桥梁吊装安全方案(正式)

桥梁吊装安全方案(正式)
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桥梁吊装安全方案(正式)

Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.

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文件编号:KG-AO-8226-67 桥梁吊装安全方案(正式)

使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。

一、工程概况

三联河桥跨越三联河,该河为规划河道,主要用于引水及排洪。路线与三联河中心线的交叉桩号为K0+436.281,右偏交角为100?,桥梁按斜10?设计。

桥梁上部结构形式采用3×8m普通钢筋混凝土空心板梁,桥面连续,全桥一联,桥梁全长34.04m,桥梁全宽18m。桥面铺装10cm厚钢筋混凝土现浇层、防水层及10CM厚沥青铺装层。两侧桥台各设一道D40伸缩缝,支座均采用普通圆板式橡胶支座。下部结构为桩柱式墩,钻孔灌注桩基础,桩基础按摩擦桩设计;重力式U型台,扩大基础接桩基,桩基按摩擦桩设计。桥梁上部结构空心板采用工厂预制,现场吊装。

桥梁平面位于直线上。

共青河桥

路线与共青河桥中心线的交叉桩号为K1+214.664,右偏交角为90?,桥梁按正交设计。

桥梁上部结构形式采用3×10m先张法预应力混凝土空心板梁,桥面连续,全桥一联,桥梁全长39.08m,桥梁全宽18m。桥面铺装为10cm厚钢筋混土现浇层、防水层及10cm后沥青铺装层。两侧桥台各设一道D60伸缩缝,支座均采用普通圆板式橡胶支座。下部结构为桩柱式墩,钻孔灌注桩基础,桩基按摩擦桩设计;重力式U型台,扩大基础接桩基,桩基按摩擦桩设计。桥梁上部结构空心板梁采用工厂预制,现场吊装。

桥梁平面位于直线上。

二、编制依据

1、施工图纸及有关资料、施工前技术交底会议等。

2、国家现行的有关公路工工程的施工规范、标准等:

《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)

《公路桥梁抗震设计规范》(JT004-89)

《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006) 《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)

《公路桥涵设计通用规范》(JTJ041-2000)

《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTGD62-2004)

《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004)

《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)

《公路工程质量检验评定标准》(JTJF08/1-2004)

三、施工组织机构及机构配置

本项目部的管理机构为“鱼港路、锚锭路、龙河路项目部”。项目经理部设置7个部门,共计30人,其中梁板吊装施工队由技术部负责管理。

项目经理:姚酉

副经理:王雨林

总工:岑建军

质检负责人:凌颖佶

技术部:沈海平

财务部:史菊兰

办公室:徐柏章

试验室:朱晓新

安全环保部:秦仲义

后勤保障部:石全一

机械部:朱忙喜

四、施工准备阶段

(1)复查和了解现场的地形、地质、交通运输、通信联络以及施工现场等有关情况;

(2)确定工地范围;

(3)详细调查施工现场与梁板预制场路途沿线有关情况;

(4) 掌握施工机械的性能运作,以及查看操作工的特殊作业证件等;

(5)本项目部对预制构件安装作业的安全控制要点及施工现场各部门的职责;

(6) 本项目部制定的吊装作业安全措施;

(7) 本项目部制定的起重工安全操作规程。

五、预制构件安装作业安全控制要点及施工现场

各部门的职责

1、装配式构件(梁、板)的安装,应制定安装方案,并建立统一的指挥系统。

施工难度、危险性较大的作业项目应组织施工技术、指挥、作业人员进行培训。所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程,并进行严格管理。在实际作业中,要严格执行下列规定:

1)吊装前,应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备,检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求,严禁无准备盲目施工;

2)施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备。深水施工,应备救护用船;

3)旧钢丝绳,在使用前,应检查其破损程度。每一节距内折断的钢丝,不得超过5%。对大型构件、重构件的吊装宜使用新的钢丝绳,使用前也要检验;

4)重大的吊装作业,应先进行试吊。按设计吊重分阶段进行观测,确定无误后,方可进行正式吊装作

业。施工时,工地主要领导及专兼职安全员应在现场亲自指挥和监督;

5)遇有大风及雷雨等恶劣天气时,应停止作业。

2、根据吊装构件的大小、重量,选择适宜的吊装方法和机具,不准超负荷;

1)吊钩的中心线,必须通过吊体的重心,严禁倾斜吊卸构件。吊装偏心构件时,应使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件必须平起稳落,就位准确,与支座密贴;

2)起吊大型及有突出边棱的构件时,应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。起吊时,离开作业地面0.1m后,暂停起吊,经检查确认安全可靠后,方可继续起吊;

3)构件起吊横移就位后,应加设支撑、垫木,以保持构件稳定;

4)安装涵洞预制盖板时,应用撬棍等工具拔移就位。单面配筋的盖板上应标明起吊标志。吊装涵管应绑扎牢固;

5)各种大型吊装作业,在连续紧张作业一阶段后(如一孔梁、板或一较大工序等)应适当进行人员休整,避免长时间处于高度紧张状态,并检查、保养、维修吊装设备等。

3、施工现场的安全员职责

1)协助项目部、工区负责人贯彻执行上级有关安全生产的各项规章制度,并检查执行情况。

2)协助项目部、工区负责人做好职工安全生产教育、安全技术考核工作。

3)负责对班组安全员进行作业指导。

4)参加项目部、工区对安全操作规程、安全生产管理规定的制定和修订工作。

5)经常了解本项目部安全装置、防护器材、灭火器材的情况。对不安全因素及时提出整改意见。

6)负责事故的统计、上报工作;参加事故调查、分析并提出防范措施。

7)负责新调入的职工和转岗职工的安全教育、考核工作;建立本部门安全教育、考核、检查记录。

预制桥梁吊装专项方案

一、工程概况 1、本项目位于成都金堂县淮口成阿工业园区。本项目包含一条约 0.576K M 长的道路,桥梁为小清河中桥。 2、 小清河中桥起始里程桩号为 BKO=401.00,中心桩号为 BKO+414.0Q 终点桩号为BKO+427.00全长26.0M 。上部构造为1-20M 预应力混泥土空心板,下部结构为桩柱式桥台,桩基础。桥梁位于直 线段上,全桥总宽 30.0M 。 3、 本次安装该工程第一跨桥梁,由 2 台 50t 汽车吊双车双头安装。 二、编制依据 1 、桥梁设计图 2、 《桥梁工程施工技术规程》 3、 外围现场的环境勘察 4、 《机械施工性能手册》 5、 《吊装施工技术》 6、 《起重工工艺学》 7、 《大型设备吊装工程施工工艺标准》 三、施工现场前期准备 1、设备进场路线,吊装指定的位置,其通过道路应进行铺设石子及 ******** 工程安装专项方案

碾压等措施,确保道路基础坚实。 2、徐工QAY50吨汽车吊能顺利通过到站位位置进行吊装工作 2、支座垫石高程复测,橡胶支座中心线放样到位。 3、提供道路交通及施工现场周围交通协调与维护人员。 四、人员安排、设备计划 1、人员安排: 起重指挥1人 司索工4人 吊车机长2人 辅助人员6人 、设备计划: 五、施工机械选择 1、吊车选择 徐工QAY50吨汽车吊 该汽车吊核算:

从吊车性能表中可以读出50t吊车起始吊点为5.5M作业半径时,吊钩高度9.16M,起吊额定荷载为30.3t。以边梁为计,梁板(20M)一端荷载为 18.9t,勾头1吨,绳索0.2吨,起吊实际总荷载为20.1t。50t吊车起始吊点5.5M作业半径时,吊钩高度9.16M,起吊额定载荷为30.3t。以边梁为计,梁板(20M)一端荷载为18.9吨,勾头1t,绳索0.2吨,起吊实际总荷载为20.1 吨。 额定荷载(50t)30.3t>实际荷载20.1t,满足实际荷载需求。 (30.3t-20.1t)/20.仁0.507 (已超出30%保险系数) 2、吊索用钢丝绳的选定 为保证箱梁吊装过程安全进行,选择合适的钢丝绳。起吊钢丝绳选择考虑K=8的安全系数,计算选择如下: 钢丝绳受力计算:预制梁板设置吊环,一端采用两根钢丝绳加卸扣吊装以20m 边梁验算 钢丝绳与水平夹角为76°,钢丝绳端头数n=8,20M 边梁自重为40t 钢丝绳的内力T=Q/n*(1/Sin a )*10=115.3KN 选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳,安全系数按8计算,则 8*115.3/1700=542 mm2 故采用6*37+1绳,绳径为52 m的双股新钢丝绳,钢丝总断面积为1003.8 mm2 >542 mm2,满足要求。 严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳,施工落梁 时两端的技术人员要注意检查梁体位置,务必使梁一次落位成功,避免反复,特别是保证边梁水平落下,否则应在梁体上加导链控制。

桥梁梁板吊装方案

*******工程桥梁梁板吊装专项施工方案 一、编制说明 本施工方案是根据设计图纸及现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。 二、工程概况 桥梁全长***.**米,与道路设计线前进方向右偏角度为40度,上部结构采用1*25m预应力钢筋混凝土空心板,板高1.1m,中板宽度为0.99m,边板宽度为1.245m。桥面全宽为23.5m。下部结构桥台采用重力式桥台,钻孔灌注桩基础。桥台两侧分别设置一道DG-40型钢伸缩缝。本工程后张法砼梁板由******公司预制。 设计荷载:公路—II 级 设计单位:******** 建设单位:********* 三、编制依据 1、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008; 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011; 3、杭州市拱墅区桃源新区景源街道路工程项目《招标文件》、合同文件 4、安全生产和文明施工,环境保护等有关规定。 四、构件情况 中板*** 块砼体积(13.63m3/块封头 0.31m3/块)=34.85t/块 边板**块砼体积(15.03m3/块封头 0.31m3/块)=38.35t/块 五、板梁安装程序 安装施工流程简介 1、板梁安装施工流程框图: 板梁安装施工流程框图

2、机械选用 根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况,选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆,进行施工作业,确保运输、吊装顺利完成。 1、机械设备数量①吊装机械汽车式起重机:130t 、70t吊车各 1 台;②运输机械 50t平板车 4 辆;③配用、辅助车辆 1 辆; 2、运输、吊装机械技术参数① 130t 汽车式起重机,臂长 33.7m,工作半径 8m,起重量40.5t。70t 汽车式起重机,臂长25.7m,工作半径 8.0m,起重量22t。② 50t 平板车以上机械数量,起重性能参数,依据桥墩台的标高均能满足桥面板梁运输、安装的需要。 3、其它小型工具(根据需要配备)

桥梁预制板吊装施工方案

桥梁预制板吊装施工方 案 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

13m预应力空心板运输吊装方案 一、工程概况 济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路,现状桥梁全长46.4m,桥面宽48m,横向布置为3.5m(人行道)+41m(车行道)+3.5m(人行道)。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。此次维修加固工程对桥面板进行更换,空心板梁在我公司黄岗北厂预制,达到设计强度后,由梁场起吊至运梁车上,运输至施工现场吊装就位。此次吊装33块,具体工程量如下: 二、施工工艺 1、吊装方法:根据现场情况,板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距离桥面板,由西侧向东侧铺设,由南侧向北侧铺设。在施工过程中,一定要做到对称加载,防止预制板受力不均。中跨预制板吊装时,吊机支撑设置应尽量在墩台帽上,同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积 2、技术参数

中板的起吊重量约,边板的起吊重量约。汽车吊摆放就位后,根据最重构件重量及安装半径及施工现场,选用两台50吨吊车吊装,工作半径在8米,单辆汽车吊最大起重量是14吨,两部吊车同时作业,可以满足要求。 3、施工筹划及工艺流程 每块板的吊装工艺流程见下图: 三、预应力空心板的运输 预应力桥板在我公司预制场(济南市黄岗路1号)内集中预制。采用龙门吊装车。 1、行车路线为:黄岗济齐路纬十二路阳光新路二环南 路兴隆大沟桥 2、车辆选择:选择加长半挂车运输,一次一车可拉3块,两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。 桥板

四、梁板吊装施工方案 1、施工顺序:(1)、支座及桥板定位放样,(2)、支座及桥板放样复核(3)、支座安放,(4)、预制板装送,(5)、预制板吊装。 2、施工前准备 (1)、施工前对北侧围挡进行拆除,确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。 (2)、施工前派专人对此段交通进行交通管制,北侧留一个行车道及一个非机动车道,其余车道供吊机及运行车使用。 (3)、本次施工计划在夜间进行,施工前对施工现场架设照明设备,已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段东侧设置警示灯、防撞桶及LED警示灯作为警示,并在东侧路口东侧100米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。 (4)、板梁砼养护期达到。 (5)、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误。 (6)、准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。 (7)、在整个施工过程中,要注意对成品和半成品(如:通讯电缆、板梁、台帽等)的保护。 (8)、吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥。 5、吊装步骤

吊装安全监理细则正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.吊装安全监理细则正式版

吊装安全监理细则正式版 下载提示:此管理制度资料适用于通过共同创造,促进集体发展的明文规则,建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则,实现对自我,对组织的价值贡献。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 第一章编制依据 1.业主委托监理合同文件。 2.本项目设计文件、技术资料。 3.《建设工程监理规范》(GB50319-2013) 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 其他国家、行业、河南省、郑州市颁布的建设标准、规范、规程。 4.建设工程相关的国家、行业、河南

省、郑州市的法律、法规。 5.本项目相关的审批文件、郑州市政府、建设单位有关规定、标准、通知。 6.本监理标段的监理规划。 第二章工程概况 郑州市轨道交通1号线二期工程线路全长约15.4km,其中西段线路长度 9.869km,东段线路长度5.531km,均为地下线,共设站10座,均为地下车站。本次1号线二期土建施工监理范围为科学大道站、河工大站~新郑州大学站区间、新郑州大学站~科学大道站区间、科学大道站~梧桐街站区间。 科学大道站位于高新区长椿路与科学大道交叉处,为轨道交通1、8号线换乘

桥梁吊装、运输方案

XXX工程 箱梁吊装、运输 案

XXX限公司 永宁路跨截流河桥梁工程 箱梁吊装、运输案 一、工程概况 项目名称:XXX工程 本工程为XXX规划一路跨越需改造成景观河流的既有河流而设的桥梁工程,线路中线与河道正交,桥梁上部采用3跨25米简支空心板梁,桥面连续,桥台下部采用重力式桥台,扩大基础;桥墩采用钢筋混凝土柱式墩,扩大基础。桥面宽36米,桥梁全长79.22米。改造后的河流水流滞缓,河床无冲刷,桥址处规划的河道需修改。最大设计每片梁的重量20m3*2.6t/ m3=52t。采用汽车吊吊装。 二、编制依据 1、永宁路跨截流河桥梁工程设计图 2、《桥梁工程施工技术规程》 3、《机械施工性能手册》 4、《吊装施工技术》 5、《起重工工艺学》 6、《大型设备吊装工程施工工艺标准》 三、前期准备 吊装便道 考虑每片梁的重量及吊车吊装位置距离桥台北侧较远,在桥的南侧河床上修

建8米宽的便道,不得堆放任杂物,保证吊装机械有足够的工作面。必须对便道进行处理: 1、填土:回填1.5m的黄土,分层碾压,预计用量为1200m3。 2、1.5m厚的毛层:毛的用量约1200 m3。 3、20cm厚的碎层:碎的用量约160 m3。 现场准备 1、支座垫高程复测,橡胶支座中心线放样到位。 2、搭设临时支架,并负责桥台上标明中线及边线。 场外运输道路 1、提前与监理、业主及交通管理部门进行协商箱梁在当地市政道路上的运输使用。 2、提供道路交通及施工现场围交通协调与维护人员。

四、人员安排、设备选择及计划 1、钢丝绳的选择 钢丝绳的选择直接为Φ32.5mm(抗拉强度为1850kg/mm2)。单根受力81/4/COS45o=28.62t,Φ32.5mm最小破断拉力为145t>14.32*8=114.5t,因此钢丝绳使用安全。 2、吊车、运梁车的选择 单块梁板的重量约为52t,通过现场的勘测结合吊车的性能吊装现场设置3台100t吊车,在预制厂设置3台80t吊车,运梁车选择3辆100t。 五、施工机械 1、禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳,施工落梁时两端 的技术人员要注意检查梁体位置,务必使梁一次落位成功,避免反复,特别是保证边梁水平落下,否则应在梁体上加导链控制。 2、设备进场后要对设备进行必要的安全检查,首先要对吊车的工况进行全 面的检查,包括空转、静载、重载及行走的检查。运梁车要保证各机动部件灵敏有效。 六、运输路线及施工法 1、运输路线(见附图) 预制梁厂—东泉路—截流河路—施工便道—架梁(路线长约为5.1km)。 线路重点检查部位:

起重吊装工程安全监理细则

XXXX电厂供热工程南线热网项目一期工程 安全监理实施细则 起重吊装工程 编制人: 审核人: 山东XXXXXX监理咨询有限公司 年月日

目录 一、工程概况 二、安全监理工作依据 三、安全监理的程序 四、安全监理工作的特点 五、安全监理工作的控制要点及目标 六、安全监理工作的方法 七、安全监理工作的措施

一、工程项目概况 1.1工程概况: 建设单位:XXXXX发电有限公司 工程名称:XXXXXX供热工程南线热网项目一期工程 建设地点:XXXX城区 项目概况:本工程为XXXXXXXX新建DN1200高温热水主管道一条;建设高温热水管网25.9公里,新建换热站55座及热网调度中心1处(含中继泵站土建);预计2017年全部投产后供热面积712万平方米,年供热量220万GJ. 1.2本工程特点: 本工程目前已委托进行施工图设计和工程主要管材及设备采购招标。监理工作分设计阶段、施工前的准备阶段、施工招投标阶段、施工阶段和保修阶段等五阶段的监理,针对不同阶段实行不同的监理规划和监理组织,实现专业化和科学化管理。 本工程采用DN1200高温热水闭式供水工艺,管道包含保温防腐等外径超过1400mm,供回双管道主要采用无补偿冷安装直埋敷设方式,部分特殊路段进行特殊保护或有补偿器;所有穿越城市主干道路均采用顶管工艺;所有跨越重要河流均采用高支架结合钢结构桁架方式。所以,严格的督促施工单位编制沟槽开挖邻接施工、临时用电、交通导行、顶管施工、水中支架支墩施工、钢结构桁架制作及吊运专项施工方案,并按程序进行审批,需要专家论证的责令施工单位组织专家论证。

本工程管线的定位依据建设单位制定的位置确定,以躲避开地下障碍,工程施工前期宜采取整体放线、统一开挖,以统筹调整施工中碰到的地下障碍。 热力管道根据自然地势坡度敷设,两固定支墩之间管道保持同一坡度,按图纸设计要求进行施工监理。 供热管网工程建设不可避免地对城市工作及居民生活造成影响,为使工程早日投入使用,工期要求紧,工程建设任务繁重,同时外部复杂的环境也给工程带来干扰。 本工程施工过程中对遇到地上架设及地下敷设的管线进行处理,由于涉及各管线过多,协调解决较难。 本工程配套建设项目多,因而参建单位多,配套工程常有多家单位不同时期进场或同时期交叉作业施工。 二、安全监理工作依据 (1)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 (2)《建筑塔式起重机安全规程》(GB5144-85) (3)《关于加强工程建设安全质量技术责任制的暂行规定》(鲁建建【2003】35号) (4)《关于印发〈加强施工现场起重机械安全管理的暂行规定〉的通知》(鲁建建【2003】73号) (5)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) (6)《监理规划》 (7)《起重吊装工程施工方案》

桥梁吊装、运输方案

XXX工程 箱梁吊装、运输方案

XXX限公司 永宁路跨截流河桥梁工程 箱梁吊装、运输方案 一、工程概况 项目名称:XXX工程 本工程为XXX规划一路跨越需改造成景观河流的既有河流而设的桥梁工程,线路中线与河道正交,桥梁上部采用3跨25米简支空心板梁,桥面连续,桥台下部采用重力式桥台,扩大基础;桥墩采用钢筋混凝土柱式墩,扩大基础。桥面宽36米,桥梁全长79.22米。改造后的河流水流滞缓,河床无冲刷,桥址处规划的河道需修改。最大设计每片梁的重量20m3*2.6t/ m3=52t。采用汽车吊吊装。 二、编制依据 1、永宁路跨截流河桥梁工程设计图 2、《桥梁工程施工技术规程》 3、《机械施工性能手册》 4、《吊装施工技术》 5、《起重工工艺学》 6、《大型设备吊装工程施工工艺标准》

三、前期准备 吊装便道 考虑每片梁的重量及吊车吊装位置距离桥台北侧较远,在桥的南侧河床上修建8米宽的便道,不得堆放任何杂物,保证吊装机械有足够的工作面。必须对便道进行处理: 1、填土方:回填1.5m的黄土,分层碾压,预计用量为1200m3。 2、1.5m厚的毛石层:毛石的用量约1200 m3。 3、20cm厚的碎石层:碎石的用量约160 m3。 现场准备 1、支座垫石高程复测,橡胶支座中心线放样到位。 2、搭设临时支架,并负责桥台上标明中线及边线。 场外运输道路 1、提前与监理、业主及交通管理部门进行协商箱梁在当地市政道路上的运输使用。 2、提供道路交通及施工现场周围交通协调与维护人员。

四、人员安排、设备选择及计划 1、钢丝绳的选择 钢丝绳的选择直接为Φ32.5mm(抗拉强度为1850kg/mm2)。单根受力81/4/COS45o=28.62t,Φ32.5mm最小破断拉力为145t>14.32*8=114.5t,因此钢丝绳使用安全。 2、吊车、运梁车的选择 单块梁板的重量约为52t,通过现场的勘测结合吊车的性能吊装现场设置3台100t吊车,在预制厂设置3台80t吊车,运梁车选择3辆100t。 五、施工机械 1、严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳,施工落梁时两 端的技术人员要注意检查梁体位置,务必使梁一次落位成功,避免反复,特别是保证边梁水平落下,否则应在梁体上加导链控制。 2、设备进场后要对设备进行必要的安全检查,首先要对吊车的工况进行全 面的检查,包括空转、静载、重载及行走的检查。运梁车要保证各机动部件灵敏有效。 六、运输路线及施工方法 1、运输路线(见附图)

桥面板吊装专项施工方案

海泊河流域综合整治防洪工程挡潮闸工程 桥 面 板 吊 装 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 青岛瑞源工程集团有限公司 2013年3月 海泊河流域综合整治防洪工程挡潮闸工程交通桥施工时,交通桥的桥面板为预制钢筋砼板。交通桥预制桥面板砼浇筑量为167m3,砼强度等级为C40,砼保护层厚度为25mm。桥面板共35块,每块长度为11.71~11.96mm,单块重量为11.35~13.68t,厚度为550mm;

一、砼预制板的吊装堆放 1. 砼预制板的强度达到设计强度的75%以上时,才可对其进行堆放装运,堆放装运时防止碰损。 2. 砼预制板堆放场地平整坚实,构件堆放时要轻稳不得引起砼构件的损坏。 交通桥桥面板施工工艺流程 二、安装准备工作 1、经检查,独立交通桥桥面板尺寸及墩(台)帽尺寸、平面位置、高程均准确,且砼表面平整,并已冲洗干净。 2、经检测,桥面板及墩台砼强度达到设计要求,具备吊装条件。 3、橡胶支座已进场,经开箱检查,具备质量保证书、出厂合格证等质量证明文件。 4、经测量工程师测量放样,独立交通桥桥面板橡胶支座位置及桥面板安装位置均已确定,并用记号笔标明准确位置。 5、施工场地已平整,运输道路已压实处理。 二、吊装步骤 1、将橡胶支座放置于墩台已标明的支座位置上。 2、本工程独立交通桥桥面板单块最大吨位为13.68吨。在预制场,拟用25吨汽车吊将梁板吊装至平板车上。空心板搁支时,用垫木支承,搁支点与吊点位置一致。 3、经用平板车运至西侧桥台旁,用架设在西侧桥台北侧80吨吊车,将桥面板吊装至墩8台已标明的位置上。吊装过程中,使用慢挡,避免桥面板出现强烈的碰撞。

桥梁吊装安全监理细则 (1)

编号:JT- -JG- 新建秀横公路(漕盈立交出入口—胜利路)工程 桥梁吊装安全监理细则 编制: 批准: 日期: 上海建通工程建设有限公司 秀横公路工程监理组 1、工程概况 工程名称:新建青浦区秀横公路(漕盈立交出入口-胜利路)工程 建设单位:上海市青浦区公路管理署 设计单位:同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 勘察单位:上海市岩土地质研究院有限公司 建设地点:青浦区张江高新青浦园区内 工程等级:集散型二级公路(城镇段) 工程中标价:万元 施工工期:计划开竣工日期:2012年11月30日—2013年5月30日,计划施工工期180日历天,以实际开工日顺延。 主要工程说明: (1)新建秀横公路(漕盈立交出入口-胜利路)工程位于上海市青浦区,为连接S26沪常高速公路出入口与胜利路的道路,主要接驳青浦区上下高速公路的车流,同时兼有承担工业园区大盈社区东西向交通的功能,道路等级为集散型二级公路(城镇段),设计车速40km/h,路面设计荷载为BZZ—100型标准车,桥梁设计荷载为公路—II级。 本工程新建跨河桥梁2座,分别为小赵屯港桥和革命河桥 桥名跨径组合规划河口梁底标高斜交角度基础形式

、20m采用两台50t以上汽车吊双机台吊。 2、安全监理工作依据 委托建设工程监理合同 安全监理相关法律、法规及规范性文件 2.2.1 中华人民共和国安全生产法国家主席令第70号 2.2.2 建设工程安全生产管理条例国务院令第393号 2.2.3 安全生产许可证条例国务院令第397号 2.2.4《建筑起重机械安全监督管理规定》建设部令第166号 2.2.5《公路水运工程安全生产监督管理办法》交通部令第1号 2.2.6关于印发《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》的通知建质[2008]91号 2.2.7关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知建质[2009]87号 2.2.8 关于印发《建筑施工特种作业人员管理规定》的通知建质[2008]75号 2.2.9《建设部关于开展建筑施工安全质量标准化工作的指导意见》建质[2005]232号 2.2.10《关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》建市[2006]248号 2.2.11《关于实行建设工程安全监理制度的通知》沪建建[2003]605号 2.2.12《上海市建设工程安全监理动态考核管理试行办法》沪建建管[2006]第129号 2.2.13《关于建设工程安全防护、文明施工措施费用监督管理若干事项的通知》沪建建管[2007]第079号 2.2.14 关于印发《上海市建筑施工安全质量标准工作的实施办法》的通知沪建建管(2006)第025号 2.2.15《关于加强本市建筑施工特种作业人员考核和持证上岗管理工作的通知》沪建交 [ 2009]243号 工程安全相关标准

桥梁桩基钢筋笼吊装专项方案

文山市百米大街至文天二级公路联络线K0+292.02 T型梁桥 桩 基 钢 筋 笼 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制: 审核: 审批:

目录 一、编制依据....................... ...... .... .... . (3) 二、工程概况 (3) 三、吊装施工方案 (4) 四、吊索验算 (6) 五、QY25A型吊车性能参数表 (10) 六、劳动力计划 (11) 七、施工安全保障措施 (12) 八、危险源识别与监控 (14) 九、应急处理........................ ...... . (15) 十、起重机工安全操作规程 (15)

一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《中华人民共和国建筑法》 3、《起重吊装常用数据手册》 4、《建筑施工手册》第五版 5、《起重机械安全规程》 6、《公路桥涵施工技术规范》 二、工程概况 本工程位于文山市百米大街至文天线二级公路联络线,中心桩号为K0+292.02为预留下穿道路而设的桥梁,钢筋笼采用分节吊装(由于场地不能一次性吊装原因,分二节进行吊装),钢筋笼外型尺寸最大宽度直径为1.48米,最大长度为31.75米,分节吊装最大高度为15.88米,最大起重重量约为5.3吨,钢筋笼工程数量表见

下表 钢筋笼工程数量表 三、吊装施工方案 本工程冲孔桩钢筋笼较长、较重,若采取一次性吊装,现场场地不能满足,根据现场实际情况采用分节吊装入槽的施工方法,采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点,采取抬吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方案。吊车选用QY25A型吊车。 1、钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用单机抬吊,空中回直。吊机选用QY25A吊车。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合,保证起吊平衡。 钢筋笼吊放具体分六步走:第一步:指挥转移到起吊位置,起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步:检查三吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时平吊。 第三步:钢筋笼吊至离地面0.3m~0.5m后,应检查钢筋笼是否

公路桥梁板吊装施工方案

CB01施工技术方案申报表 (水电十一局[2011]技案002号) 合同名称:南水北调东线第一期工程南四湖水资源控制工程大沙河闸建筑工程、机电设备及金属结构安装工程承包人:中国水电十一局有限公司南水北调大沙河闸项目经理部合同编号:NSBD-NSH-DSH-05 说明:本表一式4份,由承包人填写,监理机构审核后,随同审批意见承包人2份、

监理机构、发包人各1份。

南水北调东线第一期工程南四湖水资源控制工程大沙河闸建筑工程、机电设备及金属结构安装工程 公路桥预应力梁板吊装施工方案 批准: 审核: 编制:

中国水电十一局有限公司南水北调大沙河闸项目经理部 2011年04月15日

目录 1工程概述 (1) 2编制依据 (1) 3施工规划 (1) 3.1施工供电 (1) 3.2运输吊装路线 (2) 3.3吊装作业总体安排 (2) 4、吊装作业 (2) 4.1、板梁吊装作业流程 (2) 4.2、吊装作业工艺说明 (3) 4.2.1、施工准备 (3) 4.2.2、测量放线 (3) 4.2.3、梁场吊装、运输 (3) 4.2.4、卸车、转运 (4) 4.2.5、吊装 (4) 4.2.6、质量验收 (4) 5专项安全技术措施 (5) 5.1存在危险因素 (5) 5.2安全措施 (5) 5.2.1防止高空坠落措施 (5) 5.2.2、防止高空吊物伤人措施 (5) 5.2.3防起重事故措施 (6) 5.2.4板梁运输吊装过程安全措施 (7) 6质量控制措施 (9) 7施工机械、人员配备及工器具 (9) 7.1机械设备 (9) 7.2人员配置 (10)

起重吊装工程安全监理实施细则(新编版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 起重吊装工程安全监理实施细 则(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

起重吊装工程安全监理实施细则(新编版) 一、工程概况 二、监理工作依据 1、《中华人民共和国建筑法》; 2、《建设工程安全生产管理条例》 3、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 4、《起重机械安全规程》(GB6067-2010) 5、施工组织设计及专项方案、技术措施等有关资料 三、安全监理工作内容 1、起重吊装前安全监理内容: 1)对需专家论证的专项施工方案、参与该方案专家论证评审工作 2)审签专项施工方案及有关安全技术措施,是否符合强制性条文。

3)起重机司机必须持省住建厅核发的操作证或公安部门颁发的机动车加强执照后,方可上岗作业。 4)起重作业人员和指挥人员必须持省住建厅核发的操作证才能上岗作业。 5)督促作业人员上岗前必须进行三级安全教育及安全技术交底工作。 2、起重吊装作业一般安全检查内容 1)起重机械上的各种安全防护装置及监测,指示,自动报警信号装置等应齐全完好,安全防护装置不完整或已失效的起重机械不得使用。 2)吊装工作区域应有明显标志,并设专人警戒,与吊装无关人员严禁人内。起重机工作时,起重臂杆旋转半径范围内,严禁站人或通过。 3)吊装时,应有专人负责统一指挥,指挥人员应位于操作人员视力能及的地点,并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号,并按指挥人员的各种信号进行操作;指挥信号应事

桥梁吊装安全方案.

桥梁梁板吊装安全施工技术方案 一、工程概况 三联河桥跨越三联河,该河为规划河道,主要用于引水及排洪。路线与三联河中心线的交叉桩号为K0+436.281,右偏交角为100?,桥梁按斜10?设计。 桥梁上部结构形式采用3×8m普通钢筋混凝土空心板梁,桥面连续,全桥一联,桥梁全长34.04m,桥梁全宽18m。桥面铺装10cm厚钢筋混凝土现浇层、防水层及10CM厚沥青铺装层。两侧桥台各设一道D40伸缩缝,支座均采用普通圆板式橡胶支座。下部结构为桩柱式墩,钻孔灌注桩基础,桩基础按摩擦桩设计;重力式U型台,扩大基础接桩基,桩基按摩擦桩设计。桥梁上部结构空心板采用工厂预制,现场吊装。 桥梁平面位于直线上。 共青河桥 路线与共青河桥中心线的交叉桩号为K1+214.664,右偏交角为90?,桥梁按正交设计。 桥梁上部结构形式采用3×10m先张法预应力混凝土空心板梁,桥面连续,全桥一联,桥梁全长39.08m,桥梁全宽18m。桥面铺装为10cm厚钢筋混土现浇层、防水层及10cm后沥青铺装层。两侧桥台各设一道D60伸缩缝,支座均采用普通圆板式橡胶支座。下部结构为桩柱式墩,钻孔灌注桩基础,桩基按摩擦桩

设计;重力式U型台,扩大基础接桩基,桩基按摩擦桩设计。桥梁上部结构空心板梁采用工厂预制,现场吊装。 桥梁平面位于直线上。 二、编制依据 1、施工图纸及有关资料、施工前技术交底会议等。 2、国家现行的有关公路工工程的施工规范、标准等: 《公路工程技术标准》(JTGB01—2003) 《公路桥梁抗震设计规范》(JT004—89) 《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03—2006) 《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004) 《公路桥涵设计通用规范》(JTJ041—2000) 《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTGD62—2004) 《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4—2004) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 《公路工程质量检验评定标准》(JTJF08/1-2004) 三、施工组织机构及机构配置 本项目部的管理机构为“鱼港路、锚锭路、龙河路项目部”。项目经理部设置7个部门,共计30人,其中梁板吊装施工队由技术部负责管理。 项目经理:姚酉 副经理:王雨林

预制桥梁吊装专项方案

********工程安装专项方案 一、工程概况 1、本项目位于成都金堂县淮口成阿工业园区。本项目包含一条约0.576KM长的道路,桥梁为小清河中桥。 2、小清河中桥起始里程桩号为BKO=401.00,中心桩号为 BKO+414.00,终点桩号为BKO+427.00,全长26.0M。上部构造为1-20M 预应力混泥土空心板,下部结构为桩柱式桥台,桩基础。桥梁位于直线段上,全桥总宽30.0M。 3、本次安装该工程第一跨桥梁,由2台50t汽车吊双车双头安装。 二、编制依据 1、桥梁设计图 2、《桥梁工程施工技术规程》 3、外围现场的环境勘察 4、《机械施工性能手册》 5、《吊装施工技术》 6、《起重工工艺学》 7、《大型设备吊装工程施工工艺标准》 三、施工现场前期准备 1、设备进场路线,吊装指定的位置,其通过道路应进行铺设石子及碾压等措施,确保道路基础坚实。

2、徐工QAY50吨汽车吊能顺利通过到站位位置进行吊装工作。 2、支座垫石高程复测,橡胶支座中心线放样到位。 3、提供道路交通及施工现场周围交通协调与维护人员。 四、人员安排、设备计划 1、人员安排:起重指挥1人 司索工4人 吊车机长2人 辅助人员6人 2、设备计划: 五、施工机械选择 1、吊车选择 徐工QAY50吨汽车吊。 该汽车吊核算: 从吊车性能表中可以读出50t吊车起始吊点为5.5M作业半径时,吊钩高度9.16M,起吊额定荷载为30.3t。以边梁为计,梁板(20M)一端荷载为18.9t,勾头1吨,绳索0.2吨,起吊实际总荷载为20.1t。

50t吊车起始吊点5.5M作业半径时,吊钩高度9.16M,起吊额定载荷为30.3t。以边梁为计,梁板(20M)一端荷载为18.9吨,勾头1t,绳索0.2吨,起吊实际总荷载为20.1吨。 额定荷载(50t)30.3t>实际荷载20.1t,满足实际荷载需求。(30.3t-20.1t)/20.1=0.507(已超出30%保险系数) 2、吊索用钢丝绳的选定 为保证箱梁吊装过程安全进行,选择合适的钢丝绳。起吊钢丝绳选择考虑K=8的安全系数,计算选择如下: 钢丝绳受力计算: 预制梁板设置吊环,一端采用两根钢丝绳加卸扣吊装 以20m边梁验算 钢丝绳与水平夹角为76°,钢丝绳端头数n=8,20M边梁自重为40t 钢丝绳的内力T=Q/n*(1/Sinα)*10=115.3KN 选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳,安全系数按8计算,则 8*115.3/1700=542㎜2 故采用6*37+1绳,绳径为52㎜的双股新钢丝绳,钢丝总断面积为1003.8㎜2>542㎜2,满足要求。 严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳,施工落梁时两端的技术人员要注意检查梁体位置,务必使梁一次落位成功,避免反复,特别是保证边梁水平落下,否则应在梁体上加导链控制。 3、设备进场后要对设备进行必要的安全检查,首先要对吊车的工况进行全面的检查,包括空转、静载、重载及行走的检查。运梁车要保

起重吊装安全监理实施细则

合肥市轨道交通工程 合肥地铁1号线一、二期工程正线轨道铺设监理-区间结构大连路站后 停车线工程 专项安全监理实施细则 (起重吊装) 内容提要: 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构(章): 专业监理工程师: 总监理工程师: 日期:

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、专业工程特点 (1) 四、安全监理工作流程 (1) 五、安全监理工作的目标及控制要点 (1) 六、安全监理工作的方法及措施 (1) 七、安全监理细则的补充和完善 (1)

一、工程概况 大连路站后停车线出大连路站后向南敷设,线间距5m,线路纵坡为2‰,最大埋深约7.55米,最小埋深约7.165米,结构形式为单层双跨。本区间地势自北向南呈波状起伏,现状地面高程约在12.714-15.370之间,区间地貌为南淝河二级阶地。本区间底层表层以厚度不均的杂填土和粉质粘土填土为主,区间人工堆积层以下为粘性土层。停车线周边现状为农田和鱼塘,据管线调查资料显示,本区间周边现状无管线。 停车线基坑量测为盾构区间,施工顺序为先施工盾构区间,后施工停车线,盾构区间距离停车线主体约为2.2m-8.3m。 停车线为单层双跨矩形结构,采用明挖法施工,施工期间基坑内不允许有积水。场地存在局部起伏,施工前应对场地进行平整,由于临近基坑南端设置轨排预留孔洞,长度较长,为了抵抗铺轨期间的施工荷载及土压力,保证基坑变形安全,在有轨排井位置采用钻孔灌注桩加预应力锚索和支撑的形式,并且锚索不拆除。其余标准位置采用钻孔灌注桩加内支撑形式支护。基坑开挖前先施作好围护桩,然后再分步开挖基坑。为主装为A、B、C三种型号钻孔灌注桩,共计262根,其中A型桩218根,B型桩39根,C型桩5根。混凝土为水下C30混凝土,A、B型装长均为23.2米,C型桩长为24.7米。

桥梁板吊装安全方案

方案预案:________ 桥梁板吊装安全方案 姓名:______________________ 单位:______________________ 日期:______年_____月_____日 第1 页共6 页

桥梁板吊装安全方案 1、梁板运输宜采用平板拖车,运输车辆相应的行驶证、通行证等相关证件必须齐全。 2、梁板吨位必须小于运输车辆的限载吨位。 3、运输前,由驾驶员对车辆轮胎气压,磨损程度进行检查,气压不足的应及时补充,对于轮胎磨损较严重的应重新调换轮胎。 4、运输前必须对运梁线路进行实地调查。主要为线路的车辆的通行情况、弯道大小、宽度等。对于施工现场道路应平整、坚实、路面宽度符合运输车辆通行要求。 5、梁板运输前,必须做到砼强度报告单、梁板检查资料、梁板的编号三对应经质检员签认合格后方可装车。 6、梁板吊装,平板车搁支点处必须采用枕木支垫,不得使用砼试块、槽钢等坚硬性物质,同时梁体边角要求距离枕木顶端24cm。防止因运输过程中车辆的振动引起梁体滑移或梁体损坏。 7、支垫位置应处于梁体吊点的正下方,两端距离偏差不得大于 50CM。 8、梁板吊装就位后,在梁体端支撑处必须用钢丝绳穿过吊环,两端勾于支撑钢梁外,中间采用手动葫芦拉紧,防止梁板移位。梁板尾端搁点起1M者,平板车必须搭设排架,在梁板吊钩处成排架连接,以防止顶面出现裂缝。 9、采用分离式平板拖车时,前后两个拖架之间必须用钢丝绳连接。 10、在运输时,对于需借道、转弯半径小、便桥等地段必须由专人指挥。 第 2 页共 6 页

11、在运输过程中,车辆宜慢整行驶,禁止急刹、猛拐等操作。 12、如在夜间运输,车辆拖架两侧必须用红、白相间的反光漆喷涂,同时在车尾装红色警示灯。 13、桥板拖运,属于大型混凝土预制构件运输,因其吨位及长度都超出交通部门的相关规定,因此需要交警部门办理相关手续,并按该部门的相关要求控制拖运的速度。 14、桥板拖运时因载重及刹车管较长等原因,对刹车的反应不是很灵敏,应采取小刹几多次刹来制动,防止因刹车过猛造成交通事故。 15、拖动汽车转弯时派人负责指挥交通,确保安全。 梁板直接用50T汽车吊进行吊装,先安装梁板的中板,然后安装边板。为确保工程预制梁板的运输、安装工作顺利进行,特制定以下方案: 1、梁板吊装前应安装机械机具、夹具、吊环等是否符合要求应进行试吊。 2、吊梁时必须有统一的指挥、统一的信号。 3、禁止吊机行驶,工作完毕起腿,回转臂杆不得同时进行。 4、在运输预应力混凝土预制梁时,应利用板端吊环给预制板施加一个正弯距,不使预应力产生的负弯距起破坏作用。 5、吊机行驶时,应将臂杆放在支架上,吊钩挂在保险杆的挂钩上,并将钢丝绳拉紧。 6、作业前应将地面处理平坦放好支腿,调平机架,支腿未完全伸出时,禁止作业。 7、有负荷时,严禁伸缩臂杆,接近满负荷时,应检查臂杆的挠度,回转不处急速和紧急制动,起落臂杆应缓慢。 8、起吊笨重物件时,不可中途长时间悬吊、停滞。 第 3 页共 6 页

桥梁预制梁吊装安全专项施工方案

南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准: 审核: 编制: 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日

桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG-TF50-2011) 2、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 4、《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87) 5、《公路工程施工安全技术规程》(GB/T50107-2010) 6、《公路桥梁板式橡胶支座》(JTT663-2006) 7、《公路桥梁盆式支座》(JTT391-2009) 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》(GB/T5972-2006) 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下,加快施工进度,保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成,避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。

三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段,设计桩号为Ⅳ155+600~Ⅳ169+600,渠段长度14.0km,其中明渠长13.077km,标段内共有各种建筑物24座,其中:公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下: 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南,是总干渠与乡道(Y006)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5,桥梁荷载等级确定为公路-Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东,是总干渠与乡道(Y016)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东,是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西,是总干渠与省道(S305)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北,是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南,是总干渠与乡道(Y012)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区,是总干渠与规划路(南环路)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区,是总干渠与规划路(湘江路)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内,是总干渠与乡道

桥梁模板专项施工方案

XXXXXXXXXXXXXXX县城段 公路拓宽改建工程第三合同段桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段 二OO七年六月二十四日

桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1:3水泥砂浆找平层,按照放线位置在离地50~80mm处的主筋上焊接定位支杆,从四面顶住模板,以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图,由下至上安装模板,模板之间用U型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂,在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板,经校正、固定,拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成,模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道,以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆,拉杆与地面夹角宜为45°,固定于预埋在地面上的钢筋环上,用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为3/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法,一侧模板经校正后即可斜撑固定,斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后,采用经纬仪调整横纵方向,并使用缆风绳加固,保证施

工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 1、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 (1)填土地面应夯实,并铺垫通长脚手板。 (2)安装钢立柱,因梁截面较大,施工时采用双排支柱,用扣件锁紧并加剪刀撑,水平拉杆离地200mm设一道,以上每隔1.8m设一道,支柱间距为1000mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高,然后安装盖梁底模板和两边连接角模,并拉线找平。 4、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎,垫好保护层垫块,经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板,边安装边拉线、量尺,与底模用U型卡连接,并在梁模板内侧弹好梁标高线。 (1)采用梁卡具时,固定梁侧模板的间距不大于600mm,夹紧梁卡具,同时安放梁上口卡。因梁高超过600mm,需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。 (2)梁板接头的模板根据施工现场实际情况进行设计和加工。

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