荆门爱飞客航空小镇规划探究
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2.2 多因子分析产业布局，实现土地使用效率 最大化
通航产业园区具有高新技术产业与现代服务业相 互融合的特点，各产业在相互支持聚集成为产业综合 体的同时，又在土地、景观、基础设施和建设投资等 资源分配上存在竞争关系。规划在进行产业布局时， 对各产业进行人员规模和产能预测，并分类分级。对 影响产业布局的交通、景观、用地条件和基础设施等
[ 作者简介 ] 何志军，高级工程师，注册城市规划师，中航长沙设计研究院有限公司总规划师。 胡 雯，硕士，助理工程师，现任职于中航长沙设计研究院有限公司。
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因素进行多因子叠加分析 ( 表 2)，得出 单个产业布局的最优区位，在此基础上 结合产业分类分级的情况和产业间内在 需求联系，进行整体的产业空间布局规 划，平衡各产业的区位选择和用地规模， 实现经济、环境与土地利用效率的综合 最优布局 [1]。
1 规划背景
荆门爱飞客航空小镇位于漳河新区中部，规划范 围西起漳河水库东南岸，东至烂泥冲水库、车桥三库 东岸，北起宏图厂进厂路，南至 348 国道、焦柳铁路， 总面积为 30 km2，其中水域面积为 11.27 km2，陆域 面积为 18.73 km2。境内现状拥有漳河机场，为后续 爱飞客航空小镇机场的改扩建提供了基础。此外，爱 飞客航空小镇拥有得天独厚的水库旅游资源，境内共 有大、中、小型水库 4 座。规划力图将爱飞客航空小 镇打造成以通用航空运营为依托，以航空展销和体验 为特色，集航空器研发制造与文化创意产业于一体的 国内知名通航文化聚集地、休闲旅游与航空体验中心。
2.4 分类控制，引导城市空间形态 为了更好地引导城市空间形态，需
表 1 主要功能区开发强度控制
类别
主要功能
一类地区 二类地区 三类地区 四类地区
商业、文化 办公、研发 居住 绿地公园、广场、生态绿地
平均容积率
2.0 ～ 3.0 1.2 ～ 2.0 0.8 ～ 1.5 0.1 ～ 0.3
表 2 产业选址因子评价
2 规划策略
2.1 合理分区，应对机场周边开发限制 大部分通航产业园位于机场周边的建设控制区
内，在规划时应深入研究各项目功能对土地使用和周
边环境的要求，如较低矮的厂区可布置在航空限高控 制较严格的区域内，居住和服务功能布置在航空噪音 较低的区域，通过合理分区降低航空限高、噪音和建 设用地限制等对通航产业园建设的影响。
荆门爱飞客航空小镇规划探究
□ 何志军，胡 雯
[ 摘 要 ] 通航产，明确规划目标与规划重点， 科学地进行资源分配和建立良好的园区形象。文章结合湖北荆门爱飞客航空小镇的实践，从产业空间布局、交通系统规划、 景观与公共空间设计三个方面探讨通航产业园区空间形态规划路径，以期为相关研究提供借鉴。 [ 关键词 ] 通航产业园；空间形态规划；湖北荆门 [ 文章编号 ]1006-0022(2016)S1-0136-06 [ 中图分类号 ]TU984.13 [ 文献标识码 ]B
规划将爱飞客航空小镇的生态分区 划分为以下三种 ( 图 1)：①生态保育区， 是区域生态环境最为敏感的核心区和修 复区，主要分布在漳河水库沿线，建设 活动需最少后退漳河水库水线 50 m； 生态保育区内只允许开展对生态无干扰 的活动 ( 步行和骑行 )，严禁机动车的 进入和与生态保护无关的开发建设活 动。②生态缓冲区，是城市开发活动的 生态缓冲地带，生态敏感性高。规划在 实施整体保护的基础上，允许城市绿地、 景观园林、小型休闲设施及市政设施的 建设。③城市发展区，是区域内生态敏 感性相对较低的区域，可用于住区、酒 店、商业和商务等生态友好型城市功能 的开发，但该区域内的建设活动应控制 开发规模、开发密度，并且需按照绿色 建筑标准执行。
“Aviclub” Aviation Town planning, Jingmen/He Zhijun, Hu Wen
[Abstract] The key of aviation industrial park planning is clearing the development model and industrial form, planning goal and keypoint, and allocating the resource scientifically and building the well image. The paper combines the “Aviclub” aviation town practice, discusses the planning method about industrial spatial layout, traffic system planning, design of landscape and public space. [Key words] Aviation industrial park, Spatial planning, Jingmen, Hubei province
评价因子
分类
交通设施
土地成本 用地适应性 工程性基础设施
景观环境
快速路 主干道 次干道 支路 交通枢纽
2.3 因地制宜地协调城市形象与生态 景观
机场周边地区由于受机场建设控制 区域的限制，开发建设活动受到控制， 大多都保留了基本农田、河流水系、绿 地走廊、林地和湿地等生态景观。因此， 通航产业园的建设要坚持生态保护与生 态建设并重，遵循“低影响开发”的理念， 进行生态分区规划 ( 包括生态保育区、 生态缓冲区和城市发展区 )，从而因地 制宜地协调城镇建设与生态景观，保持 区域生态基础设施的连续性和完整性， 维护区域生态安全格局。
依据低冲击开发策略和“退二进三”的原则，同 时考虑到漳河机场对净空的限制要求，规划将爱飞客 航空小镇划分为四类强度开发区，即一类地区 ( 中高 强度开发区 )、二类地区 ( 中等强度开发区 )、三类地 区 ( 低强度开发区 ) 和四类地区 ( 城市开敞区 )( 表 1)， 并对建筑密度和容积率进行控制。
通航产业园区具有高新技术产业与现代服务业相 互融合的特点，各产业在相互支持聚集成为产业综合 体的同时，又在土地、景观、基础设施和建设投资等 资源分配上存在竞争关系。规划在进行产业布局时， 对各产业进行人员规模和产能预测，并分类分级。对 影响产业布局的交通、景观、用地条件和基础设施等
[ 作者简介 ] 何志军，高级工程师，注册城市规划师，中航长沙设计研究院有限公司总规划师。 胡 雯，硕士，助理工程师，现任职于中航长沙设计研究院有限公司。
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因素进行多因子叠加分析 ( 表 2)，得出 单个产业布局的最优区位，在此基础上 结合产业分类分级的情况和产业间内在 需求联系，进行整体的产业空间布局规 划，平衡各产业的区位选择和用地规模， 实现经济、环境与土地利用效率的综合 最优布局 [1]。
1 规划背景
荆门爱飞客航空小镇位于漳河新区中部，规划范 围西起漳河水库东南岸，东至烂泥冲水库、车桥三库 东岸，北起宏图厂进厂路，南至 348 国道、焦柳铁路， 总面积为 30 km2，其中水域面积为 11.27 km2，陆域 面积为 18.73 km2。境内现状拥有漳河机场，为后续 爱飞客航空小镇机场的改扩建提供了基础。此外，爱 飞客航空小镇拥有得天独厚的水库旅游资源，境内共 有大、中、小型水库 4 座。规划力图将爱飞客航空小 镇打造成以通用航空运营为依托，以航空展销和体验 为特色，集航空器研发制造与文化创意产业于一体的 国内知名通航文化聚集地、休闲旅游与航空体验中心。
2.4 分类控制，引导城市空间形态 为了更好地引导城市空间形态，需
表 1 主要功能区开发强度控制
类别
主要功能
一类地区 二类地区 三类地区 四类地区
商业、文化 办公、研发 居住 绿地公园、广场、生态绿地
平均容积率
2.0 ～ 3.0 1.2 ～ 2.0 0.8 ～ 1.5 0.1 ～ 0.3
表 2 产业选址因子评价
2 规划策略
2.1 合理分区，应对机场周边开发限制 大部分通航产业园位于机场周边的建设控制区
内，在规划时应深入研究各项目功能对土地使用和周
边环境的要求，如较低矮的厂区可布置在航空限高控 制较严格的区域内，居住和服务功能布置在航空噪音 较低的区域，通过合理分区降低航空限高、噪音和建 设用地限制等对通航产业园建设的影响。
荆门爱飞客航空小镇规划探究
□ 何志军，胡 雯
[ 摘 要 ] 通航产，明确规划目标与规划重点， 科学地进行资源分配和建立良好的园区形象。文章结合湖北荆门爱飞客航空小镇的实践，从产业空间布局、交通系统规划、 景观与公共空间设计三个方面探讨通航产业园区空间形态规划路径，以期为相关研究提供借鉴。 [ 关键词 ] 通航产业园；空间形态规划；湖北荆门 [ 文章编号 ]1006-0022(2016)S1-0136-06 [ 中图分类号 ]TU984.13 [ 文献标识码 ]B
规划将爱飞客航空小镇的生态分区 划分为以下三种 ( 图 1)：①生态保育区， 是区域生态环境最为敏感的核心区和修 复区，主要分布在漳河水库沿线，建设 活动需最少后退漳河水库水线 50 m； 生态保育区内只允许开展对生态无干扰 的活动 ( 步行和骑行 )，严禁机动车的 进入和与生态保护无关的开发建设活 动。②生态缓冲区，是城市开发活动的 生态缓冲地带，生态敏感性高。规划在 实施整体保护的基础上，允许城市绿地、 景观园林、小型休闲设施及市政设施的 建设。③城市发展区，是区域内生态敏 感性相对较低的区域，可用于住区、酒 店、商业和商务等生态友好型城市功能 的开发，但该区域内的建设活动应控制 开发规模、开发密度，并且需按照绿色 建筑标准执行。
“Aviclub” Aviation Town planning, Jingmen/He Zhijun, Hu Wen
[Abstract] The key of aviation industrial park planning is clearing the development model and industrial form, planning goal and keypoint, and allocating the resource scientifically and building the well image. The paper combines the “Aviclub” aviation town practice, discusses the planning method about industrial spatial layout, traffic system planning, design of landscape and public space. [Key words] Aviation industrial park, Spatial planning, Jingmen, Hubei province
评价因子
分类
交通设施
土地成本 用地适应性 工程性基础设施
景观环境
快速路 主干道 次干道 支路 交通枢纽
2.3 因地制宜地协调城市形象与生态 景观
机场周边地区由于受机场建设控制 区域的限制，开发建设活动受到控制， 大多都保留了基本农田、河流水系、绿 地走廊、林地和湿地等生态景观。因此， 通航产业园的建设要坚持生态保护与生 态建设并重，遵循“低影响开发”的理念， 进行生态分区规划 ( 包括生态保育区、 生态缓冲区和城市发展区 )，从而因地 制宜地协调城镇建设与生态景观，保持 区域生态基础设施的连续性和完整性， 维护区域生态安全格局。
依据低冲击开发策略和“退二进三”的原则，同 时考虑到漳河机场对净空的限制要求，规划将爱飞客 航空小镇划分为四类强度开发区，即一类地区 ( 中高 强度开发区 )、二类地区 ( 中等强度开发区 )、三类地 区 ( 低强度开发区 ) 和四类地区 ( 城市开敞区 )( 表 1)， 并对建筑密度和容积率进行控制。