汽车电器系统基本原理
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可能故障原因： 1、点火线圈接线错误
点火线圈击穿
•点火线圈极性接反 •点火线圈负极打铁不良
–产生较大反电动势 –与下次点火电压叠加 –点火线圈高压击穿
6、检查节气门部分
不正常 利用诊断仪对其进行 自学习适应。
特别注意：节气门的初始
正
位置是否正常直接影响电
常
喷系统怠速及加速工况的
工作。必要时予以更换。
燃料质量
无铅汽油：GB17930-1999：
烯烃：35%；铅：5mg/L；硫：0.008%；胶质：5mg/100l
轻柴油：GB/T252-2000:
16烷值大于等于45CN;硫含量小于等于0.2%m/m
车用柴油：制定中（2001.09）
良 好
毕后，要对节气门进行 自学习适应。
2、利用诊断仪器读取故障码
有故障码 根据故障代码对电 喷系统进行检修。
无 故 障
“氧传感器信号超限”， “混合气修正超限”等
码
跟控制有关的故障码除
外。
进气相位故障
•故障现象：
–油耗高、大负荷时发动机无力、发动 机废气排放超标。
•故障代码：
–00515-G40断路/对正极短路
– 车速传感器无信号。
VW 平台战略
• 技术共享：A00、 A0、 A、B、C、D
V.A.S5051\1978\ V.A.G1598/31
Data bus drive train no kommunication at all sporadic
线束维修设备组成
Wiring repair set
特别注意：在需要更换
正
燃油泵的场合中，更换
常
前必须对燃油箱、燃油
管道、喷油器进行清洗
作业，并且更换合格的
燃油滤清器。
5、检查点火系统点火波形
不正常 对点火系统进行检 修。
特别注意：所更换的火
正
花塞的间隙、热值，分
常
火线的阻值等是否符合
要求。
正常点火波形 图
1-点火时刻 2-点火电压 3-线圈充磁时刻
电气-安全/舒适/空调
电气发展前景
延伸的电气系统
疑难故障来自百度文库
1. 捷达(CIX)空调吸合/永不吸合。 2. 20-30A保险熔断 3. 捷达5V加速闯车（100-120km/h）（掉火） 4. 油泵继电器接柱开焊：偶尔熄火 5. 宝来前氧传感器损坏:怠速不稳、加速座车 6. 宝来1.8T车身打铁线不清洁进入应急状态 7. 捷达冷起动要两次：油泵 8. 捷达cix优化线束燃油表不回位，水温表不准。
•检测：
爆震故障
故障码：
00577/00578：1、2缸爆震调节超极限
检测维修过程：
更换G61故障依旧
捷达2V怠速不稳
•上坡动力不足 •2000转时游车 •故障码：16555 •检测过程：第一列混合气过稀
临时故障再现法
当振动可能是主要的原因时 *将接头轻轻地上下左右摇动 *将线束轻轻地上下左右摇动 *将传感器轻轻地上下左右摇动 II. 当过热或过冷可能是主要的原因时 *用吹风机加热你认为可能有故障的零件 *用冷喷雾剂检查是否有冷焊现象 III. 当电源回路接触电阻过大可能是主要原因时 *打开所有的电器开关灯和后除霜等
Vehicle selfdiagnosis
Test instruments
Administration
Administration
CDs with marque specific functions
Guided fault finding
More than one marque CD can be installed at any one time according to dealer contract.
Basis -
CD - Update
安装步骤
•打开电源开关
–出现5051界面：管理/打印/帮助键出现
•输入管理项目：
–设备号（已有）；进口商758；服务站代码****0；名称 及地址。输完以上项目出现：自诊断/测试仪器/故障引导/ 应用键
•查询软件安装情况 •调出正确的时间 •按管理键（可能已完成）
DSO的操作模式
•自动设置/自动水平/自动
•“正常”：接收到一个有效的触发信号才显 现。没有触发信号在屏幕上出现一个提示 ， 警告信号没有。
•“单一”模式在接受触发信号，波形才显示 出来。在捕捉不同步的信号非常有益如从活 性碳罐电磁阀
•“描绘”模式：检测到的信号显现在示波器 上。不需触发信号。检测间歇信号。
影响次级点火 波形的主要因 素
1、点火系统自身 2、压缩的混合气
可能故障原因： 1、火花塞间隙过大 2、火花塞故障
可能故障原因： 1、混合气浓度不均 2、火花塞故障
可能故障原因： 1、点火线圈漏电 2、点火线漏电 3、火花塞漏电
可能故障原因： 1、火花塞积碳
可能故障原因： 1、次级线圈断路 2、初级线圈短路 3、ECU内部故障
3、检查尾气是否正常
两工况法：
工况1：怠速
工况2：2500rpm
CO2 > 13.5%
正 常
CO < 0.8%
HC < 400ppm
不正常
重点检查氧传感器 及空气流量计是否 工作正常，必要时 予以更换。
到步骤4
重点检查机械部分是否存在故障
4、检查燃油压力是否正常
不正常 对燃油系统进行检 修。
VAS 5052
故障引导程序：发动机电器 1、怠速工况不稳，抖动大 2、加速工况不良，无力 3、油耗增大，冒黑烟 A、氧传感器信号超限 B、混合气修正超限
诊断流程
问询用户 保养情况 维修记录 故障现象 故障记忆 分析数据
1、仔细检查发动机的保养情况
缺乏保养 对电喷系统进行保 养作业。
特别注意：保养作业完
–选安装-插入CD自动运行-出现提示（取出CD,关掉电源， 在打开电源自动运行新系统）
•安装BRAND CD
统一的基础盘不同的数据盘
K-VK-35
K-VK-32 Seat Skoda
I/VK-23
NN
Basic CD with functions pertaining to all marques
inhalt
VAS 1978
Wiring repair set
使用方法
inhalt
VAS 5051功能
1. 自诊断
2. 测量仪器Multimeter function
• 试波器DigitalStorageOscyloscope
3. 故障引导程序Guidedfaulfinding
安装
Action - Flash CD (Multitronic)
点火线圈击穿
•点火线圈极性接反 •点火线圈负极打铁不良
–产生较大反电动势 –与下次点火电压叠加 –点火线圈高压击穿
6、检查节气门部分
不正常 利用诊断仪对其进行 自学习适应。
特别注意：节气门的初始
正
位置是否正常直接影响电
常
喷系统怠速及加速工况的
工作。必要时予以更换。
燃料质量
无铅汽油：GB17930-1999：
烯烃：35%；铅：5mg/L；硫：0.008%；胶质：5mg/100l
轻柴油：GB/T252-2000:
16烷值大于等于45CN;硫含量小于等于0.2%m/m
车用柴油：制定中（2001.09）
良 好
毕后，要对节气门进行 自学习适应。
2、利用诊断仪器读取故障码
有故障码 根据故障代码对电 喷系统进行检修。
无 故 障
“氧传感器信号超限”， “混合气修正超限”等
码
跟控制有关的故障码除
外。
进气相位故障
•故障现象：
–油耗高、大负荷时发动机无力、发动 机废气排放超标。
•故障代码：
–00515-G40断路/对正极短路
– 车速传感器无信号。
VW 平台战略
• 技术共享：A00、 A0、 A、B、C、D
V.A.S5051\1978\ V.A.G1598/31
Data bus drive train no kommunication at all sporadic
线束维修设备组成
Wiring repair set
特别注意：在需要更换
正
燃油泵的场合中，更换
常
前必须对燃油箱、燃油
管道、喷油器进行清洗
作业，并且更换合格的
燃油滤清器。
5、检查点火系统点火波形
不正常 对点火系统进行检 修。
特别注意：所更换的火
正
花塞的间隙、热值，分
常
火线的阻值等是否符合
要求。
正常点火波形 图
1-点火时刻 2-点火电压 3-线圈充磁时刻
电气-安全/舒适/空调
电气发展前景
延伸的电气系统
疑难故障来自百度文库
1. 捷达(CIX)空调吸合/永不吸合。 2. 20-30A保险熔断 3. 捷达5V加速闯车（100-120km/h）（掉火） 4. 油泵继电器接柱开焊：偶尔熄火 5. 宝来前氧传感器损坏:怠速不稳、加速座车 6. 宝来1.8T车身打铁线不清洁进入应急状态 7. 捷达冷起动要两次：油泵 8. 捷达cix优化线束燃油表不回位，水温表不准。
•检测：
爆震故障
故障码：
00577/00578：1、2缸爆震调节超极限
检测维修过程：
更换G61故障依旧
捷达2V怠速不稳
•上坡动力不足 •2000转时游车 •故障码：16555 •检测过程：第一列混合气过稀
临时故障再现法
当振动可能是主要的原因时 *将接头轻轻地上下左右摇动 *将线束轻轻地上下左右摇动 *将传感器轻轻地上下左右摇动 II. 当过热或过冷可能是主要的原因时 *用吹风机加热你认为可能有故障的零件 *用冷喷雾剂检查是否有冷焊现象 III. 当电源回路接触电阻过大可能是主要原因时 *打开所有的电器开关灯和后除霜等
Vehicle selfdiagnosis
Test instruments
Administration
Administration
CDs with marque specific functions
Guided fault finding
More than one marque CD can be installed at any one time according to dealer contract.
Basis -
CD - Update
安装步骤
•打开电源开关
–出现5051界面：管理/打印/帮助键出现
•输入管理项目：
–设备号（已有）；进口商758；服务站代码****0；名称 及地址。输完以上项目出现：自诊断/测试仪器/故障引导/ 应用键
•查询软件安装情况 •调出正确的时间 •按管理键（可能已完成）
DSO的操作模式
•自动设置/自动水平/自动
•“正常”：接收到一个有效的触发信号才显 现。没有触发信号在屏幕上出现一个提示 ， 警告信号没有。
•“单一”模式在接受触发信号，波形才显示 出来。在捕捉不同步的信号非常有益如从活 性碳罐电磁阀
•“描绘”模式：检测到的信号显现在示波器 上。不需触发信号。检测间歇信号。
影响次级点火 波形的主要因 素
1、点火系统自身 2、压缩的混合气
可能故障原因： 1、火花塞间隙过大 2、火花塞故障
可能故障原因： 1、混合气浓度不均 2、火花塞故障
可能故障原因： 1、点火线圈漏电 2、点火线漏电 3、火花塞漏电
可能故障原因： 1、火花塞积碳
可能故障原因： 1、次级线圈断路 2、初级线圈短路 3、ECU内部故障
3、检查尾气是否正常
两工况法：
工况1：怠速
工况2：2500rpm
CO2 > 13.5%
正 常
CO < 0.8%
HC < 400ppm
不正常
重点检查氧传感器 及空气流量计是否 工作正常，必要时 予以更换。
到步骤4
重点检查机械部分是否存在故障
4、检查燃油压力是否正常
不正常 对燃油系统进行检 修。
VAS 5052
故障引导程序：发动机电器 1、怠速工况不稳，抖动大 2、加速工况不良，无力 3、油耗增大，冒黑烟 A、氧传感器信号超限 B、混合气修正超限
诊断流程
问询用户 保养情况 维修记录 故障现象 故障记忆 分析数据
1、仔细检查发动机的保养情况
缺乏保养 对电喷系统进行保 养作业。
特别注意：保养作业完
–选安装-插入CD自动运行-出现提示（取出CD,关掉电源， 在打开电源自动运行新系统）
•安装BRAND CD
统一的基础盘不同的数据盘
K-VK-35
K-VK-32 Seat Skoda
I/VK-23
NN
Basic CD with functions pertaining to all marques
inhalt
VAS 1978
Wiring repair set
使用方法
inhalt
VAS 5051功能
1. 自诊断
2. 测量仪器Multimeter function
• 试波器DigitalStorageOscyloscope
3. 故障引导程序Guidedfaulfinding
安装
Action - Flash CD (Multitronic)