轮机自动化基础答案

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【篇一:03大管轮轮机自动化题库】

1579、有一反馈控制系统,受到阶跃扰动后,被控量振荡2~3次就稳定在给定值上,这说明()。 (156663:第05章船舶反馈控制系统基础:2) 查看答案

a.系统稳定性好

b.系统稳定性差

c.调节器控制太弱

d.调节器控制作用太强

1580、反馈控制系统处于临界状态的衰减率为()。 (156664:第05章船舶反馈控制系统基础:3) 查看答案

a.1

b.4

c.2

d.0

b.(a-b)/a

1583、在pid温度控制系统中,若系统衰减率偏小,错误的认识是()。 (156667:第05章船舶反馈控制系统基础:6) 查看答案

a.积分时间整定值太小

b.微分时间整定值太大

c.比例带整定值太小

d.比例带整定值太大

1584、由比例调节器组成的定值控制系统受到扰动后,其控制过程衰减率随比例带增大而()。 (156668:第05章船舶反馈控制系统基础:7) 查看答案

a.增大

b.减小

c.无影响

d.波动变化

1585、一般认为,能使输出信号波动()次即趋于稳定的比例带可近似地看作衰减率为?0.75时的比例带。 (156669:第05章船舶反馈控制系统基础:8) 查看答案

a.1

b.2

c.3

d.4

1586、控制系统的衰减率等于0.8时的过渡过程是()。 (156670:第05章船舶反馈控制系统基础:9) 查看答案

a.等幅振荡过程

b.非周期过程

c.衰减振荡过程

d.发散振荡过程

1587、反馈控制系统在使用和管理过程中首先应注意的问题是()。 (156671:第05章船舶反馈控制系统基础:10) 查看答案

a.准确性

b.快速性

c.稳定性

d.动态特性

1588、采用比例调节器的定值控制系统,当比例带减小时,对控制过程和结果的影响是()。 (156672:第05章船舶反馈控制系统基础:11) 查看答案

a.衰减率减小

b.静态偏差增大

c.最大动态偏差增大

d.振荡次数减少

1589、控制系统受到阶跃扰动时,其输出的动态特征为下列()

情况最好。 (156673:第05章船舶反馈控制系统基础:12) 查看答案 a.稳定振荡

b.等幅振荡

c.衰减振荡

d.临界振荡

1590、评价不同控制系统调节过程的好坏,通常是在相同的()信号作用下,比较它们的被调量变化过程。 (156674:第05章船舶反

馈控制系统基础:13) 查看答案

a.正弦输入

b.阶跃输入

c.速度输入

d.加速输入

1591、如图: (156675:第05章船舶反馈控制系统基础:14) 查看答案

a

b

c

d

1592、在改变给定值的控制系统中,若超调量上升,则控制系统()。 (156676:第05章船舶反馈控制系统基础:15) 查看答案

a.稳定性好

b.稳定性差

c.静态偏差大

d.动态精度高

1593、如图: (156677:第05章船舶反馈控制系统基础:16) 查看答案

a

b

c

d

1594、给定值是时间函数的自动控制系统属于()。 (156678:第05章船舶反馈控制系统基础:17) 查看答案

a.定值系统

b.函数系统

c.随动系统

d.程序系统

1595、反馈控制系统从扰动发生到系统达到新稳态这段时间称为()。 (156679:第05章船舶反馈控制系统基础:18) 查看答案

a.上升时间

b.峰值时间

c.过渡过程时间

d.振荡周期

1597、在控制系统动态过程结束后,被控量的稳态值与给定值之差称为()。 (156681:第05章船舶反馈控制系统基础:20) 查看答案 a.静态偏差

b.最大动态偏差

c.超调量

d.衰减率

1599、船舶单参数定值调节系统所出现的过渡过程多属()。(156683:第05章船舶反馈控制系统基础:22) 查看答案

a.非周期过程

b.临界振荡

c.衰减振荡过程

d.发散振荡

1600、如图: (156684:第05章船舶反馈控制系统基础:23) 查看答

a

b

c

d

1601、在主机冷却水温度自动控制系统中,当主机负荷突然变化时,系统的控制过程是()。 (156685:第05章船舶反馈控制系统基

础:24) 查看答案

a.动态→稳定过程→新动态

b.稳态→过渡过程→新稳态

c.状态→动态过程→新状态

d.扰动→克服扰动→新扰动

1602、如图: (156686:第05章船舶反馈控制系统基础:25) 查看

答案

a

b

c

d

【篇二:3000kw以上轮机自动化第一章题自动控制基

础(光盘版)】

>第一节自动控制基础知识248

考点1:反馈控制系统的组成95

反馈控制系统的作用是把各种运行设备的参数如温度、压力、液位、黏度等控制在所希望的最佳值上。尽管机舱中众多设备参数的种类

不同,其控制系统的结构形式也不相同,但是组成这些控制系统的

基本单元及其工作过程大致是相同的。

1.系统的组成及基本概念

(1)控制对象

控制对象是指所要控制的机器、设备或装置。把所要控制的运行参数叫做被控制量。

(2)测量单元

测量单元的作用是,检测被控量的实际值,并把它转换成标准的统一信号,该信号叫被控量的测量值。在气动控制系统中,对应被控量的满量程,其统一的标准气压信号是0.02~0.1 mpa;在电动控制系统中,对应被控量的满量程。其统一的标准电流信号是0~10 ma 或4~20 ma,现用4~20 ma居多。

(3)调节单元

调节单元是指具有各种调节作用规律的调节器把运行参数所希望控制的最佳值叫给定值,用r表示;被控量的测量值用z表示。把被控量的测量值离开给定值的数量叫偏差值,用e表示。显然e=r-z。 e>0,说明测量值低于给定值,叫正偏差;

e<0,说明测量值大于给定值,叫负偏差;

e=0,说明测量值等于给定值,为无偏差。

调节器首先接收测量单元送来的被控量的测量信号,并与被控量的给定值相比较得到偏差信号,再根据偏差信号的大小和方向(正偏差还是负偏差)。依据某种调节作用规律输出一个控制信号。对被控量施加控制作用,直到偏差等于零或接近零为止。

(4)执行机构

执行机构的输入量是调节单元输出的控制信号,执行机构的输出量是调节阀的开度。调节单元输出的控制信号经执行机构直接改变调节阀的开度,从而可改变流入控制对象物质或能量流量,使之能符合控制对象负荷的要求,被控量会逐渐回到给定值或给定值附近,系统将会达到一个新的平衡。在气动控制系统中,执行机构一般是气动薄膜调节阀或气动活塞式调节阀;在电动控制系统中,一般采用可逆转伺服电机或三相交流伺服电机。

由此可见,对一个完整的控制系统来说,以上四个单元在组成中是缺一不可的。通常一般都还设有显示单元,用来指示被控量的给定值和测量值。同时,对气动控制系统来说,应设有气源装置和定值器;对电动控制系统尚需设稳压电源等辅助装置。

2.反馈控制系统传递方框图

为了分析反馈控制系统工作过程方便起见,可把组成反馈控制系统的四个基本单元分别用一个小方框来表示,并用带箭头的信号线来

表示各单位之间的信号传递关系。这样就构成了如图1-1-1所示的反馈控制系统传递方框图。通过传递方框图,要明确以下几个概念。

图1-1-1 反馈控制系统传递方框图

(1)环节

在传递方框图中,代表实际单元的每个小方框称为一个环节。作为

一个环节必须满足两个条件:其一是,必定有输入量和输出量,并

用带箭头的信号线来表示。其中箭头指向该环节的信号线为输入量,箭头离开该环节的信号线为输出量,在信号线上可标明输入和输出

量的名称,也可以不写。其二是,任何环节输出量的变化均取决于

输入量的变化及该环节的特性;而输出量的变化不会直接影响输入量,这就是信号传递的单向性。

(2)扰动

要把控制对象看做一个环节,它的输出量是被控量。引起被控量变

化的一切因素统称为扰动或扰动量。显然,扰动量是控制对象的输

入量。扰动量可分为两类:一类是轮机人员无法控制的扰动,称为

外部扰动;另一类是轮机人员可以控制的扰动,称为基本扰动。在

图1-1-1中,有两个信号线的箭头指向控制对象,它们分别是基本扰

动(执行机构的输出,即调节阀的开度)和外部扰动(用d表示的

信号线,即控制对象负荷的变化)。

从控制对象这一环节可以看出,输入信号(包括基本扰动和外部扰动)的改变,会引起输出量(水位、水温等)的改变,而输出量的

变化,不会直接影响调节阀的开度和控制对象负荷的改变,这就是

信号传递的单向性。

对于基本扰动来说,改变调节阀的开度,会改变流入控制对象物质

或能量流量,所谓物质流量是指,调节阀开度改变后,流入控制对

象的物质(水、空气等)流量直接影响被控量的变化。

(3)闭环系统

在反馈控制系统传递方框图中,前一环节的输出就是后一环节的输入。这样,控制系统就形成一个封闭控制回路,称为闭环系统,反

馈控制系统必定是闭环系统。如果在某处把网路断并,比如在图1-

1-1中的a处断开,这时系统就由闭环系统变为开环系统。开环系统

不再是反馈控制系统,也就不能对被控量进行自动控制。运行参数

自动控制系统,必定是闭环系统。

(4)反馈

在控制系统传递方框图中,符号“⊕”是比较环节(它不是一个独立环节,而是调节器中的一个组成部分,为清楚起见,单独画出)。它随时对被控量的给定值r(旁标“+”号)与被控量的测量值z(旁标“-”号)相比较,得到偏差值e。e就是调节器的输入量,调节器的输出量经执行机构改变调节阀的开度,即改变流入控制对象的物质或能量流量,目的是控制备控量,而被控量的变化经测量单元又反送到调节器的输入端,这个过程叫反馈。只有反馈才能随时对被控量的给定值和测量值进行比较,只要存在偏差,调节器就会指挥调节阀改变开度,直到测量值回到给定值使偏差e=0为止。这时调节器输出不再改变,调节阀的开度正好适应负荷的要求,控制系统达到一个新的平衡状态。可见对运行参数的自动控制

必须要有反馈过程,这就是把运行参数的自动控制系统称为反馈控制系统的原因。

在反馈中,有正反馈和负反馈之分。正反馈是指经反馈能加强闭环系统输入效应,即使偏差e增大。负反馈是指经反馈能减弱闭环系统输入效应,即使偏差e减小。显然,按偏差控制运行参数的控制系统,必定是负反馈控制系统。但是,在自动化仪表中,特别是在调节器中。为实现某种作用规律和功能,常采用复杂的正、负反馈回路。

b1. 不可作为气动或电动控制系统标准信号的有()。

a.0.02~0.1mpa

b.0.02~0.1pa

c.0~10ma

d.4~20ma

d2. 一个环节的输出量变化取决于()。

a.输入量的变化

b.反馈量

c.环节特性

d.a+c

c3. 在定值控制系统中为确保其精度,常采用()。

a.开环控制系统

b.闭环正反馈控制系统

c.闭环负反馈控制系统

d.手动控制系统

d4. 反馈控制系统中,若测量单元发生故障而无信号输出,这时被控量将()。

a.保持不变

b.达到最大值

c.达到最小值

d.不能自动控制

b5. 在反馈控制系统中,调节单元根据()的大小和方向,输出一个控制信号。

a.给定值

b.偏差

c.测量值

d.扰动量

b6. 按偏差控制运行参数的控制系统是一个()系统。

a.正反馈

b.负反馈

c.逻辑控制

d.随动控制

b7. 在反馈控制系统中,为了达到消除静态偏差的目的,必须选用()。

a.正反馈

b.负反馈

c.在偏差大时用正反馈

d.在偏差值小时用负反馈

b8. 在反馈控制系统中,执行机构的输入是()。

a.被控参数的实际信号

b.调节器的输出信号

c.被控参数的偏差信号

d.被控参数的给定信号

b9. 反馈控制系统中,为使控制对象正常运行而要加以控制的工况参数是(

a.给定值

b.被控量

c.扰动量

d.反馈量

a10. 气动控制系统中,仪表之间的统一标准气压信号是()。

a.0.02~0.1mpa

b.0.2~1.0mpa

c.0.02~0.14mpa

d.0.2~1.4mpa

c11. 在柴油机冷却水温度控制系统中,其控制对象是()。

a.淡水泵

b.柴油机

c.淡水冷却器

d.三通调节阀

a12. 在燃油黏度控制系统中,其控制对象是()。

a.燃油加热器

b.蒸汽调节阀

c.燃油泵

d.柴油机

a13. 闭环系统的方框图中,输入量为偏差,输出为控制信号,则该环节是(

a.调节单元

b.测量单元

c.执行机构

d.控制对象

a14. 在以下系统中,不属于反馈控制系统的是()。

a.主机遥控换向逻辑回路。。))

b.燃油黏度自动控制系统

c.主机冷却水温度自动控制系统

d.船舶自动舵控制系统

d15. 在反馈控制系统中,被控量是指()。

a.设定值

b.调节器的输出

c.被控对象的输入

d.被控对象的输出

a16. 一个环节的输入量变化取决于()。

a.上一环节的输出

b.反馈量

c.环节特性

d.a+c

d17. 在反馈控制系统中,若执行机构发生故障而卡死在某一位置,这时被控量将()。

a.保持不变

b.达到最大值

c.达到最小值

d.不能自动控制

c18. 在气动控制系统中,对于正常工作的调节器,其最小和最大输出分别是()和()。

a.0.02mpa,0.14mpa

b.0.2mpa,1.0mpa

c.0.02mpa,0.1mpa

d.0mpa,0.1mpa

a19. 在反馈控制系统中,正、负反馈分别使闭环输入效应()。 a.增强、减弱

b.增强、增强

c.减弱、增强

d.减弱、减弱

b20. 在反馈控制系统中,调节器的输入和输出分别是()。

a.被控量和控制量

b.偏差和控制量

c.设定值和测量值

d.偏差和被控量

d21. 在反馈控制系统中,被控对象的输入和输出分别是()。

a.被控量和控制量

【篇三:轮机工程基础41-48期材料题】

. 在一定的应力作用情况下,金属材料的刚度越大,则其变形量

___b___。

a. 越大

b. 越小

c. 不变

d. 不一定

14. 金属材料的切削加工性与其硬度有关,一般容易切削加工的硬度为__b____。

a. hb<100

b. hb160~230

c. hrc40

d. hrc<60

15. 金属的结晶过程包含了______和___a___。

a. 晶核不断形成/晶核长大

b. 晶粒/晶界

c. 晶界/亚晶界

d. 晶核/晶核长大

16. 塑性变形后的金属组织发生的变化是____d__。

a. 变形

b. 破碎

c. 织构

d. 变形+破碎+织构

17. 铁碳合金组织的组成物中哪种在室温下不能存在? a

a. a(奥氏体)

b. p(珠光体)

c. f(铁素体)

d. fe3c(渗碳体)

18. 在共析钢的马氏体等温转变区,由于过冷度极大,_____d_。

a. 只发生铁原子的扩散

b. 只发生碳原子的扩散

c. 铁原子和碳原子只有一定程度的扩散

d. 仅有铁原子的晶格重组

19. 钢的完全退火能够降低硬度、细化组织,适用于____b__钢和铸钢件、锻件及热轧件。

a. 共析

b. 亚共析

c. 过共析

d. 合金

20. 火焰表面淬火的存在的缺点是___c___。

a. 设备简陋

b. 加热温度高

c. 加热温度不易控制

d. 冷速快

21. 碳素工具钢的数字表示钢中平均含碳量的___c___。

a. 十倍

b. 百倍

c. 千倍

d. 万倍

22. 合金调质钢经调质处理后具有良好的__a____。

a. 综合机械性能

b. 综合工艺性能

c. 综合理化性能

d. 综合性能

23. 相同基体的可锻铸铁与灰口铸铁相比,机械性能指标高的是

__c____。

a. 强度和硬度

b. 刚度和塑性

c. 塑性和韧性

d. 强度和韧性

24. 关于巴氏合金的叙述,不正确的是__d____。

a. 是软基体组织上分布着硬质点

b. 摩擦系数小、良好的导热性和抗蚀性

c. 疲劳强度低

d. 无偏析现象

25. 属于工程陶瓷材料的是___b___。

a. 塑料

b. 无机玻璃

c. 纤维

d. 橡胶

26. 所谓合理选材,叙述正确的是___d___。

Ⅰ、以满足使用性能为前提Ⅱ、最大限度地发挥材料的潜力Ⅲ、力求所花的总费用最低

a. Ⅰ+Ⅱ

b. Ⅱ+Ⅲ

c. Ⅰ+Ⅲ

d. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

27. 船舶柴油机曲轴常选用___a___材料,然后进行调质处理或正火处理。

a. 中碳钢

b. 可锻铸铁

c. 高碳钢

d. 普通灰口铸铁

28. 一般强度船体结构用钢的冲击韧性等级分为__a____。

a. a、b、c、d四级

b. a、d、e、f 四级

c. a、b、d、e四级

d. a、

c、e、f四级 42期材料题目

13. 下列金属材料中属于脆性材料的是__b____。

a. 低碳钢

b. 铸铁

c. 锰钢

d. 铜

14. 下列金属材料中,焊接性最差的是__d____。

a. 低碳钢

b. 中碳钢

c. 高碳钢

d. 铸铁

15. 关于合金,以下说法错误的是__a____。

a. 固溶体中溶质的溶解度是有限的

b. 合金的相结构不能决定合金的性能

c. 固溶体是合金基本的相结构之一

d. 合金的组元通常是元素

16. __a____转变过程不发生晶格类型的转变。

a. 再结晶

b. 共析

c. 结晶

d. 奥氏体向马氏体

17. 由a(奥氏体)转变为p(珠光体)是属于___b___。

a. 同素异构转变

b. 共析转变

c. 共晶转变

d. 匀晶转变

18. 钢的热处理是通过加热、保温和冷却实现性能改变的工艺过程,此时钢处于__b____。

a. 液态

b. 固态

c. 过冷态

d. 饱和态

19. 再结晶退火是把经过___c___的零件,加热至再结晶温度以上,保温后缓冷的一种操作。

a. 热处理

b. 热加工

c. 冷加工

d. 焊接

20. 关于零件表面淬火,以下说法正确的有___d___。Ⅰ、表面淬火能强化表面Ⅱ、表面淬火不改变芯部组织Ⅲ、零件表面层组织为回火马氏体

a. Ⅰ+Ⅱ

b. Ⅱ+Ⅲ

c. Ⅰ+Ⅲ

d. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

21. 调质钢要求含碳量在一定的范围,如含碳量过低,则______;含碳量过高,则_d_____。

a. 强度低/刚度低

b. 刚度低/强度低

c. 韧性低/疲劳性能低

d. 硬度低/韧性低

22. 高合金钢所含合金元素总量是___d___。

a. ≥15%

b. >8%

c. >12%

d. >10%

23. 在下列铸铁材料中,机械性能提高,甚至接近钢的是___c___。

a. 孕育铸铁

b. 可锻铸铁

c. 球墨铸铁

d. 合金铸铁

24. 铅青铜zcupb30中的铜含量为__c____。

a. 30%

b. 50%

c. 70%

d. 90%

25. 船舶螺旋桨上涂塑是为了__c____。

a. 隔热

b. 防止化学腐蚀

c. 防止电化学腐蚀

d. 提高机械性能

26. 模具宜选用__b____材料制造。

a. 铸铁

b. 工具钢

c. 结构钢

d. 低碳钢

27. 对于大型球墨铸铁曲轴为使其综合机械性能好,应进行___c___。

a. 退火

b. 低温退火

c. 正火

d. 调质

28. 高强度船体结构用钢的强度等级分为___b___。

a. 2级

b. 3级

c. 4级

d. 5级

43期材料题目

13. 在其它条件相同时,金属材料的抗拉强度和屈服强度越高,其

__a____也越高。

a. 疲劳强度

b. 持久强度

c. 蠕变极限

d. 热硬度

14. 铸造性好的金属材料除具有流动性好,收缩小的特性外,还应具有___d___小的性能。

a. 气孔

b. 残余应力

c. 疏松

d. 偏析

15. 合金在固体状态的相结构大致可分为___a___。

a. 固溶体和化合物

b. 固溶体和液溶体

c. 化合物和合金

d. 化合物和晶体

16. 滑移和孪晶是__c____的基本形式。

a. 弹塑性变形

b. 弹性变形

c. 塑性变形

d. 弹塑性或弹性变形

17. 由a(奥氏体)转变为p(珠光体)是属于___b___。

a. 同素异构转变

b. 共析转变

c. 共晶转变

d. 匀晶转变

18. 当滚动轴承钢用来制作量具、模具时,冷处理的目的是_b_____。

a. 消除过冷奥氏体

b. 减少过冷奥氏体

c. 得到下贝氏体

d. 得到上贝氏体

19. 退火是把钢加热到一定温度、保温后__a____冷却的操作。

a. 缓慢

b. 较快

c. 快速

d. 急速

20. 中碳钢经表面淬火后还应回火,其表面层组织是___a___。

a. 回火马氏体

b. 回火索氏体

c. 回火屈氏体

d. 回火珠光体

21. 碳素工具钢的数字表示钢中平均含碳量的_c_____。

a. 十倍

b. 百倍

c. 千倍

d. 万倍

22. 不锈钢中的主要加入的合金元素是_c_____。

a. 锰(mn)

b. 硅(si)

c. 铬(cr)

d. 钒(v)

23. 球墨铸铁中的球化剂为___d___。

a. 锰(mn)

b. 铝(al)

c. 硅(si)

d. 稀土

24. 经冷加工后的黄铜容易在大气、海水或有氨的介质中发生季裂,其实质是__c____。

a. 化学腐蚀

b. 穴蚀腐蚀

c. 电化学腐蚀

d. 氧化腐蚀

25. 替代金属材料来制作船舶低压管路的非金属材料有__a____。Ⅰ、abs塑料Ⅱ、硬质聚氯乙烯塑料Ⅲ、环氧树脂

a. Ⅰ+Ⅱ

b. Ⅱ+Ⅲ

c. Ⅰ+Ⅲ

d. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

26. 焊接结构,宜选用__d____材料。

a. 铸铁

b. 工具钢

c. 结构钢

d. 低碳钢

27. 低速柴油机曲轴如采用碳钢锻件制造,须进行正火处理,粗加工后退火处理,其目的是___a___。

a. 代替调质处理,消除加工应力

b. 消除网状渗碳体,降低硬度

c. 消除过热缺陷,消除加工硬化

d. 提高硬度,防止变形和开裂

28. 一般强度船体结构用钢的按冲击韧性等级共分为___a___。

a. a、b、c、d四级

b. a、d、e、f四级

c. a、b、d、e四级

d. a、

c、e、f四级 44期材料题目

13、在一定的应力作用情况下,金属材料的刚度越大,则其变形量_b____。

a、越大

b、越小

c、不变

d、不一定

14、金属材料的切削加工性能好,说明在切割时__c___。

a、消耗动力少、刀具寿命长、切屑不易断和加工表面光洁

b、消耗动力少、刀具寿命长、切屑易断和加工表面不光洁

c、消耗动力少、刀具寿命长、切屑易断和加工表面光洁

d、消耗动力多、刀具寿命短、切屑易断和加工表面光洁

15、在同一金属结晶后,晶粒较细的其___d__。

a、强度较高而塑性较差

b、强度较低而塑性较差

c、强度较低而塑性较好

d、强度较高而塑性较好

16、金属钢丝塑性变形时,以下叙述正确的是___a__。

17、铁碳合金相图上的1148℃线称为__c___。

a、共折线

b、固溶线

c、共晶线

d、晶格转变线

18、同火脆性是指在某些温度范围内回火时,淬火钢的___d__明显下降的现象。

a、强度较高而塑性较差

b、硬度

c、塑性

d、韧性

19、不完全退火时应把过共析钢加热到ac1以上20~50℃,使之全部呈___d__状态,保温后缓慢冷却。

a、铁素体

b、铁素体+奥氏体

c、奥氏体

d、奥氏体+渗碳体

20、关于零件表面淬火,以下说法正确的有__d___。Ⅰ、表面淬火能强化表面Ⅱ、表面淬火不改变芯部组织Ⅲ、零件表面层组织为回火马氏体

a、Ⅰ+Ⅱ

b、Ⅱ+Ⅲ

c、Ⅰ+Ⅲ

d、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

21、碳素工具钢的牌号用“t”加数字表示,数字表示钢中平均含碳量的___c__。

a、十分数

b、百分数

c、千分数

d、万分数

22、高合金钢所含合金元素总量是__d___。

a、≥15%

b、8%

c、12%

d、10%

23、在以下铸铁材料中,机械性能高,甚至接近钢的是___c__。

a、孕育铸铁

b、可锻铸铁

c、球墨铸铁

d、合金铸铁

24、关于黄铜的叙述,不正确的是__d___。

a、黄铜是铜锌合金

b、黄铜零件在天气、海水或有氨的介质中容易发生季裂

c、黄铜易发生脱锌

d、单相黄铜强度高

25、高分子材料主要有__d___。

a、陶瓷、塑料、无机玻璃

b、塑料、橡胶、合成纤维

c、陶瓷、合成纤维、无机玻璃

d、塑料、橡胶、无机玻璃、陶瓷、合成纤维

26、焊接结构,宜选用__d___材料。

a、铸铁

b、工具钢

c、结构钢

d、低碳钢

27、除镍铝青铜外,其它材料的螺旋桨焊补后均应进行消除应力的__d___处理。

a、退火

b、淬火+低温回火

c、淬火+高温回火

d、正火

28、关于船体结构用钢e420,叙述不正确的是__b___。

a、船用焊接结构用高强度淬火回火钢

b、断裂强度不低于

420n/mm2

c、-40℃的韧性等级

d、e表示韧性等级

45期材料题目

14、塑性材料的延伸率般为__c____。

a、3%

b、5%

c、7%

d、9%

15、可锻性好坏取决于材料的__a____。

a、塑性与变形抗力

b、硬度与强度

c、塑性与硬度

d、硬度与刚度

16、对于纯铁来说,由r-fe 转变为a-fe 是属于_a_____。

a、共析转变

b、共晶转变

c、等温转变

d、同素异构转变

17、_a_____转变过程不发生晶格类型的转变。

a、再结晶

b、共析

c、结晶

d、奥氏体向马氏体

18、回火脆性是指在某些温度范围内回火时,淬火钢的___a___明

显下降的现象。

a、强度

b、硬度

c、塑性

d、韧性

19、淬火钢的重新加热至150-250℃,保温后在空气中冷却的操作,称为___b___。

a、低温回火

b、中温回火

c、高温回火

d、软化回火

20、渗碳工艺适用于__c____。

a、低碳钢

b、中碳钢

c、高碳钢

d、铸铁

21、零件经表面淬火,以下说法错误的有___d___Ⅰ、低碳钢零件

常采用表面淬火强化表面

Ⅱ、表面淬火不改变芯部组织Ⅲ、零件表面层组织为回火屈氏体

a、Ⅰ+Ⅱ

b、Ⅱ+Ⅲ

c、Ⅰ+Ⅲ

d、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

22、压力容器钢的标志符号是__a____。

a、g

b、g

c、r

d、r

23、耐热钢包括抗氧化钢和___a___。

a、热强钢

b、不锈钢

c、高速钢

d、锅炉钢

24、在以下铸铁材料中,机械性能高,基至接近钢的是__b____。

a、孕育铸铁

b、可锻铸铁

c、球墨铸铁

d、合金铸铁

25、紫铜作为垫料,船上得到广泛应用的原因是其具有良好的

___a___。

a、密封性

b、塑性

c、重复使用性

d、强度

26、属于工程陶瓷材料的是__c____。

a、塑料

b、纤维

c、玻璃陶瓷

d、橡胶

27、形状比较复杂尤其是有复杂内腔的零件,为便于制造宜选用

__a____材料。

a、铸铁

b、工具钢

c、结构钢

d、特殊性能钢

28、除镍铝青铜外,其它材料的螺旋桨焊补后均应进行消除应力的

__b____处理。

a、退火

b、淬火+低温回火

c、淬火+高温回火

d、正火

29、高强度船体结构用钢每一强度级别又按其冲击韧性不同分为

__a____。

a、a、

b、

c、d 四级b、a、

d、

e、f 四级 c、a、b、d、e 四级 d、a、c、e、f 四级 46期材料题目

14.塑性材料的延伸率一般为 b。

a>3%b.>5% c.>7%d.>9%

15 金属材料承受压力加工的能力称为 b 。

a.塑性b.可锻性c.冷变形工艺性d.韧性

16.金属的同素异构转变就是金属在固态下发生的c。

a.结晶 b.凝固 c.重结晶 d.再结晶

17.实际金属晶体的塑性变形方式有,a。i、滑移 11、孪晶 ill、

蠕变

a.i+11 b.i+ill c.Ⅱ+ill d.l+11+ill

18.普通热处理是通过加热、保温和冷却来改变钢的 c 。

a成分 b.温度 c.组织 d.组元

19.消除加工硬化的正确方法是、c。

a.完全退火 b.不完全退火 c.再结晶退火 d.低温退火

20.零件氮化处理后可以提高零件表面的*。a

a硬度 b.综合机械性能 c.刚度 d.高温强度

21.零件经表面淬火,以下说法错误的有b 。1、低碳钢零件常采

用表面淬火强化表面

11、表面淬火不改变芯部组织Ⅲ、零件表面层组织为回火屈氏体

a.l+11 b.ii+lll c.i+ill d.i+11+Ⅲ

22.碳素工具钢的牌号用“t”加数字表示,数字表示钢中平均合碳量

的 c 。

a.十分数 b 白分数 c.千分数 d.万分数

23.合金钢中加入合金元素后不仅可以提高钢的机械性能,而且可

以改善钢的c。

a.物理性能 b.化学性能 c.工艺性能 d.表面性能

24.球墨铸铁是在钢的基体上分布着、d。

a.粗片状石墨 b.细片状石墨 c.团絮状石墨 d.球粒状石墨

25.关于巴氏合金的叙述,不正确的是 d。

a.软基体组织上分布着硬质点 b.摩擦系数小、良好的导热性和

抗蚀性

轮机自动化考试-基础知识

自动控制基础知识 15.评定定值控制系统动态过程品质有哪些指标?调节器控制作用强弱对这些指标有何影响? 答:(l)最大动态偏差m ax e ,这是动态精度指标,调节作用强,m ax e ↓,动态精度高; (2)衰减率?,这是稳定性指标,调节作用强,?↓,稳定性降低; (3)振荡次数N 。这也是稳定性指标,调节作用强,N ↑,稳定性降低; (4)过渡过程时间ts:这是系统反应快慢的指标,调节作用太强或太弱都会使ts ↑。 (5)静态偏差ε,这是静态精度指标,调节作用强,ε↑,静态精度高。 16.评定改变给定值的控制系统动态过程品质有哪些指标?调节器控制作用强弱对这些指标有何影响? 答:(1)超调量P σ,这是稳定性指标,调节作用强,P σ↑,稳定性降低。 (2)上升时间tr,这是系统反应快慢的指标,调节作用强,系统反应快,tr ↓; (3)峰值时间tp,这也是系统反应快慢的指标,调节作用强,系统反应快,tr ↓; (4)振荡次数N 。这是稳定性指标,调节作用强,N ↑,稳定性降低; (5)过渡过程时间ts 。这是系统反应快慢的指标,调节作用太强或太弱,都会使ts ↑; (6)静态偏差ε,这是静态精度指标,调节作用强,ε↑,静态精度高。 17. 有一单容控制对象,被控量是h ,试分别写出它受到一个Δu 的阶跃扰动瞬间,输出量Y 及输出量变化速度的表达式,并说明这两个表达式的物理意义,画出飞升曲线。 答: (l)输出量:)1()(T t e K t h --??=μ 意义:由于t=0时,h=0,这说明,在对单容控制对象施加扰动瞬间,不管扰动量有多大,初始时刻,输出都没有变化,这表明了控制对象具有惯性的特点; (2)扰动瞬间变化速度: 0t dh K dt T =??μ=

11规则___轮机自动化_第七章_船舶机舱辅助控制系统考试题库

第七章船舶机舱辅助控制系统 第二节燃油供油单元自动控制系统 1. 当控制器接通柴油模式DO时,斜坡函数加温期间温度控制指示LED灯“TT"( )。 A 定发亮B,闪烁C.熄灭 D.无法判断 2 控制器EPC-50B包括( )。①操作面板②电源③主控制板 A.①②B.①②③C.①③D.②③ 3 控制系统能否对“柴油—重油J/转换阀进行自动控制 A.能B,不能C.无法判断D,视情况决定 4 如果没有故障、错误或警告,数码管用不闪烁的符号指示程序状态,如电源开用“( )”,正在扔始化硬件用“( )"等。 A,一,,+.B.一,,0,C.+.,0,D.0.,一. 5 粘度传感器的如果发生多个故障,高级别的故障( )改写较低级别的故障。 A,可以B.不可以C.有时可以D.无法判断是否可以 6 黏度信号保持在最大值的原因可能是( )。 A.电流接头损坏B.EVT-20故C.空气夹杂在燃油系统中 D.起动期间燃油温度太低 7控制器内置具有( )控制规律的软件,可以对重油的粘度或温度进行定值控制。 A.比例积分微分B.比例微分C.比例积分D.以上都不对 8 在燃油粘度或温度自动控制系统中,若采用电加热器EHS,则由2个电加热供电单元分别对2个电加热器的燃油进行加热。原因是:( )。 A.提供足够的加热量,确保燃油盲6够得到加热 B.可以方便地控制加热速度的快慢,需要快速加热时,两个可同时满额工作、 C.两个加热器可互为备用,保障了加热器的安全使用 D.以上都正确 9如果调节过程中出现偏差过大,燃油黏度控制系统都会给出报警信号吗( )。 A.黏度偏差过大会报警,温度偏差过大不会报警 B.温度偏差过大会报警,黏度偏差过大不会报警 C,黏度、温度偏差过大都不会报警 D,黏度、温度偏差过大都会报警 10在系统新安装后或工作条件改变时,要对系统运行的( ) 进行重新设定和修改,以适应新的需要。A.系数B.整数C,大小 D.参数 11 当控制器接通柴;模式DO时,当燃油温度在达到温度设置Pr35的3℃内后,温升斜坡停止,正常温度控制运行。“TT“LED灯( )。A.稳定发亮B.闪烁C.熄灭D,无法判断 12 一旦从DO转换为HFO,则EPC—50的控制器可检测到粘度增加,表明重油已经进入系统,那么重油将被开始加热。当温度已经低于重油温度设置值( )℃,控制器自动转到粘度调节控制。 A. 2 B. 3 C, 4 D.5 1 3 在系统投入工作之前,要先( )。 A.观察比较测量值与实际值有无异常情况 B.手动检测各电磁阀或电动切换阀是否正常、灵活 c-检查燃油和加热系统有没有漏泄或损坏的情况 D.观察EPC-50主扳和粘度检测电路板指示是否正常 14 重油改变时,哪些参数是必须改变的()o ①密度参数Pr23 ②重油温度设置点参数Pr30;③HFO低温限制值Pr32 A.①②B.①②③C.①③D.② 15 发生了多个故障后,需要读取历史报警列表,EPC-50B中的CPU存储了最后的()次报警。A.16 B.32 C.48 D.64 16在燃油粘度或温度自动控制系统中,若采用电加热器EHS,则由( ) 电加热供电单元分别对2个电加热器进行加热。 个B.2,1,。C.3个D,4个 17如果调节过程出现振荡,则需要增加参数Fa25或Fa27,Fa26或Fa28,这些参数的增加会使得系统反映( ), 消除静差能力( )。 A.变慢,减小B,变慢,加强C.加快,减小D.加陕,加强 第三节燃油净油单元自动控制系统 l如果分油机因故障报警,那么在分油机的EPC—50控制单元土,相应的警报指示灯就会发出( ) 并不停的闪烁,机舱内同时伴有警报声。 A,黄光B.绿光c,红光D,蓝光 2 如果中间发生故障或需要停止分油时,可通过按下“SEPARATION/STOP”按钮;实现停止控制。分离设备停止序列对应的( )LE叫吾开始闪烁。启动排渣,排渣完成后,停止序1lLED等变为稳定的绿色,而分离系统运行对应的绿色LED将熄灭。显示Stop(停止)‘ A.绿色B.红色c.黄色D.蓝色 3 开启水管的供应阀SV15 出现泄漏情况或相应的控制回路故障,造成排渣口打开,应( )。A.及时校正该泄漏情况B.检查该阀的控制线路 C.检查补偿水系统D.A 或B 4补偿水系统中没有水,应当( )‘ A.检查补偿水系统B.确保任何供应阀均处于开启状态 C.清洁滤网D.A + B 5. 正常“排渣”后,EPC—50根据有关置换水的参数是否人为修改过,来确定程序是进入水流量枝准Ti59进行参数校正,还是准备再次分油,直接进入分离筒“密封”操作Ti62。至Ti75后,系统完成一个工作循环。 A.Ti59, Ti64, Ti75 B.Ti59, Ti62, Tj73

轮机自动化题库

自动控制仪表 1. 在单杠杆差压变送器中,测量膜盒的作用是___A__ A. 把压差信号转换成轴向推力 B. 把压差信号转换成挡板开度 C. 把压差信号转换成0. 02 ~0. 1 MPa气压信号 D. 把压差信号转换成主杠杆的转角 2. 在单杠杆差压变送器中,为增大其测量范围(量程),应___D__ A. 增大放大器的放大倍数 B. 提高弹性元件的刚度 C. 减小反馈波纹管有效面积 D. 使主杠杆制做得尽量的长 3. 单杠杆差压变送器中,若△p=0,其变送器输出压力P出=0,这说明___D__ A. 零点准确,不用调整 B. 量程不准,应上移反馈波纹管 C. 量程不准,应下移反馈波纹管 D. 零点不准,应扭动调零弹簧,使挡板靠近喷嘴 4. 对于单杠杆差压变送器,上移反馈波纹管,则___B__ A. K单增大,量程增大 B. K单减小,量程增大 C. K单增大,量程减小 D. K单减小,量程减小 5. 在单杠杆差压变送器中,要增大零点,则应____B____。 A. 扭调零弹簧使挡板靠近喷嘴 B. 扭调零弹簧使挡板离开喷嘴 C. 上移反馈波纹管 D. 下移反馈波纹管 6. 在单杠杆差压变送器中,放大系数K和量程的关系为____C____。 A. K↑,量程↑ B. K与量程没有关系 C. K↑,量程↓ D. K↓,量程不变 7. 某单杠杆式差压变送器的测量范围是0. 1~1. 0MPa,在零点调好以后,逐渐增大输入压力信号,当输入压力为0. 9MPa时,变送器输出就为0. 1MPa,这时需对其进行的调整是:____D____。 A. 拧紧弹簧使挡板靠近一点喷嘴 B. 拧松弹簧使挡板离开一点喷嘴 C. 沿主杠杆下移一点反馈波纹管 D. 沿主杠杆上移一点反馈波纹管 8. 单杠杆差压变送器是按___B__原理工作的 A. 位移平衡原理 B. 力矩平衡原理 C. 力平衡原理 D. 功率平衡原理 9. 在单杠杆差压变送器中,现要增大零点,则应___B__ A. 扭调零弹簧使挡板靠近喷嘴 B. 扭调零弹簧使挡板离开喷嘴 C. 上移反馈波纹管 D. 下移反馈波纹管

《轮机自动化》课程导学

《轮机自动化》课程导学 一、课程与其他课程的联系 《轮机自动化》是一门综合性、实践性很强的课程,是学生在完成船舶柴油机、船舶辅机、船舶动力装置、现代轮机监控技术等课程,并完成为期一个月的上船认识实习后,对船舶机械的理论、工作原理和感性认识培养之后,进一步进行船机自动化设备管理与设计能力培养的一门重要专业基础课,是学生后续进行轮机模拟器训练、陆地机舱综合训练、毕业实习等综合实践性课程学习所必需的自动控制理论与实践的技术基础。 二、课程学习目标 轮机自动化属于轮机管理专业的专业课性质。其目的是讲解轮机自动化所涉及的基本控制理论和船舶机舱典型自动控制系统的组成、结构、工作原理、管理要点和故障分析方法,为学生能够适应现代船舶机舱的管理奠定基础。通过学习,学生应对船舶轮机设备有一个总体的、全貌的了解;掌握反馈控制系统的基本原理和调节器的作用规律,具有应用基本理论知识分析和解决生产技术问题的基本能力;掌握实船各种设备与系统的自动化设备原理和管理方法,具备分析解决现场工程问题的能力。 三、课程内容及学时分配 《轮机自动化》课程是大连海事大学轮机工程学院轮机工程专业的一门主干专业基础课,它包括船舶机舱各种控制、监视系统及各种自动化仪表、控制元件和逻辑元件包括计算机在内的工作原理及操作管理的内容,是轮管专业学生必须重点掌握的专业基础课,在轮管专业教学培养计划中占有非常重要的地位。随着船舶自动化的不断发展.课程内容和实验设备得到了不断的更新.其中教材每当4-5年更新一次,每次都由我教研室主编,而且都是全国通用教材,实验设备先进。课程目标是讲解轮机自动化所涉及的基本控制理论和船舶机舱典型自动控制系统的组成、结构、工作原理、管理要点和故障分析方法,为学生能够适应现代船舶机舱的管理奠定基础。 课程教学计划学时为54,其中理论教学内容占48学时,实验教学内容占6学时。课程内容包含14个部分,其中的课程内容和对应的学时分配如下:反馈控制系统的基本概念4学时、调节器基本作用规律6学时、传感器和变送器4学时、执行机构2学时、船舶冷却水温度自动控制系统4学时、燃油粘度自动控制系统4学时、分油机自动控制系统2学时、船用燃油辅锅炉的自动控制系统4学时、阀门遥控及液舱遥测系统2学时、主机遥控系统基础

10轮机自动化试卷(A) Microsoft Word 文档

轮机自动化(A) 考试时间100分钟,全部为单选题,总分100分 1.调节器的输入量与输出量分别为()。 A.给定值,测量值 B.给定值,显示值 C.测量值,调节阀开度 D.偏差值,调节阀开度 2.定值控制系统中,被控量经调节后最理想的情况是()。 A.始终稳定在给定值 B.波动1~2次后稳定在给定值上 C.波动2~3次后稳定在给定值上 D.衰减振荡后稳定在给定值上 3.在用浮子式锅炉水位双位控制系统中,若给水泵电机起动频繁,应做的工作 是()。 A.把调节板上的上、下销钉一起上移 B.把调节板上的上、下销钉一起下移 C.调节板上的上销钉下移,下销钉上移 D.调节板上的上销钉上移,下销钉下移 4. 在采用浮子式锅炉水位控制系统中,水位不可控制的低于最低水位,其可能的原因是()。 ①气源中断;②电源中断;③调节板的上面锁钉脱落;④调节板的下面锁钉脱落; ⑤浮球破裂;⑥在上限水位时,枢轴卡阻。 A.②④⑥ B.①③⑤ C.①③⑥ D.②④⑤ 5. 在双位控制系统,用YT-1226压力开关检测压力信号,若压力上限调在0.76MPa,幅差钮调在10格,此时,压力的下限值应是(幅差范围0.07~0.25MPa)()。 A.0.6MPa B.0.65MPa C.0.7MPa D.0.51MPa 6. 在双位控制系统,用YT-1226压力开关检测压力信号,若压力上限调在0.70MPa,幅差钮调在10格,此时,压力的下限值应是(幅差范围0.07~0.25MPa)()。 A.0.6MPa B.0.45MPa C.0.7MPa D.0.51MPa 7. 在用比例调节器组成的控制系统中,被控量变化全量程的1/8,调节器使调节阀开度变化全行程的1/2,其调节器比例带PB为()。 A.PB=100% B.PB=400% C.PB=40% D.PB=25% 8. 有两个均用PI调节器组成的控制系统受到相同扰动后,其动态过程如图1-3-10所示,这说明()。 图1-3-10 A.PB1<PB2,T i1<T i2 B.PB1>PB2,T i1>T i2

化工仪表与自动化第五版第六章作业及答案

1.控制阀的结构形式主要有哪些?各有什么特点?主要使用在什么场合? 2.控制阀的流量特性是什么? 答: 控制阀的流量特性是指被控介质流过阀门的相对流量与阀门的相对开度(或相对位移)之间的关系,即

?? ? ??=L l f Q Q max 式中相对流量 m ax Q Q 是控制阀某一开度时的流量Q 与全开时的流量max Q 之比。相对开度 L l 是控制阀某一开度时的阀杆行程了与阀杆总行程L之比。 3.何为控制阀的理想流量特性和工作流量特性? 答: 阀前后压差保持不变时的流量特性称为理想流量特性;在实际使用过程中,阀前后的压差会随阀的开度的变化而变化,此时的流量特性称为工作流量特性。 4.什么是串联管道中的阻力比s ?s 值的减少为什么会使理想流量特性发生畸变? 答: s 值表示控制阀全开时阀上压力差与系统总压差之比。当s=1时,说明系统总压差全部降在控制阀上,所以控制阀在工作过程中,随着阀开度的变化,阀两端的压差是不变的,故工作流量特性与理想流量特性是一致的。当s 值小于1时,系统的总压差一部分降在控制阀,另一部分降在与控制阀串联的管道上。随着阀的开度增大,流量也增加,降在串联管道上的压差增加,从而是使降在控制阀上的压差减少,因而流过控制阀的流量也减少。所以随着s 值减少,会使理想流量特性发生畸变,阀的开度越大,使实际流量值离开理想值越大。具体来说,会使理想的直线流量特性畸变为快开特性,使理想的等百分比流量特性畸变为直线特性。 5.什么叫气动执行器的气开式与气关式?其选择原则是什么? 答:随着送往执行器的气压信号的增加,阀逐渐打开的称为气开式,反之称为气关式。气开、气关式的选择主要是由工艺生产上安全条件决定的。一般来讲,阀全开时,生产过程或设备比较危险的选气开式;阀全关时,生产过程或设备比较危险的应选气开式。 6.试简述电动执行器的功能与主要功能。 答:角行程的功能是接收来自控制器的0~10A的支流电流信号,并将其转换成相应的角位移或直行程位移,去操纵阀门、挡板等的控制机构,以实现自动控制。 电动执行器的主要类型有角行程、直行程和多转式等。角行程电动执行机构以电动机为动力元件,将输入的直流电流信号转换为相应的角位移(??90~0),这种执行机构适用于操纵蝶阀、挡板之类的旋转式控制阀。直行程执行机构接收输入的直流电流信号后,使电动机转动,然后经减速器减速并转换为直线位移输出,去操纵单座、双座、三通等各种噢内控制阀和其他直线式控制机构。多转式电动执行机构主要用来开启和关闭闸阀、截至阀等多转式阀门,一般用作就地操作和遥控。 7.试述电-气转换器及电-气阀门定位器在控制系统中的作用。

11规则___轮机自动化_第七章_船舶机舱辅助控制系统考试题库

第七章船能机舱辅助控制系统 第二节燃油供油单元自动控制系统 1.当控制器接通柴油模式DO时,斜坡函数加温期间温度控制捋示LED灯“TT()? A定发亮B,闪烁C.熄灭D?无法判断 2控制器EPC-5OB包括()o ①操作面板②电源③主控制板 A.GXD B.①<2)③ c. dXD D. 3控制系统能否对“柴油一垂油J/转换阀进行自动控制 A.能B,不能 C.无法判断D,视惜况决定 4如果没有故障、错误或警告,数码管用不闪烁的符号抬示程序状态,如电源开用“()”,正在扔始化硬件用“()"等。 A? ?I +? B* > 9 0> C? +? > 0> D. 0? >*? 5粘度传感器的如果发生多个故障,高级别的故障()改写较低级别的故障。 A,可以B.不可以 C.有时可以D?无法判断是否可以 6黏度信号保持在最大值的原因可能是()。 A.电流接头扭坏 B. EVT-20故C?空气夹杂在燃油系统中 D.起动期间燃油温度太低 7控制器内置具有()控制规律的软件,可以对重油的粘度或温度进行定值控制。 A.比例积分微分 B.比例微分 C.比例积分 D.以上都不对 8在燃油粘度或温度自动控制系统中,若采用电加热器EHS,则由2个电加热供电单元分别对2个电加热器的燃油进行加热?原因是:()? A.提供足够的加热量,确保燃油盲6够得到加热 B.可以方便地控制加热速度的快慢,需要快速加热时,两个可同时满额工作. C?两个加热器可互为备用,保障了加热器的安全使用 D.以上都正确 9如果调节过程中出现偏遼过大,燃油黏度控制系统都会给出报警伯号吗()。 A?黏度偏差过大会报警,温度偏差过大不会报警 B?温度偏差过大会报警.黏度偏差过大不会报警 C,黏度.温度偏差过大都不会报警 D,黏度、温度偏筮过大都会报警 10在系统新安装后或工作条件改变时,要对系统运行的()进行重新设定和修改,以适应新的需要.A.系数 B.整数C, 大小D.参数11当控制器接通柴;模式DO时,当燃油温度在达到温度设置PW5的39内后,温升斜坡停止,正常温度控制运行.“TT “ 1^)灯()?A?稳定发亮B?闪烁C.熄灭D.无法判断 12 一旦从D0转换为HFO,则EPC-50的控制器可检测到粘度增加,表明重油已经进入系统,那么重油将被开始加热.当温度已经低于重油温度设置值()?€,控制器自动转到粘度调节控制。 A? 2 B? 3 C, 4 D. 5 1 3在系统投入工作之前,要先()。 A?观察比较测啟值与实际值有无异常情况 B.手动检测各电磁阀或电动切换阀是否正常.灵活 旷检査燃油和加热系统冇没冇漏泄或损坏的情况 D?观察EPC-50主扳和粘度检测电路板指示是否正常 14重油改变时,哪些参数是必须改变的0。 ①密度参数Pr23②重油温度设置点参数Pr30;③HFO低温限制值P”2 A.①<§) B.①②③ C.① D.② 15发生了多个故障后,需要读取历史报警列表,EPO50B中的CPU存储了最后的()次报警。A. 16 B. 32 C. 48 D. 64 16在燃油粘度或温度自动控制系统中,若采用电加热器EHS.则由()电加热供电单元分别对2个电加热器进行加热。 个B?2> 1,<> C?3个D, 4个 17如果调寿过'程出现振断则诂要增加参数F&25或Fa27, Fa26或F~28,这些参数的增加会使得系统反映( 消除静養能力(几 A.变慢,减小B,变慢,加强C.加快,减小D?加陕,加强 第三节燃油净油单元自动控制系统 1如果分油机因故障报警,那么在分油机的EPC-50控制爪元土,相应的警报拆示灯就会发出()并不停的闪烁,机舱内同时伴有警报声. A,黄光 B.绿光c红光D,蓝光 2如果中间发生故障或需要停止分油时,可通过按下“SEPARATION/STOP”按钮;实现停止控制。分离设备停止序列对应的()LE叫吾开始闪烁?启动排渣,排渣完成后,停止序11LED等变为稳定的绿色,而分离系统运行对应的緑色LED将熄灭。显示Stop (停止)“A?绿色 B.红色 c.黄色 D.蓝色 3开启水管的供应阀SV15出现泄漏情况或相应的控制回路故障,造成排渣口打开,应()。A.及时校正该泄漏情况B?检査该阀的控制线路 C.检査补偿水系统D?A或B 4补偿水系统中没有水.应当()“ A.检査补偿水系统B?确保任何供应阀均处于开启状态 C?淸洁濾网D?A + B 5.正常“排渣”后,EPC-50根据有关置换水的参数是否人为修改过,来确定程序是进入水流區枝准Ti59进行参数校正,还是准备再次分油,直接进入分离筒“密封”操作Ti62o至Ti75后,系统完成一个工作循环。 A. Ti59, Ti64, Ti75 B. Ti59, Ti62, Tj73 C. Ti59, Ti62, Ti75 D? Ti59, Ti67 / Ti75 6测童电阻R是测绘电桥的一个桥臂,它是安装在所要检测的管路中,离测绘电桥较远。为补偿环境温度变化所产生日獺逞误差,在实际测量电路中往往()? A.把“两线制”接法改为“四士虽制”

最新轮机自动化题库2

一自动控制基础知识 一、选择题 1 不可作为气动或电动控制系统标准信号的有___B___。 A.0.02~0.1MPa B.0.02~0.1Pa C. 0~10mA D.4~20mA 2 一个环节的输出量变化取决于____A____。 A.输入量的变化 B.反馈量 C.环节特性 D.A+C 3 在定值控制系统中为确保其精度,常采用____C____。 A.开环控制系统 B.闭环正反馈控制系统 C.闭环负反馈控制系统 D.手动控制系统 4 反馈控制系统中,若测量单元发生故障而无信号输出,这时被控量将____D___。 A.保持不变 B.达到最大值 C.达到最小值 D.不能自动控制5 对于自动控制系统,最不利的扰动形式是____A____。 A.阶跃输入 B.速度输入 C.加速度输入 D.脉冲输入 6 在反馈控制系统中,调节单元根据____B____的大小和方向,输出一个控制信号。 A.给定位 B.偏差 C.测量值 D.扰动量 7 按偏差控制运行参数的控制系统是____B____系统。 A.正反馈 B.负反馈 C.逻辑控制 D.随动控制 8 一个控制系统比较理想的动态过程应该是____A____。 A.衰减振荡 B.等幅振荡 C.发散振荡 D.非周期过程 9 在反馈控制系统中,为了达到消除静态偏差的目的,必须选用____B____。 A.正反馈 B. 负反馈 C.在偏差大时用正反馈 D.在偏差值小时用负反馈 10 在反馈控制系统中,执行机构的输入是____B____。 A.被控参数的实际信号 B. 调节器的输出信号 C.被控参数的偏差信号 D.被控参数的给定信号 11 反馈控制系统中,为使控制对象正常运行而要加以控制的工况参数是____B____。 A.给定值 B.被控量 C.扰动量 D.反馈量 12 气动控制系统中,仪表之间的统一标准气压信号是____A____ A.0.02~0.1MPa B.0.2~1.0MPa C.0.02~0.14MPa D.0.2~1.4MPa 13 在柴油机冷却水温度控制系统中,其控制对象是____C____。 A.淡水泵 B,柴油机 C.淡水冷却器 D.三通调节阀 14 对定值控制系统来说,其主要扰动是____C____。 A.电源或气源的波动 B.给定值的变动 C.控制对象的负荷变化 D.调节器参数整定不合适 15 在燃油粘度控制系统中,其控制对象是____A____。 A.燃油加热器 B.蒸汽调节阀 C.燃油泵 D.柴油机 16 闭环系统的方框图中,输入量为偏差,输出为控制信号,则该环节是____A____。 A.调节单元 B.测量单元 C.执行机构 D.控制对象 17 船舶柴油机燃油粘度控制系统是____A____。 A.定值控制系统 B.随动控动系统C.程序控制系统 D.开环控制系统 18 在以下系统中,属于开环控制系统的是____A____。 A.主机遥控换向逻辑回路 B.燃油粘度自动控制系统

轮机自动化期末考试(2)

选择题(每题2分,共20分) 1.采用比例调节器的定值控制系统,要减少稳态误差,不可行的措施 (1)减少时间常数(2)增大放大系数(3)减小放大系数(4)增大比例带(5)减小比例带 A. (1)(3)(5) B. (1)(3)(4) C. (2)(4)(5) D. (2)(3)(4) 2.气动功率放大器的起步压力是指 A. 输入信号为0.02 MPa的输出信号 B. 输入信号为0的输出信号 C. 输出信号为0的输入信号 D. 输出信号为0.02MPa的输入信号 3.在喷嘴挡板机构中,喷嘴孔径为D,恒节流孔孔径为d,正常工作时挡板开度变化量为h,它们之间关系应满足 A. h>D>d B. hd>h D. d>h>D

4.节流元件的作用是: A.降压 B.改变气体流量 C.改变功率输出 D.A+B 5.用电动仪表组成的控制系统,其统一的标准信号是 A0.02~0. 1 mA B.0~1 mA C.1~20 mA D. 4~20 mA 6. 对于自动控制系统,最不利的扰动形式是 A.阶跃输入B.速度输入C.加速度输入D.脉冲输入 7. 在燃油粘度控制系统中,其控制对象是 A.燃油加热器B.蒸汽调节阀C.燃油泵D.柴油机 8. 在柴油机冷却水温度控制系统中,其控制对象是 A.淡水泵 B.柴油机C.淡水冷却器D.三通调节阀

9. 在定值控制系统中,若动态过程第一个波峰值为A第二个波峰值为B,最终稳态值为ε,则衰减率等于 A.(A—ε)/A B.(A-B)/A C.(B一ε)/B D.(A-B)一ε/A 10. 在浮子式锅炉水位控制系统中,两个永久磁铁是____极性,当水位在允许的上下限内波动时调节板: A. 同/动作 B. 异/动作 C. 同/不动作 D. 异/不动作 填空题(每空2分,共20) 1.主机自动遥控系统的主要功能应包括五个方面,即操作部位切换功能,逻辑程序控制功 能_,____转速与负荷功能____,安全保护与应急操作功能,以及模拟实验功能。 2.在监视点参数处于正常范围时,开关量传感器的触点__闭合___,输入回路不输出报警 信号,因此,报警指示灯处于熄灭状态。当发生故障时,开关量传感器的触点_断开____,输入回路输出报警信号。 3.警报控制单元有____开关量报控制____单元和__模拟量报控制______单元,这两种单元 的工作原理基本相同,指示越限报警值的调整方法不同。 4.根据安装区域和探测介质的不同,船舶上的火灾自动报警系统主要分为三种: ________________,________________以及________________。 5.OCD-1型油分浓度报警器在使用管理中应注意的事项有:保持清水管路的通畅,检测

轮机概论复习题

轮机概论复习题 一、简答题 1、四冲程柴油机的工作原理? (1)进气冲程(Inlet stroke):活塞从上止点下行,进气阀打开,排气阀关闭,新鲜空气进 入气缸。进气阀在上止点前打开,下止点后关闭,进气持续220-250?曲轴转角(2)压缩冲程(Compression stroke):活塞从下止点上行,进气阀关闭,排气阀关闭。气缸内空气被压缩,压力3-6MPa,温度600-700?C。压缩后期喷油器喷油,燃油与空气混合、加热、自行发火燃烧。压缩过程持续140-160?曲轴转角。(3)膨胀冲程(Expansion stroke):燃油猛烈燃烧,气缸内燃气压力5-8MPa,温度1400-1800?C。高温高压的燃气膨胀推动活塞下行做功。膨胀过程在排气阀开启时结束。该行程持续120?-140?曲轴转角(4)排气冲程(Exhaust stroke):进气阀关闭,排气阀打开。图中5-下止点,活塞下行,废气靠压差排出。活塞自下止点上行,废气被活塞排出气缸。排气阀在上止点后关闭。该行程持续230?-260?曲轴转角。四冲程柴油机:一个工作循环,曲柄两转,四个冲程。 2、何为柴油机的换气?二冲程柴油机常见的换气形式有哪些? 活塞由下止点向上运行,在活塞遮挡住进气口之前,空气由进气口进入气缸,同时将废气从排气口扫出气缸 直流换气横流换气 3、何为柴油机的废气涡轮增压?常见的废气涡轮增压有哪些方式? 利用柴油机排出的废气驱动涡轮机,由涡轮机带动压气机再增压。可以回收部分废气能量,提高经济性。 定压涡轮增压脉冲增压 4、为保证柴油机的正常工作,柴油机都应有哪些工作系统?并简答说明各自的作用. 冷却系统:散出柴油机在工作中燃油燃烧产生的热量。润滑系统:润滑柴油机的轴承,气缸以及对润滑油的冷却和净化。燃油系统:对燃油的加装,储运,驳运,净化,加热5、船用柴油机主机遥控系统大都应具有哪些功能? 重复起动、慢转起动、负荷程序、应急停车、自动避开临界转速、故障自动减速或停车、紧急倒车 6、请简单说明主机备车的基本内容? 1.供电准备 2.冷却水系统准备 3.润滑油系统准备 4.燃油系统准备 5.压缩空气系统准备 6.转车 7.冲车 8.试车 7、根据动力传递方式的不同,船舶推进装置可分为哪些种类?各自都有何优缺点? A直接传动,优点:1结构简单,维护管理方便2经济性好,传动损失少,传动效率高3工作可靠,使用寿命长。缺点:1整个动力装置的重量尺寸大2要求主机有可反转性能3非工况下运转时的经济性差4船舶微速航行速度受到主机最低稳定转速的限制 B间接传动,优点:1主机转速不受螺旋桨要求低转速的限制2轴系布置比较灵活3在带有倒顺车离合器的装置中,主机不换向,使主机结构简单,工作可靠,管理方便,机动性高4有利于多机并车运行及设置轴带发动机。缺点:轴系结构复杂,传动效率低 C Z型传动,优点:1)省舵、尾轴管,船尾形状简单,阻力小;2)操纵性能好,可原地回转(3)与中高速机连用,且不设单独的减速装置;4)主机不用换向,寿命延长;5)悬挂式螺旋桨装置可由船尾处甲板开口处吊装,检修不用进船坞,可大大缩短检修时间。缺点:结构复杂,传递功率有限

海洋学院 轮机自动化基础考试题

(二)、名词解释(每题4分) 1、最大动态偏差: 2、随动控制: 3、容量系数: 4、积分时间: 5、定值控制系统 (三)、简答题(每题5分) 1、分馈控制系统的大体分类。 2、扰动的定义是什么?基本扰动和外部扰动有何区别? 3、比较比例、积分和微分作用的优缺点。 4衰减率与系统过渡过程之间有什么关系? 5、用方框图说明反馈控制系统的组成。 6、在测量过程存在哪几种误差?并说明特点

四、综合题(每题10分) 1、写出比例积分微分调节作用规律表达式,画出阶跃输入的输出特性图,选取PB、Ti、Td大小的依据是什么? 2、如下图所示的单位反馈随动系统,K=16,T=0.25 。试求: (1)特征参数ζ和ωn; (2)计算σ%和ts; (3)若要求σ%=16%,当T不变时K应取何值? 轮机自动化基础 (一)、选择题(每题1分) 答题说明:本试卷试题均为单项选择题,有A、B、C、D四个答案,请选择一个最适合的答案,并将该答案过添到后面的答题纸上。 1、反馈控制系统中若测量单元发生故障而无信号输出,这时被控量将______。 A. 保持不变 B. 达到最大值 C. 达到最小值 D. 不能自动控制 2、在比例控制系统中,被控量的静态偏差与: A.输入量成反比 B.输出量成正比 C.扰动量成正比 D.放大倍数成正比 3、有一环节,其输出量与输入量的变化速度有关,该环节是: A.比例环节 B.积分环节 C.微分环节 D.惯性环节 4、没有自平衡能力的控制对象受到阶跃扰动后,其输出是按______。 A. 比例规律输出 B. 指数曲线规律输出 C. “S”型曲线规律输出 D. 积分规律输出 5、有两台PID调节器R1和R2,其参数整定为PB1<PB2,Ti1<Ti2,Td1>Td2,这表示:

《轮机自动化》

中国海洋大学本科生课程大纲 课程属性:公共基础/通识教育/学科基础/专业知识/工作技能,课程性质:必修、选修 一、课程介绍 1.课程描述: 《轮机自动化》是轮机工程技术专业的主要专业课程之一。课程的教 学任务是使学生掌握自动控制原理、自动化仪表、船用辅助设备的自动控制、参数的巡回检测与集中监视、主机遥控、微型计算机在船舶上应用的 基础知识;无人机舱主要设备的日常管理方法和技能;为培养具有一定解 决问题能力的轮机自动化工程技术人员打好基础。 2.设计思路: (1)自动控制原理 自动控制系统的基本概念,对自动控制系统的基本要求,调节对象的 特性,控制系统的传递函数,基本作用规律。 重点:自动控制系统的基本概念,对控制系统的要求,调节对象的动 态特性和时间常数、容量和容量系数,比例调节(P)、比例积分(PI)调 节和比例积分微分(PID)调节规律。 (2)自动控制系统的分析 控制系统的阶跃响应,控制系统稳定性和稳定判据,自动控制系统整定。

重点:控制系统的阶跃响应。 (3)自动化仪表 自动化仪表的基础知识,自动化仪表常用元件,气动变送器,气动执行器的调试与参数整定及常见故障分析和排除。其它常用调节器、气动辅件、气动显示仪表、气动执行机构及电动仪表的基本知识。 重点:变送器及变送器的迁移和量程调整原理,比例积分调节器,比例积分微分调节器,气动仪表的调试和调节器的参数整定,气动调节器的常见故障及排除方法。 选做实验一:气动差压变送器及气动调节器的调试。 选做实验二:自动控制系统的参数整定。 要求:能够掌握气动差压变送器及气动调节器的调试与参数整定的原则和基本方法。 (4)自动控制系统实例 主机气缸冷却水温度自动控制系统;VAF主机燃油粘度自动控制系统。 重点:VAF燃油粘度控制系统。 (5)辅助机械设备的自动控制 分油机程序控制及管理;辅助锅炉水位和蒸汽压力的自动控制,辅助锅炉燃烧时序的自动控制,油水分离器的自动控制。 选做实验三:辅锅炉燃烧的程序控制。 要求:通过实验掌握分油机程序控制的方法,学会基本操作,判断及排除故障的能力,掌握辅锅炉燃烧程序控制的基本原理。 (6)工况参数集中监视与检测

轮机自动化复习资料综合版

轮机自动化复习资料综合版 一.柴油机气缸冷却水温度自动控制系统 1.冷却水控制调节原理:把冷却水分成两部分,一部分通过淡水冷却器,经海水冷却使温度降低,另一部分不通过冷却器,直接与经冷却器的淡水混合。然后进入柴油机气缸的冷却空间,若冷却水温度偏高,则需要减少不经冷却器的旁通水量,增加经冷却器的淡水量,反之亦然。 2.根据测温元件安装位置不同,气缸冷却水温度控制系统有哪两种控制方式?各有何特点? 答:①控制冷却水进口温度,控制在给定值或给定值附近,但冷却水出口温度会随柴油机负荷的变化而有所变化,在超负荷运行时,出口温度将会发生过高现象。②控制冷却水出口温度,冷却水出口温度可以控制在给定值或给定值附近,但冷却水进口温度会随着柴油机负荷的变化而变化,特别是在负荷增加时,冷却水进口温度会下降。 3.指出其中的反馈环节,调节器和执行机构,并画出系统的控制原理图。 反馈环节:T802型热敏电阻;调节器:MR-Ⅱ型调节器; 执行机构:限位开关、过载保护继电器、三相交流伺服电机。 答:调整电位器W1 可改变放大倍数K ,即可整定比例为分调节器的比例带PB ,调整W2可整定微分时间。 5.比例调节简单,调节动作叫及时,改变纠偏控制作用强度,提高系统的灵敏度。 微分调节有超前控制的能力,可以克服对象的惯性,增强系统的稳定性,抑制振荡,减小超调及动态误差。 二.V AF 型燃油粘度自动控制系统 1.分析图中VAF 燃油粘度控制系统,简述燃油粘度控制系统的功能。 答:功能:在燃油进入高压油泵以前,把燃油粘度作为被控量,根据 燃油粘度的偏差值,控制加热器蒸汽调节阀的开度或电加热器的接触 器,使燃油粘度维持在给定值上。 2.简述系统投入工作的步骤和注意事项。 答:步骤:①接通气源再接通输入信号,打开气源截止阀,调整过滤 减压阀5使其输出压力为0.14MPa ②起动测粘计马达,关闭截止阀11, 打开截止阀10,让测粘计开始工作③先将燃油转换阀打开至“轻油” 运行一段时间后再转向“重油”,关14,打开12,13,让气动调节阀 8开始工作④燃油经燃油加热器7加热,经过燃油细滤器6过滤,进入粘度计1,粘度计把测得的粘度转换成压差信号送至差压变送器4,差压变送器再把压差信号转换成气压信号送至调节器3和记录仪2,调节器根据偏差值输出控制信号来调节气动调节阀的开度,从而控制燃油粘度。 注意事项:①投入工作时要先接通气源再接通输入信号,切断时应先切断测粘计的工作,再切断气源②起动测粘计马达以前,要先打开平衡阀9,防止差压变送器在短时间内单向受力③定期打开过滤减压阀5放残,并清洗燃油细滤器6。 3.画出系统闭环控制原理框图.分析各环节功能. 调节器:根据偏差值输出控制信号。 气动调节阀:根据控制信号调节蒸汽阀的开度。 燃油加热器:对燃油进行加热。 测粘计:对燃油粘度进行测量,得到测量值并输出差压信号。 差压变送器:将差压信号成比例地转换成气动信号。

船舶检验题库

1017. 在______的内容项目要求中,必须要检查锚机并作试验。A.年度检验B.坞内检验C.特别检验D.A和B 答案:C 1018. 以下哪种情况不属于公证检验范围______。 A.船舶起退租B.船舶买卖C.船舶封存后重新启用D.各种设备有损坏 答案:C 1019. 下列哪项检验通常不属于船级检验之列______。 A.特别检验B.损坏检验C.循环检验D.坞内检验答案:B 1020. 初次入级检验的内容将按照______执行。 Ⅰ、特别检验Ⅱ、坞内检验Ⅲ、锅炉检验Ⅳ、蒸汽管检验A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+ⅢC.Ⅰ+Ⅱ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 答案:D 1021. 船舶年度检验可以在第______进行一次。

A.6个月B.14个月C.24个月D.36个月答案:B 1022. 在保持入级检验中,循环检验不能代替的检验是______。A.特检B.桨轴及尾轴管检验C.年度检验D.B+C 答案:D 1023. 船舶买卖时进行的检验称为______。 A.法定检验B.公证检验C.临时检验D.入级检验答案:B 1024. 在船舶检验中,______可以替代特别检验。 A.年度检验B.循环检验C.入级检验D.法定检验答案:B 1025. 下列不符合CCS关于"损坏和修理检验"规定的是______。A.对涉及船级的损坏部件,如不能满足规范,应通知验船师检验B.对涉及船级的机械作任何修理,都应通知验船师 C.对涉及船级的机械进行修理时,如无验船师在场不得进行修理 D.对涉及船级的机械损坏,都由验船师确认修理范围 答案:C

凡申请中国船级社轮机机电设备检验者,应按______规定配备最少备件保存量,否则将影响______ 的签发。 A.《营运船舶检验规范》/轮机入级证书B.《船舶与海上设施法定检验规则》/货船设备安全证书C.《钢质海船入级规范》/轮机入级证书D.《船舶与海上设施法定检验规则》/法定证书 答案:C 1027. 购买外国籍船舶需申请换发我国"CCS"证书的检验为______。A.法定检验B.保持入级检验C.临时检验D.初次入级检验 答案:D 1028. 当船舶发生机损事故时,所申请的检验是______。 A.初次检验B.保持入级检验C.临时检验D.法定检验答案:C 1029. 船舶建造入级检验中,不需要提供的资料是______。 A.轴系扭振计算书B.主柴油机安装报价单C.螺旋桨液压装配图D.锅炉附件布置图 答案:B

27862轮机自动化

中华人民共和国海事局 2001年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第27期) 科目:轮机自动化试卷代号:862 适用对象:750-3000KW船舶轮机长/大管轮 (本试卷卷面总分100分,及格分为70分,考试时间100分钟) 答题说明:本试卷试题均为单项选择题,选择一个最适合的答案,并将该答案按答题卡要求,在其相应的位置上用2B铅笔涂黑,每题1分,共100分。 1.反馈控制系统中,r是给定值,y是被控量,z是测量值,d是扰动量,则偏差E是。 A.E=r-z B.E=r-d C.E=r-y D.E=y-d 2.只有输入变量全为1时其输出才为1的逻辑回路是门电路。 A.或B.或非C.与非D.与 3.在反馈控制系统中,设定值如果是固定不变的,则称为。 A.定值控制B.程序控制C.随动控制D.函数控制 4.给定值是变化的,且变化规律不是先由人们规定好的控制系统是。 A.定值控制系统B.随动控制系统 C.开环系统D.程序控制系统 5.在反馈控制系统中,超调量和衰减率分别用于描述系统的。 A.动态和静态特性B.静态和动态特性 C.静态和静态特性D.动态和动态特性 6.衰减率大的控制系统,说明控制系统的。 A.稳定性差B.稳定性好 C.动态精度高D.稳态精度高 7.比例调节器在调节终了时静态偏差大,说明。 A.PB小,扰动量小B.PB小,扰动量大 C.PB大,扰动量大D.PB大,扰动量小 8.理论上可消除静态误差的调节器是。 A.PD型B.PI型C.P型D.两位式 9.在用比例调节器调节的温度系统中,温度变化到量程最大范围时,调节阀开度也变化了100%,则此比例带为。 A.250%B.200%C.400%D.100% 10.积分调节器的基本作用规律是。 A.输出量与偏差成比例B.输出量是偏差随时间的积累 C.输出量与偏差的变化速度成比例D.输出量大于输入量 11.在比例积分(PI)控制系统中,当偏差为零时,调节器的输出值为。 A.零B.常量C.变量D.时间的函数 12.微型计算机通过部件与外部设备相联系。 A.微处理器B.I/O接口C.存贮器D.三组总线 13.在PID三作用调节器中,首先起作用的是。 A.积分和微分环节B.比例和微分环节C.比例和积分环节D.比例环节14.一个比例控制系统调节的结果?=1,这是由于。 A.没加积分的原因B.没加微分的原因 C.比例带调得过大D.比例带调得过小 15.为了让某一PID调节器获得纯比例作用,其积分时间和微分时间的取值应该是。 A.Ti=最大值Td=最小值B.Ti=最小值Td=最大值 C.Ti=最大值Td=最大值D.Ti=最小值Td=最小值 16.下列逻辑表达式中不正确的为。 A.) )( (C A B A BC A+ + = +B.C AB C AB AB+ = + C.1 1= +A D.A B A A= + 17.有一逻辑回路其三个输入端分别为G,H,L,输出端为F,其逻辑关系是,输入有一个为0时输出为1,输入全为1时输出为0,其逻辑表达式是。 A.L G H F+ + =B.L G H F? ? = C.L G H F+ + =D.L G H F? ? = 18.关于由与非门组成的R-S触发器,下列说法中不正确的是。 A.R和S端均为低电平有效B.两端同为低电平则触发器的状态不定 C.两端同为高电平则触发器为原状态D.R端为高电平,S端为低电平,则称为复位19.为了让某一PID调节器获得纯比例作用,其积分时间和微分时间的取值应该是。 A.Ti=最大值Td=最小值B.Ti=最小值Td=最大值 C.Ti=最大值Td=最大值D.Ti=最小值Td=最小值 20.有一逻辑表达式B A B A F? + ? =,其等效逻辑表达式是。 A.) )( (B A B A F+ + =B.B A B A F? + ? = C.B A F? =D.B A F⊕ = 21.单杠杆差压变送器零点调好后,沿杠杆向上移动反馈波纹管,则。 A.反馈力矩减小,量程减小B.反馈力矩减小,量程增大 C.反馈力矩增大,量程减小D.反馈力矩增大,量程增大 22.对QBC型气动差压变送器,若将正压室接在低压端,负压室接在高压端,则。 ①随着压差增大,其输出减小②随着压差减小,其输出增大③随着压差减小,其输出减小 ④随着压差增大,其输出增大 A.③④B.①②C.①③D.②④ 23.有一量程为0~1.0MPa的QBC—Ⅱ单杠杆压力变送器,零点调好后,增大输入压力,当P入=0.9MPa时,P出=0.1MPa,为使量程符合要求,应当。 A.下移反馈波纹管B.扭动调0弹簧使挡板离开喷嘴一点 C.上移反馈波纹管D.扭动调0弹簧使挡板靠近喷嘴一点 24.为防止差压变送器发生单向过载,投运时正确的操作顺序是。 A.开平衡阀,开炉水阀和参考水位阀,再关平衡阀 B.关平衡阀,开炉水阀和参考水位阀 C.开炉水阀和平衡阀,关闭参考水位阀 D.开炉水阀、关平衡阀、开参考水位阀

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