安全驾驶风险防范
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角色信任度降低（导致日后人际关系和社会交往出现问题甚至有些人会
被纳入服务公司或者他人心中的黑名单，带来工作和生活中的阻碍和困扰）
驾驶风险发生的导火
最易发生交通事故的十大原因
线
（（11））车天辆气出发前未做安全检查 思维方式与行车方法
（（22））超道速路、状开况快车
•对情况已知和未知的理解
（（（343）））长酒速途后度、开长车时间开车，精神体力••不行侥佳车幸不心是理数是学危险的思维逻辑
社会环境风险因素
1、法制环境
车辆保险是一种高事故率、高频度补偿的保险业务，同时事故的 原因、补偿的对象及补偿的依据均有相当大的差异。 如果法制比较健全，在事故发生后，责任的鉴定、补偿的处理就会有 法可依，从而使保险人与被保险人的利益均受到比较全面的保障。 否则便会产生很多法律纠纷，为社会带来许多不良影响。
驾驶人员风险因素
1、年龄 保险公司对不同年龄组的人设定不同的系数，并按不同的系数收取保险费。
22岁以下的青年人开快车，容易出现交通事故，而且容易导致恶性交通事故 50岁以上的人驾车速度相对较慢，但因为反应相对迟钝，也容易导致交通事故 22～50岁之间年龄的人驾驶则相对安全些。
2、性别 男性驾驶员肇事率比女性高 3、经验技术、职业、婚姻状况
• 各国汽车保险的费率模式基本上可以划分为两大类： 即——从车费率模式和从人费率模式。
驾驶风险 因素
Ⅰ 车辆本身 风险 因素
Ⅱ 地理环境 风险 因素
Ⅲ 驾驶人员 风险 因素
Ⅳ 社会环境 风险 因素
车辆本身的风险因素
1、厂牌因素
风险由小到大：欧美车＜日本车＜韩国车＝国产车 （安全性能差）
2、车辆的种类
驾驶经验丰富、白领职业及已婚的驾驶员肇事记录较少
4、肇事记录、品行
保险公司对有肇事记录及品行不端者适当加费，甚至拒绝承保，加强风险控制。 由驾驶人违法行为造成的交通事故占总事故数的90％以上。 尤其是醉酒驾驶、饮酒驾驶、无证驾驶、超速、客运车辆超员、闯红灯和肇事后 逃逸等7种严重交通违法行为，不仅是交通事故的“元凶”，而且还是“顽症”。
（（54））随注意意超力车不、集乱中换车道、蛇行 （（65））在生高理速健公康路状行况使路肩
（（76））未药保品持/安酒全精距离
•“三位一体”观察法 •动态思椎法 •谨慎意识指导法 •主次矛盾选择法
（（87））不经专验心不开足车，驾驶中与人谈笑•，提打前电分话析，和或措者施做超其前它驾事驶情法等
（（98））闯情红绪灯与、态闯度平交道 （（190））车转辆弯状时未况减、速驾慢驶行盲区
随着人们生活水平日益提高，汽车已走进千家万户，与我们的生活息息相关。
Sarah
1886年1月29日，德国人本茨发明了全球第一辆汽车
十年之后的1896年5月30日，在纽约发生了全球第一例汽车伤人事故
同年1896年8月17日，在伦敦发生了全球第一例亡人事故：一位行人被汽车撞死
迄今为止，全球约有超过5000万人死于车祸，相当于两次世界大战中死亡人数的总和
•感情用事控制法 •可能意识措施 •预防心态永恒法
（10）思维方式与行车习惯 •理解差异思维法
文献 小链
接
知识 小链接
汽车保险费率确定模式
• 通常保险人在经营汽车保险的过程中将风险因子分为两类： • (1)与汽车相关的风险因子，主要包括汽车的种类、使
• (2)与驾驶人相关的风险因子，主要包括驾驶人的性格、 年龄、婚姻状况、职业等。
四大驾驶风险因素
Ⅱ
防御性 驾驶
防御性驾驶 被动性驾驶 主动性驾驶
Ⅲ
安全驾驶 保障
出车前 行车中
恶劣天气及特 殊情况下行车
收车后
Ⅳ目 录
行车风险 防范
车辆和驾驶 基础知识
安全行车 “十要诀” 文明行车守则
驾驶风险的承受
•生理
对象（风险损失）
驾驶员、乘客生命风险 行人和非机动车及其他车辆隐患
•心理
驾驶员心理冲撞（阴影）
（1）客车：乘客责任风险大；运行中的轨迹、方向不易掌握 （2）货车：吨位数大，灵活性差，对车的操纵性有影响 （3）其他：专用车-不同性质风险；摩托车-环境适应性差
3、排气量—车的级别、动力性不同，损失不同，风险不同 4、车龄（车况）—系统失效造成的车辆事故 5、使用性质——非营运车辆风险＜营运车辆风险 6、所属性质
我国的汽车保有量只占世界的3%，而交通事故死亡人数却占全世界的16%，“排名”世界之 首。车辆事故是影响我国经济社会发展的五大问题之一。
SAFE DRIVING & RISK PREVENTION
安全驾驶与风险防范
Ⅰ
驾驶风险 分析
驾驶风险的承受对象 驾驶风险发生导火线
知识小链接：汽车保险 费率确定的模式
潜在道德风险：公车与私车；个人营运与车队营运车辆不同
地理环境风险因素
1、气候差异
主要是雨、雪的影响。
2、地形、地貌
平原地区由于地势平缓、视野开阔，行车比较安全 山地则因地势高低不平、道路曲折，路面狭窄易导致事故
3、路面状况
路面状况对行车安全及车辆损耗有直接影响。 路面状况好的地段，车辆的事故率则相对要低一些 路面差的地段，车辆的事故率则明显要高
2、治安情况
车辆保险同社会治安状况联系最为密切。 华东地区—社会治安较好，所以车辆的盗窃、抢劫或抢夺的发生率低 华南地区—社会治安较差，车辆的盗窃、抢劫现象严重，车险赔付率高
3、其他因素
监管情况；行业自律情况；人文情况
目录
防御性驾驶 Defensive Driving
全球平均每天死亡3200多人，每年约有120万人因交通事故死亡。
折算起来，全球每25秒钟有1人因交通事故死亡，而每1秒钟就有1人受伤
车祸是残酷无情的，世界上的一些名流，如戴安娜王妃等都惨死在飞旋的车轮下 因此车辆交通ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ故被成为“永不休止的战争”，汽车被称为“飞驶的凶器”
早在1990年，交通事故就已经成为夺去人类生命的第九大“杀手” 如果不采取有力的预防措施，到2020年，它将成为造成人类死亡的第三大主要原因
有三种情形，保险公司应当在强制保险责
任追乘范偿围：客内一精垫是神付驾抢驶刺救人激费未用取，得并驾有驶权资向格致或害者人醉
•财物
酒驾驶；二是被保险人与受害人恶意串通 的；三是被保险人或者受害人故意出险。
汽车毁坏成本 造成交通事故及触及法律规范 保险赔付
•社会
社会道德谴责 驾驶资格丧失 保险投机犯罪骗保行为
被纳入服务公司或者他人心中的黑名单，带来工作和生活中的阻碍和困扰）
驾驶风险发生的导火
最易发生交通事故的十大原因
线
（（11））车天辆气出发前未做安全检查 思维方式与行车方法
（（22））超道速路、状开况快车
•对情况已知和未知的理解
（（（343）））长酒速途后度、开长车时间开车，精神体力••不行侥佳车幸不心是理数是学危险的思维逻辑
社会环境风险因素
1、法制环境
车辆保险是一种高事故率、高频度补偿的保险业务，同时事故的 原因、补偿的对象及补偿的依据均有相当大的差异。 如果法制比较健全，在事故发生后，责任的鉴定、补偿的处理就会有 法可依，从而使保险人与被保险人的利益均受到比较全面的保障。 否则便会产生很多法律纠纷，为社会带来许多不良影响。
驾驶人员风险因素
1、年龄 保险公司对不同年龄组的人设定不同的系数，并按不同的系数收取保险费。
22岁以下的青年人开快车，容易出现交通事故，而且容易导致恶性交通事故 50岁以上的人驾车速度相对较慢，但因为反应相对迟钝，也容易导致交通事故 22～50岁之间年龄的人驾驶则相对安全些。
2、性别 男性驾驶员肇事率比女性高 3、经验技术、职业、婚姻状况
• 各国汽车保险的费率模式基本上可以划分为两大类： 即——从车费率模式和从人费率模式。
驾驶风险 因素
Ⅰ 车辆本身 风险 因素
Ⅱ 地理环境 风险 因素
Ⅲ 驾驶人员 风险 因素
Ⅳ 社会环境 风险 因素
车辆本身的风险因素
1、厂牌因素
风险由小到大：欧美车＜日本车＜韩国车＝国产车 （安全性能差）
2、车辆的种类
驾驶经验丰富、白领职业及已婚的驾驶员肇事记录较少
4、肇事记录、品行
保险公司对有肇事记录及品行不端者适当加费，甚至拒绝承保，加强风险控制。 由驾驶人违法行为造成的交通事故占总事故数的90％以上。 尤其是醉酒驾驶、饮酒驾驶、无证驾驶、超速、客运车辆超员、闯红灯和肇事后 逃逸等7种严重交通违法行为，不仅是交通事故的“元凶”，而且还是“顽症”。
（（54））随注意意超力车不、集乱中换车道、蛇行 （（65））在生高理速健公康路状行况使路肩
（（76））未药保品持/安酒全精距离
•“三位一体”观察法 •动态思椎法 •谨慎意识指导法 •主次矛盾选择法
（（87））不经专验心不开足车，驾驶中与人谈笑•，提打前电分话析，和或措者施做超其前它驾事驶情法等
（（98））闯情红绪灯与、态闯度平交道 （（190））车转辆弯状时未况减、速驾慢驶行盲区
随着人们生活水平日益提高，汽车已走进千家万户，与我们的生活息息相关。
Sarah
1886年1月29日，德国人本茨发明了全球第一辆汽车
十年之后的1896年5月30日，在纽约发生了全球第一例汽车伤人事故
同年1896年8月17日，在伦敦发生了全球第一例亡人事故：一位行人被汽车撞死
迄今为止，全球约有超过5000万人死于车祸，相当于两次世界大战中死亡人数的总和
•感情用事控制法 •可能意识措施 •预防心态永恒法
（10）思维方式与行车习惯 •理解差异思维法
文献 小链
接
知识 小链接
汽车保险费率确定模式
• 通常保险人在经营汽车保险的过程中将风险因子分为两类： • (1)与汽车相关的风险因子，主要包括汽车的种类、使
• (2)与驾驶人相关的风险因子，主要包括驾驶人的性格、 年龄、婚姻状况、职业等。
四大驾驶风险因素
Ⅱ
防御性 驾驶
防御性驾驶 被动性驾驶 主动性驾驶
Ⅲ
安全驾驶 保障
出车前 行车中
恶劣天气及特 殊情况下行车
收车后
Ⅳ目 录
行车风险 防范
车辆和驾驶 基础知识
安全行车 “十要诀” 文明行车守则
驾驶风险的承受
•生理
对象（风险损失）
驾驶员、乘客生命风险 行人和非机动车及其他车辆隐患
•心理
驾驶员心理冲撞（阴影）
（1）客车：乘客责任风险大；运行中的轨迹、方向不易掌握 （2）货车：吨位数大，灵活性差，对车的操纵性有影响 （3）其他：专用车-不同性质风险；摩托车-环境适应性差
3、排气量—车的级别、动力性不同，损失不同，风险不同 4、车龄（车况）—系统失效造成的车辆事故 5、使用性质——非营运车辆风险＜营运车辆风险 6、所属性质
我国的汽车保有量只占世界的3%，而交通事故死亡人数却占全世界的16%，“排名”世界之 首。车辆事故是影响我国经济社会发展的五大问题之一。
SAFE DRIVING & RISK PREVENTION
安全驾驶与风险防范
Ⅰ
驾驶风险 分析
驾驶风险的承受对象 驾驶风险发生导火线
知识小链接：汽车保险 费率确定的模式
潜在道德风险：公车与私车；个人营运与车队营运车辆不同
地理环境风险因素
1、气候差异
主要是雨、雪的影响。
2、地形、地貌
平原地区由于地势平缓、视野开阔，行车比较安全 山地则因地势高低不平、道路曲折，路面狭窄易导致事故
3、路面状况
路面状况对行车安全及车辆损耗有直接影响。 路面状况好的地段，车辆的事故率则相对要低一些 路面差的地段，车辆的事故率则明显要高
2、治安情况
车辆保险同社会治安状况联系最为密切。 华东地区—社会治安较好，所以车辆的盗窃、抢劫或抢夺的发生率低 华南地区—社会治安较差，车辆的盗窃、抢劫现象严重，车险赔付率高
3、其他因素
监管情况；行业自律情况；人文情况
目录
防御性驾驶 Defensive Driving
全球平均每天死亡3200多人，每年约有120万人因交通事故死亡。
折算起来，全球每25秒钟有1人因交通事故死亡，而每1秒钟就有1人受伤
车祸是残酷无情的，世界上的一些名流，如戴安娜王妃等都惨死在飞旋的车轮下 因此车辆交通ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ故被成为“永不休止的战争”，汽车被称为“飞驶的凶器”
早在1990年，交通事故就已经成为夺去人类生命的第九大“杀手” 如果不采取有力的预防措施，到2020年，它将成为造成人类死亡的第三大主要原因
有三种情形，保险公司应当在强制保险责
任追乘范偿围：客内一精垫是神付驾抢驶刺救人激费未用取，得并驾有驶权资向格致或害者人醉
•财物
酒驾驶；二是被保险人与受害人恶意串通 的；三是被保险人或者受害人故意出险。
汽车毁坏成本 造成交通事故及触及法律规范 保险赔付
•社会
社会道德谴责 驾驶资格丧失 保险投机犯罪骗保行为