输油管道设计及管理第五课
输油管道设计与管理5资料
2、事故工况变化 ⑴ 电力供应中断导致某中间站停运或机泵故障使某台泵 机组停运； ⑵ 阀门误开关或管道某处发生堵塞； ⑶ 管道某处发生泄漏。
正常工况变化的特点是工况变化是预先知道的，是可以预 先人为控制的；事故工况变化的特点是突发性的，是不可 预知的，因此具有更大的危害性。
2
不论是正常工况变化还是事故工况变化，都会引起运行 参数的变化。这些参数主要包括输量，各站的进出站压 力及泵效等。严重时，会使某些参数超出允许范围。为 了维持输送，必须对各站进行调节。为了对各站进行正 确无误的调节，事先必须知道工况变化时各种参数的变 化趋势。因此，掌握输油管运行工况的分析方法，对于 管理好一条输油管道是十分重要的。
下面主要讨论从泵到泵运行方式的工况变化，对于旁接油 罐方式，由于各个站间自成水力系统，比较简单，大家可 以自己分析。
4
二、某中间泵站停运时的工况变化
设有一条密闭输送的长输管道，长度为L，有n座泵站，正 常工况下输量为Q，各站的站特性相同，Hc=A-BQ2-m，假设 中间第 c 站停运。
1
c-1
c
c+1
③ 出站压力的变化
H* dc1
f (Lc1 Lc )Q*2m
(
Z
c
2
Z
c1
)
H
* sc
2
Q
，H
* sc
2
，
H* dc 1
即停运站后面一站的出站压力下降。同理可得出停运站后各
站的出站压力均下降，且变化趋势与进站压力相同。
10
此处如果c+1站的出站压力用进站压力和泵站扬程表示，
将无法分析其变化趋势。这是因为：
n
Lc-2, △Zc-1
输油管道设计与管理课程设计
输油管道设计与管理课程设计油管道是新兴的一个领域，它也是当今最受欢迎的工程项目之一，尽管是一个高风险的行业，却有着非常惊人的市场前景。
由于跨境油管道工程的复杂性，设计和管理工作必须遵循一定的规范和技术标准，以便确保油管道的安全运行。
考虑到这一点，为了确保输油管道的安全运行，教育部发布《输油管道设计与管理课程设计》。
本课程的建议将有助于确保油管道的安全运行，并将极大地促进油管道领域的发展。
本课程将针对输油管道设计和管理领域进行系统性的深入研究，主要涉及油管道设计、管理、建设、检修、维修等方面。
通过本课程的学习，学生们将能够建立对输油管道的基本认知，以及掌握油管道设计、监测和维护的知识和技能。
学生们还将学习油管道的设计原则和设计流程，学习油管道的建设、维修、使用和监管技术，并学习油管道常见故障的诊断和处理技术。
在本课程的学习过程中，学生们将针对油管道设计、管理、建设、检修、维修等方面进行系统性的深入研究，以确保油管道的安全运行。
此外，本课程还将教授油管道的设计和检验要点，以及油管道的操作注意事项，例如油管管理和监控、环境保护和应急措施。
本课程旨在提供系统性、综合性、实用性的教学内容，以及当今现有技术标准及相关法律法规的相关解释，既能满足企业在设计、建设、维护等方面的实际需求，又能培养学生们在输油管道设计、管理、维护等方面的能力。
为了满足本课程教学要求，学校要加强对学生的基本理论知识的学习，鼓励和引导学生进行系统的调研，并给予相应的技术指导，培养学生在技术理论和实践方面的能力。
学校还将安排实地考察，让学生到工厂实习，掌握油管道设计、监测和维护方面的相关技术，增强实践操作能力。
培养输油管道设计与管理的专业技术人才，将对油管道领域的发展和在实际应用中的安全运行具有重要的作用。
因此，本课程应深入研究输油管道的相关理论，并结合实践，做到让学生真正掌握并熟悉油管道设计、监测和维护的相关技术，为我们的社会服务。
杨飞《输油管道设计与管理》教学课件
建立完善的安全管理制度，明确各级人员的安全职责，确保各项安 全措施得到有效执行。
隐患排查治理
定期开展隐患排查治理工作，对发现的隐患进行登记、评估和整改， 防止事故的发生。
05
输油管道的优化与改造
输油管道的能效评估与优化方法
要点一
能效评估
要点二
优化方法
对输油管道的能效进行全面评估，包括输油效率、能耗、 安全性能等指标。
输油管道的防爆与防雷设计
防爆设计
根据油品性质和输送工艺，采取相应 的防爆措施，如控制油气浓度、安装 可燃气体报警器等。
防雷设计
为避免雷电对输油管道的影响，应进 行防雷设计，包括安装避雷器、接地 网等措施，确保管道安全。
03
输油管道的施工与验收
输油管道的施工方法与流程
施工方法
根据输油管道的工程规模、地质条件和施工环境等因素，选择合适的施工方法，如明挖法、顶管法、定向钻等。
输油管道的试压与验收标准
试压方法
根据输油管道的设计压力和介质特性， 选择合适的试压方法和介质，如水压试 验、气压试验等。
VS
验收标准
输油管道试压合格后，按照相关标准和规 范进行验收，确保管道系统符合设计要求 和安全运行的需要。
04
输油管道的运行与管理
输油管道的运行模式与监控系统
运行模式
输油管道的运行模式通常包括压力输送和重 力输送两种。压力输送是通过泵加压，将油 品以一定的压力输送到目的地；重力输送则 是利用油品自身的重力，通过斜井或竖井输 送到目的地。
杨飞《输油管道设计与管 理》教学课件
• 输油管道设计概述 • 输油管道设计基础 • 输油管道的施工与验收 • 输油管道的运行与管理 • 输油管道的优化与改造 • 案例分析与实践操作
输油管道设计与管理课程设计任务书1
《输油管道设计与管理》课程设计任务书
通过输油管道的课程设计，学生应掌握综合运用《输油管道设计与管理》等课程的知识进行输油管道工艺初步设计的基本方法、程序和技能，从而为毕业后从事油气长输管道规划、可行性研究及工艺设计工作打下基础。
一、管道基础数据
1. 设计输量
(300+20×k)×104t/a
2. 沿线地形
管线全长. 管道埋深处最低月平均地温
土壤导热系数
各站的最低允许进站压力首站进站压力
4. 管道设计承压能力为
二、油品物性
油品20℃的密度为凝点粘温关系如
1. 根据管道长度、任务输量、设计压力等已知条件确定合适的管径、管壁壁厚、管材等级等设计参数。
2. 按设计流量对管道进行热力水力计算，在此基础上对输油管道进行泵站布置及热站布置，即确定这些站的数量和位置；
3. 根据管道线路走向及其它方面的要求调整泵站和加热站的位置，进行热泵站合一，并重新确定调整后各站的进、出站温度。
4. 对输油泵机组提出参数要求，确定输油泵机组的配置方案；
5. 对加热炉提出参数要求，确定各站加热炉的配置方案；
6. 设计中间热泵站的工艺流程，绘制其工艺流程图；
7. 整理输油管道工艺初步设计方案，编写初步设计报告。
四、设计报告要求
设计报告采用学院统一印制的课程设计报告册，内容包括：
1. 课程设计任务书；
2. 计算过程及其说明书；
3. 中间站工艺流程图。
输油管道设计与管理教学课件
2021/4/8
37
5. 储气库调峰技术
陕京输气管道为解决季节用气不均衡 性，保证向北京稳定供气修建了大港油田 大张坨地下储气库；大港板 876 储气库； 板中北高点储气库。三座储气库的调峰能 力达到 980 万方／天。
2021/4/8
38
6. 定向钻穿越技术
中国石油天然气管道局在管道建设中 已完成 36 条河流共计 29587 m 的河流穿 越工作。近年来，很多单位又陆续引进了 大小配套的多台定向钻机，大大提高了长 输管道河流定向穿越的能力。
再启动过程的基本规律和特点。 7、了解输油管道的各种事故工况的特点、预
防和处理的基本方法。 8、了解输油站的功能、设备组成、工艺流程。
2021/4/8
5
第一章 绪论
主要内容： 一、原油生产与运输概况 二、国内外著名输油管道简介 三、现代输油管道技术的发展趋势 四、21世纪的能源战略
2021/4/8
2021/4/8
29
管道沿线特点：“两山”、“两关”、“一盆地” 、 “一走廊”、
“两弱”、“一重”和“一差”。
“两山”指管道在先后经过的天山、祁连山山脉，通 过这些地段 的管道构成了本工程的特殊困难地段；
“两关”指管道通过的玉门关和嘉峪关；
“一盆地”是指管道通过的吐哈盆地；
“一走廊” 是指管道经过的河西走廊，地形条件较好。
2021/4/8
52
面对石油短缺：加紧国内寻找大油田加快获取 海外份额油和扩大进口渠道。
中油集团公司为海外 11 个开发项目（合同） 控制海外份额油剩余可采储量超过 4 亿吨。
中国海油总公司以 5.85 亿美元收购西班牙雷 普索尔 -YPE 公司在印尼的五大油田的部分权益， 每年带来 4000 万桶（约 540 万吨）的份额原油。
输油管道设计与管理第五课
一、设计参数 1.计算温度 计算温度
以管道埋深处全年平均地温作为计算温度
2.油品密度 油品密度 ρt = ρ20 − ξ (t − 20)
ξ = 1.825 − 0.001315 ρ 20
式中： 式中： ρt、ρ20为t℃和20℃时的密度 ℃ ℃
1
等温输油管道的工艺计算
14
等温输油管道的工艺计算 ⑵ 静水压力的校核 静水压力：指油流停止流动后， 静水压力：指油流停止流动后，由地形 高差引起的静液柱压力。 高差引起的静液柱压力。 翻越点后的管段或线路中途高峰后的 峡谷地带， 峡谷地带，停输后的静水压力有可能 大于管道允许的工作压力。 大于管道允许的工作压力。 对于这种超压情况， 对于这种超压情况，是采用增加壁厚 还是采用设减压站的方法解决， 还是采用设减压站的方法解决，需要 通过经济比较确定。 通过经济比较确定。
H = iL + ( Z Z − Z Q )
存在翻越点时，计算长度为起点到翻越点的距离， ⑵ 存在翻越点时，计算长度为起点到翻越点的距离，计 算高差为翻越点高程与起点高程之差
H = H f = iLf + (Z f − ZQ )
16
三、泵站数的确定
原则是： 要充分利用管道的强度，并使泵在高效区工作。 原则是： 要充分利用管道的强度，并使泵在高效区工作。 将计算输量为Q 的油品从起点输送到终点所需压头为： 将计算输量为 的油品从起点输送到终点所需压头为：
ba= Hd −ix−∆Zx ,为a点液流的剩余压能，称动水压力。 点液流的剩余压能， 为 点液流的剩余压能 称动水压力。
动水压力:它是管路沿线任一点水力坡降线与纵断面线之间 动水压力 它是管路沿线任一点水力坡降线与纵断面线之间 的垂直距离。 的垂直距离。 在 e点 ， 其动水压力为 ， 需要重新加压才能以 点 其动水压力为0， 流量继续向前输送。 流量继续向前输送。
课程设计：输油管道设计与管理
东北石油大学课程设计课程输油管道设计与管理题目等温及热油管道设计院系石油工程学院专业班级油气储运工程11-2班2015年3月27 日东北石油大学课程设计任务书课程输油管道设计与管理题目等温及热油管道设计专业油气储运工程姓名黄满初学号110202140214一、主要内容了解石油管道特点、石油管道发展概况、石油管道设计内容及方法，石油管道的一般设计步骤，了解等温输油管道设计和热油管道设计的基本参数，并能准确的进行计算。
培养理论联系实际、分析问题、解决问题和充分利用计算机技术进行工程设计的能力。
二、基本要求等温管道的设计要求，根据基本参数，按平均地温作以下计算和设计：1.按米勒和伯拉休斯公式计算输送柴油的水力摩阻系数，并比较计算结果的相对差值。
2.若改输汽油，按列宾宗公式和伊萨也夫公式计算水力摩阻系数，并比较计算结果的相对差值。
3.输送柴油的工艺计算：（1）用最小二乘法求泵特性方程，比较计算与实测值的相对误差。
（2）确定泵站泵机组的运行方式及台数（不计备用泵）。
（3）按列宾宗公式计算水力坡降，求所需泵站数并化整。
（4）用解析法求工作点。
（5）在管线纵断面图上布置泵站。
（6）根据站址计算全线各站进、出站压力，检查全线动静水压力。
（7）计算冬季地温3℃时，输送柴油的工作点及各站的进、出站压力，并与年平均地温时的进、出站压力比较。
（8）从起点到翻越点，计算站间距L f/ n，起点至各站的平均站间距L j / j，据此定性分析油品粘度变化时各站压力的变化趋势，对比⑥、⑦的计算结果是否符合这个规律，若不符合，请说明原因。
热油管道设计要求，根据基本参数，作如下计算：1.按进出站油温在60-25℃之间，计算所需加热站数及站间距，首站进站油温为25℃。
2.按平均温度法计算站间摩阻，选泵及泵的组合方式，确定所需泵站数（进站油温为25℃）。
3.在管线纵断面图上布置加热站、泵站；并按泵站、加热站尽量合并的原则，调整站数或站址。
输油管道设计与管理课程教学自学基本要求
《输油管道设计与管理》课程教学（自学）基本要求编者：安家荣输油管道设计与管理习题1．某长输管线按“从泵到泵”方式输送柴油，输量为50万吨／年，管材为φ159×6，管壁粗糙度e＝0.1mm。
管线的最高工作压力64×105Pa，沿线年平均地温t0＝12℃，最低月平均地温t0＝3℃，年工作日按350天计算。
泵站选用65y-50×12型离心泵，允许进口压力为0-40m油住，每个泵站的站内损失按20m油柱计算。
首站进站压力取20m油柱。
泵特性：ρt＝ρ20-ξ(t-20) kg/m3ξ＝1.825-0.00l315ρ20kg/m3℃按平均地温试作以下计算：(1) 按米勒和伯拉休斯公式计算输送柴油的水力摩阻系数，并比较计箕结果的相对差值。
(2) 若改输汽油，按列宾宗公式和伊萨也夫公式计算水力摩阻系数，比较计算结果的相对差值。
(3) 输送柴油的工艺计算：①用最小二乘法求泵特性方程，比较计算与实测值的相对误差。
②确定泵站泵机组的运行方式及台数(不计备用泵)。
③按列宾宗公式计算水力坡降，求所需泵站数并化整。
④用解析法求工作点。
⑤在管线纵断面图上布置泵站。
⑥根据站址计算全线各站进、出站压力，检查全线动静水压力。
⑦计算冬季地温3℃时，输送柴油的工作点及各站的进、出站压力，并与年平均地温时的进、出站压力比较。
⑧从起点到翻越点，计算平均站间距L f／n、起点至各站的平均站间距L j／j，据此定性分析油品粘度变化时各站进站压力的变化趋势。
对比⑥、⑦的计算结果是否符合这个规律，若不符合，请说明原因。
2．管路热力计算某管路长286km，采用φ426×8钢管，埋深1.4m，沿线冬季月平均地温2℃，月平均气温-10℃。
管壁粗糙度e＝0.1mm。
(1) 计算管路保温与不保温的总热阻及总传热系数(埋地不保温管线沥青防腐绝缘层厚度7mm，埋地保温管线用聚氨脂泡沫塑料，厚40mm，外面有沥青防水层，厚7mm，忽略α1及钢管热阻)。
输油管道设计与管理教案(电子版)(培训版)
首站：长距离输油管的起点，接受矿场、炼厂或转运站来油计量后输入干管。 由于接受来油与管道输油之间不可能是均匀和完全平衡的，首站除供给能量 外，还要有较大的油罐区（解决供给不平衡的问题）及相应的计量、油品化 验和油品预处理设施。 中间站：无论泵站、加热站或热泵站，仅给油流补充能量。设施比首、末站 简单。其它的如分输站、减压站等则更简单。 末站：输油管的终点。本质上可认为是一大型转运油库。油品从此转输给用 油单位或者改换运输方式(例如改为海运)。末站突出的任务是解决管道运输与 用油单位或两种运输方式之间的输量不平衡问题，而给油品供给能量的任务 则大大减轻。故末站也有较多的油罐及相应的计量、化验和转输设施。 国外油气管道技术发展新动态 一、国外原油管道输送技术的发展趋势 目前，世界范围内的高粘、易凝原油管道长距离输送基本上仍是采用加热和 稀释两种工艺。针对现役管道输量逐年下降、稠油开采日益增多的现状，以 提高管道运行安全性、节能降耗为目的的各种新技术、组合工艺的研究已成 为热点，像物理场处理（磁处理、振动降粘）、水输（液环、悬浮、乳化）、 器输（滑箱、膜袋）、充气降粘（充饱和气增加输量）、混输和顺序输送等 等多种工艺的研究，有些已进入工业试验与短距离试输阶段。总体上，国外 原油管道的输送工艺正朝着多元化和新型化的方向发展。
其缺点： 1、只适于定点，量大的流体货物的单向运输， 2、不如车、船等运输方式灵活，运送货物种类多样。 3、一次性投资较大，具有战略风险。 管道运输的发展与能源工业，特别是国民经济及石油工业的发展密切相关。 现代管道运输始于十九世纪中叶。真正具有现代规模的长距离输油管则始于 第二次世界大战。战后随着石油工业的发展，管道建设进入了一个新阶段， 六十年代开始，输油管向着大管径、长距离方向发展，与此同时，成品油管 道也获得迅速发展，，成品油管道多建成地区性的管网系统，沿途多处收油 和分油，采用密闭和顺序输送方式输油。 随着我国海上油田和内陆新油田的开发，原油管道的建设进入了一个新的历 史时期，海上管道和全国的成品油输送管网也逐步发展和形成。 二、长距离输油管组成与各站作用 长距离输油管由输油站和线路两部分组成 (图1—1) ：（输油站、线路）
输油管道设计与管理教程
PPT文档演模板
输油管道设计与管理教程
•二、输油管道发展概况
•管道工业有着悠久的历史。中国是最早使用管道输送流体的 国家。早在公元前的秦汉时代，在四川的自贡地区就有人用打 通了节的竹子连接起来输送卤水，随后又用于输送天然气。据 考证，最早的输气管道是在1875年前后在中国四川建成, 当时 的人们为了输送天然气，把竹子破成两半，打通中央的竹节再 重新组合起来，并用麻布绕紧，石灰糊缝将其用做输气管道， 长达100多公里。现代油气管道始于19世纪中叶，1859年，在 美国宾夕法尼亚州的泰特斯维尔油田打出了第一口工业油井， 所生产的原油起初用马车拉运，导致了严重的交通拥挤。
PPT文档演模板
输油管道设计与管理教程
•输油管道概况
•从20世纪60年代起，输油管道向大口径、长距离的方向发展，并出现许 多跨国管线。较著名的有：
•1964 年 ， 原 苏 联 建 成 了 苏 联 － 东 欧 的 “ 友 谊 ” 输 油 管 道 ， 口 径 为 1020mm,长为5500km，通向捷克和匈牙利 （南线）。
•三、长输管道的发展趋势
•1、建设高压力、大口径的大型输油管道，管道建设向极地、 海洋延伸。（海洋原油管道358km，深100多米）
•2、采用高强度、高韧性、可焊性良好的管材
• 3、高度自动化
• 4、不断采用新技术（安全与经济） • a. 设计方面，采用遥感和数据成像技术、地理信息技术、 地球卫星定位系统，选择最优路线； • b.管道在线自动检测技术不断改进。
PPT文档演模板
输油管道设计与管理课程设计
输油管道设计与管理课程设计随着石油和天然气的普及，许多公司和企业都在钻探和开采石油和天然气。
在使用这些石油和天然气的生产和销售中，输油管道是非常重要的载体，其设计及其管理十分重要。
为了保证石油和天然气的安全运输，特别是企业和公司之间的石油和天然气运输，加强输油管道设计和管理工作，逐渐成为大家口中最吸引人的话题。
输油管道设计和管理是一项复杂的技术，要求有相关专业知识和实践技能，而普通高等教育和培训均难以满足这些要求。
针对输油管道设计与管理的实际应用，制定该课程设计。
输油管道设计与管理课程设计的目标是培养能够独立开展输油管道设计和管理业务，并掌握相关技术、标准和管理规程的人才。
《输油管道设计与管理》课程设计着重于熟悉输油管道系统的设计和管理原理，掌握必须的技术标准、设备构成、操作要求和安全措施，为输油管道设计与管理提供全面的理论指导。
该课程主要包括四个部分：基础知识、输油管道系统设计、输油管道系统管理和实际应用。
首先，讲授石油工程、管道物流、管道设备装置、管道检修等基础知识，重点探讨输油管道设计建设规范、建设材料种类及选择、输油管道施工流程等，并引入实际工程案例，增强课程实用性。
其次，学习输油管道系统设计，主要包括输油管道系统设计的基本流程、油罐与设备设计、管道构造物设计、焊接及节点处理技术等，使学生掌握输油管道系统设计的基本原理和方法。
第三，学习输油管道系统管理，主要包括管道运行评价、管道维护管理、管道安全检测管理、管道运行参数监控和管理、管道检修技术管理等，使学生掌握管道运行安全、节能和降低成本的原则，及其管理技术。
最后，使用实际案例进行实际应用，深入探讨输油管道工程项目管理、投资计划管理、技术施工管理、安全管理、质量管理等实际工作的理论与实践，帮助学生掌握综合性的输油管道管理技能。
通过上述课程设计，有助于提高学生的知识和实践能力，使其能够综合运用输油管道设计与管理理论和实际应用，使自己在实际工作中能够积极运用；同时，为社会未来输油管道设计与管理工作培养更多专业人才。
输油管道设计与管理课程设计
输油管道设计与管理课程设计课程设计成果说明书题目：长距离成品油管道设计计算学生姓名：学号：学院：班级：指导教师：浙江海洋学院教务处12 月 9 日浙江海洋学院《课程设计成果说明书》规范要求课程设计说明书是课程设计主要成果之一。
1．说明书基本格式版面要求：打印时正文采用5号宋体，A4纸，页边距上、下、左、右均为2cm，行间距采用固定值20磅，页码底部居中。
文中标题采用4号宋体加粗。
2．说明书结构及要求（1）封面（2）课程设计成绩评定表（3）任务书(指导教师下发)（4）摘要摘要要求对内容进行简短的陈述，一般不超过300字。
关键词应为反映主题内容的学术词汇，一般为3-5个，且应在摘要中出现。
（5）目录要求层次清晰，给出标题及页次。
最后一项为参考文献。
（6）正文正文应按照目录所确定的顺序依次撰写，要求论述清楚、简练、通顺，插图清晰整洁。
文中图、表及公式应规范地绘制和书写。
（7）参考文献浙江海洋学院课程设计成绩评定表—第二学期学院班级专业浙江海洋学院课程设计任务书20 15 —20 16 年第二学期学院班级专业摘要本管线设计最大设计年输量为690万吨。
管道全长1555.86km，高程在18.75～1906.04m之间。
经过计算，在里程为1492.62km存在翻越点。
本设计根据经济流速来确定管径，选为610×10mm，管材选用按照API 标准生产的L485CX70钢直缝电阻焊钢管。
经过水力计算，确定所需的泵站数，全线采用5个泵站，每个泵站2台泵串联使用。
且根据分油点的输量和循环次数计算出每个分油点的混油量以及混油浓度。
本设计中遵循在满足各种条件的情况下，工艺流程尽可能的简单，而且输油工艺本着应用先进技术的原则，进行了首站和中间站的工艺流程设计。
最后绘制两张图：管道泵站分布图，中间泵站及罐区工艺流程图关键词: 管道；输量；泵站；循环次数；工艺流程图：混油量目录1.管径壁厚计算 (9)1.1年输量的确定 (9)1.2设计平均温度 ..................................................................... 错误!未定义书签。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
措施 ： 1.在翻越点后采用小管径：使流速增大，可能
会产生静电危害，且对清管不利。 2.在中途或终点设减压站节流。
13
4. 动、静水压力的校核
⑴ 动水压力的校核 动水压力是指油流沿管道流动过程中各点 的剩余压力。在 纵断面图上，是管道纵断面线与水力坡降线之间的垂直距离 校核动水压力，就是检查管道的剩余压力是否在管道操作压 力的允许值范围内。即最低动水压力（一般为高点压力）应 高于0.2MPa，最高动水压力应在管道强度的允许范围内。 对于局部动水压力超压，大都采用增大壁厚，提高承压能 力的方法；如果超压的距离比较长，可采用设减压站减压 的方法。但到底采用哪种方法，需要通过经济比较确定。
等温输油管道的水力坡降线是斜率为 i 的直线。
3
等温输油管道的工艺计算 f 摩阻 损失 Hd 动水 压力 c hL b L i e a g x
4
d
等温输油管道的工艺计算
纵断面图分析： 由纵断面图知：
Hd df ，为泵站的出站压力； cb ix ，为x段上的摩阻损失； ag Za Zd Z x ,为x段的高差
H H f iLf ( Z f ZQ )
16
三、泵站数的确定
原则是： 要充分利用管道的强度，并使泵在高效区工作。 将计算输量为Q 的油品从起点输送到终点所需压头为：
翻越点均只有一个，且确定方法相同。但翻越点会随水
力坡降的变化而变化。
12
3、翻越点后的流动状态
管道上存在翻越点时，翻越点后的管内液流将有剩余能 量。如果不采用措施利用和消耗这部分能量，翻越点后 管内将出现不满流。不满流的存在将使管道出现两相流 动，而且当流速突然变化时会增大水击压力。对于顺序 输送的管道还会增大混油。
10
⑵解析法
在线路上选若干个高点进行计算，一般选最高点及最高点 之后的高点进行计算。计算方法有两种：
① 计算从起点到高点 j 所需的总压头Hj , 并与从起点到终 点所需的总压头H比较，如果有若干个高点的Hj 都大于 H，则Hj 最大者为翻越点。若所有的Hj 都小于H，则不 存在翻越点。
Hale Waihona Puke H j iLj Z j ZQ
14
等温输油管道的工艺计算 ⑵ 静水压力的校核 静水压力：指油流停止流动后，由地形 高差引起的静液柱压力。 翻越点后的管段或线路中途高峰后的 峡谷地带，停输后的静水压力有可能 大于管道允许的工作压力。
静水 压力
对于这种超压情况，是采用增加壁厚 还是采用设减压站的方法解决，需要 通过经济比较确定。
动水压力
15
5、计算长度
管道起点与翻越点之间的距离称为管道的计算长度 管道上存在翻越点时，管线所需的总压头不能按线路起、 终点计算，而应按起点与翻越点计算。 ⑴ 不存在翻越点时，管线计算长度等于管线全长。
H iL ( Z Z ZQ )
⑵ 存在翻越点时，计算长度为起点到翻越点的距离，计 算高差为翻越点高程与起点高程之差
2、翻越点的确定
翻越点的确定可用图解法和解析法。
⑴ 图解法 在管道纵断面图右上角作水力坡降线的直角三角形，将 水力坡降线向下平移，如果水力坡降线与终点相交之前 首先与某高点F相切，则F点即为翻越点。
9
等温输油管道的工艺计算
i F
Lf 由图可知：水力坡降线不一定先与管路上的最高点相 切，所以翻越点不一定是管路上的最高点，而是靠近 线路终点的某个高点。
t 0e
1cs=10-6m2/s
u( t t 0 )
式中： t、 0 分别为 t 和 t0 温度下的运动粘度 u 为粘温指数，1/℃ 单位换算： 动力粘度： 1泊=0.1Pa.s 1厘泊=10-3Pa.s=1mPa.s
4.计算流量
设计时年输油时间按350天（8400小时）计算。
H f H iLF ZF ZQ iL Zz ZQ
( ZF Z z ) i( L LF ) 0
上式表明，输量为 Q 的液体从翻越点自流到终点还有能 量富裕。
8
等温输油管道的工艺计算
由此可给出翻越点的另一个定义： 如果一定输量的液体从某高点自流到终点还有能量富 裕，且在所有的高点中该高点的富裕能量最大，则该 高点叫做翻越点。
H iL Z z ZQ
如上图所示能量H是不能翻越高点F的。只有将压力提高
到 Hf ，才能翻越此高点。
H f iLf Z f ZQ
显然有
Hf H
7
1、翻越点的定义
如果使一定数量的液体通过线路上的某高点所需的压头 比输送到终点所需的压头大，且在所有高点中该高点所 需的压头最大，那么此高点就称为翻越点。 根据该定义有：
ba Hd ix Z x ,为a点液流的剩余压能，称动水压力。
动水压力:它是管路沿线任一点水力坡降线与纵断面线之间 的垂直距离。 在 e 点，其动水压力为 0 ，需要重新加压才能以 流量继续向前输送。
5
二、翻越点和计算长度
Hf H
F
Lf
6
等温输油管道的工艺计算
根据能量平衡，将输量为Q的液体输送到终点所需能量为：
2
5.管道纵断面图与水力坡降线
在直角坐标上表示管道长度与沿线高程变化的图形称为管 道纵断面图。 横坐标：表示管道的实际长度，即管道的里程，常用比例 为1：10000到1：100000。 纵坐标：表示管道的海拔高度，即管道的高程，常用比例 为1：500到1：1000。
管道的水力坡降线是管内流体的能量压头(忽略动能压头) 沿管道长度的变化曲线。
H iL Z z ZQ
式中：Lj、Zj 分别为高点 j 的里程和高程。
11
等温输油管道的工艺计算
② 计算
H j ( Z j ZZ ) i( L Lj )
如果有若干个点的 △Hj 均大于零，则其中最大者为翻
越点。若所有点的 △Hj 均小于零，则不存在翻越点。
管线设计和运行时，无论是旁接油罐流程还是密闭流程，
第三节 等温输油管道的工艺计算
一、设计参数 1.计算温度
以管道埋深处全年平均地温作为计算温度
2.油品密度 t 20 (t 20)
1.825 0.001315 20
式中： ρt、ρ20为t℃和20℃时的密度
1
等温输油管道的工艺计算
3. 油品粘度
油品粘度一般用粘温指数公式计算：