基床底层A、B料填筑作业指导书
路基AB组填料作业指导书
A.B 料填筑施工作业指导书编制：年月日审核：年月日审批：年月日中交股份哈大铁路客运专线第七项目经理部三分部目录1、目的--------------------------------------------------22、编制依据----------------------------------------------23、适用范围----------------------------------------------24、材质要求----------------------------------------------25、施工工艺流程及技术要求--------------------------------2 5.1准备阶段------------------------------------------------2 5.2摊铺阶段------------------------------------------------2 5.3碾压阶段------------------------------------------------3 5.4检测阶段------------------------------------------------35.5施工工艺流程图------------------------------------------46、质量控制措施及检验标准------------------------------------5路基A、B组填料施工作业指导书1、目的明确路基A、B组填料施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范A、B组填料施工。
2、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《路基个别设计图》《路基通用图》3、填筑范围由于沈哈段处于深季节性冻土区，基床底层顶部1.0m范围设置防冻层，需要采用非冻胀性A、B组填料，同时根据设计路基基层及基层以下（除褥垫层外）均可采用A、B组填料。
中铁一局A、B组填料施工作业指导书
中铁一局武广客运专线 XXTJ Ⅱ标无碴轨道路基A、B组填料施工作业指导书编制：审核：批准：中铁一局武广客运专线项目经理部2007年5月目 录1、编制依据2、编制原则3、填前准备4、A、B组填料4.1填料要求4.2填料选择4.3填料生产及管理5、路堤填筑5.1基床以下路堤填筑5.1.1填筑方法5.1.2配置机械5.1.3施工工艺5.2基床底层路基填筑6、沉降变形监测及四电接口预留7、质量控制要点及质量控制措施7.1质量控制要点7.2质量控制措施8、安全保证措施9、其他注意事项中铁一局武广客运专线XXTJ Ⅱ标无碴轨道路基A、B组填料施工作业指导书1、编制依据1.1新建铁路武广至广州客运专线乌龙泉至花都段施工大样图及补遗 1.2新建铁路武广至广州客运专线乌龙泉至花都段路基附属结构物及其接口设计图集1.3客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准1.4客运专线铁路路基工程施工技术指南1.5我单位自行编制的武广客运专线铁路路基工程施工技术细则1.6我管段7个料源点填料选择及试验段工艺总结报告2、编制原则2.1严格按照设计，细节入手，全工序进行质量控制，保证每个环节的验标标准的落实。
2.2全面落实武广公司号召的“精品武广”的目标。
2.3针对武广客运专线无碴轨道路基工程特点，制定相应的技术措施。
3、填前准备3.1施工前，须对地基进行复查、核对，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处理，不得随意填塞。
3.2路堤必须严格按设计文件进行地基处理，并经检验满足设计要求和监理工程师签认后方可开始填筑。
3.3在大面积填筑前，不同填料应选取有代表性的地段至少100m作为试验段，进行现场填筑压实工艺试验，确定施工工艺参数，并报监理单位进行预评估，然后申报长沙项目部进行填料及施工工艺的评估。
3.4路堤施工应及时做好防排水3.4.1施工前应结合永久排水设施做好地表排水设施，排水沟应随挖随砌，铺砌必须及时完成。
另外排水沟必须统一规划，并核查排水沟与地貌标高是否匹配，务必使排水沟有出水口。
高铁 A、B组料填筑施工作业指导书
京沈京冀客专Ⅰ标段二工区A、B组填料施工作业指导书京沈京冀客专I标二工区路基工程A、B组填料施工作业指导书编制：复核：审核：中铁一局京沈京冀客专I标指挥部二工区二○一四年五月京沈京冀客专Ⅰ标段二工区A、B组填料施工作业指导书A、B组填料施工作业指导书目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)2.1内业技术准备 (1)2.2外业技术准备 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 (2)4.1施工程序 (2)4.2施工工艺流程 (3)5.施工要求 (4)5.1施工准备 (4)5.2施工工艺 (4)6.劳动组织 (6)7.材料要求 (6)8.设备机具配置 (7)9.质量控制与检验 (7)9.1质量控制 (7)9.2质量检验 (8)10.安全及环保要求 (10)10.1安全要求 (10)10.2环保要求 (11)京沈京冀客专Ⅰ标段二工区A、B组填料施工作业指导书A、B组填料填筑施工作业指导书1.适用范围适用于京沈京冀客专Ⅰ标段路基A、B组填料填筑施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配备生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求3.1路基基床以下A、B组填料生产工艺流程见图3.1－1。
图3.1-1 基床以下路堤A 、B 组填料生产工艺流程图3.2料源分选：根据路基填筑的不同部位，对不易风化的料源进行相应分选，选用硬质岩石加工A 、B 组填料；3.3堆放料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析，以保证成品填料颗粒级配的均匀性。
AB组填料施工作业指导书
路基A、B组填料填筑施工作业指导书1. 目的A、B组填料填筑施工在路基施工的关键工序之一，其施工质量的好坏直接影响到路基工程的长期耐久性和稳定性，为了确保路基工程施工质量，满足设计及验标要求，特编制本作业指导书。
2. 适用范围该作业指导书适用于杭长铁路客运专线HCZJ-1标段中铁三局集团杭长客专浙江段项目经理部承建的HCZJ-1标段范围内的所有A、B组填料填筑施工作业。
3. 编制依据设计院提供的施工图纸；《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212—20054. 施工工艺流程按照路基填筑施工“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺及压实试验确定的施工工艺流程见“A、B组填料填筑施工工艺框图”5. 施工工序控制施工准备5.1.1 A、B组填料的选择5.1.1.1 A、B组填料的材质要求现场填筑采用碎石类土（包括岩块石、卵石破碎加工而成的碎石类、砾石类和天然级配的砾石类）作为A、B组填料，要求填料中的粗颗粒的母岩单轴饱和抗压强度Rc＞15MPa，且不易风化，不易软化（软化系数大于等于）；填料中小于0.075mm的细粒含量不宜大于15%，且宜为低液限粉土或低液限粉质粘土。
5.1.1.2 A、B组填料的具体指标要求现场填筑时须严格控制A、B组填料最大粒径和细粒土含量，选择合理的级配组成，控制填料的最佳含水量。
对于矿山、路堑、河床内的卵石加工而成的碎石类填料技术指标要求：最大粒径宜控制在60mm以内，应具有良好的颗粒级配组成，大于20mm的颗粒含量宜控制在25%～45%，小于0.075mm的细粒含量宜控制在15%以内，细粒土宜为低液限粉土或低液限粉质粘土；对填料进行标准击实试验后确定填料最大干密度为cm3，最优含水量为%。
A、B组填料填筑施工工艺框图5.1.2 建议填筑参数5.1.2.1 验标要求填筑时最大填筑压实厚度不得大于35cm，最小填筑压实厚度不得小于10cm，建议摊铺厚度为35cm，碾压遍数为6遍，碾压顺序为静压（1遍）—弱振（2遍）—强振（2遍）—静压（1遍），在施工过程中根据实际情况可对摊铺厚度和碾压遍数进行调整。
A、B组填料
A、B组填料填筑路基作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于杭长铁路客运专线湖南段HCHNⅠ标路基工程A、B组填料填筑路基施工。
2.作业准备施工准备必须根据工程的特点、进度要求，且摸清施工的客观条件，编制施工组织设计、施工工艺和工序质量控制措施，合理安排施工力量，从技术、物资、人力和组织等方面为路基施工创造条件。
2.1熟悉核对施工图接到施工图后应组织技术人员全面熟悉核对，充分了解设计标准，核对基床底层预埋管线的设置及路基与相邻结构物的关系，作好核对记录，需办理变更手续的应按有关规定及时办理。
2.2施工前，应做好土石方的调配方案取土场应根据施工图和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。
2.3填料检验填筑前对取土场填料进行取样检验，填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
填料的强度、颗粒、级配等相关项目按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验，确保基床底层填层的填料达到A、B组填料标准要求。
2.4试验段选择在大面积填筑前，应选取有代表性的、长度不小于100m的地段进行工艺试验。
3.技术要求本指导书需参照的技术标准如下：《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图路基设计详图集》4.施工程序与工艺流程4.1、A、B组填料的强度和级配检测、验收下承层、测量放样；4.2、填料的运输、分层摊铺平整、分层洒水与碾压、分层检测、路堤边坡及路面修整。
4.3、填写检查检测记录及试验报告、报验。
4.4、工艺流程三阶段、四区段、八流程填筑施工工艺框图5.施工要求5.1 施工开始条件1）施工准备工作全部完成；2）试验段取得的各项技术参数符合施工图要求，机具人员进场，施工组织设计、施工工艺试验、工序质量控制措施已编制。
5.2测量放样1）现场交桩以后，必须完成中线、水准的施工复测，并与相邻地段贯通闭合，之后才施测线路中心桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差必须符合施工测量的有关规定。
ab组填料工程施工方案
ab组填料工程施工方案一、工程概况AB组填料工程是指在地基改良工程中，使用适量的粒状填料（如碎石、砂砾等）加以填压，以提高地基承载能力、改善地基土的工程。
填料工程主要用于加固土地、打造基础等。
本工程位于A市某工业园区内，总用地面积约10000平方米。
填料工程的施工范围主要包括办公楼基础、道路基础、车库基础等。
填料材料主要为中砂、混凝土碎石等。
二、施工准备工作1. 组织人员：施工现场主要由项目经理、施工队长、技术工程师、机械师、安全员等人组成。
确保每个人员具备相应的施工资格证书。
2. 设备准备：准备好挖掘机、平地机、压路机、运输车辆等必要施工机械设备，并保证设备符合使用标准。
3. 材料准备：准备好符合规范要求的中砂、混凝土碎石等填料材料，并进行必要的验收。
三、施工工艺和质量控制1. 地面准备：清除施工区域内的杂草、石块等障碍物，并对地表进行平整处理，确保施工面整洁平滑。
2. 填料铺设：根据设计要求，先将中砂铺设至工程地表，再将混凝土碎石层层铺设，每一层填料的厚度和质量都要符合设计要求。
3. 压实处理：填料铺设完成后，进行多道次的压实处理，确保填料层间紧密结合、地基坚固。
4. 水分控制：施工过程中要控制填料材料的水分含量，避免过干或过湿给地基施工造成影响。
5. 质量检测：对填料层进行抽检，检查铺设、压实质量、水分含量等，确保施工质量符合相关规范。
四、环境保护和安全措施1. 施工期间应加强对施工区域的环境保护工作，减少施工对周边环境的影响。
2. 严格执行安全生产法律法规，严禁违章操作，保证施工安全。
3. 对施工现场和施工材料等进行定期检查，纠正可能出现的安全隐患。
五、施工进度和验收1. 施工进度安排：根据设计要求，合理安排施工进度，确保项目能够按时交付。
2. 施工验收：在填料工程结束后，对填料工程进行验收，确保工程质量符合相关要求。
六、施工组织和交底1. 项目经理要对施工人员进行施工组织和交底，确保所有施工人员了解施工要求和安全注意事项。
A、B组填料填筑作业指导书
A、B组填料填筑作业指导书1 目的明确A、B组填料填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范A、B组填料填筑施工。
2 编制依据《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《铁路路基工程施工技术指南》《铁路工程施工质量验收暂行标准》《重载铁路设计规范（山西中南部铁路通道路基施工强制性规定）》《路基工程设计与施工参考图集》《铁路工程土工试验规程》3 适用范围适用于中铁十一局山西中南部铁路通道ZNTJ-7标路基A、B组填料施工。
4 填料要求路堤填料要符合《铁路路基施工规范》的要求，当使用不同种类和条件的填料填筑路堤应按设计要求进行。
填料指符合A、B组填料标准的填料。
1．对A、B组填料的材质要求填料的种类、质量应符合设计要求2．A、B组填料的具体指标要求严格控制A、B组填料最大粒径和细粒土含量，选择合理的级配组成，控制最佳含水量。
对于矿山、路堑、隧道的洞碴、河床内的卵石加工而成的碎石类土填料技术指标要求：最大粒径宜控制在60mm以内, 应具有良好的颗粒级配组成，大于20mm的颗粒含量宜控制在25～45％，小于0.075mm的细粒含量宜控制在15％以内，细粒土宜为低液限粉土或低液限粉质粘土；并进行标准击实试验确定最大干密度、最优含水量。
对于天然级配的砾石类细角粒土和细圆粒土，最大粒径宜控制在60mm以内，大于20mm的颗粒含量宜大于20％，小于0.075mm的细粒含量宜控制在15％以内（且不应大于20％）；颗粒应做矿物成分分析，以判定其抗风化、软化性能及水稳定性能；并对细粒土应做液塑限指标试验。
对细角粒土和细圆粒土应进行室内标准击实试验，以确定最大干密度和最优含水量。
若天然的砂卵石级配不良，圆粒过多，细粒土含量较少，整体粘性差应进行筛分（或破碎）与掺加细粒土进行组成拌和，以满足B组填料的各项指标和路基各部位压实标准。
5 施工工艺及技术要求A、B组填料填筑施工工艺流程见下图。
A、B组填料填筑施工工艺流程图1、分层填筑路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。
AB组填料施工方案
A、B组填料试验段施工方案1.编制依据本施工方案是依据《兰新客运专线（哈密～乌鲁木齐段）第二双线LXTJ4标工程招、投标文件》中有关条文和技术要求编制的，并遵照如下标准和指南编制：⑴铁道部经济规划研究院发布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；⑵中华人民共和国铁道部发布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；⑶武广客运专线《路基A、B组填料指导意见（试行）》。
2.目的在路基正式填筑施工前应进行现场填筑压实工艺试验，以确定填料施工的含水率、适宜的松铺系数、厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
压实机械选用重型振动压路机。
3.总体方案3.1 A、B组填料试验段施工现场组织机构及人员分工根据A、B组填料施工的需要，结合分队实际情况，设置如下部门：现场总指挥：周建刚。
全面负责施工现场管理工作。
技术负责人：吴金国。
负责施工现场的技术工作。
信息采集员：俞鸿宪。
对施工现场的信息进行收集。
填筑时控制好每层的松铺厚度、含水量，每碾压完一遍及时报检，记录好碾压后的压实厚度，并及时把施工中掌握的数据反映给现场总指挥和技术负责人。
测量组：金文甫、张景涛、闪烁。
负责测量场地高程。
安全员：张金前。
负责施工现场的安全管理，及各类警示标志、宣传牌的摆放。
试验员：刘维、张鹏杰。
负责进行试验段现场压实度试验，并对试验数据及时处理并做到及时上报，为确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数提供数据支持。
机管员：刘礼光。
负责对机械的管理，定期对机械进行检查及保养。
质检员：张金前。
负责施工现场的质量管理工作。
作业队：按照现场实际情况组织劳动力及机械进场，并严格按照技术交底进行施工，不断总结经验，改进施工工艺。
3.2试验段施工用电施工现场采用发电机发电，发电机安置在施工机械附近。
3.3内业资料(收集、整理、归档、移交)内业资料及时整理，及时归档，及时出试验报告，为施工提供保证。
最新基床表层A组填料作业指导书.pdf
目录一、适用范围 (1)二、作业准备 (1)三、技术要求 (1)四、施工程序与工艺流程 (1)五、施工要求 (2)六、劳动组织 (3)七、材料要求 (3)八、设备机具配置 (4)九、质量控制及检验 (4)十、安全、环保要求 (4)十一、既有线安全措施......。
(5)路基基床表层A组填料施工作业指导书一、适用范围适用于铁路基床表层A组填料施工。
二、作业准备1、内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2、外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
三、技术要求1、基床表层A级填料采用场拌法施工。
拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。
正式拌合前，调试场拌设备。
2、基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。
摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。
区段的长度一般宜在100m以上。
各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。
3、基床表层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。
四、施工程序与工艺流程1、施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段。
施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收基床底层→测量放样→集中拌和→运输→填土→摊铺平整→碾压→检验验收2、工艺流程基床表层A 级填料或级配砂砾石施工工艺框图五、施工要求1、施工准备1.1施工前应做好A 级填料备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。
高速铁路路基基床表层以下A-B组填料施工工艺
高速铁路路基基床表层以下A\B组填料施工工艺摘要：成渝客运专线作为我国西部首条真正意义上的高速铁路，设计时速350公里/小时，行车速度300公里/小时，路基填筑的质量直接影响整条铁路的运行质量和安全，如果使用改良土填料，在路基填筑成型之后，将无法满足路基工后沉降15mm的规范要求，优选级配、材质合格的砂岩作为路基基床表层以下填料，将能达到较好的填筑效果，保证路基填筑质量。
关键词：高速铁路路基填料质量中图分类号：u238 文献标识码：a 文章编号：成渝客运专线连接成都至重庆，该地区属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖春早，夏长秋雨，云雾多霜雪少。
空气湿度大，雨量充沛，日照少，风力小。
日照年平均数为1000～1400小时，是全国最少的地区之一。
为了防止雨季对路基填筑质量的影响，本项目采用的路基基床表层以下填料是通过破碎制备的a、b组填料，以砂岩为主，路基本体a、b组填料的最大粒径不大于75mm，基床底层的ab组填料最大粒径不大于60mm，a、b组填料料源种类符合《铁路路基设计规范》（tb10001-2005、j447-2005）要求，a、b组填料的最大干密度ρdmax=2.31g/m3,最佳含水率wopt=4.7%，松铺系数为1.15。
以上数据由试验段测定。
施工方法及施工工艺1.1、基床表层以下ab组填料施工方法及施工工艺1.1.1、施工方法路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
施工工艺及要求:填筑前预先规划好作业流程和各种机械作业路线，配齐相应的人员、机械及检测设备。
填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑，并按试验确实的松铺厚度进行填层厚度控制施工。
1.1.2、工艺要点分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。
分层填筑厚度不大于35cm。
自卸汽车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时两侧各加宽50厘米，以保证边坡压实密度。
A、B组填料填筑施工作业指导书
A、B组填料填筑施工作业指导书1合用条件及范围本作业指导书合用于武广客运专线XXTJlV标中铁五局五总队管段的路基A、B组填料填筑施工。
2施工方法客运专线铁路路堤基床底层采用A、B组填料或者改良土；基床以下，原则上采用A、B组及C组中的不易风化块石、碎石、砾石类填料，当采用细粒土、粉土和易风化软岩块石及其风化物等C、D组填料的改良土填筑时，应同时采取边坡加筋、坡面防护等加固措施。
A、B组填料的填筑施工，关键在于填料的控制和压实质量的控制，以隧道弃磴、路堑弃土经粒径改良、级配改良后形成A、B组土，或者设置集中取土场进行A、B组土生产，采用自卸汽车、推土机、平地机、压路机配合完成其填筑施工。
A、B组土生产厂需要配置石料粉碎设备、过筛设备及混合料拌和设备（稳定土拌和设备）。
3施工工艺A、B组填料填筑压实工艺流程1.1基底处理路基填筑前完成基底处理，并经过质量检查验收，基底设置向两侧4%的横向排水坡。
3.2施工测量准备(1)做好测量放线和施工前的复查，划分作业区段，严禁跨区作业。
(2)根据设计文件做好永久或者暂时防排水设施，特别在路堤与路堑搭接处,应首先做好排水设施，以免地表集水冲刷、浸湿路堤。
4.3填料准备(1)按设计要求选择填料来源，应通过室内试验按《客运专线铁路路基工程施工技术指南》中附录A路基填料分组的相应标准对料源进行鉴别，如果无法利用挖方弃土，则设置集中取土场，以满足施工需要。
(2)按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的填料复查批量进行填料性质试验，确定其相应的技术指标。
(3)料源场需要设置粉碎设备、过筛设备等对填料的粒径、级配进行控制，必要时采取稳定土拌和设备进行拌制。
(4)针对不同的填料，进行工艺性填筑试验，确定摊铺厚度、压实遍数等施工参数。
5.4分层填筑(1)路基按横断面全宽纵向分层填筑。
(2)当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，从两边向中部填筑。
(3)填料虚铺厚度按照试验段确定的虚铺厚度进行控制，自卸汽车运土，根据车容量计算卸料间距并在路基上划线打格，以便平整时摊铺厚度均匀。
基床表层AB组集料施工作业指导书
新建铁路湄洲湾南岸铁路支线工程DK22+292至DK38+975基床表层级配碎石集料作业指导书编制：审核：批准：中铁十局集团湄洲湾南岸铁路支线工程经理部二0一0年八月目录1 适用范围12 作业准备13 技术要求14 施工程序与工艺流程26 劳动组织57 材料要求68 设备机具配置69 质量控制与检测69.1基床表层质量控制69.2基床表层质量检测710.安全及环保要求8基床表层级配碎石施工作业指导书1 适用范围适用于新建铁路福厦线站前路基基床表层级配碎石施工。
2 作业准备2.1施工前应做好级配碎石备料准备工作，拌合场内不同粒径的碎石、沙砾等集料应分别堆放。
2.2基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。
拌合设备应计量准确，混合料必须进行材质实验，材质及级配碎石均要符合设计规范的要求。
正式拌合前，调试厂拌设备。
2.3基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行整修，达到基床底层验收标准。
3 技术要求3.1 基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
3.2每一压实层全宽应采用同一种类的填料。
采用重型振动压路机严格按照实验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。
分层的压实厚度按实验段确定的方案控制。
3.3通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验工程，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。
3.4要特别重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。
压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。
路基A、B组填料填筑作业指导书
路基A、B组填料填筑试验段作业指导书一、工程概述：我工区负责施工里程是（DK147+798.505-DK156+081.5）（含447.006米短链）；包括路基、桥涵、其他运营生产设备及建筑物、大临工程、配合辅助工程及站前站后预留接口工程等，其中路基地段长约4.681km，全部为特设路基，地基采用预应力管桩、CFG桩以及碎石注浆桩结合桩顶筏板、桩帽以及土工格栅等方式处理。
路基基床表层为0.4m厚的级配碎石，路堤基床底层2.3m厚采用A、B组填料填筑。
根据设计说明结合我单位现场实际施工进度情况，选定DK149+900.4～DK150+001.2段为路基A、B组填料填筑试验段，长100.8米。
二、编制依据：2.1新建铁路上海至南京轨道交通施工图：沪宁城际施图V（路）；2.2《沪宁城际轨道交通路基施工图设计大样图》；2.3《沪宁城际轨道交通路基施工图设计总说明》；2.4《客运专线铁路路基工程施工技术指南》；2.5《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》；2.6《客运专线无渣轨道铁路路基工程施工技术指南》；2.7《客运专线无渣轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》。
三、试验段试验项目及目的：1、试验目的通过试验研究，主要要达到的目的为：选择合适的配套机械设备；确定科学合理的技术参数（填料松铺厚度、碾压遍数、碾压行进速度）、现场质量控制措施，并提出试验报告。
2、试验内容（1）试验松铺厚度、碾压遍数。
包括两种松铺厚度（即30cm、35cm）的试验，压路机行进速度为2Km/h。
这四种松铺厚度的碾压顺序均为：先静压1遍+弱振2遍，以后按强振2遍+静压1遍作为一次组合连续重复多次，每一次组合碾压后都进行孔隙率、K30值、Evd和Ev2值测试，确定合理的松铺厚度和碾压遍数。
（2）试验压路机行进速度。
在第一步得到合理松铺厚度的基础上，分别以1 Km/h、2Km/h、4Km/h和6Km/h的速度，按第一步确定合理的碾压次序和遍数进行碾压，测试不同行进速度碾压后的孔隙率、K30值、Evd和Ev2值，根据试验结果提出合理的、经济可行的压路机行进速度。
B组填料填筑作业指导书
B组填料填筑作业指导书1 目的明确B组填料填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范B组填料填筑施工。
2 编制依据《铁路路基设计规范》《渑池电施（路）-02施工图》《路基工程设计与施工参考图集》《铁路工程土工试验规程》《铁路路基工程施工质量验收标准》《铁路工程地质原位测试规程》3 适用范围适用于华能渑池热电有限责任公司铁路专用线路基B组填料施工。
4 填料要求路堤填料要符合《铁路路基施工规范》的要求，当使用不同种类和条件的填料填筑路堤应按设计要求进行。
填料指符合B组填料标准的填料。
1．对B组填料的材质要求填料的种类、质量应符合设计要求2． B组填料的具体指标要求严格控制B组填料最大粒径和细粒土含量，选择合理的级配组成，控制最佳含水量。
对于矿山、路堑、隧道的洞碴、河床内的卵石加工而成的碎石类土填料技术指标要求：最大粒径宜控制在60mm以内, 应具有良好的颗粒级配组成，大于20mm的颗粒含量宜控制在25～45％，小于0.075mm的细粒含量宜控制在15％以内，细粒土宜为低液限粉土或低液限粉质粘土；并进行标准击实试验确定最大干密度、最优含水量。
对于天然级配的砾石类细角粒土和细圆粒土，最大粒径宜控制在60mm以内，大于20mm的颗粒含量宜大于20％，小于0.075mm的细粒含量宜控制在15％以内（且不应大于20％）；颗粒应做矿物成分分析，以判定其抗风化、软化性能及水稳定性能；并对细粒土应做液塑限指标试验。
对细角粒土和细圆粒土应进行室内标准击实试验，以确定最大干密度和最优含水量。
若天然的砂卵石级配不良，圆粒过多，细粒土含量较少，整体粘性差应进行筛分（或破碎）与掺加细粒土进行组成拌和，以满足B组填料的各项指标和路基各部位压实标准。
5 施工工艺及技术要求B组填料填筑施工工艺流程见下图。
B组填料填筑施工工艺流程图1、分层填筑路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。
当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。
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基床底层A、B料填筑作业指导书
1 适用范围
本条文仅适用基底和路堤本体满足要求后基床底层A、B组料填筑的作业。
2 编制标准
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
3 作业准备
路基基床底层填筑前应该满足本作业的施工条件，包括场地、取料场、人员和机械的要求。
3.1 技术准备
编制施工方案报审、测量放样、原材料试验等。
3.2 场地准备
场地满足设备、人员进场要求。
直接填筑的基床底层的低路堤地段，施工前必须通过审查签证；存在路堤本体的地段，上一道工序已通过审查签证。
3.3 取料场准备
⑴基床底层的填料应满足《铁路工程土工试验规程》(TB10102)对基床底层填料复查和试验的要求，并已通过审查签证。
⑵取料场的设备机械生产能力须满足填筑高峰期的需要。
3.4 人员配备
主要人员设备见表1。
3.5 机械配备
主要机械设备见表2。
检测设备有：K30平板载荷试验、Evd动态平板载荷试验、Ev2变形模量试验、含水率试验、密度试验等试验仪器及配套设备。
3.6 工艺试验
试验段应选择具有代表性的地段。
可选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。
当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。
试验段应在长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定松铺系数或压实系数、最佳压实遍数与压实组合、最佳施工含水量等工艺参数，并报监理单位确认。
试验段确定施工人员组成及分工，绘制质量管理框图；并确定每一作业段的合适长度或面积。
4 工艺流程及操作要点
4.1 基床底层填筑施工工艺见图1所示。
图1基床底层施工工艺流程图
4.2操作要点
⑴测量放样
首先要进行基底高程测量，确保基底标高与设计吻合，并且路基面要做向两侧4%的排水坡。
同时要完成整个试验场地的石灰划格，钢纤挂线工作。
恢复客专正线中、边桩，测量路基横断面，按照设计要求放出线路的坡脚线。
⑵下承层处理
对下承层进行验收监测，满足设计要求后方可上料。
⑶填料生产运输与填筑
块石采用强度符合规范要求，不易风化的石料在料源地现场开采、破碎生产，使其最大粒径不大于6cm，。
相邻填层使用不同种类或颗粒条件的填料时，两层渗水土间粒径应符合D15/d85＜4。
填筑过程按照“三阶段、四区段、八流程”进行，三阶段即：施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段：即填土区、整平区、碾压区、检测区；八流程即：施工测量→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→碾压密实→检测签证→路基整修。
填料检测合格后，由自卸汽车运至路基填筑段，根据每层松铺厚度30cm、松铺系数（初拟1.1）、车辆装运能力、路基断面宽度，确定布料时每车填料摊铺后的面积，并按布料面积画方格，按网格卸料以确保摊铺厚度的一致和填料的均匀性，现场派专人负责统一指挥布料。
上下两层如有接头，则错开不小于3m。
⑶画方格定每车摊铺面积
依据试验段的虚铺厚度，计算出每车填料所能摊铺开的面积；现场用灰线等标志在填筑底层面注明摊铺范围。
⑷摊铺、整平、调整含水量
推土机进行粗平,平整顺序直线路段由两侧向中间、曲线超高段由曲线内侧向外侧。
粗平时每10米插一花竿，花竿作为推土机司机找平的依据；粗平完成后，再用平地机先两边后中间、先内后外（曲线）进行精平，机械无法到达的边角处和局部低洼处，配合人工整平。
最大填料粒径不大于10cm，超粒径填料要进行剔除或进行改锤破碎，料场装料时要经过筛或破碎机粉碎后才允许拉入现场，现场设专人进行改锤，专人监督。
整平摊铺完毕后，视填料的干湿程度决定是否需要洒水闷料或晾晒使其含水率接近最佳含水率。
如需洒水则在傍晚进行，均匀洒水后8～12小时再进行碾压。
⑸压路机碾压
碾压前确保填表料含水量为最优含水量±2%，检测数量为1次/10000m3（或土性明显变化）。
若含水量偏大，必须晾晒；含水量偏小时，须洒水拌和后，达到含水量要求后，方可进行摊铺、整平和碾压。
压路机碾压过程为：静压1遍（压路机1个来回为1遍）→开弱振碾压1遍→强振碾压几遍（依据本区试验得到的最优次数）→弱振1遍→静压1遍。
碾压过程先两侧后中间平行操作，行与行间重叠宽度不小于40cm，前后相邻段搭接长度不小于2m，上下二层的区段搭接接头错开长度不小于3m。
碾压速度应先慢后快，操作要求为：开始慢启动，启动后匀速行驶；强振速度不大于4km/h。
遇有测量标志或外露的构造物等压路机无法靠近时，采用小型振动夯实设备充分碾压，保证碾压质量和平整度。
碾压完成后做到路基表面平整、坚实、无松散起皮和弹簧翻浆现象。
⑹检测
质检、试验人员按验收标准进行自检，自检合格后，再报监理工程师抽检，合格后，方可进行下一层的填筑。
⑺整修验收
对填筑到位的路基，进行个别地段的整修，完善内业资料。
为避免破坏，压实好的底层限制车辆通行。
⑻沉降、位移观测
按照《路基工程沉降变形观测作业指导书》中的相关规定项目与频率进行，注意对各种观测元器件的保护。
5 技术要求
⑴要求中心试验室按“高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准”第 5.1.5条文严格执行试验项目，满足要求的填料方可进场；碾压前，必须将粒径偏大填料挑除，同时注意含水量变化或填料的性质变化，挑除土性变化较大的填料。
⑵摊铺整平过程应与人工配合，挑除或改锤粒径大于100mm的粗料，防止形成集料带或集料窝。
⑶雨季施工时，每填筑一层，必须设置临时排水，路肩设置挡水埝，每隔一段距离设一出水口，出水口至边坡底采用彩条布或塑料布做临时急流槽，防止冲刷边坡；禁止车辆驶入路堤雨后积水地段。
⑷沉降观测标宜用鲜明颜色标明，并加设简易保护罩；安排专门人员进行巡逻，严禁沉降观测标遭人为破坏。
6 质量控制及检验
6.1 质量控制
⑴基床底层填筑过程中，要保证填筑过程中的刚度要求，刚度测试内容包括K30、Evd、Ev2和孔隙率n；
⑵填筑过程中，需要进行保证排水系统的通畅；
⑶基床底层的厚度、标高、横坡及平整度须满足验标要求。
⑷雨季路堤施工，每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕，且填筑的每一压实层均做成向路基两侧4%的横向排水坡。
雨后路基应进行复测，若压实度达不到要求时，应翻松、晾晒、复压。
6.2 质量检验
⑴基床底层检验数量应符合以下规定：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K(改良细粒土)或孔隙率n（砂类土或碎石类土）6点，其中左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd各4点，其中距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
⑴各项质量控制指标操作须按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)和《变形模量EV2检测规程》（铁建设[2005]188号）要求。
见表3。
表3 基床底层填筑压实质量标准
⑵基床底层还需满足表4中顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差的规定。
表4 基床底层顶面高程、中线至边缘距离、
宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法
7安全
⑴机械操作手必须持证上岗，严禁无证上岗。
⑵机械操作手严禁在酒后及疲劳状态下操作机械。
⑶机械施工时设置安全警戒线。
⑷施工便道与即有道路相交处设立警示牌。
⑸加强对施工人员和安全员、防护人员的培训，使其熟悉作业标准、操作规程、操作程序，从而增强安全防范意识。
⑹建立安全生产责任制，明确权利和义务，制定奖惩措施，使安全生产制度化。
⑺做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
8 环保及文明施工
⑴A、B料运输车在运输过程须用防雨布覆盖，一方面避免水分流失，另一方面也是避免扬尘。
⑵弃料必须弃放到指定的弃场，严禁弃放路基两侧附近。
⑶合理安排好施工场地的临时排水，完成填筑后，及时对路堤边坡进行防护，避免造成水土流失而污染到附近水域或农田。
⑷城镇内施工注意合理安排施工时间，设置临时减噪结构，减少对邻近居民的噪音污染。