燃油泵控制电路

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三、相关知识

1.丰田车系油泵控制电路工作原理 1）信号控制型油泵控制电路

图2-16转速信号控制型燃油泵控制电路原理

图2-17丰田卡罗拉1ZR-FE 发动机燃油泵控制电路

2）可调转速的燃油泵控制电路

（1）利用电阻调节转速的燃油泵控制电路

图2-18使用燃油泵电阻的燃油泵控制燃油泵控制电路

T

图匸-21碰撞或翻车时燃油泵的控制

四、任务实施

1.实训目的 （2）使用燃油泵ECU 勺燃油泵控制电路

——图2-19使用燃油泵ECU 燃油泵控制电路

2.事故中燃油安全控制

（1 ）安全气囊充气胀开时燃■油泵 M Kkl

§主鳩熔锲 胀开时燃油泵的控制 （2）当车辆发生碰撞或翻车时燃 EFl I 泗皿

2-20安全气囊充气 补 +Fi+H.i

IX h Off Lj 性袖眾

泵停止运转

对电动燃油泵控制电路进行检测, 2.设备准备 并根据检测结果进行故障诊断

I csr

丰田卡罗拉车型（或其他车型）一辆，或其他电控发动机台架一部；通用工具一套; 发

动机舱防护罩一套；发动机舱防护罩一套；

/.■k 二件、转 一套；万用表一只；短接线一条。

3.实训步骤

说明：由于不同车型的燃油泵控制电路及各电器元件的位置存在

定的差异,|主电路 检测的过程也会有一定的差异。以下仅以典型案例加以说明。

csn; （以丰田卡罗拉1ZR-FE 发动机为例）

中弋覊申央倩盛器总故 1）基本检查一一燃油泵运转测试，则需要转入燃油泵控制电路的故障诊断程序。

2）燃油泵控制电路的故障诊断（控制电路参见图

2-17） 基本检查一一燃油泵运转测试

测试方法有两种：

专用故障检测仪测试法和燃油泵电路短接法。

（1）专用故障检测仪测试法（主动测试法）

将丰田公司专用的故障检测仪（丰田公司称为“智能检测仪” ）与诊断接DLC3相 接（诊断接口 DLC3勺位置见图2-22）；接通点火开关，打开故障检测仪，进入菜单

Powertrain/EngineandECT/ActiveTest/ControltheFuelPump/Speed （动力传输 / 发动 机与变速器/主动测试/控制燃油泵/速度），即可执行主动测试——电动燃油泵开始运 转，应该可以听到燃油泵运转声。测试结束后，应退出上述菜单、关闭故障检测仪、 断开点火开关后，再断开与诊断接口

DLC3的连接。

丰田卡罗拉诊断接口（ DLC3位置 诊断接口 DLC3的位置图2-22

（2）燃油泵电路短接法（此方法不适合于丰田卡罗拉 1ZR-FE 发动机）

用短接线短接发动机舱内诊断座（检查连接

器）的“ +B ”脚和“ FP'脚，如图2-23 电动燃油泵开始运转，应该可以听

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1 I 厂如希植来 测试结束后，应断开点火开关，拆下诊断座（检查连接器）上的短接线。

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2）燃油泵控制电路的故障诊断（控制电路参见图 2-17 “ （1）电动燃油泵不能运转时，故障诊断基本流程（见图2-24，请对照电路图 / \ / /

（2）故障诊断分步检查方法

① 检查熔断丝IGN:

从仪表板接线盒上拆下IGN 熔断丝（IGN 熔断丝位置如图2-25所示），用万用表 测量其电阻值，应小于1Q,正常则装回熔断丝，不正常则更换。

②检查燃油泵继电器（C/OPN o 图2-24 故障诊断基本流程

图2-25 IGN 熔断丝的位置

注：由于该继电器没有单独的线束连接器，只能通过仪表板接线盒进行检查。

断开仪表板接线盒连接器（连接器形状如图 2-26所示），用万用表测量2A-8—2B-11 之间的电阻（相当于燃油泵继电器两个触点之间的电阻）：通常情况下应在10k Q 以上; 在2B-10—2F-4之间加12V 电压（相当于给燃油泵继电器线圈通电）的情况下则应小 于1 Qo

正常则重新接好仪表板接线盒连接器，不正常则更换仪表板接线盒（带燃油泵继 电器

C/OPN

所示；将点火开关置“ ON 位但不起动发动机 到

燃油泵运转声。 2-17)

图2-26仪表板接线盒连接器形状