润滑材料
固体润滑材料
固体润滑材料Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】第四章: 固体润滑二、固体润滑材料固体润滑剂的作用是以固体润滑物质（如固体粉末、薄膜及固体复合材料等）来减少作相对运动两表面的摩擦与磨损，并保护该表面，在固体润滑过程中，固体润滑剂和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低磨擦磨损。
固体润滑剂的材料有无机化合物（石墨、二硫化钼、氮化硼等）、有机化合物（蜡、聚四氟乙烯、酚醛树脂）和金属（Pb\Sn\Zn）以及金属化合物，其中以石墨和二硫化钼应用最广。
固体润滑剂的适用范围比较广，从1000℃以上的白热高温到液体氢的深冷低温，无论在严重腐蚀气体环境中工作的化工机械，还是受到强辐射的宇宙机械，都能有效地进行润滑。
1、常见固体润滑剂的种类：①粉状润滑剂：有二硫化钼粉剂、二硫化钨粉剂、二硫化钼P型、胶体石墨粉。
②膏状润滑剂：有二硫化钼重型机床油膏、二硫化钼齿轮油润滑油膏、二硫化钼高温齿轮油膏、特种二硫化钼油膏、齿轮润滑用GM-1型成油膜膏。
2、固体润剂的基本性能与摩擦表面能牢固地附着，有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的成膜能力，能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜，在表面附着，防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。
抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度，这样才能使摩擦副的摩擦系数小，功率损耗低，温度上升小。
而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化，使其应用领域较广。
稳定性好，包括物理热稳定，化学热稳定和时效稳定，不产生腐蚀及其他有害的作用。
①、物理热稳定是指在没有活性物质参与下，温度改变不会引起相变或晶格的各种变化，因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。
②、化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。
要求固体润滑剂物理和化学热稳定，是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化，而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质，以便长期使用。
润滑材料
润滑材料:氟油一.氟油氟油是分子中含有氟元素的合成润滑油，为烷烃的氢被氟或被氟、氯取代而行的氟碳化合物或氟氯碳化合物，较重要的有全氟烃、氟氯碳和全氟醚。
1.氟油的特性1)一般物理性能全氟烃油是无色无味液体，它的密度为相应烃的２倍多，分子量大于相应烃的２．５～４倍，凝点较高。
氟氯碳的轻、中馏分是无色液体，减压蒸馏所得重馏分是白色脂状物质。
它的密度比全氟烃油稍小，接近于２ｇ／ｍｌ，凝点稍高，粘温性能比全氟烃油好。
聚全氟丙醚油也是无色液体，密度为１．８～１。
９ｇ／cｍ3，与全氟烃油和氟氯碳油相比，其凝点较低，粘温性最好。
聚全氟甲乙醚的凝点更低。
2)粘度特性全氟烃油在上述三类含氟油中，粘温性最差，氟氯碳油的粘温性比全氟烃油好。
全氟醚油分子中由于引入了醚键，增加了主链的活动度，因此其粘温性优于全氟烃，而其稳定性相似。
聚全氟甲乙醚的粘温性比聚全氟异丙醚更好。
3)化学稳定性含氟油的最大特点是具有优异的化学稳定性，这是矿物油和其它合成油无法比拟的。
在１００℃以下，它们分别与浓硝酸、浓硫酸、浓盐酸、王水、铬酸洗液、氢氧化钾、氢氧化钠的水溶液、氟化氢、氯化氢等接触时都不发生化学反应。
4)氧化稳定性这三类含氟油在空气中加热不燃烧、与氟气，过氧化氢水溶液、高锰酸钾水溶液等，在１００℃以下不反应；氟氯碳油与氟化氯气态（１００℃以下）或液态均不发生反应，全氟醚油在３００℃时与发烟硝酸或四氧化二氮接触不发生爆炸。
5)热稳定性这三类含氟油的热稳定温度随精制浓度不同而不同，聚全氟异丙醚油为２6０～３００℃，氟氯碳油为２２０～２８０℃，全氟烃油为２２０～２６０℃。
聚全氟异丙醚油在２５０°Ｃ下加热１００ｈ，其粘度无明显变化，特别是经过氟化精制的油，颜色仍为无色，但其酸值稍有增加。
6)润滑性含氟润滑油的润滑性比一般矿物油好，用四球机测定其最大无卡咬负荷，氟氯碳油最高，聚全氟异丙醚次之，全氟烃居末。
由于全氟聚醚液体具有很有限溶解能力，在其中很少能加入添加剂以改善其性能。
自润滑材料
自润滑材料自润滑材料，顾名思义，是能够自我产生润滑效果的材料。
传统的润滑材料常常需要外来的润滑油或者润滑剂来保持机械装置的正常运转，而自润滑材料则能够减少或者完全消除外界润滑的需求。
自润滑材料的主要特点是具有良好的自润滑性能。
它们通常由两个部分组成：基体材料和润滑添加剂。
基体材料一般是金属、陶瓷或者高分子材料，具有较高的强度和耐磨性。
润滑添加剂则常常是含有润滑油、固体润滑剂或者纳米级润滑剂的微粒。
自润滑材料的润滑机制可以分为三种类型：固体润滑、液体润滑和气体润滑。
固体润滑是指固体润滑剂在微观层面形成的润滑膜，通过减少表面接触和磨擦来达到减少摩擦、延长使用寿命的目的。
液体润滑是指润滑剂在材料表面形成润滑膜，使摩擦系数降低，减小磨损和摩擦产热。
气体润滑则是通过形成空气薄膜或者气体通道减少接触面积，从而达到降低摩擦和磨损的目的。
自润滑材料在工程领域有着广泛的应用。
它们可以用于汽车、航空航天、机械设备等领域的零部件制造。
在汽车领域，自润滑材料可以用于发动机、变速器、转向系统等部件，减少各个零部件之间的摩擦和磨损，延长使用寿命。
在航空航天领域，自润滑材料可以应用于发动机、飞行控制系统等关键部件，提高可靠性和安全性。
在机械设备领域，自润滑材料可以用于轴承、滑轮、链条等运动关节，减少能量损耗和磨损，提高效率和可靠性。
自润滑材料的发展还面临一些挑战和问题。
首先，自润滑材料的制造成本较高，需要更加精细的工艺和设备。
其次，自润滑材料的润滑效果有一定的限制，难以适用于高温、高压、高速等极端工况。
此外，自润滑材料的可持续性和环境影响也需要进一步考虑和改进。
总的来说，自润滑材料的研究和应用具有广泛的前景和潜力。
随着科学技术的不断发展，相信自润滑材料会在未来的发展中发挥更加重要的作用，为各个工程领域的发展做出更大的贡献。
润滑脂介绍
润滑脂介绍润滑脂，一种常见的润滑剂，也被称为黄油，是一种由基础油和增稠剂混合而成的物质。
它具有黏度较高、密度较大的特点，适用于各种机械设备的润滑和防护。
润滑脂一般由基础油、增稠剂和添加剂等组成。
基础油是润滑脂的主要成分，它可以起到润滑和降低摩擦的作用。
常见的基础油有矿物油、合成油和动植物油等。
增稠剂则用于提高润滑脂的黏度和凝固度，以便在使用过程中能够更好地附着在机械表面。
添加剂的作用则是增强润滑脂的性能，如抗氧化、防锈、减少挥发和抗腐蚀等。
润滑脂由于其独特的性能和优点，在工业和汽车领域得到了广泛的应用。
它可以用于润滑各种轴承、轮轴、齿轮、链条、滑轨等机械部件，有效地减少摩擦和磨损，延长设备的使用寿命。
与液体润滑剂相比，润滑脂具有更高的黏度和粘附性，能够在垂直表面和高温环境中更好地工作。
润滑脂还具有很好的防腐性能，可以有效地防止机械设备因潮湿和氧化而发生锈蚀。
同时，它还能在高温和极寒环境下工作，具有较好的抗冻和抗高温性能。
因此，润滑脂在各种恶劣工况下都能够保持较好的润滑效果。
润滑脂的选择应根据不同的工作条件和设备要求来进行。
对于高速轴承等高温、高速的工况，往往选择具有较高黏度指数、耐较高温度的润滑脂；而对于低温和潮湿环境，应选择具有较低的凝固点和较好的防锈性能的润滑脂。
此外，还可以根据不同的摩擦副材料选择不同类型的润滑脂，如钙基润滑脂、锂基润滑脂、聚氨酯润滑脂等。
在使用润滑脂时，需要注意以下几点：首先，润滑脂应存放在干燥和阴凉的地方，避免暴露在阳光下和高温环境中，以免影响其性能。
其次，在润滑脂涂抹时应均匀涂抹，避免涂抹过多或不均匀导致润滑效果不佳。
最后，在更换润滑脂时应彻底清洗设备和润滑系统，以确保新润滑脂的有效工作。
综上所述，润滑脂是一种常见的润滑剂，由基础油、增稠剂和添加剂等组成。
它具有高黏度、高粘附性和优异的防腐性能，广泛应用于工业和汽车领域。
在选择和使用润滑脂时，应根据不同的工作条件和设备要求来进行，并且注意合适的存储和涂抹方法，以确保其有效发挥润滑作用。
润滑材料的合理使用
润滑材料的合理使用润滑材料是目前工业生产中广泛使用的一种功能性材料，它的主要作用是减少摩擦、防止磨损和延长设备的使用寿命。
润滑材料的合理使用对于保证设备正常运转，提高工作效率，降低能耗和维护成本都具有重要意义。
本文将从使用润滑剂、润滑油、固体润滑材料以及润滑材料的管理与维护等方面探讨润滑材料的合理使用方法。
首先，润滑剂是一种非常常见的润滑材料，可用于保持机械设备的正常工作。
使用润滑剂应注意以下几点：1.选择合适的润滑剂：不同设备需要不同类型的润滑剂，如机械设备通常采用液体润滑剂，而高温设备则需要使用耐热性能优异的润滑剂。
因此，在选择润滑剂时应根据设备的工作环境、温度和运行条件来选择合适的润滑剂。
2.控制润滑剂的使用量：适量使用润滑剂可以有效降低能耗和维护成本。
过多的润滑剂会增加摩擦阻力和能耗，还会导致润滑剂的浪费和环境污染。
因此，需要根据设备的需求和工作条件来控制润滑剂的使用量。
3.定期更换润滑剂：润滑剂会随着使用和时间的推移而逐渐降解，降低其润滑性能。
因此，定期更换润滑剂是保持设备良好工作状态的重要步骤之一、根据设备的使用情况和润滑剂的使用寿命，合理制定润滑剂更换计划。
其次，润滑油也是一种常见的润滑材料，广泛应用于各类机械设备中。
使用润滑油应注意以下几点：1.选择适当粘度的润滑油：润滑油的粘度对设备的摩擦和磨损有着重要影响。
过高的粘度会增加摩擦阻力，而过低的粘度会导致润滑不良。
因此，应根据设备的工作条件和要求选择适当粘度的润滑油。
2.确保润滑油的清洁度：润滑油的清洁度对设备的寿命和维护成本有着重要影响。
油中杂质的存在会加剧设备的磨损，并且可能导致设备故障。
因此，需要定期检查和更换润滑油，确保其清洁度。
3.控制油温和油压：过高的油温和油压会导致润滑油的氧化和降解，从而影响其润滑性能。
因此，应根据设备的要求和工作条件来控制油温和油压，以保证润滑油的工作稳定性和使用寿命。
此外，固体润滑材料也是一种常见的润滑材料，它在一些特殊的工况下发挥着重要作用。
润滑材料选择的一般原则
润滑材料的选择涉及多个因素，包括应用环境、工作条件、材料特性以及需求等。
下面是一些润滑材料选择的一般原则：
摩擦配对：根据润滑副的摩擦配对情况选择润滑材料。
不同的材料对应不同的摩擦系数和磨损特性。
例如，对于金属与金属的配对，通常使用润滑油或润滑脂来减少摩擦和磨损。
工作温度：考虑工作环境的温度范围，选择耐高温或耐低温的润滑材料。
有些润滑材料可能会在极端温度下变质或失效，因此需要选择适合工作温度范围的材料。
工作负荷：根据润滑副的工作负荷选择润滑材料。
某些润滑材料在高负荷条件下具有较好的抗磨损性能和承载能力，适用于承受高压和重载的应用。
工作介质：考虑润滑副接触的工作介质，选择与介质相容的润滑材料。
有些润滑材料可能对特定介质具有良好的抗腐蚀性能，适用于特殊介质环境下的应用。
环境影响：考虑润滑副的使用环境，选择具有耐候性和抗老化性能的润滑材料。
有些环境条件，如潮湿、腐蚀性气体等，可能对润滑材料产生不良影响，因此需要选择适应环境的材料。
经济性：考虑润滑材料的成本和维护费用。
不同的润滑材料在价格上有差异，而且维护费用和周期也可能不同。
需综合考虑经济因素，选择符合预算和维护成本的润滑材料。
滑剂的化学式
滑剂的化学式滑剂是一类用于降低摩擦力和防止摩擦损失的物质。
它们在工业制造、机械运动和日常生活中都扮演着重要的角色。
滑剂的化学式由其成分决定，以下将详细介绍几种常见滑剂及其化学式。
1. 润滑油：润滑油是一种常见的滑剂，它的化学式可以根据其成分不同而有所变化。
一种常见的润滑油组分是矿物油，它通常由多种烃类化合物组成。
矿物油的化学式可以由碳氢化合物的通式表示为(CnH2n+2)。
例如，石蜡油的化学式为(CnH2n+2)。
2. 聚乙烯：聚乙烯是一种常见的聚合物，也是一种常见的滑剂。
其化学式为(CH2-CH2)n，其中n表示聚合度。
聚乙烯具有良好的润滑性能和低摩擦系数，因此常用于塑料制品、润滑剂和涂料中。
3. 硅油：硅油是由聚硅氧烷单体组成的化合物，其化学式可以表示为(CH3)(CH2)10(CH3)2(CH2)3(SiO)nSi(CH2)3(CH3)2(CH2)10(CH3)，其中n表示聚合度。
硅油具有良好的润滑性能和高温稳定性，常用于高温润滑、电子元件的绝缘和导热等方面。
4. 脂肪酸酯：脂肪酸酯是一类常见的滑剂，其化学式可以表示为R-COO-R'，其中R和R'代表脂肪酸酯基。
脂肪酸酯具有较低的摩擦系数、良好的耐磨性和可溶性，常用于金属加工、塑料加工和润滑脂等方面。
5. 聚四氟乙烯：聚四氟乙烯是一种具有良好润滑性能和防黏性的高分子化合物，其化学式可以表示为-(CF2-CF2)n-。
聚四氟乙烯是非常惰性的材料，具有极低的摩擦系数和良好的耐腐蚀性，常用于制备润滑膜、密封材料和高温润滑等领域。
以上仅列举了几种常见的滑剂及其化学式，实际上还有其他许多滑剂化学式，如硼酸盐、聚醚等。
滑剂在各个领域的应用非常广泛，不同化学式的滑剂具有不同的性质和应用特点，在特定的工艺和需求中扮演着重要的角色。
润滑材料知识点总结
润滑材料知识点总结一、润滑材料的定义及作用润滑材料是指用于减少摩擦、保护摩擦表面和改善摩擦副性能的材料，它可以分为固体润滑材料和液体润滑材料。
固体润滑材料有润滑增强剂，液体润滑材料由基础油和添加剂组成。
润滑材料的作用主要有减少摩擦力、保护机械零件、冷却和密封效果。
二、润滑材料的分类根据形态的不同，润滑材料可以分为固体润滑材料和液体润滑材料。
固体润滑材料包括石墨、润滑脂和固体润滑膜，它们在氧化环境下具有良好的润滑效果。
液体润滑材料则主要有机油、合成润滑油和添加剂等，它们适用于大部分工业和机械设备。
三、固体润滑材料的特点和应用1. 石墨：具有良好的导电性和热导率，适用于高温高压下的摩擦副润滑。
常见应用于齿轮、滑动轴承和摩擦材料等领域。
2. 润滑脂：主要由基础油和稠化剂组成，具有较好的粘附性和耐高温性。
广泛应用于汽车、机床、航空航天等领域。
3. 固体润滑膜：常见的有钼、钨、石墨和二硫化钼等，它们具有较好的耐高温性和抗腐蚀性。
主要应用于高速机械设备、精密仪器和汽车发动机等。
四、液体润滑材料的特点和应用1. 有机油：主要由矿物油和添加剂组成，具有良好的黏度和流动性。
适用于汽车、机床、船舶等领域。
2. 合成润滑油：由合成基础油和添加剂组成，具有良好的热稳定性和抗氧化性。
适用于高速机械设备、航空航天和化工设备等。
3. 添加剂：包括抗磨剂、抗氧化剂、抗腐蚀剂等，可以提高润滑油的性能和降低摩擦系数。
五、润滑材料的性能评价指标1. 黏度：润滑材料的黏度越大，摩擦副的润滑效果越好。
2. 热稳定性：润滑材料在高温下的稳定性越好，摩擦系数和磨损率越低。
3. 抗氧化性：润滑材料的抗氧化性能越强，在氧化环境下的使用寿命越长。
4. 抗腐蚀性：润滑材料的抗腐蚀性能好，可以保护摩擦表面不受腐蚀和损坏。
六、润滑材料的应用领域和发展趋势1. 汽车工业：润滑材料在汽车发动机、变速箱、悬架等部件上的应用越来越广泛，以提高燃油经济性和延长零件的使用寿命。
润滑材料的基础知识
润滑材料的根底学问一. 润滑材料的分类设备所使用的润滑剂按形态分为液体润滑剂、气体润滑剂、半固体润滑剂和固体润滑剂。
国际标准化组织(ISO)于 1986 年公布了《石油产品和润滑剂的分类方法和类别确实定》及其系列标准，使润滑材料有了世界通用的共同语言。
GB/T7631.1《润滑剂和有关产品(L 类) 的分类》依据应用场合将润滑剂分为 19 组。
组别应用场合制订的各组分类标准A 全损耗系统B 脱模C 齿轮D 压缩机(包括冷冻机和真空泵)E 内燃机F 主轴、轴承和离合器G 导轨H 液压系统N 电器绝缘P 风开工具Q 热传导R 临时保护防腐蚀T 汽轮机U 热处理X 用润滑脂的场合Y 其他应用场合Z 蒸汽气缸S 特别润滑应用场合二、润滑油的种类与牌号润滑油是设备润滑应用得最广泛的润滑剂。
以石油产品精炼制品为主。
有馏分油、残渣油和调合油，还有以合成方法生产的合成烃润滑油。
1.润滑油的种类旧标准的润滑油分组是依据润滑设备的种类和构造特点来分类。
共为十五组。
GB/T7631.1 按应用场合润滑剂和有关产品共有 19 组。
主要用于设备润滑的是A、C、D、E、F、G、P、T、X、Z、S 组等种类。
有关组润滑剂更具体的分类标准见 GB/T7631 的各局部标准。
2.润滑油的牌号GB3141 等效承受 ISO3448 标准，制定了《工业用润滑油粘度分类》。
该分类是以40℃时润滑油的运动粘度来划分的。
三、润滑脂的种类与牌号润滑脂又叫黄油或干油。
是用稠化剂稠化液体润滑剂制成的半固体产品。
润滑脂粘附性好，防锈力量强、密封性能好和适用于苛刻的工况条件，特别适用于滚动轴承的润滑。
1.润滑脂的种类旧标准润滑脂分类是按稠化剂的不同而划分。
GB7631.8X 组(润滑脂)的分类是等效承受国际 ISO6743/9X 组的分类标准。
该标准是依据润滑脂应用的操作条件确定的。
2.润滑脂的牌号润滑脂的牌号以锥入度划分为 9 个稠度等级。
3．润滑脂符号标记标准润滑脂符号标记包括以下局部：(1)“L”为润滑剂代号；(2)第一个字母X 表示润滑脂组别；(3)其次个字母指最低操作温度；(4)第三个字母指最高操作温度；(5)第四个字母指润滑脂在水污染的条件下，其抗水性能和防锈水平；(6)第五个字母指润滑脂在高负荷或低负荷场合下的润滑性能。
第四章固体润滑材料
第四章: 固体润滑二、固体润滑材料固体润滑剂的作用是以固体润滑物质（如固体粉末、薄膜及固体复合材料等）来减少作相对运动两表面的摩擦与磨损，并保护该表面，在固体润滑过程中，固体润滑剂和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低磨擦磨损。
固体润滑剂的材料有无机化合物（石墨、二硫化钼、氮化硼等）、有机化合物（蜡、聚四氟乙烯、酚醛树脂）和金属（Pb\Sn\Zn）以及金属化合物，其中以石墨和二硫化钼应用最广。
固体润滑剂的适用范围比较广，从1000℃以上的白热高温到液体氢的深冷低温，无论在严重腐蚀气体环境中工作的化工机械，还是受到强辐射的宇宙机械，都能有效地进行润滑。
1、常见固体润滑剂的种类：①粉状润滑剂：有二硫化钼粉剂、二硫化钨粉剂、二硫化钼P型、胶体石墨粉。
②膏状润滑剂：有二硫化钼重型机床油膏、二硫化钼齿轮油润滑油膏、二硫化钼高温齿轮油膏、特种二硫化钼油膏、齿轮润滑用GM-1型成油膜膏。
2、固体润剂的基本性能与摩擦表面能牢固地附着，有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的成膜能力，能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜，在表面附着，防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。
抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度，这样才能使摩擦副的摩擦系数小，功率损耗低，温度上升小。
而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化，使其应用领域较广。
稳定性好，包括物理热稳定，化学热稳定和时效稳定，不产生腐蚀及其他有害的作用。
①、物理热稳定是指在没有活性物质参与下，温度改变不会引起相变或晶格的各种变化，因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。
②、化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。
要求固体润滑剂物理和化学热稳定，是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化，而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质，以便长期使用。
此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害，不污染环境等。
二级建造师《机电工程》知识点设备润滑的常用方法
二级建造师《机电工程》知识点设备润滑的常用方法设备润滑是机电工程中的一个重要环节，它可以有效地减少设备的摩擦损耗、降低噪音、延长设备的使用寿命，提高设备的运转效率和可靠性。
下面将介绍设备润滑的常用方法。
1.干润滑：干润滑是指在设备表面形成干润滑膜，主要用于高速、高温、高压和高真空等特殊条件下的润滑。
常用的干润滑材料有固体润滑剂，如石墨、四氟乙烯等，它们可以通过自润滑的方式来减少设备的摩擦。
2.油润滑：油润滑是指使用润滑油来形成油膜，减少设备零件之间的直接接触和摩擦。
常用的润滑油包括润滑油、轴承油、齿轮油等。
不同类型的设备需要使用不同类型和粘度的润滑油，以确保润滑效果。
3.脂润滑：脂润滑是指使用润滑脂来形成润滑膜，通常用于设备的轴承、齿轮和传动装置等部位。
脂润滑具有良好的密封性能，不易流失，适用于长期润滑和需要防水、防尘的环境。
4.气体润滑：气体润滑是指使用气体来形成气体膜，用于高速设备的润滑。
气体润滑可以减少设备的摩擦力和能量损耗，提高设备的运行效率。
常用的气体润滑方法有气体轴承、气体密封等。
5.固体润滑：固体润滑常用于高温和高真空环境下的设备，例如轴承、阀门、螺纹等。
常用的固体润滑材料有石墨、四氟乙烯等，它们可以形成润滑膜，减少设备的摩擦和磨损。
6.混合润滑：混合润滑是指同时使用两种或多种润滑方法，以兼顾各自的优点。
例如，在机械传动中，通常采用油润滑和脂润滑相结合的方式，以同时实现润滑效果和密封性能。
注意事项：1.在选择润滑方法时，需要根据设备的工作条件、速度、负荷等因素进行合理的选择，并且要根据设备的使用规定定期更换润滑材料。
2.在进行设备润滑时，需要注意润滑部位的清洁，并确保润滑材料的质量和数量合适。
3.润滑材料的存储和使用要注意防潮、防火等安全措施，确保润滑材料的品质不受损害。
总结：设备润滑是机电工程中的一个重要环节，通过合理选择润滑方法和润滑材料，可以有效地减少设备的摩擦和磨损，延长设备的使用寿命，提高设备的运转效率和可靠性。
固体润滑材料
固体润滑材料
固体润滑材料是一种能够减少摩擦和磨损的材料，它们通常被用于工业领域中
的机械设备和零部件中。
固体润滑材料具有许多优点，例如耐高温、耐腐蚀、耐磨损等特性，因此在工业应用中得到了广泛的应用。
首先，固体润滑材料可以有效地减少摩擦和磨损。
在机械设备中，摩擦和磨损
是常见的问题，会导致设备的性能下降和寿命缩短。
固体润滑材料的出现可以有效地解决这一问题，它们能够在摩擦表面形成一层保护膜，减少摩擦和磨损的发生，从而延长设备的使用寿命。
其次，固体润滑材料具有良好的耐高温性能。
在一些高温环境下，液体润滑剂
可能会失效，而固体润滑材料则能够保持良好的润滑性能，确保设备在高温环境下的正常运行。
这对于一些需要在高温环境下工作的设备来说，是非常重要的优点。
另外，固体润滑材料还具有良好的耐腐蚀性能。
在一些腐蚀性介质中，液体润
滑剂可能会受到侵蚀，而固体润滑材料则能够有效地抵抗腐蚀，保持良好的润滑性能，确保设备的正常运行。
除此之外，固体润滑材料还具有良好的耐磨损性能。
在设备运行过程中，由于
摩擦和磨损的作用，一些传统的润滑材料可能会出现磨损严重的问题，而固体润滑材料则能够有效地减少磨损，延长设备的使用寿命。
总的来说，固体润滑材料在工业应用中具有非常重要的意义，它们能够有效地
减少摩擦和磨损，具有良好的耐高温、耐腐蚀和耐磨损性能，保障设备的正常运行。
随着科技的不断进步，固体润滑材料的性能也在不断提升，相信在未来会有更多的新型固体润滑材料出现，为工业生产带来更多的便利和效益。
钙基润滑脂的特点
钙基润滑脂的特点介绍钙基润滑脂是一种常用的润滑材料，具有一系列独特的特点和优势。
本文将详细探讨钙基润滑脂的特点，包括其性能、用途、优势和应注意的问题。
性能特点钙基润滑脂具有以下性能特点：1. 高温性能优异钙基润滑脂在高温环境下依然具有良好的润滑性能。
它能够承受高温条件下的压力和摩擦，不易融化和分解，保持润滑效果的稳定性。
2. 良好的抗水性钙基润滑脂具有优秀的抗水性能，能够在潮湿环境中保持良好的润滑效果。
它能够防止水分进入机械部件，并形成一层保护膜，减少摩擦和磨损。
3. 抗氧化性强钙基润滑脂具有较强的抗氧化性能，能够延长润滑脂的使用寿命。
它能够有效抵御氧化反应，防止润滑脂因氧化而失去润滑效果。
4. 良好的负荷承载能力钙基润滑脂能够在重负荷和高压力的条件下提供良好的润滑性能。
它能够形成一层坚固的膜层，分散负荷，减少接触磨损。
5. 与多种材料兼容性好钙基润滑脂与多种材料兼容性良好，不会对密封件和橡胶制品等材料产生损害。
它可以广泛应用于不同的机械设备中。
应用领域钙基润滑脂广泛应用于许多不同的领域，包括但不限于以下几个方面：1. 汽车工业钙基润滑脂在汽车工业中具有广泛的应用。
它可以用于汽车发动机、车轴承、减震器等部件的润滑，提供可靠的润滑性能。
2. 工业设备钙基润滑脂也用于各类工业设备的润滑，如风机、水泵、齿轮箱等。
它能够减少设备运行时的摩擦和磨损，延长设备的使用寿命。
3. 轴承润滑钙基润滑脂在轴承润滑方面有着广泛的应用。
它能够提供稳定的润滑效果，保证轴承运转的顺畅和寿命的延长。
4. 摩托车行业钙基润滑脂也被广泛应用于摩托车行业。
它能够提供摩托车链条和齿轮等部位的良好润滑效果，提高摩托车的运行效率。
优势与注意事项钙基润滑脂具有一系列的优势和注意事项，我们需要在使用和选择钙基润滑脂时注意以下问题：1. 优势•耐高温性能优异，适用于高温环境下的润滑需求。
•抗水性好，在潮湿条件下依然能够保持润滑效果。
•良好的抗氧化性能，延长润滑脂使用寿命。
简单润滑油制作方法
简单润滑油制作方法
简单润滑油制作方法：
润滑油是机械设备中非常重要的润滑材料。
好的润滑油可以有效地减少设备的磨损、延长设备的使用寿命、减少摩擦和发热等问题，并保证设备正常运行。
如果您需要自己制作一些简单的润滑油，以下是一些步骤和材料供您参考：
步骤一：选材准备
制作润滑油需要用到以下材料：
- 基础油：可以选择矿物油、合成油或生物基油作为基础油。
- 添加剂：根据需要选择添加剂，例如抗氧化剂、抗磨剂、降噪剂、抗腐蚀剂等。
步骤二：选择配方
根据需要选择配方。
通常情况下，基础油和添加剂的比例为98：2。
步骤三：混合
将所需量的基础油和添加剂一并放入容器中，然后静置20分钟。
然后用搅拌机将液体搅拌至均匀。
步骤四：存储
将混合好的润滑油倒入容器中并盖上盖子存储。
最好将其放置在阴凉、干燥处。
步骤五：使用
制作好的润滑油可以在各种不同的机械设备中使用。
需要根据实际使
用情况进行适当调整。
总之，制作润滑油并不复杂。
只需要选择好材料，按比例混合，然后
存储起来即可。
由于润滑油的成分比较复杂，建议初学者们不要尝试
自己调配配方。
最好选择市面上已经成熟的冷却液或润滑油产品，以
确保设备安全、可靠地运行。
特种润滑材料
特种润滑材料
特种润滑材料是一种在特定工况下具有优异润滑性能的材料，它能够有效减少
摩擦和磨损，提高设备的工作效率和使用寿命。
特种润滑材料广泛应用于航空航天、汽车制造、机械制造、电子电器等领域，是现代工业生产中不可或缺的重要材料之一。
首先，特种润滑材料具有优异的耐磨性能。
在高速运转的机械设备中，摩擦和
磨损是不可避免的问题，而特种润滑材料能够有效减少摩擦系数，降低磨损率，延长设备的使用寿命。
例如，钼润滑膜能够在高温高压下形成均匀的润滑膜，有效减少金属表面的接触，提高耐磨性能。
其次，特种润滑材料具有良好的耐腐蚀性能。
在恶劣的工作环境中，设备往往
会受到酸碱、盐雾、化学介质等腐蚀性物质的影响，而特种润滑材料能够形成一层保护膜，有效隔绝外界腐蚀介质，保护设备表面不受侵蚀。
例如，聚四氟乙烯具有优异的化学稳定性和耐腐蚀性，广泛应用于化工设备和管道的润滑和密封。
此外，特种润滑材料还具有良好的温度稳定性和负载能力。
在高温高压下，一
般润滑油往往会失效，而特种润滑材料能够在极端工况下保持稳定的润滑性能，保护设备不受温度和负载的影响。
例如，石墨润滑材料具有良好的高温稳定性和承载能力，适用于高温高压下的摩擦副润滑。
总的来说，特种润滑材料在现代工业生产中发挥着重要作用，它不仅能够提高
设备的工作效率和使用寿命，还能够降低维护成本和能源消耗，对于推动工业技术的进步和节能减排具有重要意义。
因此，我们应该加强特种润滑材料的研发和应用，不断提高其性能和品质，为工业生产的可持续发展做出贡献。
自润滑材料的原理和应用
自润滑材料的原理和应用前言自润滑材料是一种具有特殊润滑性能的功能性材料，其具备自动形成或持续释放润滑剂的能力，适用于各种摩擦和磨损条件下的工程应用。
本文将介绍自润滑材料的原理和应用。
一、自润滑材料的原理自润滑材料的原理主要包括以下几个方面：1.润滑剂存储：自润滑材料中含有微小的润滑剂颗粒或润滑剂添加剂，通过不同的机制将润滑剂稳定存储在材料中。
2.润滑剂释放：在摩擦或磨损过程中，因外力作用或温度升高，润滑剂逐渐从自润滑材料中释放出来，形成可靠的润滑膜。
3.润滑膜形成：释放的润滑剂在摩擦表面形成润滑膜，减少摩擦系数和磨损。
二、自润滑材料的应用1. 润滑部件自润滑材料可广泛应用于各种润滑部件，例如轴承、齿轮、滑动轨道等。
通过使用自润滑材料，可以减少润滑剂的使用量，提高部件的使用寿命和运行效率。
•轴承：自润滑材料可以在轴承表面形成均匀的润滑膜，减少摩擦和磨损，提高轴承的运行平稳性和寿命。
•齿轮：自润滑材料可以在齿轮表面形成润滑膜，降低齿轮间的摩擦和磨损，提高传动效率和噪音性能。
•滑动轨道：自润滑材料可用作滑动轨道的润滑层，减少轨道表面的摩擦，提高轨道的使用寿命和运行平稳性。
2. 密封材料自润滑材料可用于制造密封件，例如密封圈、密封垫等。
通过自润滑材料的应用，可以减少密封件与摩擦表面的接触摩擦，提高密封性能和密封件的使用寿命。
•密封圈：自润滑材料可以减少密封圈与轴颈之间的摩擦，提高密封性能，并减少泄漏问题。
•密封垫：自润滑材料可以降低密封垫与法兰接触面的摩擦，减少泄漏风险，提高密封效果。
3. 润滑薄膜自润滑材料可用于制备润滑薄膜，例如润滑涂层、润滑膜等。
通过涂覆自润滑材料的润滑薄膜，可以减少表面的摩擦和磨损，提高部件的使用寿命和性能。
•润滑涂层：自润滑涂层可应用于金属表面，形成具有润滑功能的保护层，提高金属材料的耐磨性和降低摩擦系数。
•润滑膜：自润滑材料可制备成润滑膜，应用于摩擦表面，形成均匀的润滑层，减少摩擦和磨损，提高部件的使用寿命和性能。
固体润滑材料分类
固体润滑材料分类
固体润滑材料主要分为以下几类：
1. 金属润滑材料：如金属滑板、金属涂层等，主要用于高速、高温、高压等环境下。
2. 陶瓷润滑材料：如氧化锆、碳化硅等，具有高硬度、高耐磨性，适用于高载荷、高温度工况。
3. 聚合物润滑材料：如聚四氟乙烯（PTFE）、聚醚酯（PEBA）等，具有良好的自润滑性能，适用于低速、低温、低压等工况。
4. 复合润滑材料：如金属基复合材料、陶瓷基复合材料等，兼具多种材料的优点，适用于特定工况下的润滑。
5. 固体润滑剂：如二硫化钼（MoS2）、石墨等，具有良好的润滑性能，适用于多种工况。
6. 纳米润滑材料：如纳米金属、纳米陶瓷等，具有优异的润滑性能，适用于高速、高温、高压等工况。
7. 生物润滑材料：如润滑脂、动植物油等，适用于生物医学、食品工业等领域。
这些固体润滑材料具有不同的性能和适用范围，可根据实际需求选择合适的润滑材料。
汽车材料-润滑材料
为什么使用劣质机油后会出现这种情况呢?
润滑材料
发动机油
机油———发动机的"血液"
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运 动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有
合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
真伪辨别六要素
看——颜色/外观 摸——粘稠度 摇——气泡 闻——气味 打—— 防伪专线电话 扫—— 二维码
齿轮油
具体解释见备注
润滑材料
润滑脂
概念： 润滑脂又称黄油，稠厚的油脂状半固体，用
于机械的摩擦部分。
作用：
起润滑 密封 起填充空隙 防锈
黄油的颜色不一就是黄色噢！
润滑材料
润滑脂在汽车上使用
具体解释见备注
2张图告诉你后果…
长时间不更换油，导致变速 器被“烧”，正在维修中。。
润滑材料
自动变速器油
市场上众多的自动变速器油，在实际使用中该如何选购呢？
润滑材料
真伪辨别六要素
看——颜色/外观 摸——粘稠度 摇——气泡 闻——气味 打—— 防伪专线电话 扫—— 二维码
具体解释见备注
自动变速器油
课 后 作 业
1、机油为什么是发动机的“血液”？ 2、机油是如何辨别真伪的呢？用了假机油发动 机会有什么样的后果你？ 3、自动变速器油多久更换一次？不及时更换对 变速器有什么影响？
大万挂完电话后，带了工具和诊断设备去了。大万到了之后 发现问题很复杂（初步的判断是机油压力不足），需要将车拖到店 里来诊断。经过跟张大全沟通了之后，将车辆拖到店里了。
润滑材料
应用案例
润滑材料-软金属
软金属
金、银、锡、铅、镁、铟等软金属可作为固体润滑剂使用。
软金属可以单独或是和其他润滑剂一起使用。
其应用方法有二种，一是以薄膜的形式应用，既将铅、锌、锡等低熔点软金属、合金作为干膜那样使用，铜和青铜等虽然并非低熔点，有时也可这样使用。
另一种使用方法是将软金属添加到合金或粉末合金中作为润滑成分以利用其润滑效果，如一般的白色合金（轴承合金）、油膜轴承合金（Kelmet）等就含有铅、锑、锌、锡、铟等软金属，又如烧结合金摩擦材料与电刷材料集流环和触点等也可使用含软金属如银、金等成分。
软金属的摩擦系数较大，但与润滑油并用时，可降低其摩擦系数及磨损，膜厚对软金属的润滑影响较大，如烟膜厚度小于0.1m时，则润滑膜易于破环，厚于0.01mm时则摩擦系数增大，故应有适当的厚度。
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(四)油性添加剂
油性添加剂是用来改善油品在边界摩擦时 的润滑性能，保持最小的磨损和低的摩擦 系数。这类．添加剂都是极性分子，定向 地吸附在金属摩擦表面，形成牢固的油膜。 这类油品在承受较高的压力时油膜不易破 坏，加强了边界润滑的效果。
油性添加剂一般在边界润滑时起作用， 但不能起极压润滑作用。
用于联轴器、开式齿轮、链条、钢丝绳等。 要求姣好黏附性、抗磨、耐水、耐温。
5 车辆用油
1.内燃机油 分为汽油机油和柴油机油。 汽油用用油分6等级、柴油分5等级。 汽油机油：SC、SD、SE、SF、SG、SH 柴油：ＣＣ、CD、CD2、CE、CF4
2车辆轴承用油 3车辆齿轮油 4刹车油 5蒸汽机车用油
(四)润滑脂的代用原则
通常，代用润滑脂主要考虑锥人度和滴点，应 使代用脂的锥人度与原用脂相等或锥入度稍小， 滴点更高；对潮湿的环境，应考虑代用脂的抗水 性；代用脂最好是性能更好的润滑脂，如用锂基 脂代替钙基脂和钠基脂，用加入了极压添加剂的 脂代替未加极压添加剂的脂，而不宜反过来代用。 如果原来的脂具有抗极压性而又暂时找不到这样 的润滑脂，可考虑在低性能的脂中加入极压添加 剂(如加入质量为5％的二硫化钼粉等)。
6．摩擦副的结构特点及润滑方式
摩擦副间隙小，要求黏度小的润滑油和锥入度 大的润滑脂，以利于进入间隙小的摩擦副；摩擦 表面越粗糙，就要求油膜越厚，选用的润滑油的 黏度就越高，润滑脂的锥入度越大；
对稀油循环润滑系统，要求采用精制的、杂质少 和抗氧化安定性好的润滑油；
对飞溅和油雾润滑，油接触空气的机会多，要求 油的抗氧化性能要好。
还有CKl、ckm齿轮油 CKE蜗轮蜗杆油：油性添加剂
Байду номын сангаас
2．轴承油
轴承油主要用于滑动轴承，这类油要求黏 度稳定，长期运行有一定的防腐蚀性能。 它是用高度精制的矿物油为基础油，黏度 指数90以上，添加抗氧化、抗泡以及适量 的油性添加剂而制成的。
3.液压油
HH\HL\HM\HV|HR
4传动机构用油
2．负荷大小及负荷特性
一般来说，润滑油的黏度越大或润滑脂的 锥人度越小，则油膜承载能力越强，但在 重负荷、有振动冲击的情况下，还要求润 滑油脂的油性和极压性能要好。
3．运动速度
速度高易形成动压油膜，选低黏度的油可以减 少内摩擦损耗从而减少动力消耗，速度低常与重 载相联系，所以应选高黏度的润滑油。高速转动 的滚动轴承，易因离心力作用将油甩出而不能保 证良好的润滑，应适当提高油的黏度。例如用润 滑脂，则速度越高要求脂的锥人度越大；速度低， 锥入度应小。
7压缩机油 8电气绝缘油 9工艺润滑油（切削液） 10其他用油（仪表油等）
二、润滑脂
润滑脂是在润滑油(基础油)里加入起稠化作 用的稠化剂，把润滑油稠化成具有塑性的 膏状的润滑剂。
(一)润滑脂的主要理化性能
1．滴点 国家标准GB／T 4929是测量滴点的标准，即
润滑脂在测定器中受到加热后，滴下第一滴时的 温度。滴点越高耐温性越好。 2．锥入度 标志润滑脂的软硬程度。它是150g的标准圆锥 体，从锥人度计上释放，5s后锥体沉入润滑脂试 样中的深度，以O．1mm为单位来计算锥人度。 锥入度越大，则润滑脂越软，压送性越好，但在 重负荷下容易从摩擦表面间被挤出来。锥入度是 选择润滑脂的一项重要指标。
对于干油集中润滑系统，则要求润滑脂具有良好 的可泵送性，故应选锥人度较大的润滑脂。
(三) 润滑油的代用原则
润滑油的代用原则是： ①代用油的黏度应与原用油的黏度相等或稍高； ②代用油的性能应与原用油的性能相近。
高温代用油要求有足够高的闪点、良好的氧化 安定性与油性；低温代用油应有足够低的凝点； 宽温度范围代用油应有良好的黏温性能(油的黏度 随温度变化的特性)；含有动植物油的复合油不允 许用在循环系统或有显著氧化倾向的地方；对极 压润滑油的摩擦副，代用油应具有相同或更高的 极压性能。
(二)抗氧化添加剂
抗氧化添加剂可防止油料氧化变质。抗氧 剂加入润滑油中，可以减少油料吸取的氧 气量，从而使润滑油与氧作用发生酸性化 合物的生成率大大降低，阻止氧化反应， 延长了油料的使用寿命。
(三)增黏剂
增黏剂加入油中能影响润滑油的黏度。 当温度升高时，增黏剂的分子便“舒展” 开来，防止了润滑油的黏度降低。在温度 低时，增黏剂溶解度减小，分子又开始 “蜷缩”成紧密的小团，所以对黏度的影 响小，不至于润滑油在低温时黏度过于变 大。
石墨是碳的同素异形体，外观呈黑色，有脂肪 质滑腻感，分子结构为六方晶系的层状结晶，成 鳞片状，层内的原子结合较强，层间的结合较弱， 所以容易滑移；石墨的劈开面在常温下，具有吸 附气体的能力，这种气体吸附层，促进了石墨的 润滑性。石墨在干燥时摩擦系数较大，当吸收一 定量的潮湿气(约7％～13％)，摩擦系数就显著降 低(为O．15～O．20)，石墨在真空中的润滑性 极低，这与真空中水汽的蒸发消失有关。
4．工作温度
高温条件下工作的摩擦副应选用黏度高、 闪点高的润滑油，或锥入度小、滴点高的 润滑脂，同时还应考虑油脂的极压性、抗 热氧化安定性。
5．周围环境
在有水或潮湿的环境条件下，应考虑润 滑油的抗乳化度和选用抗水性好的润滑脂。 有腐
蚀介质存在的环境还要求润滑油、脂具有 良好的防腐性能。
(三)聚四氟乙烯
聚四氟乙烯是一种工程塑料。也是氟化乙 烯的聚合物，它本身具有自润滑性，誉为 “塑料之王”
六、润滑油脂的选用
在工矿企业的设备事故中，润滑事故占很 大的比重，而润滑材料选用不当又是引起 这些事故的一个重要因素。但是，对机械 设备的各种摩擦副来说，由于工作条件千 差万别，因而必须具体情况具体分析。这 里只能提出一些原则性的建议。
五、固体润滑材料
固体润滑材料就是在两个有载荷作用的相 互滑动表面间，用以减小摩擦、降低磨损 的固体状态的物质。固体润滑剂涉及面很 广，包括金属材料、无机非金属材料和有 机材料等。这些材料各有优点，正处于不 断发展过程中。通常可分为固体粉末润滑 材料、黏结或喷涂润滑膜、自润滑复合材 料3大类。
(一)石墨
有机合成方法制得。比矿物油更好的润滑 性能。
四、润滑油、脂添加剂
为改善润滑脂的某些性能以及满足对各种 特殊润滑的要求，提高油品的质量和使用 性能，在油品中掺配少量某些物质(加入量 百分之几到百万分之几)，就能够显著地改 善油品的某些性能，这种物质就称为添加 剂
(一)清净分散剂
清净分散剂被用来中和油品氧化后产生的酸性 化合物，防止酸性化合物进一步氧化，并能吸收 氧化物的颗粒，使之分散在油中。因此就可以抑 制漆膜的生成，将已生成的积炭和漆状物从金属 表面洗涤下来，不至于结垢或沉积在金属表面上。 这类清净分散剂是一种抗氧化、抗腐蚀、抗磨多 效能添加剂，主要应用在内燃机油中，其消耗量 目前占全部润滑油添加剂50％以上。
6 机床用油
通用型机床工业用润滑油由于加入了一定量的油 性及抗氧化防锈等添加剂，所以抗磨、抗氧化、 防锈以及抗乳化性能均优于普通机械油，可使机 械的磨损减小、润滑油的温升降低，可以防止设 备锈蚀及提高机床的加工精度，而且润滑油的使 用寿命也比普通机械油提高一倍。这是取代普通 机械油的新油品。
通用型机床工业用润滑油适用于一般机床的主 轴箱、齿轮箱、液压系统等，或者工作条件类似 的其他机械设备的油浴润滑、飞溅润滑和循环润 滑。
(二) 常用润滑油的性能和用途
采用ISO标准，一律按40"C时的运动黏度 划分油的标号，标号的数值就是润滑油在 40℃时的运动黏度的中心值。
1．齿轮油
分为闭式齿轮润滑剂和开式齿轮润滑剂两大 类
(1)闭式齿轮油 其黏度等级按照GB／T 3141—94分级。质
量分级如下
①CKB齿轮油。是精制矿物油，加有抗氧化防腐 蚀添加剂和抗泡添加剂，用于轻负荷运转的齿轮。 ②CKC齿轮油。是在CKB油中加有极压抗磨添加 剂，用于保持在正常或中等恒定温度和重负荷下 运转的齿轮。 ③CKD齿轮油。是在CKC油中加入提高热氧化安 定性的添加剂，能用于较高温度和重负荷下运转 的齿轮。
(一) 润滑材料种类的选择
在各种润滑材料中，润滑油的内摩擦较小， 形成油膜比较均匀，特别是对摩擦副具有 冷却和冲洗作用，清洗换油和补充加油又 比较方便，废油还能再生利用，所以对多 数摩擦副应优先选用润滑油。
对长期工作而又不易经常换油、加油的部 位或不易密封的部位，应尽可能选用润滑 脂；摩擦面处于垂直或非水平方向要选用 高黏度润滑油或选用润滑脂；摩擦表面粗 糙，特别是冶金和矿山的开式齿轮传动应 优先选用润滑脂。
(二) 常用润滑脂的性能和用途
目前国内多数企业使用的润滑脂还是以钙 钠基等低性能润滑脂为主，这两类润滑脂 虽然相对来说价廉，但性能差，润滑效果 不好，换油周期短，其结果是耗量大、设 备寿命降低，从而降低了设备的作业率， 增加了零配件的消耗，从经济角度来衡量 是不合算的。而锂基脂的性能则比较好
（三）合成油脂
对不适于采用润滑脂的地方，如负荷过重 或有剧烈的冲击、振动，工作温度范围较 宽或极高、极低，相对运动速度低而又需 要减少爬行现象，真空或有强烈辐射等这 些极端或苛刻的条件下，最适合采用固体 润滑材料。
(二) 润滑油、脂的选择原则
1．润滑材料的选择 在有关手册(如机械零件手册、机修手册)
的润滑材料表上，均对润滑油脂的使用范 围进行了说明。在选择润滑油脂时，首先 要了解其性能和应用范围，有专用名称的 润滑油脂，一般都适用于该种机械或摩擦 副的润滑，也可用于其他工件条件类似的 摩擦副的润滑。
(五)极压添加剂
极压添加剂主要是含硫、磷、氯的有机 极性化合物，这类化合物在常温时不起润 滑的作用，在高压高温下能与金属表面形 成比较牢固的化合物膜。它比金属的熔点 低，当金属表面因摩擦而温度升高时，这 层化合物膜就熔化了，生成光滑的表面， 能减少摩擦和磨损。