等日常保养工作，保证桥梁功 能完好。其次，及时对所有桥梁的一些 脱落、露筋、裂缝、附属设施损坏等病 害进行彻底维修处理，如绞缝脱落、支 座脱空等。最后，对箱梁梁体及空心板 有水渗出的桥梁要打孔疏水，同时对箱 梁通气孔要及时疏通，确保梁体内干燥 通风。从而保证桥梁使用性能完好。
桥梁安全管理
文 / 史红波
当前我国桥梁的安全状况
近年以来，随着科学技术快速发 展，新材料、新技术、新工艺不断应 用，大桥、特大桥不断增加，对我国桥 梁建设施工水平提出考验。我国跨江、 跨河、跨海大桥质量和安全性总体上是 好的，但是桥梁安全状况不容乐观，在 建设施工过程中桥梁坍塌时有发生，如 湖南凤凰桥跨塌事故，造成14人死亡、 22人受伤。随着上世纪九十年代公路桥 梁建设高峰过后，桥梁投入使用二十年 以上，进入了病害发展期，将近40%的 桥梁进入维修加固期，病桥、危桥数量 不断增加；同时由于运输流量的不断增 大，导致大吨位车辆，超载、超限车辆 时有发生，对桥梁安全形成致命影响。
加强危桥管护，统一、规范标 志、设施
在危桥前方主要道口设置危桥、车
2012年第8期 (4月下) 《交通世界》 143
T交通安全 RAFFIC SAFETY
超高车辆撞桥分析及防护设计
文/韩清莉 王 稚
北京市城市桥梁安全防护的 现状
2010年底，北京市机动车保有 量已突破480万辆，日益增长的机动 车数量使得市民对现有的城市交通设 施的要求越来越高，城市道路等级不 断提高，立体交通得以大力发展，立 交桥、人行过街天桥越来越多。车辆 撞击立交桥、天桥事故频繁发生，而 每一次撞击都会引起桥梁结构损伤、 使用寿命缩短、安全性及抗震能力下 降，还有可能造成桥毁人亡、交通动 脉中断等灾难性后果。据有关数据统 计，北京市市区自2007年至2011年 就发生了20起需更换被撞主梁的严重 撞桥事故。车辆撞击桥梁的事故严重 危及道路行车和行人安全,而抢修桥 梁和中断交通也造成了大量人力、物 力的浪费和交通拥堵。因此，如何科 学评价超高车辆撞击对桥梁的破坏，
进而在桥梁的设计、运营、维护等过 程中对此类破坏进行综合考虑，合理 确定防撞设计标准及配套的安全设 施，显得紧迫而必要，具有重要的现 实意义。
超高车辆撞桥的原因分析
桥梁设计净空由于历史和桥梁所 处位置、规模局限，跨线桥梁与被交道 路之间设计净空差别很大。原设计的许 多桥下非机动车道因交通压力大而改为 机动车道，造成净空不足。桥下道路在 改扩建过程中采取铣刨加铺措施，更使 得局部桥梁净空进一步减小。
施工单位施工水平高低是桥梁质 量的保证
桥梁施工不同于一般道路施工， 特别是大桥、特大桥、新技术、新工
艺、桥梁施工，施工单位施工水平高低 至关重要。所以在招投标过程中，一定 要保证施工资质较高、施工水平最强的 施工队伍中标；在施工过程中严格控制 高水平施工人员和施工设备中途转场、 退场பைடு நூலகம்象；同时应严格监督中标单位转 包、分包现象发生；加强对桥梁关键部 位与隐蔽工程质量的旁站监理；主体工 程完工后还应做好附属工程、附属设施 的质量监督工作，不能因附属工程出现 质量问题而影响桥梁整体质量。
桥梁建设相关单位实行终身负责制
桥梁建设单位应该对整个工程进 行总体控制，桥梁的设计、施工和监理 单位都要实行公开招投标。不能为了防 止腐败而采用最低价中标。低价中标的 施工企业要生存，不得不通过变更设计 甚至偷工减料来减少亏损。因此，业主 腐败更易发生在建设期的变更设计过程 中，且不易监控，因此要加强对设计变 更的控制与监管，相对而言全过程实行 公开招标较易监控。同时业主要清醒地 认识到一个一味追求经济效益的的施工 企业是无法保证施工质量和安全的。业 主要为设计、施工、监理单位服务，让 他们全心全意保证质量安全，所以要从 制度上明确规定桥梁建设相关单位即建 设单位、设计单位、施工单位、监理单 位要对桥梁质量实行终生负责制。
在桥梁建设施工过程中，为 保证桥梁质量安全应做到以 下几方面
桥梁设计质量的好坏是桥梁质量 保证的前提
设计单位设计质量的好坏是决定 工程成败的关键点。设计者要有足够的 时间，进行精心设计，要遵守设计必须 采用成熟技术的原则，同时要处理好采 用成熟技术与技术创新的关系，不提倡 为创新而冒险，希望国家尽快出台桥梁 创新评价标准。设计者要熟悉施工，尽 量选择施工风险小，质量易检查控制的 结构和施工方法。对于一些重大工程或 者工程的关键部位，最好采用多个软件 计算和校验，从而有效地防止因建模或 者输入数据有误而使计算结果出错的事 故发生，同时还要注意与相似工程作对 比，以求万无一失。
组织机构，明确桥梁养护责任主体，并 按“事权一致、责任明确”的原则，建 立相应的分级责任追究制度，责任到人 一抓到底。
全面落实桥梁管理各项制度，规 范桥梁管理
完善并修订原有桥梁管理各项制 度，根据《桥梁养护管理工作制度》规 定，全面落实桥梁工程师制度、桥梁检 查制度、桥梁报表签字制度、危桥管理 制度等各项管理制度。继续推行桥梁养 护管理责任制，提高各级桥梁管理人员 的责任意识，确保桥梁安全畅通。坚持 桥梁突发病害上报制度，对国省干线桥 梁日常巡查中发现的结构性突发病害， 相应的养护单位要及时上报上级主管部 门，并同时采取有效的管护措施，以防 出现安全事故。经常对公路病害桥梁进 行定期检查、检测，制定出具体的监测 方案和检测周期，采取有力措施，了解 桥梁各构部件的状况及完好率，评定出 桥梁的技术状况，根据评定结果对桥梁 进行有效管理，保持桥梁达到最佳状 态，确保桥梁的安全使用。