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塔吊安全检查要点及检查注意事项

塔吊是建筑工地必不可缺少的施工机械, 特别是高层建筑必须使用的大型起重机械。塔吊在安拆、使用过程中存在的高风险, 安全事故时有发生, 是我们建筑行业不得不面临的一个现实问题, 也给我们安全管理人员带来的很大压力。那么, 到工地上如何来检查塔吊, 检查哪些方面, 我就这个问题与各位和同行来共同探讨一下。

塔吊的检查要点:

1、基础的检查

( 1) 查看基础部位有无裂缝。

( 2) 查看基础部位是否存在积水及基础的排水情况。

2、金属结构件的检查

( 1) 主要结构件无明显裂纹、变形、严重磨损与锈蚀。

( 2) 主要连接齐全、螺栓应紧固。连接销轴应连接可靠。

( 3) 过道、平台、栏杆、踏板应无严重锈蚀、缺损, 栏杆高度符合要求。

( 4) 附着的检查, 附着焊接部位应符合要求, 无虚焊, 开焊现象, 附墙拉杆应完好牢固可靠, 连接螺栓、

销轴应齐全、紧固。不准用铁丝代

替开口销,安装附墙装置时必须使

用经纬仪检查塔身的垂直情况, 附

着点以下, 保证塔式起重机垂直度

偏差不大于2/1000, 附着点以上

垂直度偏差不大于3/1000。附着预

埋件部位无拉脱现象, 穿墙螺栓紧固无松动。

3、吊钩的检查

( 1) 、钩保险: 防止起吊钢丝绳角度过大或挂钩不妥时, 容易造成钢丝绳从钩头中脱出而吊物坠落伤人事故。

( 2) 、钩体磨损≤10%, 开口变形≤15%, 无裂纹、补焊。

( 3) 、吊钩上滑轮及钢丝绳防跳槽装置是否完好可靠。

4、钢丝绳的检查

变形严重, 波浪形变形、笼形畸变、绳股

挤出、钢丝挤出、局部增大、直径局部减小、

部分被压扁、严重扭结、严重弯曲。断股、毛

刺严重等现象。绳卡: 夹板应在钢丝绳承载时受

力的一侧, ”U”螺栓应在钢丝绳的尾端, 不得正

反交。

5、五大限位

( 1) 力矩限位器: 当起重力矩达到相应幅度额定值的110%时, 自动切断起升向上和变幅向前的电源。

( 2) 重量限制器: 起吊重量大于相应档位的额定值并小于额定值的110%时, 应切断上升方向的电源, 但机构可作下降方向的运动。

( 3) 高度限位: 塔吊的吊钩装置起升到下列规定的极限位置时, 应自动切断起升的动作电源。

1) 起升钢丝绳的倍率为2倍率时, 其极限位置应为1000mm。

2) 起升钢丝绳的倍率为4倍率时, 其极限位置应为 700mm。

( 4) 变幅限位器: 小车行至距离起重臂两端缓冲器各1.5米处减速, 距

离0.5米处自动停止。

( 5) 回转转限位器: 左右两个方向旋转角度不大于±540°。

6、电器安全

( 1) 绝缘电阻≥0.5MΩ。接地电阻≤4Ω。

( 2) 塔机应配置专用开关箱, 并有警示标志。

( 3) 报警用电铃应完好。保护零线不得作为截流回路。

( 4) 电源电缆无破损, 老化现象。与金属接触处应有绝缘材料隔离。

( 5) 急停按钮、各接触器等电器元件无烧蚀、接触不良等现象。

( 6) 塔吊电路必配短路.断错相.过欠压及零位等各种保护系统。

7、群塔作业

尾部与建筑物及外围设施距离不小于0.6m; 低位塔机大臂外端相对高位塔吊塔身水平距离不小于2m; 贰塔大臂垂直高差在不互碰斜拉杆的前提下不小于2m; 与输电线的距离应根据不同的电压在水平和垂直二个方向选择不同的距离, 一般在1.5米之10米之间选择; 是否有群塔作业方案。

8、操作人员、指挥人员的证件是否齐全有效

塔式起重机倾翻事故发生的原因能够分为两大方面: 一方面由于塔式起重机管理不到位, 违章操作、违章超载、斜拉斜吊现象普遍存在; 二是由

于对塔式起重机安全隐患不能够及时发现, 例如, 在塔式起重机基础发生倾斜、关键焊缝出现微裂纹、螺栓松动的情况下没有及时检查维修, 致使在塔式起重机继续使用过程中使潜在的缺陷进一步恶化, 最终导致塔式起重机的倾翻。因此, 塔机的安全管理需全员参与, 在使用过程中加强安全检查, 确保塔机的安全运转。

9、塔机安全检查要注意那些问题?

( 1) 基础的检查:

塔吊基础是关系塔吊安全的重要环节。在检查中首先要关注塔吊基础地耐力是否符合制造厂家设计要求。当前, 大多数塔吊基础对地耐力的要求一般为200~300kpa, 对应查看地质勘测报告, 看是否符合要求。对于实际地耐力未达到设计要求的, 检查塔吊基础是否已进行打桩、基础加大等相应处理。

对于以下几种形式的塔吊基础处理形式, 检查中应特别关注如下检查点:

1.1基础下沉形式, 基础下沉形式是指塔吊基础底面低于±0.00标高, 置于地下室基坑底部标高位置的形式。对于这种塔吊基础处理形式, 应关注塔吊基础部分的排水, 避免积水。由于塔吊基础节积水, 影响司机、检查人员检查而未能及时发现基础节底座焊缝裂缝, 再加上焊缝处钢材疲劳损伤严重从而发生的倒塔事故。

1.2基础置于边坡上, 这种基础肯定要进行打桩处理, 除上述要求外,

还应充分考虑边坡产生的侧压力附近施工车辆通行的扰动还应充分考虑边坡产生的侧压力和附近施工车辆通行的扰动, 检测时, 应要求施工单位在开挖边坡时, 应采取抗侧压力措施, 如采取土钉防护或进行锚杆处理等措施。

1.3对预埋件问题, 认为应提倡使用预埋底座或固定支腿, 对使用预埋高强度螺栓的, 材料应由原厂提供, 厂家应提供检测报告, 并由施工单位报监理单位审查合格后方可预埋, 并做好相关的隐蔽验收记录。

1.4塔吊基础处不得再覆盖土层, 一则增大了地基的承载力, 二则不利于观察底座的焊缝情况。

( 2) 金属结构联接:

2.1塔身螺栓联接

对于金属结构的联接, 国家质检总局《起重机械监督检查规程》中明确要求: ”螺栓联接不得松动, 不应有缺件、损坏等缺陷, 高强度螺栓应有足够的预紧力矩”, 检查方法规定为”用力矩扳手检查高强度螺栓联接状况”。塔身高强度螺栓联接中预紧力矩非常重要。由于塔身回转时产生扭矩, 如果塔身高强度螺栓副预紧力矩达不到设计要求, 螺栓会因此受到剪力, 造成螺栓同时受剪、受拉而且受力不均匀, 使螺栓受力状况更加复杂而危险。检查中塔身标准节螺栓预紧力矩检查可先采用直观法初检, 即检查人员位于塔身标准节中间观察塔身受拉主弦杆处的标准节联接情况, 如能看到标准节联接处有微小缝隙则表明螺栓预紧力不够; 同时, 让塔吊左右旋转, 如能听到金属的吱吱呀呀声, 也表明螺栓联接不紧; 之后再用力矩扳手或其它方法仔细排察, 以提高检查效率。

2.2起重臂销轴联接:

检查起重臂销轴联接状况时, 应关注轴端挡片、销轴开口销的固定状况。应特别关注起重臂销轴联接形式, 销轴为等直径销轴, 销轴向内侧位移窜动由销轴挡片止挡, 当塔吊使用多年以后, 销轴挡片容易磨损或脱落, 使销轴有可能移脱落, 造成折臂事故发生。