海南农产品出岛冷链物流基本情况
海南农产品出口面临的困难与对策分析
海南农产品出口面临的困难与对策分析作者：胡勇来源：《对外经贸实务》2010年第11期海南省是一个农业大省,扩大农产品出口将会大大优化海南农业的产业结构。
今年国务院关于加快推进海南国际旅游岛建设发展的意见中,六大战略定位之一就是要把海南建成国家热带现代农业基地,这更加显现了加快海南农产品出口的重要性。
一、海南农产品出口现状农业是海南的支柱产业。
经过加快农业内部结构的调整,目前海南农业形成了水产品、热带水果、畜禽产品、瓜菜、粮食、热带作物六大类主要农产品。
大多数海南农产品的产量总趋势是不断增长的,其中,瓜菜和热带水果的增幅趋势最显著,而糖蔗、粮食和水产品的产量则是先增后降,并呈现出在今后几年有增长的趋势。
生产总量的不断增长,为海南农产品的出口提供了保障,同时也为海南农产品尽快寻找和扩大国外市场提供了动力。
最近几年来,海南充分发挥热带资源优势,大力发展比较优势明显的农产品,农产品出口总体呈现持续稳步增长的趋势。
据中华人民共和国商务部对外贸易司统计,2006年7月,国家质检总局与海南省政府签署备忘录,共同推动海南热带高效农产品的出口,海南农产品出口2,5739.7万美元,同比增长74.4%,大大高出2006年全国14.1%的平均增长水平,海南成为全国农产品出口增长最快的省份。
但是,出口额在全省农业产值和全国农产品出口额的比例都很低,还不到全国农产品出口额比例的1.1%,至目前为止海南农产品出口额占全国农产品出口总额的比例最高的时候也仅为1.11%。
海南省出产的农产品主要有粮食、油料、糖蔗、瓜菜、水果、热带农作物产品、畜禽产品、林业产品和水产品等。
2001年至2005,海南水产品出口有了明显的增加,成了海南农副产品出口的领头雁,在竞争激烈的国际市场上抢占一席之地,出口总量5年平均增幅达45.24%, 2005年出口金额达1.8亿美元,为2001年的2.15倍。
2006年全年水产品出口7.35万吨,货值超过2.5亿美元,占全年农产品出口总值的70%多。
某农产品冷链物流现状和发展趋势调研报告
某农产品冷链物流现状和发展趋势调研报告农产品冷链物流是指将农产品从生产地直接运输到消费地的过程中，通过科学合理的温度控制和相应的物流设施保持农产品的新鲜度和品质，以确保产品的安全运输和保鲜，同时提高农产品的附加值。
以下是农产品冷链物流现状和发展趋势的调研报告。
一、农产品冷链物流现状1.现有冷链物流设施不足目前国内农产品冷链物流设施建设相对滞后，尤其是在农村地区，冷链设施建设几乎没有。
这导致了很多农产品在运输过程中无法得到恰当的保鲜处理，降低了产品的品质和市场竞争力。
2.物流信息化程度有待提高农产品冷链物流的信息化程度较低，缺乏统一的信息平台和数据共享机制，导致产品质量追踪的难度加大。
同时，缺乏有效的物流管理系统使得物流流程无法高效运作，增加了物流成本和运输时间。
3.冷链物流人才短缺目前农产品冷链物流相关人才数量不足，特别是高级冷链物流管理人才的匮乏。
这导致了冷链物流业务的运作和管理能力不足，影响了农产品的保鲜效果和物流效率。
二、农产品冷链物流发展趋势1.加大冷链物流设施建设投入随着国家对农业现代化发展的高度重视，冷链物流设施建设将得到大力支持和投入。
特别是在农村地区，政府应优先给予冷链物流设施建设资金支持，提高农产品的物流条件。
2.推进冷链物流信息化建设加强冷链物流信息化建设，建立统一的信息平台和数据共享机制，提高物流运营的整体效率和运作的可视化程度。
同时，加强物流管理系统的建设，提高物流流程的可控性和效率。
3.培养冷链物流人才队伍加大对冷链物流人才培养的投入和力度，建立完善的人才培养体系，提高冷链物流管理人才的数量和质量。
此外，通过举办培训班和研讨会等方式，提高农产品冷链物流从业人员的专业水平。
4.强化农产品质量追溯体系建设建立健全的农产品质量追溯体系，加强对农产品生产、加工、贮运和销售环节的监管，确保农产品的质量和安全。
同时，通过质量追溯体系的建设，提高产品的市场认可度和竞争力。
5.推动农产品冷链物流与电商结合随着电商的快速发展，农产品冷链物流与电商结合将成为未来的发展趋势。
“一带一路”背景下的海南农产品第三方物流
“一带一路”背景下的海南农产品第三方物流何晓爽【摘要】"The Belt and Road Initiatives" has brought new opportunities and challenges to the development of the third-party logistics industry of Hainan agricultural products. There are some advices to promote the development of the third-party logistics of Hainan agricultural products such as making full use of the advantages of Hainan natural resources, speeding up the construction of infrastructure and the agricultural product logistics park, raising farmers' awareness of the third-party logistics services, cultivating the third-party logistics professionals of agricultural products actively, improving the third-party operation mode of agricultural products, and enhancing the level of informatization technology of agricultural products logistics enterprises. At the same time, the government's support for agricultural products logistics industry should be specific and effective to promote the Hainan third-party logistics of agricultural products remarkably developing and the rural residents' income further increasing.%“一带一路”给海南农产品第三方物流业的发展带来了新的机遇和挑战。
冷链物流发展情况汇报
冷链物流发展情况汇报
冷链物流是指在运输、储存和销售过程中，对温度敏感性较高的产品进行专门的运输和储存，以保证产品的质量和安全。
随着社会经济的发展和人们对食品安全的关注度不断提高，冷链物流行业也迎来了快速发展。
首先，冷链物流在食品行业中的应用越来越广泛。
随着人们生活水平的提高，对食品质量和安全的要求也越来越高，这就对食品的运输和储存提出了更高的要求。
冷链物流可以有效地延长食品的保质期，保证食品的新鲜度和安全性，因此在食品行业中得到了广泛的应用。
其次，冷链物流在医药行业中也发挥着重要作用。
许多药品需要在低温环境下运输和储存，以保证其有效成分的稳定性和药效的持久性。
冷链物流的发展，为医药行业的发展提供了有力支持，保障了药品的质量和安全，受到了医药企业和消费者的广泛认可。
此外，随着电子商务的兴起，冷链物流在生鲜电商领域也得到了广泛的应用。
生鲜产品对温度和湿度的要求非常严格，必须在一定的温度范围内进行运输和储存，以保证产品的新鲜度和品质。
冷链物流的发展，为生鲜电商提供了可靠的物流保障，推动了生鲜电商行
业的快速发展。
总的来说，冷链物流行业在我国的发展前景广阔。
随着社会经济的不断发展和人们对产品质量和安全的要求不断提高，冷链物流行业将会迎来更加广阔的发展空间。
我们将继续关注冷链物流行业的发展动态，不断优化物流体系，提高服务水平，为客户提供更加优质的物流服务。
同时，我们也将加大对冷链物流技术和设备的研发投入，提升行业的整体水平，推动冷链物流行业的健康发展。
海南合作社参与“南菜北运”大有可为——专访海南省农业厅农村经营管理处处长吴岳海
有 效 地 提 高 了海 南 省 冬 季 瓜 菜 “ 菜 产 品 的种 植 规 模 ，也 可 以尽 快 将 制定 南
问题 。在 “ 菜 北运 ”过 程 中 ，海 南 南 北 运 ” 的 集 约 化 、规 模 化 、产 业 化 水 的农 产 品生 产 标 准 推 广开 来 ，促 进 冬
省 合 作 社 发 挥 了重要 作 用 。 那 么 ，合 平 ，保 障 了农 产 品 质 量 安 全 ，在 “ 南 季 瓜 菜 产 业 向标 准 化 、规 模 化 、产 业
了群 众 买 菜 难 、价 格 高 的 困难 。合 作 了农 业 科 技 集 约化 推 广 、标 准化 生 产
等 问题 。
对 保 障 北 方城 市 冬 季 瓜 菜供 应 ，部 分 社 发 动 农 民 、组 织 农 民 、服 务 农 民 ，
解 决 北 方老 百姓 的 “ 买难 ” 问题做 出
鹅 ”、 “ 安黑猪 ”、 “ 泉芒果 ” 定 神
这 个 过 程 中合 作 社 主 要 发 挥 了哪 些 作 合作 社 的 作 用 主 要 体 现 在 以 下两 个 方 等品牌 ，也逐渐有了一定的知名度。
用？
面。
其 次 ，从 冷 链 系 统 建 设 来 看 ，合
吴岳海 ： “ 南菜 北 运 ”是 国 家 在
海南 省冬 季蔬 菜 生产 基地
中 农民 作社 国 合
找 到 了 解决 之 道 ，在 农 产 品大 量上 市
９
■圈 ｌ
● ｊ 一
１● ．
蚋月 删
吴 岳 海 ：北 方 市 场 对 冬 季 瓜 菜
有着 巨大 的消费需求 ，其他地 区的加
入 ，并 不 意 味 着 海 南 省 北 运 瓜 菜 数 量
海南运输发展现状及未来趋势分析
海南运输发展现状及未来趋势分析海南作为中国的一个重要旅游目的地，其运输发展一直备受关注。
本文将分析海南运输的现状，并预测其未来的发展趋势。
目前，海南的交通运输主要依靠航空、海运和道路三种方式。
航空是海南的主要交通运输方式，海南有三大机场：海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场和三沙永兴岛机场。
这些机场不仅连接了国内各大城市，还与一些国际航线相连，方便了游客的到访。
此外，由于海南是一个岛屿，海运也非常重要。
海南拥有丰富的海港资源，如海口港、三亚港和万宁港等，这些港口为海南的货运和旅客运输提供了便利。
最后，道路运输通过公路和桥梁将海南与祖国大陆相连接，更好地实现了人流和物流的流动。
然而，海南的运输发展还面临一些挑战。
首先，海南是岛屿，受海水环境的限制，海上运输有时会受到风浪和自然灾害的干扰。
其次，海南的基础设施还不完善，特别是公路网络的发展还有待加强。
第三，在旅游旺季或节假日，航班和船只往往会面临超载和延误等问题，这给游客带来了不便。
因此，未来的发展需要关注这些问题，并加以解决。
未来，海南运输发展面临一些机遇和挑战。
首先，随着中国旅游业的蓬勃发展，海南的旅游业也将迎来更多的机会。
近年来，中国国民收入的增长和人民生活水平的提高，使得更多的人有能力和时间去旅游。
作为一个热带海岛旅游目的地，海南将吸引更多国内外游客的到访，这将推动海南运输业的发展。
其次，随着海南自由贸易港政策的推进，这将进一步促进海南运输业的发展。
自由贸易港政策将带来更多的外资和跨国公司进驻海南，这将增加对海南的物流需求。
同时，政府还将加大对基础设施建设的投资，包括加强道路网络、建设新的港口和机场。
这些举措将提高海南的运输能力，为海南的经济发展和人流物流的畅通提供支持。
然而，海南的运输发展也面临一些挑战。
首先，海南的资源有限，土地面积狭小，交通运输基础设施建设受到一定程度的限制。
其次，海南的旅游业高度依赖航空和海运，而航空公司和船运公司的经营成本较高，运营风险也相对较大。
我国生鲜农产品冷链物流发展现状及策略研究
我国生鲜农产品冷链物流发展现状及策略研究当前，我国生鲜农产品冷链物流的发展正在逐步加速。
随着消费者对食品安全的重视和生鲜农产品进口的增加，生鲜农产品冷链物流市场正蓬勃发展。
然而，中国的生鲜农产品冷链物流行业仍然面临着许多挑战。
本文对我国生鲜农产品冷链物流发展现状进行了梳理，分析了冷链物流市场的发展趋势，以及存在的问题，提出了相关策略建议。
1.发展概况目前，我国生鲜农产品冷链物流产业正在快速发展，专业化、标准化程度日益提高。
早期，我国的生鲜农产品冷链物流以传统的“车冷库”为主，而现在则逐步向智能化和自动化发展。
另外，新型的冷链物流企业正在快速崛起，吸引了大量投资和资本。
2.市场规模据统计，我国生鲜农产品冷链物流市场规模逐年增长。
预计到2025年，我国冷链物流市场规模将超过4000亿元。
值得注意的是，由于大型超市、电商等入驻率的不断提高，生鲜农产品的线上销售渠道成为我国生鲜农产品冷链物流发展的重要推手。
3.发展趋势从发展趋势来看，生鲜农产品冷链物流的发展主要体现在以下两个方面：（1）精细化（智能化）发展冷链物流必须保证在运输过程中保持温度和湿度的恒定以及货物质量的不变，这对于物流企业的物流管理和控制关键指标提出了较高的要求。
随着物联网、大数据等技术的应用，生鲜农产品冷链物流将逐步实现智能化，从而完善物流运营流程，提高效率、降低成本。
（2）向品牌化、规模化、终端化转型随着生鲜农产品冷链物流的发展，需求方也越来越重视物流企业的产品品质、品牌及服务，因此，物流企业必须在经营中积极开展品牌推广等工作，注重规模化、标准化、品牌化建设，转向终端化、网络化。
同时，应将市场拓展重心由区域扩张转向精细化经营和质量服务，以提高企业核心竞争力。
二、存在的问题与挑战尽管我国生鲜农产品冷链物流市场发展较快，但仍存在以下问题：1.产业集中度低目前我国冷链物流企业总数众多，但规模较小，多数以家族企业为主，行业领先企业涉及多个产业领域，集中度低。
海南冷库行业分析报告
海南冷库行业分析报告一、行业概览海南冷库行业是指在海南地区从事冷藏、冷冻和保鲜等业务的企业和机构。
随着海南自由贸易港政策的推进，海南冷库行业正在迅猛发展。
冷库作为农产品和海鲜等易腐食品的储存和保鲜场所，对于保证食品质量和延长货物保鲜期具有重要意义。
本文将对海南冷库行业的市场现状、发展瓶颈和未来趋势进行分析。
二、市场现状1. 总体市场规模海南冷库行业的总体市场规模不断扩大。
据统计数据显示，近年来，海南冷库数量呈快速增长的趋势。
特别是随着农产品外销和海鲜进口的增加，对冷库的需求量也在不断增加。
目前，海南已建成冷库400余家，总储存能力达100万吨以上，其中以海口、三亚等主要城市为主要集中区域。
2. 主要客户群体海南冷库的主要客户群体包括大型超市、批发市场、餐饮企业和海鲜加工厂等。
这些客户对于冷库的需求量大，对货物的储存和保鲜要求严格，因此对冷库服务的要求也比较高。
3. 主要竞争对手目前，海南冷库行业的主要竞争对手包括国内一些大型冷库企业和本地小型冷库企业。
大型冷库企业具有规模大、技术先进和资源丰富的优势，而本地小型冷库企业则更加了解本地市场需求，并具有地理优势。
这两类企业在市场上形成了一定的竞争格局。
三、发展瓶颈1. 技术水平和设施落后由于海南冷库行业发展时间较短，技术水平和设施相对落后。
一些冷库企业在设施建设和设备更新方面投入不足，导致冷库的储存能力和保鲜效果较差。
这直接影响了冷库的竞争力和市场份额。
2. 人才缺乏海南冷库行业的人才短缺也是一个制约因素。
目前，海南缺乏专业的冷库管理和运营人员，这导致了冷库企业管理不规范、效率低下的问题。
海南政府应加大对冷库行业人才培养的力度，引导专业人员加入该行业。
3. 进口食品标准和检验要求严格由于海南冷库行业主要从事农产品和海鲜的储存和保鲜，涉及进口食品的运输和储存。
然而，海南冷库企业在进口食品标准和检验要求上存在不足。
这给海南冷库企业带来了运营风险，也限制了冷库行业的发展。
我国冷链物流业发展态势、问题与对策
我国冷链物流业发展态势、问题与对策冷链物流是指以冷冻产品为对象，以低温环境为条件，运用现代物流技术和设施设备，对易腐产品进行低温保存、运输和销售的物流活动。
我国冷链物流行业起步较晚，但发展速度非常快。
在国内市场上，生鲜产品从生产到消费者手中的过程中，需要经过采购、存储、运输、加工、包装、销售等多个环节。
冷链物流在满足消费者需求的同时，也推动了行业发展。
但是，我国冷链物流行业仍然存在许多问题和不足，需要对这些问题进行分析研究。
本文从我国冷链物流行业现状出发，分析了当前我国冷链物流存在的问题及原因，并提出了相应的对策建议。
一、冷链物流现状从供给侧来看，我国生鲜产品消费市场规模庞大，但人均占有量低。
2018年中国居民人均食品消费支出为2035元，其中生鲜食品的人均占有量仅为12 kg，而欧美发达国家这一数字是50 kg以上。
在供给侧方面，我国冷链物流起步较晚，市场规模和质量都不高。
冷链物流的总体成本高于一般的物流成本。
以生鲜产品中的猪肉为例，运输成本通常为普通货物运输成本的2~3倍。
从需求侧来看，随着社会经济发展和居民生活水平的提高，消费者对冷链物流提出了更高要求。
同时，政府政策支持和冷链技术水平提升也为冷链物流提供了良好的发展环境。
二、存在问题但是，与其他物流行业相比，我国冷链物流行业仍然存在许多不足之处，在生鲜农产品的生产、加工、储运、销售等环节，仍然存在许多问题。
下面就从物流设施设备、专业人才、技术水平等方面进行分析。
三、原因分析目前，我国冷链物流行业存在着诸多问题和不足，比如，基础设施薄弱，冷链物流相关政策法规不健全，冷链物流标准不统一；缺少第三方冷链物流企业，服务主体单一；基础设施不足，技术水平不高；信息化建设滞后，缺乏统一的信息平台等。
造成这些问题和不足的原因有很多，其中最主要的原因是由于我国冷链物流行业起步晚、基础弱、底子薄、发展慢，导致我国冷链物流行业与发达国家相比差距较大。
四、对策建议尽管我国冷链物流发展迅猛，但与发达国家相比，还存在较大差距，存在着许多问题。
海洋冷链发展现状
海洋冷链发展现状海洋冷链是指将海洋产品从生产地送往消费地的一种物流系统，冷链包括货物采集、运输、储存、销售和消费等环节，通过科学管理和技术手段，确保海洋产品在整个过程中保持低温状态，保持产品的新鲜度和品质，满足消费者对优质海洋产品的需求。
目前，海洋冷链正在不断发展壮大。
一方面，随着海洋资源开发的不断深入，海洋产品的种类和数量也在逐年增加。
海洋产品包括鱼类、虾蟹类、海带和贝类等，这些产品需要在渔船上马上进行急速冷冻或在港口进行快速处理，以确保产品的新鲜度。
另一方面，随着人们对健康饮食的追求和生活水平的提高，消费者对优质海洋产品的需求不断增加。
因此，海洋冷链发展壮大的前景广阔。
海洋冷链发展离不开科技支撑。
目前，冷链技术在海洋冷链中得到广泛应用。
冷藏运输设备的更新换代，冷藏储存技术的发展和冷链管理系统的应用推动了整个海洋冷链的发展。
新型的冷藏船和储存设备可以更好地保持产品的低温，并保持产品的新鲜度。
冷链管理系统通过对货物的追踪和监控，让生产经营者了解到货物的实时状态，及时发现和解决问题，降低货物的损耗率。
此外，海洋冷链的发展也面临一些挑战。
首先是海洋产品的保鲜期较短，需要在短时间内完成采集、运输和销售等环节，这对冷链系统提出了较高的要求。
其次，海洋冷链的建设和运营成本较高，需要大量的资金投入。
最后，海洋冷链的整体水平相对较低，管理和技术水平有待提高。
尤其是在农村地区和发展中国家，缺乏相关设施和人才，海洋冷链的建设进展缓慢。
为了推动海洋冷链的发展，需要采取一系列的措施。
首先，政府应加大对海洋冷链的支持力度，提供资金支持和政策扶持，鼓励企业增加投入并降低运营成本。
其次，加强海洋冷链设备的研发和更新，提高设备的技术水平和性能，降低运营风险。
再次，加强行业标准和监管，建立科学合理的运输、储存和销售环节，保证产品的质量和安全。
此外，加强人才培养和技术交流，提高冷链管理和技术水平，为海洋冷链的发展提供人力支持。
综上所述，海洋冷链在不断发展壮大，科技的不断进步为海洋冷链的发展提供了有力支撑。
海南农产品出口面临的困难与对策分析
海南农产品出口面临的困难与对策分析.~r~~.8><#004699'>f.It). 一刻扣何呢安h{些li:10.3些主任.i鱼贯巴1003二堕堕海南农产晶出口画111隘的困难与对策分析.胡勇罗美玲海南大学二亚学院海南省是一个农业大省，扩司统计，2006年7月，国家质检总其他植物类农副产品出口总大农产品出口将会大大优化海南局与海南省政府签署备忘录，共量呈先升后降的趋势。
2005年优农业的产业结构。
今年国务院关同推动海南热带高效农产品的出质瓜果菜等农产品开始进军国际于加快推进海南国际旅游岛建设口，海南农产品出口2，5739.7万美市场，但从海南直接出口的仅有发展的意见中，六大战略定位之元，同比增长74.4%，大大高出2006357吨，出口量占产量的万分之一就是要把海南建成国家热带现年全国14.1%的平均增长水平，海一。
现在出口量每年小幅增加。
代农业基地，这更加显现了加快南成为全国农产品出口增长最快胡椒是出口一大亮点。
2008年胡海南农产品出口的重要性。
的省份。
但是，出口额在全省农椒出口增速最快，共出口4799吨，业产值和全国农产品出口额的比价值2225万美元。
例都很低，还不到全国农产品出2006年海南省农产品出口总一、海南农产品出口现状口额比例的1.1%，至目前为止海额2.57亿美元，同比增长74.4%，农业是海南的支柱产业。
经南农产品出口额占全国农产品出远高于14.1%的全国平均增长水过加快农业内部结构的调整，目口总额的比例最高的时候也仅为平。
2007年，海南农产品出口总前海南农业形成了水产品、热带1.11%。
额逾4亿美元，同比增长64.4%，水果、畜禽产品、瓜菜、粮食、热海南省出产的农产品主要有其农产品出口与上年一样主要销带作物六大类主要农产品。
粮食、油料、糖廉、瓜菜、水果、热往美国、日本、香港等二十多个国大多数海南农产品的产量总带农作物产品、畜禽产品、林业产家和地区，主要集中在美国、东趋势是不断增长的，其中，瓜菜和品和水产品等。
冷链物流发展与现状
冷链物流发展与现状随着全球化和信息技术的发展，冷链物流成为全球贸易和生产的重要支撑。
冷链物流是指在正常运输温度范围内保持货物温度稳定的全过程。
随着全球贸易的蓬勃发展，冷链物流的应用领域越来越广泛，成了食品、医药、化妆品等领域必不可少的环节。
在冷链物流的过程中，包括对运输工具、设备、技术和人员的要求。
冷链物流的发展历程冷链物流最早应用于欧美市场，20世纪70年代开始逐步应用于中国市场，起初主要是在食品领域。
8.8永兴岛核爆炸事故后，中国对进口食品的质量监管提出了更高的要求，冷链物流迎来了发展的最佳时期。
先是在海南省设立了中国第一个进口冷链码头，然后冷链物流逐渐应用在生鲜蔬果、化妆品、医药等领域。
随着快递、电商等物流业务的快速发展，冷链物流也得到了进一步的发展。
冷链物流的发展状况及未来趋势冷链物流在我国快速发展，行业市场规模逐年扩大。
一方面，随着生活水平的提高，人们对品质和健康的要求越来越高，这也要求冷链物流更加快速、稳定、安全地运输货物。
另一方面，电商等新兴业态的快速发展，也对冷链物流提出了新的要求。
随着新一代物流技术的快速发展，如物联网、5G、大数据等，冷链物流的运输、监测体系将得到进一步升级。
行业发展的核心竞争力将集中在新技术的应用和提升服务水平上。
未来，冷链物流将更加涉及多个输出实体，更关注风险控制与安全性保障，整个过程将更加智能化，通过安全无忧的生鲜品，畅通业务链，实现全市场覆盖和快速供应与全国通流，成为下一阶段的发展趋势。
总之，冷链物流一直是全球贸易和生产的重要支撑，是食品、医药、化妆品等领域必不可少的环节。
冷链物流的发展还有许多机会和挑战。
未来，冷链物流将会有着更多的空间和机遇。
海南自贸港农产品跨境电商的发展探究
海南自贸港农产品跨境电商的发展探究作者：胡南来源：《中国市场》2024年第24期摘要：海南省是中国南方的一个热带岛屿，拥有丰富的农产品资源和优越的地理位置，在中国农产品出口中占有一定的市场份额。
海南省出口的农产品以热带水果和海鲜为主，但是基于海南自贸港建设背景下农产品跨境电商出口还存在农业科技创新不足、物流成本过高、品牌和营销推广滞后、农业生产结构单一等制约因素，因此需要加大农业科技创新力度、加强物流和贸易合作、增加品牌营销和推广、改革农业生产结构及政策保障等，才能更好地开拓国际市场，拓展海南农产品跨境电商出口的国际市场份额。
关键词：海南自贸港；农产品；跨境电商；品牌营销；农业科技创新中图分类号：F724.6;F323.7文献标识码：A文章编号：1005-6432（2024）24-0187-04DOI：10.13939/ki.zgsc.2024.24.0471引言海南省是中国南方的一个省份，拥有丰富的农产品资源和优越的地理位置，因此在中国的农产品出口中占有一定的市场份额。
海南省地处东亚和东南亚的中心位置，因此出口到东亚和东南亚国家的农产品占比较高。
其中，越南、泰国、马来西亚等国是海南省出口农产品的重要市场；向日本、韩国等国出口的农产品也占有一定的份额，主要出口水果、海鲜等产品。
向欧洲、美洲等国家出口的农产品也在逐年增加，主要出口热带水果、热带植物等产品。
农产品跨境电商出口的主要平台包括京东、天猫国际、亚马逊、淘宝国际等。
截至2021年3月，海南省已有20家企业在跨境电商平台上销售农产品。
2020年，海南跨境电商进出口额达47.8亿元人民币，同比增长55.8%，海南省对东盟地区的农产品出口量占比超过50%。
海南是中国的热带岛屿，拥有丰富的热带农产品资源。
出口的农产品以热带水果和海鲜为主，热带水果有菠萝、香蕉、椰子、芒果、龙眼、火龙果、木瓜、荔枝、莲雾等，出口的海鲜有虾、蟹、贝类、鱼类等。
同时还包括如芋头、木薯、辣椒、黄瓜、西红柿、青菜、茄子、豆角、空心菜等蔬菜和热带植物，其他农产品的出口量相对较少。
我国生鲜农产品冷链物流配送研究综述
我国生鲜农产品冷链物流配送研究综述作者：任娟来源：《物流科技》2022年第02期摘要：目前中国已成为世界第二大经济体，人民群众的消费理念、消费习惯和消费结构已经发生了深刻变化，但是我国生鲜农产品冷链物流配送的发展滞后于经济发展和人民群众的消费需求，急需加快生鲜农产品冷链物流配送产业升级，从而实现冷链物流配送与经济同步发展。
基于此，文章梳理了我国生鲜农产品冷链物流配送的发展现状，从生鲜农产品冷链物流配送模式、制约因素和路径优化等方面进行分析，探索我国生鲜农产品冷链物流配送未来的研究重点和方向，以期为我国生鲜农产品冷链物流配送的发展和完善提供政策指导和参考意见。
关键词：生鲜农产品;冷链物流;冷链配送;综述中图分类号：F252.8 文献标识码：AAbstract： At present， China has become the second largest economy in the world， people's consumption concept， consumption habits and consumption structure have undergone profound changes， but the development of fresh agricultural products cold chain logistics in China lags behind economic development， so it is urgent to accelerate the upgrading of fresh agricultural products cold chain logistics industry， so as to realize the synchronous development of cold chain logistics and economy. Based on this， this paper combs the development status of cold chain logistics distribution of fresh agricultural products in China， and explores the future research focus and direction of cold chain logistics distribution of fresh agricultural products from the aspects of fresh agricultural products cold chain logistics distribution mode， constraints and path optimization， in order to provide policy guidance and reference for the development and improvement of fresh agricultural products cold chain logistics distribution in China.Key words： fresh agricultural products; cold chain logistics; cold chain distribution; review0 引言隨着我国经济的快速增长和人民生活水平的不断提高，生鲜农产品这个生活必需品连接着广大市民的“菜篮子”，关乎着14亿多人口的基本生活保障，另一方面，生鲜农产品还和农民增收的“钱袋子”息息相关，因此，从宏观角度出发，生鲜农产品的生产、加工、流通影响着我国经济社会的稳定和可持续发展。
国际旅游岛背景下海南发展现代物流的思考
一
、
海南现代物 流发展现状分析
（ 交通运输保持 快速增长势头 。近年来 ，海南交 通 一）
运输保 持较快增 长 ，主要交通 运输 周转量 增长快 速 。海 南 省统 计局 数据显 示 ，货 物周 转量从 ２０ 的 ４０ ６ 吨 ０５年 ６． 亿 ９ 公 里增 长 为 ２ １ 的 ９ ６８亿 吨公 里 ，增 长 了 １ ６ ４ ， ０ ０年 ９． １． ％ ２ 其 中水 路运输货 物周 转量从 ２ ０ 年 的 ３ １ 亿 吨公里增 长 ０５ ９． １ 为 ２ １ 的 ８０８亿 吨公里 ，增长 了 １７７ ００年 ９． ２． ％。水路运输货
长了７． ７９ ％。
展航运 、中转等业务 ，促进 国际物流 和保税物 流加快发展 。 实施 国际航运 相关业务 支持政 策 ，完善 现代物流业 发展 的
配套支持政策 ” 。同时 ，中央与海南省将陆续出台相应的具 体政策 ，支撑 海南发 展现代物 流业 。因此 ，以海南 “ 一号
（ 三）现代农产品物流发展加快。一是农产 品出岛出 口
第 ｌ卷 ８
第 ４期
琼州 学院 学报
Ｊｕｎｌ ｆ ｉｎ ｚｏ ｎｖｒｉ ｏｒａ ｏ ｇｈｕＵ ｉ ｓ ｙ ｏＱ ｅ ｔ
Ｖ０． １ ．Ｎｏ １ ８ ．４
Ａｕ ｕ ｔ ２ １ ｇ ｓ． ０ １
２ １ 年 ８月 ０１
国际旅游 岛背景下海南发展现代 物流 的思考
杨 跃辉
（ 琼州 学院旅游管理 学院，海南 三亚 ５２２） ７ ０ ２
办 的保 证 。未来 海南 有望举 办 国际大帆船拉力 赛 、国际公
展 目标 。因此 ，必须 要在 完善沿海港 口与 内河 航运 发展规 划 ，加 快港 口与 内河基 础设 施建 设 ，强 化航 道 养护 管理 ，
双循环新发展格局下海南自贸港冷链物流发展面临的机遇和挑战
双循环新发展格局下海南自贸港冷链物流发展面临的机遇和挑
战
李芸嘉;李华
【期刊名称】《中国商论》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】海南自贸港作为中国的重要开放窗口,逐渐成为国内外物流和供应链管理的重要枢纽,其优势包括地理优势、国家政策支持等。
自2020年国家提出“双循环”战略后,海南自贸港积极发展冷链物流,以促进新发展格局的形成。
在此背景下,本文首先从政策、市场和技术层面针对海南自贸港冷链发展中的机遇进行分析,其次基于海南省当前冷链物流基础设施建设、运营管理和法规与标准等对自贸港冷链物流发展将面临的挑战进行了梳理,最后,本文提出包括增加资金投入、推广先进冷链物流技术、制定合理的冷链物流成本管控措施、建立高效的冷链物流协同运营机制、制定严格的冷链物流法规以及建立统一的冷链物流标准体系等一系列应对策略,以供参考。
【总页数】4页(P98-101)
【作者】李芸嘉;李华
【作者单位】海南经贸职业技术学院
【正文语种】中文
【中图分类】F252;F712.9
【相关文献】
1.自贸区(港)建设背景下海南热作产业发展面临的机遇和挑战
2.海南自贸港建设的理论探索与实践创新
——基于"双循环"新发展格局视角3.双循环新发展格局下海南自贸港建设的机遇、困境与路径4.海南自贸港对冷链物流行业的机遇5.新发展格局下海南自贸港建设
与发展战略研究
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
生鲜农产品冷链物流的现状及发展对策
生鲜农产品冷链物流的现状及发展对策【摘要】随着人们对食品安全和健康的关注不断增加，生鲜农产品冷链物流成为保障食品质量的重要环节。
文章从背景介绍和问题意义入手，分析了生鲜农产品冷链物流的现状以及存在的问题。
针对当前存在的问题，提出了发展对策，并探讨了技术应用和政策支持在冷链物流中的作用。
通过对生鲜农产品冷链物流进行全面分析，可以更好地保障食品品质和安全，提高消费者的满意度。
在总结了文章提出的发展对策的重要性，并展望了冷链物流在未来的发展前景。
生鲜农产品冷链物流的发展对策将在提升整个农产品产业链效率和品质上发挥重要作用。
【关键词】生鲜农产品、冷链物流、现状、问题、发展对策、技术应用、政策支持、展望、重要性。
1. 引言1.1 背景介绍随着人们对生活质量的要求不断提高，生鲜农产品的需求量也在逐渐增加。
受到冷链物流系统不完善、技术设备不足、运输环节短板等因素的影响，很多生鲜农产品在运输过程中会出现变质、损坏的情况，给消费者带来了不便，同时也造成了生产者和商家的损失。
完善生鲜农产品的冷链物流系统，解决存在的问题，制定科学合理的发展对策，运用先进的技术和设备，加强政策支持，不仅是商家和生产者的需要，也是满足消费者需求、促进农产品产业健康发展的重要举措。
1.2 问题意义生鲜农产品冷链物流的问题意义在于保证生鲜农产品的质量和安全，解决传统物流方式中存在的问题和局限性。
生鲜农产品是需要特殊保鲜条件的，如果冷链物流不到位，会导致产品在运输过程中变质、腐烂，影响消费者的健康和食用体验。
而且生鲜农产品的价值较高，若发生货损或质量问题，将会造成生产者和消费者的经济损失。
建立健全的生鲜农产品冷链物流系统具有重要意义，可以保障生鲜农产品的质量和安全，提高市场竞争力，满足消费者对高质量食品的需求，促进产业链的升级发展。
生鲜农产品冷链物流问题的解决，不仅关乎农产品产业的健康发展，也是推动我国农业现代化进程和提升国际竞争力的重要举措。
海南冷链建设情况汇报
海南冷链建设情况汇报
近年来，海南省冷链物流建设取得了长足的进步，为满足不断
增长的冷链物流需求，提升冷链物流服务水平，促进冷链物流行业
健康发展，海南省积极推动冷链物流设施建设，加快冷链物流网络
建设，不断完善冷链物流体系，为海南省经济社会发展提供有力支撑。
首先，海南省加大了对冷链物流设施建设的投入。
在省内各地，冷链物流中心、冷库、冷藏车等设施得到了大规模建设和更新改造，提高了海南省冷链物流设施的整体水平。
通过加大投入，提升了海
南省冷链物流设施的规模和质量，为冷链物流服务提供了更加坚实
的基础。
其次，海南省积极推动冷链物流网络建设。
在省内各地，冷链
物流网络不断完善，覆盖范围不断扩大，为海南省各行业的冷链物
流需求提供了更加便捷的服务。
海南省不仅加快了冷链物流网络的
建设速度，还提升了冷链物流网络的覆盖率和可靠性，为各行业的
冷链物流需求提供了更加可靠的保障。
在冷链物流体系方面，海南省也取得了显著成绩。
海南省加强
了冷链物流管理和监管，建立了完善的冷链物流体系，提升了冷链物流服务的整体水平。
通过优化冷链物流体系，提高了冷链物流服务的效率和质量，为海南省各行业的冷链物流需求提供了更加专业的支持。
总的来说，海南省冷链物流建设取得了显著成绩，为海南省经济社会发展提供了有力支撑。
未来，海南省将继续加大对冷链物流建设的投入，不断完善冷链物流设施，加快冷链物流网络建设，优化冷链物流体系，为海南省各行业的冷链物流需求提供更加优质的服务，推动冷链物流行业健康发展，为海南省经济社会发展注入新的动力。
海南农产品香蕉的冷链调查报告-
（2）无伤采收
Tankertanker Design
• 2、采后处理 一般33.3公顷左右设一个包装场(含贮藏库)，
保证当天采收的香蕉当天包装完毕，进入包装场 后按下列程序进行，即落疏--洗涤--修把--再洗涤-分级--过秤--保鲜--风干--包装。操作时要求工人剪 短指甲，戴上胶手套，轻拿轻放，避免弄伤果把 。 （1）落疏 （2）洗涤、修把 （3）再洗涤、分级、过秤 （4）保鲜、风干 （5）预冷
一、香蕉概况
Tankertanker Design
• 1.香蕉属于芭蕉科(Musaceae)芭蕉属(Musa)植物， 又指其果实，热带地区广泛栽培食用。香蕉味香 、富于营养，终年可收获，在温带地区也很受重 视。植株为大型草本，从根状茎发出，由叶鞘下 部形成高3～6公尺(10～20尺)的假杆；叶长圆形 至椭圆形，有的长达3～3.5公尺(10～11.5尺)，宽 65公分(26寸)，10～20枚簇生茎顶。穗状花序大 ，由假杆顶端抽出，花多数，淡黄色；果序弯垂 ，结果10～20串，约50～150个。植株结果后枯死 ，由根状茎长出的吸根继续繁殖，每一根株可活 多年。
Tankertanker Design
• 2、低温贮
需要远距离运输或要长期贮藏的香蕉，最好 采用低温贮运。香蕉最适宜的贮藏温度为11-13℃ ，相对湿度为90%-95%。贮藏过程应注意室内空 气流通，一般夏天（28—33℃）贮期20—30天， 冬天（10—20℃）贮期40—50天。
六、贮运
Tankertanker Design
五、贮藏
Tankertanker Design
• 1、常温自发气调贮藏
采用通风库、普通仓库或地下库(室)等常温库 贮藏。香蕉贮藏环境适宜的气体指标是氧浓度为 2%-5%，二氧化碳浓度为5%-7%。贮藏库的管理要 点是：入库初期白天关闭通风口和门窗以隔热， 晚上打开通风降温；入冬后每隔3-5天通风换气一 次，当库外温度低于12℃时应关闭所有通风口和 门窗保暖，通风换气在中午气温高时进行。常温 贮藏在广东主要用于香蕉冬春季节(11月-3月)的贮 藏，炎热夏季则不宜采用此法。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
海南农产品出岛冷链物流状况及
通过海陆联运拓展中亚国家市场的物流（方案）
一、海南生鲜农产品的生产情况
海南拥有优越的自然生态环境、兼具独特的热带／亚热带气候条件、近千公里的海岸线和数十万平方公里的海洋经济开发区域，经市场驱动和政府多年持续的政策扶持，现已发展成为我国冬春季节瓜菜和热带水果种植、海洋捕捞和养殖的最重要基地。
2012—2013年度，瓜菜产量达465万吨，其中70%约325万吨销往岛外；水果产量330万吨，超过85%约280万吨出岛；水产品（捕捞和养殖）产量达110万吨，出岛量近100万吨，为满足国内市场需求及发展海南经济均作出重要贡献。
二、冷链物流状况
海南农产品绝大部分出岛，年总量（含水产品）达650—680万吨。
除水产品采用加冰或冷冻运输外，其余瓜果菜产品基本还是通过传统汽运为主，占比高达90%，冷链产品仅为8%左右（不含冻品）。
与发达国家生鲜农产品冷链比例高达90%，存在巨大的差距。
随着消费者对农产品品质要求的提高、政府扶持力度的加大，在海南各主要产区或集货交易市场，均建有农产品预冷用冷库，至2012年底库容累计已达24万吨，年可预冷产品达480万吨，为拓展农产品冷链打下了基础。
近几年为推动农产品冷链出岛，海口港投入了大量的财力、物力和人力，并与相关船公司合作，开辟了海口—营口、海口—天津等海
上绿色通道，为香蕉、冬瓜、南瓜、辣椒等大宗产品冷链出岛，特别是遭遇产品集中上市价格低迷时期，通过发挥冷藏集装箱作为移动冷库的功能，缓解了市场压力。
加之通过培育与引导，冷链出岛量逐年增长，从前两年的不足7000TEU增加到近15000TEU，年均增幅超过30%。
今后，随着更多船公司及港口合作，直航航线的增多，时间缩短、性价效能比将进一步提升，冷链（特别是海运东北、华北及东南沿海地区）的优势将得以彰显，未来几年（在十二五后期），将是冷链拓展与快速发展并行阶段。
三、通过联运开辟中亚国家市场的冷链物流方案
中亚国家包括哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦，毗邻我国新疆，是亚欧大陆桥贯通的必经之路，也是我国向西开放的桥头堡，对我国实现东西均衡发展具有重要的意义。
中亚国家地处高寒地带，蔬菜和水果品种有限不能自给，具有很大进口空间。
以哈萨克斯坦为例，哈萨克斯坦水果仅限于苹果、葡萄、石榴、西甜瓜、柿子等少数几个品种，现有的生产规模及产量远不能满足市场需求，需大量进口弥补国内供应的不足。
2010年哈蔬菜缺口增加到52万吨，2015年缺口将达到61万吨。
哈萨克斯坦农产品进口零售差价巨大，蔬菜的销售价比进口价格要高两倍左右，水果在两倍以上。
因此向中亚出口农产品利润空间巨大。
中国物美价廉水果受到中亚国家消费者的青睐。
我国近年每年通过新疆南疆各口岸出口到周边国家的鲜水果近10万吨（2007年已达7万多吨，），主要出口到吉尔吉斯斯坦，再转运到中亚其他国家。
哈萨克斯坦的苹果、柑橘、梨、红提葡萄、香蕉等主要从中国进口，2007年1—11月，通过中国新疆各口岸向哈出口的农产品达13.98万吨、6643.2万美元。
2007年通过中国新疆塔城巴克图口岸出口果蔬产品8.2万吨，比上年增长105%，其中蔬菜2.2万吨，增长6.3倍。
2012年单通过新疆霍果斯口岸，就出口果蔬9.7万吨，同比增长52.5%。
此外，由于哈萨克斯坦、白俄罗斯、俄罗斯为关税同盟国，产品通过哈萨克斯坦还可进入白俄罗斯和俄罗斯市场。
2009年11月，海南曾将120吨农产品(香蕉和木瓜)通过机械保温车直接出口中亚的哈萨克斯坦，但不知何故后来没有持续。
经向新疆乌鲁木齐有关市场了解，来自海南的瓜果菜产品有尖椒、圆椒、南瓜、香蕉、菠萝、荔枝及水产品等。
海南直发乌鲁木齐冷藏车汽运的费用约2.5元／公斤，春节前水产冻品运费接近3元／公斤，时间约需6—7天。
与冷藏汽运相比，机保车运费可能稍低一些，但由于途中停留编组及短途中转等原因，会延长交货时间（如超过7甚至达10天）和增加额外运营成本，这不排除是（海南—乌鲁木齐）机保车运输没坚持的原因。
而该地市场销售的产品，极可能是通过西安或兰州等其它城市配货来实现，以降低物流及运营成本（内销或小额边贸）。
如直接出口中亚（哈萨克斯坦），通过冷链比较规范的做法是采用冷藏集装箱，商检及通关均比较便捷。
其物流方案（设想）有两个途径（供参考）：
其一：海汽联运。
先海口—天津（海运），然后天津或北京—乌鲁木齐或新疆口岸，采用回程拖车（因新疆全年有冷藏外运香梨类贮藏水果），综合运费应在1.3—1.5元／公斤，结合直航，时间可控制在10—11天，冷链品质可满足的品种有辣椒（尖椒、圆椒）、冬瓜、节瓜、南瓜、西瓜、香蕉、木瓜、芒果、香水菠萝、水产冻品等。
其二：海铁联运。
先冷藏集装箱海运从海口—连云港（东），再铁路连云港东—乌鲁木齐北站或新疆口岸，不必再次卸装，结合直航途中时间约需19—21天（待核准），但火车需配备发电机组或电气化供电以满足冷链要求，途中编组停留时间尽可能缩短，综合费用约为27000元／40R，平均为1.25—1.3元／公斤，冷链可满足的海南产品有水产冻品、香蕉、尖椒、冬瓜、节瓜、南瓜、香水菠萝及水果罐头等。
若遇恶劣冰雪天气，公路不畅同时，本方案较（方案一）好一些，但由于时间稍长，除水产冻品外，果蔬类产品运营风险及资金成本相应增大，冷链管理需更加严谨。
中长期看（未来几年），冬春季节出口中亚及通过中亚进入俄罗斯，瓜果菜的量将超过50万吨／年（仅哈萨克斯坦的缺口已达50万吨／年），这只是量的方面，更重要得是效益将比内销翻一翻。
因此，作为探索性经营项目，需做进一步调研、并优化物流方案后进行尝试。