行车事故处理与预防
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学习重点1
城市轨道交通行车 事故处理原则。
6月
7月
8月
学习重点3
城市轨道交通行车 事故处理流程。
9月
10月
11月
12月
学习重点2
城市轨道交通行车事故调 查处理原则。
城市轨道交通
释义
城市轨道交通作为大容量的公共交通工 具，直接关系到广大乘客的生命安全， 安全运营是运营组织工作的基本原则和 首要目标。为此，必须严格按照有关规 定行车，不得违规操作，以防事故的发 生。
之一的为险性事故： ①正线列车冲突。 ②正线列车脱轨。 ③正线列车分离。 ④向占用区段接入或发出列车。 ⑤未准备好进路接入或发出列车。 ⑥列车运行中擅自撤除车载安全装置。 ⑦列车错开车门、运行途中开门或车未停稳就开门产生紧急制动。 ⑧列车冒进信号或越过警冲标。 ⑨列车夹人开车。 ⑩机车、列车溜入区间或站内。
行车事故处理与预防
项目
学习目标
learning objectives
了解城市轨道交通行车事故的定义和分类。 熟悉城市轨道交通行车事故的处理原则。 掌握城市轨道交通行车事故的调查处理原则。 掌握城市轨道交通行车事故处理流程。 掌握城市轨道交通行车事故的预防措施。
学习重点
learning focus
1.1 城市轨道交通行车事故的定义
1.1 城市轨道交通行车事故的定义
释义
在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动 纪律或因技术设备不良及其他原因造成人员 伤亡、设备损坏，影响正常行车或危及行车 安全的，均构成行车事故。
1.2 城市轨道交通行车事故的分类
1.按照事故损失及对运营造成的影响和危害程度分类
1.按照事故损失及对运营造成的影响和危害程度分类
（4）大事故。造成下列后果之一的为大事故： ①死亡1人或重伤2人及以上。 ②中断正线（上下行正线之一）行车120 min及以上。 ③事故直接经济损失在20万元及以上。 （5）险性事故。凡事故性质严重，但未造成损害后果或损害后果不够大事故及以上事故的，造成下列后果
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1.按照事故损失及对运营造成的影响和危害程度分类
（7）事故苗头。凡在地铁运营工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律或其他原因造成设备损坏，影响正 常行车或危及行车安全，但事件性质或损害后果达不到事故的为事故苗头；因违章行为性质严重，虽未造成
损失，但经安全部门可以认定为事故苗头的也划为事故苗头。事故苗头主要包括如下一些内容：
设施、设备、器材、物品等超出设备限界；因行车有关人员违反劳动纪律漏乘、出乘迟延耽误列车运行；错误办理行车凭证耽误 发车；漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车；事故直接经济损失在1万元及以上；因错发操作命令或人员误操作造成断路 器跳闸，或接触网误停电，造成后果；接地线错挂、漏挂、错撤、忘撤；运营中车站正常照明、事故照明全部停电。
①列车、设备故障，中断正线（上下行正线之一）行车20 min及以上。 ②列车车门故障无法关闭，且无安全措施行车。 ③列车夹物开车。 ④通过列车在站停车。 ⑤因错办进路造成变更交路或列车错进股道。 ⑥运营期间，列车内灯管、广告牌、镜框等松脱。 ⑦车站未按规定时间开、关站，造成影响。 ⑧运营期间，设备、设施、广告、备品脱落或掉下站台、隧道，造成停车。 ⑨正线作业进入隧道施工未登记或未注销。 ⑩运营中，车站正常照明全部停电。
依据事故损失及对运营造成的影响和危害程度，城市轨道交通行车事故一般分为特别重大事故、特大事故、 重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头7类。
（1）特别重大事故。造成下列后果之一的为特别重大事故： ①死亡30人及以上。 ②事故直接经济损失在500万元及以上。 ③造成100人及以上的急性中毒。 ④其他性质特别严重且产生重大影响的事故。 （2）特大事故。造成下列后果之一的为特大事故： ①死亡10人及以上。 ②中断正线（上下行正线之一）行车240 min及以上。 ③事故直接经济损失在300万元及以上。 （3）重大事故。造成下列后果之一的为重大事故： ①死亡3人或死亡、重伤5人及以上。 ②中断正线（上下行正线之一）行车180 min及以上。 ③事故直接经济损失在100万元及以上。
谢谢观看
1.按照事故损失及对运营造成的影响和危害程度分类
（6）一般事故。凡事故性质及损害后果不够特别重大事故、特大事故、重大事故、大事故及险性事故的为 一般事故，包括如下一些内容：
①非正线列车冲突。 ②非正线列车脱轨。 ③非正线列车分离。 ④应停列车全列越过停车标或在站通过。 ⑤挤道岔。 ⑥通过的列车在已封闭的车站停车，造成后果。 ⑦列车运行中车辆部件脱落，危及运营安全。 ⑧终端正线行车30 min及以上。 ⑨错误办理行车凭证发车。 ⑩各类因列车、设备、设施异常，造成1人重伤的事故。
城市轨道交通行车 事故处理原则。
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城市轨道交通行车 事故处理流程。
9月
10月
11月
12月
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城市轨道交通行车事故调 查处理原则。
城市轨道交通
释义
城市轨道交通作为大容量的公共交通工 具，直接关系到广大乘客的生命安全， 安全运营是运营组织工作的基本原则和 首要目标。为此，必须严格按照有关规 定行车，不得违规操作，以防事故的发 生。
之一的为险性事故： ①正线列车冲突。 ②正线列车脱轨。 ③正线列车分离。 ④向占用区段接入或发出列车。 ⑤未准备好进路接入或发出列车。 ⑥列车运行中擅自撤除车载安全装置。 ⑦列车错开车门、运行途中开门或车未停稳就开门产生紧急制动。 ⑧列车冒进信号或越过警冲标。 ⑨列车夹人开车。 ⑩机车、列车溜入区间或站内。
行车事故处理与预防
项目
学习目标
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了解城市轨道交通行车事故的定义和分类。 熟悉城市轨道交通行车事故的处理原则。 掌握城市轨道交通行车事故的调查处理原则。 掌握城市轨道交通行车事故处理流程。 掌握城市轨道交通行车事故的预防措施。
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1.1 城市轨道交通行车事故的定义
1.1 城市轨道交通行车事故的定义
释义
在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动 纪律或因技术设备不良及其他原因造成人员 伤亡、设备损坏，影响正常行车或危及行车 安全的，均构成行车事故。
1.2 城市轨道交通行车事故的分类
1.按照事故损失及对运营造成的影响和危害程度分类
1.按照事故损失及对运营造成的影响和危害程度分类
（4）大事故。造成下列后果之一的为大事故： ①死亡1人或重伤2人及以上。 ②中断正线（上下行正线之一）行车120 min及以上。 ③事故直接经济损失在20万元及以上。 （5）险性事故。凡事故性质严重，但未造成损害后果或损害后果不够大事故及以上事故的，造成下列后果
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1.按照事故损失及对运营造成的影响和危害程度分类
（7）事故苗头。凡在地铁运营工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律或其他原因造成设备损坏，影响正 常行车或危及行车安全，但事件性质或损害后果达不到事故的为事故苗头；因违章行为性质严重，虽未造成
损失，但经安全部门可以认定为事故苗头的也划为事故苗头。事故苗头主要包括如下一些内容：
设施、设备、器材、物品等超出设备限界；因行车有关人员违反劳动纪律漏乘、出乘迟延耽误列车运行；错误办理行车凭证耽误 发车；漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车；事故直接经济损失在1万元及以上；因错发操作命令或人员误操作造成断路 器跳闸，或接触网误停电，造成后果；接地线错挂、漏挂、错撤、忘撤；运营中车站正常照明、事故照明全部停电。
①列车、设备故障，中断正线（上下行正线之一）行车20 min及以上。 ②列车车门故障无法关闭，且无安全措施行车。 ③列车夹物开车。 ④通过列车在站停车。 ⑤因错办进路造成变更交路或列车错进股道。 ⑥运营期间，列车内灯管、广告牌、镜框等松脱。 ⑦车站未按规定时间开、关站，造成影响。 ⑧运营期间，设备、设施、广告、备品脱落或掉下站台、隧道，造成停车。 ⑨正线作业进入隧道施工未登记或未注销。 ⑩运营中，车站正常照明全部停电。
依据事故损失及对运营造成的影响和危害程度，城市轨道交通行车事故一般分为特别重大事故、特大事故、 重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头7类。
（1）特别重大事故。造成下列后果之一的为特别重大事故： ①死亡30人及以上。 ②事故直接经济损失在500万元及以上。 ③造成100人及以上的急性中毒。 ④其他性质特别严重且产生重大影响的事故。 （2）特大事故。造成下列后果之一的为特大事故： ①死亡10人及以上。 ②中断正线（上下行正线之一）行车240 min及以上。 ③事故直接经济损失在300万元及以上。 （3）重大事故。造成下列后果之一的为重大事故： ①死亡3人或死亡、重伤5人及以上。 ②中断正线（上下行正线之一）行车180 min及以上。 ③事故直接经济损失在100万元及以上。
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1.按照事故损失及对运营造成的影响和危害程度分类
（6）一般事故。凡事故性质及损害后果不够特别重大事故、特大事故、重大事故、大事故及险性事故的为 一般事故，包括如下一些内容：
①非正线列车冲突。 ②非正线列车脱轨。 ③非正线列车分离。 ④应停列车全列越过停车标或在站通过。 ⑤挤道岔。 ⑥通过的列车在已封闭的车站停车，造成后果。 ⑦列车运行中车辆部件脱落，危及运营安全。 ⑧终端正线行车30 min及以上。 ⑨错误办理行车凭证发车。 ⑩各类因列车、设备、设施异常，造成1人重伤的事故。