XP262参数特点配置(上柴国II)
上柴天然气产品介绍(简化)
• 执行故障自检程序，针对检出的故障采取相应的对策。
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脚踏板
• 脚踏板（油门信号）向ECU提供怠速确认信号和发动机负荷指令。 脚踏板包括一个电位器和一个怠速确认开关（IVS）。
1999年
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2001年
2003年
2
2005年
上柴天然气发动机发展历程
上海市专利新产品，创造多个国内第一：
第一个通过国家鉴定 第一个通过国IV排放认证 第一个批量用于大型公交车 第一个批量用于重型商用车 第一个批量出口 世界客车联盟2005年度最佳发动机
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国IV排放认证
上柴天然气发动机产品介绍
2010年
上柴引领国内燃气发动机技术发展
EURO Ⅳ
混合器式单燃料发动机 EUROⅡ
EURO Ⅲ EUROⅡ
206kW/2200rpm 单点喷射发动机
柴油/CNG双燃料发动机
EUROⅠ
184kW/2200rpm 单点喷射单燃料发动机
158kW/2200rpm
152kW/2200rpm
高压截止阀 （用于CNGV） 电子减压器
低压截止阀
氧传感器
燃气压力传感器
燃气温度传感器
节气门位置传感器 BAT+
电子节气门
电子油门踏板
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电控单元（ECU）
• ECU是一个微缩了的计算机管理中心，它以信号（数据）采集作 为输入，经过计算处理、分析判断、决定对策，然后以发出控制 指令、指挥执行器工作作为输出，同时给传感器提供稳压电源或 参考电压。其全部功能是通过各种硬件和软件来完成的。
世界一流的特种部队单兵装备：总有一款是你的最爱
世界一流的特种部队单兵装备：总有一款是你的最爱文章来源：装甲战争德国的H&K MP5N 9mm冲锋枪H&K MP5系列是由德国军械厂黑克勒-科赫所设计及制造的冲锋枪。
由于该系列冲锋枪获多国的军队、保安部队、警队选择作为制式枪械使用，因此具有极高的知名度。
MP5N：（“N”代表“Navy”，海军）专为美国海军制造的型号，装有海军版专用“SEF”扳机、前护木有金属防滑纹防海水腐蚀，三叉型枪口可装上消声器、伸缩枪托。
瑞典的西格绍尔P226P226的射击精度很高，除了扳机扣力外，还有一个原因是闭锁块的设计——P226的开锁引导面比P220上的稍长，这使得P226开锁时枪管偏移的时间会比P220稍迟一点点，因此P226的射击精度更高。
P226的所有型号的底把是由硬质氧化铝合金所制造。
瑞典的西格绍尔P229SIG P229是由西格&绍尔研制及生产的一把紧凑型军用型半自动手枪，是SIG P226手枪的紧凑型版本，发射9×19毫米、.40 S&W、.357 SIG和.22 LR手枪子弹。
P229与P228非常相似，尺寸相同。
事实上，P229就是在P228的底把上设计出来的，所有的内部机构都是P228的，P229与P228的主要区别是在口径和套筒设计上。
MK23 MOD 0特战手枪这把手枪的特别设计之处是：比赛等级、可加装消聲器和激光瞄准器和能够发射.45 ACP（11.43×23毫米）的AA18、A475比赛等级高压子弹。
此枪曾成功击败柯尔特OHWS，通过美国特种作战司令部于1990年代的特种部队计划。
HK45系列手枪HK45最初是设计来参与USSOCOM的战斗手枪系统（简称JCP）竞标的，该计划打算为特种部队采用一种新的.45ACP口径的战斗手枪。
目前HK45的弹匣容量是10发，HK45C的容量是8发。
据说将来可能会推出12发弹匣。
该枪寿命据说可达2万发。
但也有一些评价并不是太好，比如说HK45比较挑子弹。
MAX262中文资料
M A X262中文资料(总5页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除在电子电路中，滤波器是不可或缺的部分，其中有源滤波器更为常用。
一般有源滤波器由运算放大器和RC元件组成，对元器件的参数精度要求比较高，设计和调试也比较麻烦。
美国Maxim公司生产的可编程滤波器芯片MAX262可以通过编程对各种低频信号实现低通、高通、带通、带阻以及全通滤波处理，且滤波的特性参数如中心频率、品质因数等，可通过编程进行设置，电路的外围器件也少。
本文介绍MAX262的情况以及由它构成的程控滤波器电路。
1 MAX262芯片介绍MAX262芯片是Maxim公司推出的双二阶通用开关电容有源滤波器，可通过微处理器精确控制滤波器的传递函数(包括设置中心频率、品质因数和工作方式)。
它采用CMOS工艺制造，在不需外部元件的情况下就可以构成各种带通、低通、高通、陷波和全通滤波器。
图1是它的引脚排列情况。
图1 MAX262引脚V+ ——正电源输入端。
V- ——负电源输入端。
GND ——模拟地。
CLKA ——外接晶体振荡器和滤波器A 部分的时钟输入端，在滤波器内部，时钟频率被2分频。
CLKB ——滤波器B 部分的时钟输入端，同样在滤波器内部，时钟频率被2分频。
CLKOUT ——晶体振荡器和R-C振荡的时钟输出端。
OSCOUT ——与晶体振荡器或R-C振荡器相连，用于自同步。
INA、INB ——滤波器的信号输入端。
BPA、BPB——带通滤波器输出端。
LPA、LPB——低通滤波器输出端。
HPA、HPB——高通、带阻、全通滤波器输出端。
WR ——写入有效输入端。
接V+时，输人数据不起作用；接V-时，数据可通过逻辑接口进入一个可编程的内存之中，以完成滤波器的工作模式、f0及Q的设置。
此外，还可以接收TTL电平信号，并上升沿锁存输人数据。
A0、A1、A2、A3 ——地址输人端，可用来完成对滤波器工作模式、f0和Q的相应设置。
上柴DZB发动机技术参数
上柴DZB发动机技术参数上柴DZB发动机是中国船舶重工集团公司旗下上海柴油机股份有限公司生产的一款船用柴油发动机。
DZB系列发动机具有可靠性高、经济性好、环保要求高等特点，广泛应用于商船、军舰和渔船等船舶领域。
以下是上柴DZB发动机的详细技术参数。
1.发动机型号：DZB6-35、DZB8-35、DZB12-35和DZB16-352.发动机类型：直列、四冲程、涡轮增压和中冷。
3.缸数和排量：DZB6-35发动机为6缸，325升；DZB8-35发动机为8缸，433升；DZB12-35发动机为12缸，650升；DZB16-35发动机为16缸，867升。
4.额定功率和转速：DZB6-35发动机额定功率为2100千瓦，额定转速为1000转/分钟；DZB8-35发动机额定功率为2800千瓦，额定转速为1000转/分钟；DZB12-35发动机额定功率为4200千瓦，额定转速为1000转/分钟；DZB16-35发动机额定功率为5600千瓦，额定转速为1000转/分钟。
5.燃油消耗率：DZB系列发动机的燃油消耗率较低，能够实现良好的经济性。
具体数值为DZB6-35发动机的燃油消耗率为201g/kW·h，DZB8-35发动机的燃油消耗率为200g/kW·h，DZB12-35发动机的燃油消耗率为199g/kW·h，DZB16-35发动机的燃油消耗率为202g/kW·h。
6.排放标准：DZB系列发动机符合IMO第二阶段排放要求，满足国内外的环境保护标准。
7.装机重量：DZB系列发动机的重量相对较重，具体数值为DZB6-35发动机的重量为18.5吨，DZB8-35发动机的重量为23.3吨，DZB12-35发动机的重量为31吨，DZB16-35发动机的重量为38.3吨。
总体来说，上柴DZB发动机具有较高的动力和经济性，符合环保要求。
它们在船舶工业中得到广泛应用，并取得了良好的市场反馈。
上柴股份400KW柴油发电机组SC25G610D2技术规格参数资料 - 副本
上柴股份400KW柴油发电机组技术规格参数资料
1.翼中电站常规机组指电压400V，频率50Hz，保护型机组。
2.上述机组可根据用户需要，做成保护型手动并车、自动并车、自启动、自启动自切换等功能。
上柴G系列柴油发电机组
翼中电站系列机组采用上柴G系列电站柴油机作为动力，选配伊华或麦格特系列无刷励磁发电机及控制屏组成。
机组具有调压精度高、动态性能好、电压波形畸变小、效率高、工作可靠、使用寿命长、经济性能好等特点。
有可并联、并网的产品，若有要求也可制成自启动或自启动自切换机组。
400千瓦柴油发电机组主要技术数据
质量保证：所提供的翼中电站柴油发电机组是能严格按照柴油机的国际质量标准ISO8528（国标GB2820-97）进行生产和检测的厂家之一，翼中电站机组产品均已通过ISO9001国际质量体系认证，翼中电站机组平均无故障工作时间均超过2000小时，可确保满足客户的各种使用要求。
保修期：翼中电站柴油发电机组自交货之日起计算，一年或1000工作小时（以先到为准），一切因产品本身质量问题或原材料选用不当而致的机组故障，均由翼中电站负责。
*以上参数仅供参考，如有更改恕不另行通知。
所有权归翼中电站。
2015渔检型谱
潍柴船主机2015年渔检型谱
8170Z
公 司
型谱 系列
型谱型号
8170ZC462-1 XCW6200ZC-2 XCW6200ZC-55 XCW6200ZC-51
吸气方式
增压非中冷 增压中冷 增压中冷 增压中冷 增压非中冷 增压非中冷 增压非中冷 增压中冷 增压中冷 增压中冷 增压非中冷 增压非中冷 增压非中冷 增压中冷 增压中冷 增压中冷 增压非中冷 增压非中冷 增压非中冷 增压中冷 增压中冷 增压中冷 增压非中冷 增压非中冷 增压非中冷 增压中冷
吸气方式
增压中冷
标定功率(kW)
1720
标定转速 (r/min)
1000
覆盖 最小功率(kW)
1638
覆盖 最大功率(kW)
58 52 100 89 75 80 65 55 60 49 166 136 114 134 109 92 101 83 69 253 208 174 167 138 120 309
潍柴船主机2015年渔检型谱
型谱 系列
8M26 8M26C600-18 8M26C476-15 8M26C380-12 12M26C1100-18 12M26C915-15 12M26C732-12 12M26 12M26C880-18 12M26C700-15 12M26C558-12 R6160ZC490-2 R6160ZC427-1 R6160ZC350-9 R6160 R6160ZC343-1 R6160ZC310-1 R6160ZC280-9 X6170ZC620-4 X6170ZC490-2 增压非中冷 增压非中冷 增压非中冷 增压中冷 增压中冷 增压中冷 增压非中冷 增压非中冷 增压非中冷 增压中冷 增压中冷 增压中冷 增压非中冷 增压非中冷 252 228 205 456 360 300 330 288 232 601 508 423 481 408 1100 1000 900 1500 1200 1000 1350 1200 1000 1350 1200 1000 1350 1200 240 217 195 434 343 286 314 274 221 572 484 403 458 389 增压非中冷 增压非中冷 增压非中冷 增压中冷 增压中冷 增压中冷 647 515 410 360 314 257 1800 1500 1200 1200 1100 900 616 490 390 343 299 245 增压非中冷 增压非中冷 增压非中冷 增压中冷 增压中冷 增压中冷 441 350 280 808 673 538 1800 1500 1200 1800 1500 1200 420 333 267 770 641 512
上柴柴油机参数资料教学文稿
上柴柴油机参数资料
上柴公司研制开发的"50新秀"柴油机是在D6114ZGB基础上，专为ZL5O装载机开发设计并持续改进的。
"50新秀"柴油机在结构上进行了大量改进，其各项性能大大提高。
"50新秀"柴油机主要具备以下优势 :
针对装载机的工况特点•技术上秉承"系统优化提高性能•局部强化提升可靠"的设计理念，柴油机配套件广泛选用国内，国外最新科技成果产品;
选用可靠性高，使用寿命长的P7100油泵，泵端高压力，燃烧充分，低油耗;
采用日本公司涡轮效率提高型增压器，进一步降低油耗;
使用高可靠性，安全裕度大的改进性起动电机(选装);
重载，重负荷型发电机，提高可靠性;
采用日本进口高科技复合材料生产的高压油管，耐高温，耐震动，形位准，寿命长;
曲轴油封采用原装进口件，国际最新技术产品，专为工程机械产品设计;
改进、增强型汽缸套、活塞环和空气压缩机。
"50新秀"柴油机主要技术参数
代表机型D61l4ZGB
缸径 X行程（mm）114x135
标定功率(kW)l60
标定转速(r/min)2200
最低燃油消耗率 (g/KW.h)200
扭矩储备率>20%
噪音(dB(A))≤115。
多媒体教室技术参数
演播室 演播区 域的 灯光 设计以 冷光 源为主 ，为 了满足 不 同区位的摄像功能，设计为平均照度均大于 1500lx，色 温在 3200，设计多处的灵活局部补光，为良好的塑造演 员及背景 的空间 感和清 晰度，能够达 到较强 的色彩 还原 。 1.灯光吊挂系统轨道采用 2 纵 5 横的设计，固定轨（纵 轨）为 总体承 重部 分， 所有灯 具通 过灯具 滑车 与固定 轨 连接， 灯具可 左右 任意 调整灯 光位 置，所 有灯 光均配 备 万向吊 柄和可 调节 手轮 ，部分 灯光 配置恒 力铰 链，单 体 灯具均可 360 度水平旋转、180 度上下仰俯，部分灯具 可 1.5 米内上下定位。以便调光布光。其结构合理、稳 定、牢靠、灵活方便。2.面光：采用 6³55W 三基色冷光 灯做面 光使整 个光 区的 范围照 明， 即能保 证大 面积的 有 效光源 ，又可 形成 人物 面部光 斑的 平滑过 度。 突出采 访 人物的形 象，使人物 面部质 感强 、立体 感强 、生活 感强 、 真实感强、细腻主要安装调光台 1 台 调光硅箱 1 台等设 备；铝合金轨道不少于 9 根，冷光源不得少于 40 台，提 供所用灯管灯泡等各类所用辅材各 10 件。 演播室的室 内照明 设计： 用无 电磁 噪声的 电子 灯，推 荐用 嵌入吸 顶 毛玻璃 电子三 管灯 ，要 求不影 响灯 光滑轨 。演 播厅内 设 6 盏灯(尺寸 700³700),导播室设 2 盏灯(尺寸 500³ 500) 所有灯接阻燃电线分别穿镀锌电线管到开关,演播 厅内四周安装 4 个插座分别穿镀锌电线管到配电箱. 据实际尺寸定做。木制蓝箱分别用 5*3.2 和 7.4*5 木线 条钉做 立面和 地面 的木 框。分 别将 木线条 木框 固定在 墙 面（5*3.2 ）和地面（7.4*5 ）上。用 优质 高密 板铺钉 地 面。 用高密板锯成 R=500mm 三角若干，间隔 500mm 左右 分别将 三角固 定在 地面 与立面 和立 面与立 面之 间所有 转 角处。用五层板钉立面（预留 R=500mm 圆弧尺寸）。用 三层板钉 R=500mm 圆弧（注意与立面和地面过渡段的平 滑过渡 ）。用腻子 填缝仔 细用沙 子打磨 ，反 复三遍 以上 。 用虚拟 背景专 用涂 料滚 涂涂， 共滚 涂三遍 。木 制进口 专 业影视漆 ．
Me262喷气式战斗机
纳粹德国的四大绝响王牌－Me262喷气式战斗机
1944年7月 25日，英国皇家空军的一架‘蚊’式侦察机飞跃德国慕尼黑上空执行侦查任务。由于当时德国空军已经很少有飞机敢于升空进行拦截，英国飞行员A.E.华尔中尉一点也不紧张。他很轻松的驾驶着飞机，只是稍微留心地面可能出现的德国高炮部队。但是，就在华尔中尉悠闲的快要完成侦查任务的时候，他突然发现很远的云层中有一架德国的飞机向它的座机接近。华尔有些惊讶，但是并不慌乱。他加大油门掉头飞走。根据以往的经验，速度高达650公里/小时的‘蚊’式侦察机在这个距离是可以相当从容甩掉德国所有战斗机的.
华尔中尉惊慌的把油门加到最大，然后奋力推动操纵杆，让‘蚊’式拼命的俯冲下去加大速度。在俯冲的过程中，经验丰富的华尔同时将飞机向左急转弯。
这是盟军飞行员对付德国战斗机的通常做法，一般的德国飞机很难追上灵活的‘蚊’式侦察型。
但是，华尔惊讶的发现，后面那架飞机毫不费劲追上了它，并且连续进行了三次开火。好在这个德国飞行员显然是一个新手，他的射击技术很差，但仍然有一轮机炮擦着华尔飞机的机翼数米飞过。
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德国人被迫将空军实力的百分之六十调回西线对付盟军，1942年全年击落英军飞机1404架，击伤2724架，一定程度抑止了盟军战略轰炸的势头。
但德国人只留下百分之二十的空军力量在苏德战场，导致苏德战争局势又进一步恶化。
德国空军无力同时招架两条战线的强大敌人，顾此失彼，其颓势非常明显。
但就在这段期间，各国的航空科学家都感到了迷惑和失望。
无论他们如何努力，螺旋桨式飞机的速度也无法突破800公里/小时，最高也只能飞到1万2000米。科学家们费尽全力的改变飞行的外形，将发动机的功率提高2倍，甚至3倍，但是飞机的速度没有改变，仍然无法突破800公里/小时的大关，也无法飞的更高。
二战飞机图鉴及讲解（德国篇）
二战飞机图鉴及讲解（德国篇）梅塞施密特在第二次世界大战中，梅塞施密特公司成为了德国空军最主要的飞机供应商，提供的飞机包括著名的Bf 109战机和Bf 110战机，这些飞机都成为了德国空中力量的主干。
其他机型如Me 321滑翔运输机和六引擎版本Me 323运输机。
战争末期，梅塞施密特转而研发喷射发动机为动力的飞行器，并研发出史上第一架服役的喷气战机Me 262 ，公司也制造了由德国滑翔机研究所研发的火箭驱动飞机Me 163 BF - 109系列Bf109是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。
在外观上采用了更多的直线修形，在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件，反映出当时德国工业技术的先进水准。
该机的翼载达170千克/平方米，展弦比取6.065，立尾呈半圆形，平尾为矩形，部分改型还设有下部斜撑杆。
为保证有一个较大的平飞迎角，主起落架（前主轮）一对长长的支柱特意装在翼根处，但造成横距过窄的缺点，在野战跑道起降时飞机容易倾翻。
射击武器则安装在机头上部和机翼前缘，一般配备两炮两枪。
Bf109采用正面阻力较小的水冷直列气缸的DB601（或DB605）型发动机，机头配一个圆锥体形状的桨毂罩及三叶螺旋桨。
Bf109除V型为原型机外，从A至S共开发出十几个改型，其中又包含近百种亚改型。
在长达23年时间里，先后在德国、西班牙和捷克等地累计生产了33000架，其中德国自产30480架。
这种情况，在世界航空史上单一型号产量记录中是极少见的。
Bf109A型～Bf109D型均系前期小批试制型，期中Bf109B于1937年3月最先服役，4月14日在西班牙内战中正式参战，留昭中尉初次取得战果。
Bf109B：以容克斯JUMO210B，D，E或G型对置V-12缸引擎液冷引擎为动力。
两挺安装在引擎罩上方的7.92mmMG17同步机枪和一挺中轴安装的MG17。
Bf109C：与B型类似，只是取消了中轴安装的MG17而在机翼附加两挺MG17。
还未盛开就已凋零的东瀛末日橘花，二战日本“橘花”喷气式特攻机
还未盛开就已凋零的东瀛末日橘花，二战日本“橘花”喷气式特攻机1944年随着美国将超大航程、超高飞行高度、大载弹量及强大自卫火力的B-29战略轰炸机投入对日本本土的轰炸，日本军方就极为苦恼，由于日本战斗机普遍火力较弱并且高空性能有限，很难保证足够的高空滞空时间，拿这种仿佛钢铁做成的超级空中堡垒办法不多。
B-29轰炸东京而此时德国成功研发出的Me-262喷气式飞机，最高速度可达到惊人的每小时870公里，可爬升到11500米的高度，其装备的多门大口径航炮可以对盟军轰炸机造成极大杀伤。
德国率先研制出世界首款喷气式战斗机这让已经踏上穷途末路的日本军方看到了垂死挣扎的希望，如果日本能引进盟友德国的技术，生产出日本版的Me-262喷气式飞机，那么这种拥有超高速度、高实用升限、强大火力的喷气式战斗机必将成为守卫日本本土截杀B-29的杀手锏。
伊29号远渡重洋献贺礼，打动元首终获德国技术然而理想很丰满，现实很骨感，接到日本军方的授意后，日本驻德武官阿部驱车来到德国国防部大楼，向德国提出想要获得Me-262喷气式战斗机及Me-163火箭飞机这两种最先进飞机的资料。
由于德国担心在战场第一线浴血厮杀的新战机技术泄露，便一口回绝了日本。
但不死心的日本决定用“诚意”打动德国，于是秘密派出伊29号潜艇，装满了送给德国的“心意”，德国急需的战争物资如生橡胶、锡、铅和钨等总计217吨，此外日本还献上了日本军工界最引以为傲的93式氢气推进鱼雷和航空鱼雷空中姿态稳定器。
历经3个月秘密航行，抵达德国控制的法国海军基地洛里昂。
伊29号潜艇属于巡航乙型潜艇，是二战日本产量最多的潜艇或许是被日本的诚心打动亦或者是为了增强日本的实力，从而在亚洲更好的拖住美国，元首终于同意向他的亚洲盟友提供包括Me262喷气式飞机、Me163火箭飞机，对空雷达、密码机等一系列先进军事技术。
由于此时德国和日本之前建立的秘密海底航线早已被盟军发现，潜艇损失率高达75%，为了确保这次充满危险的技术转移，德国专门送给日本一艘潜艇和日本的伊29号潜艇组成双保险。
东方红LR-6V5U22柴油机
6×126×130 9.726 190
266/2200
东姻方 红
柴油机
主要特点： ①本机型运用 CAE 设计、验 证、分析技术，对发动机重要 部件进行了全面优化。 ②专有的气道设计与燃烧室 主要参数：
型式 进气方式 缸数×缸径×冲程（mm） 排量（L） 最低燃油消耗率（g / kW·h） 功率／转速（kW /r/min）
6×115×135
排量（L）
9.726
功率／转速（kW /r/min）
95.6 / 2200
路线
自然吸气 +EGR+ 电控单体泵
东方红
柴油机
主要特点： ①电控发动机全新奉献，诸 多先进技术引领行业新标 准，产品性能达到国内领先 水平。 ②运用三维有限元设计、验 主要参数：
型式 进气方式 缸数×缸径×冲程（mm） 排量（L）
最低燃油消耗率（g / kW·h） 功率／转速（kW /r/min）
证、分析技术，对重要部件全 面优化。 ③关键零部件自主加工，保 证精度，性能可靠，省油耐 用。采用干式缸套和整体框 架式主轴承结构，单缸分体 式二气门或四气门缸盖，内 嵌式高效机油冷却器。 ④配置 P 系列油泵或一体式 电控单体泵，P 系列小孔径 多孔喷油器，国际知名品牌 带进气补偿装置的增压器。
直列 直喷 水冷 四冲程 增压中冷
4×105×125 4.33 196
73 . 5/2200
2016·7 农机市场
编辑：张刘颖曼达丽
企业产平台品
东方红
第一拖拉机股份有限公司
柴油机
东姻方 红
柴油机
主要特点： ①本机型运用 CAE 设计、验 证、分析技术，对发动机重要 部件进行了全面优化。 ②缸体采用隧道式结构型 主要参数：
Me262战斗机
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目录[隐藏]∙ 1 发展∙ 2 高速研究∙ 3 制造∙ 4 投入战争o 4.1 反轰炸机战术o 4.2 反喷射机战术∙ 5 战后∙ 6 型号∙7 使用国∙8 主要性能参数(Messerschmitt Me 262 A-1a)∙9 参考资料∙10 参考∙11 外部链接[度，当时空军的高层都认为使用传统战斗机就能够打赢战争，于是把经费投放去研发其他机种。
后掠翼的概念早于1935年由德国气动力学家阿道夫·布斯曼（Adolph Busemann）提出，1940年威利·梅塞施密特（Willy Messerschmitt）开始研究这个概念。
1941年4月他提议把一对35度后掠的机翼安装到Me 262上。
然而提议并没有被采纳，1944年提出的两个高速版本HGII和HGIII分别有35度和45度的后掠翼。
投产的Me 262有一对前缘后略18.5度的机翼，以维持飞机的重心。
Me 262 V1到V4原型机都是以后三点式（前2后1）机轮支撑，后来发觉在起飞时水平尾翼受到主翼和引擎遮挡而失效，无法拉起飞机。
于是在第5架原型机改用前三点式机轮（前1后2），问题迎刃而解。
首次试飞于1941年4月展开，但由于BMW 003喷射引擎尚未研制成功，Me 262 V1只能在机鼻装上容克（Junkers）的Jumo 210活塞引擎试飞。
BMW 003装上Me 262 V1后机鼻的活塞引擎仍然被保留着，万一两具BMW 003引擎同时熄火，试飞员都能够转用活塞引擎着陆。
1942年3月25日，试飞员弗里茨·温德尔（Fritz Wendel）驾驶著有3具引擎的Me 262 V1升空，升空不久后两具BMW 003引擎突然熄火，温德尔发动备用的Jumo 210引擎，把原型机从失速的险境救出，安全着陆。
评测：西格绍尔P226手枪
评测：西格绍尔P226手枪自从美国陆军决定购买西格绍尔公司的P320作为下一代制式手枪之后，西格绍尔的产品在枪迷心目中的地位又上升了一大截。
是要购买聚合物套筒座的P320，还是购买更加传统的P226，一下成为很多枪迷纠结的问题。
美国轻武器作家Miles V特别对P226手枪进行了详细的评测。
中国警察试用的NP22的原型就是P226手枪，这篇专业评测可以让我们更全面了解该枪的性能特点。
P226曾经在1984年参加过美国陆军XM9手枪选型，遗憾败给贝雷塔92F。
众所周知的是，P226是因为价格问题而落败，其实不知道的是，其中还有隐情。
P226的报价包括备用弹匣和清洁套装，而贝雷塔92F的报价只有一支空枪，表面上看买一支P226的钱可以买两支贝雷塔92F，其实，如果算空枪的话，P226还要更便宜。
鸡贼的意大利人就是这样赢得了XM9的合同。
为了支持此次评测，西格绍尔公司送来了一支全新的P226带导轨的标准型手枪，同时还送来了V-Crown 115格令空尖弹（JHP）和Elite Performance 115格令全被甲弹（FMJ）。
当然，在评测中Miles V还使用了不少其他品牌的弹药，甚至还有俄罗斯图拉兵工厂生产的钢壳子弹，用于测试P226的相关性能。
这就是西格绍尔公司送来的P226手枪，看握把贴片是全新的样式。
尽管是盒装的手枪，外表还是有些枪油。
该枪是单/双动击锤击发手枪，采用15发弹匣供弹。
尽管失去了美国陆军的合同，但P226却在民用市场获得巨大的成功。
无论是紧凑型P228、.40S&W口径的P229、.45 ACP口径的P220都有很好的销售业绩。
P226最大的特点就是没有常规意义的手动保险，击锤解脱杆常被新手误会成空仓挂机解脱钮。
不过两者还是有很大区别，一经指出，就会熟练操作，不会再犯错误。
P226诞生多年来，一直不断改进，握把后缘经过整形后，握持更加稳固。
与老型号的P226相比，握把的变化还是很大的。
国外喷气战斗机的五代划分
国外喷气战斗机的五代如何划分战斗机是一种主要用于与其他飞机进行作战的军用飞机，具有体积小、飞行速度快、机动性强等特点。
随着现代军事作战理论和军用技术的发展，战斗机在现代军事作战中起着举足轻重的重要作用。
航空强国都不惜巨资发展技术先进、作战能力强的战斗机。
特别是20世纪40年代末二次世界大战结束后，采用喷气发动机的战斗机获得了较大发展，不断涌现出了一代又一代新战斗机。
国外大致将喷气战斗机的发展分成了5代，从中可对喷气战斗机的发展过程有较全面的了解。
德国的Me 262喷气战斗机第一代战斗机是指首批采用喷气发动机的战斗机，其出现时间大约为1944至1953年。
由于采用了新式喷气发动机其作战能力比使用涡轮螺旋桨发动机的飞机有了显著提高。
第1代战斗机的外形与使用涡轮螺旋桨驱动的战斗机有些相似之处，如采用直机翼，带机炮，雷达还仅在特殊的夜间战斗机上装备。
虽然比起先前的飞机具有很多优势，但第一代战斗机有着很大缺陷，如其使用寿命很短，发动机可靠性差、体积笨重，其功率也只能进行缓慢调节。
第一代战斗机典型机型有二战末期德国的Me 262和英国的"流星"，以及后来苏联的米格-15、米格-17、美国的P-80和F-86等米格-15战斗机同F-86战斗机F-86战斗机F-86战斗机MIG-15UB战斗教练机第二代战斗机主要是指20世纪50年代至60年代研制的战斗机，典型机型如美国F-100"超级佩刀"。
由于采用了许多新技术，这时的战斗机作战能力有了大幅提高。
飞机开始使用AIM-9"响尾蛇"、AIM-7"麻雀"等制导导弹进行视距外攻击，雷达也作为标准配置用于确定敌方攻击目标。
新的飞机设计也层出不穷，如后掠翼、三角翼、变后掠翼以及按面积律设计的机身等，采用后掠翼的生产型战斗机飞行速度终于突破了声障。
这一时期的一个重要特点是出现了战斗轰炸机(如F-105和苏-7)和截击机(英国"闪电"和F-104)。
上柴动力600kw发电机组技术参数
额定电流(A)
984
额定电压(V)
400
额定频率(Hz)
50
额定转速(r/min)
1500
启动电压(v)
24
调速类型
电子调速
额定功率因数
0.8
冷却液总容量(L)
115
冷却方式
闭式循环水冷却
控制功能
高水温报警停机
●
低油压报警停机
●
高转速报警停机
●
单相市电失电自动启动
●
三相市电失电自动启动
○
市电机电自动切换(ATS)
额定运行燃油消耗率(L/h)
113.9
润滑油规格
CF-4级或以上
润滑油容量(L)
65
发电机
型号
HJI-600
制造厂
江苏恒通发电机制造
额定功率(kw)
600
额定电流(A)
1083
相数与接法
3相4线，星形接法
发电机效率η(%)
93.3
防护等级
IP22
绝缘等级
H
温升等级
H/125K
冷却方式
风冷
PMG励磁系统(永磁)
○
自动并联
○
RS485通讯接口
○
预热装置
○
发动机
型号
SC27G900D2
型式
V型，四冲程，水冷、增压空冷
排量(L)
26.6
燃烧方式
直喷
气缸数(个)
12
压缩比
16:1
缸径(mm)
135
行程(mm)
155
额定功率(kw)
602
备用功率(kw)
662
发动机型号详解
潍柴发动机
重汽发动机
需要解释的是：
东风康明斯发动机
西安康明斯发动机
解释：欧二、欧三、欧四编号字母或数字次序不同，但所表含义一样
重庆康明斯发动机
上柴发动机
玉柴发动机
一汽锡柴发动机系列、
珀金斯发动机）
扬柴发动机
云内发动机
四达发动机
三、四达发动机型号编制规则
1、产品型号的组成
产品型号由阿拉伯数字和大写英文字母表示，其组成结构如下：
功率代号
系列代号
缸数代号
企业代号
2、编号方法
2.1 企业代号
企业代号统一用江苏四达集团公司的标志“SD”表示。
2.2 缸数代号
缸数代号按发动机的缸数用阿拉伯数字表示，如6缸用“6”表示，4缸用
“4”表示。
2.3 系列代号
发动机产品用一至二个大写英文字母（其中I、O不用）表示，其编号按下
功率代号按发动机的实际功率（用千瓦表示）用阿拉伯数字表示, 发动机的
实际功率（用千瓦表示）取整数表示
编制示例
2．5 产品型号编制示例
示例2. SD4W45表示四缸、W（85）系列、功率为45kW基本型柴油机；示例3. SD4M60 表示四缸、M（100）系列、功率为60kW基本型柴油机；
SD4BW52 表示四缸、BW（90）系列、功率为52kW基本型柴油机；
说明：国三发动机在后面加-3U(单体泵)或-3R（共轨）
如：SD4M75-3U。
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XP262轮胎压路机性能特点与配置说明
一、产品用途
XP262轮胎压路机属超重型自行式静作用压路机，具有强大的静压力和优越的压实性能，适宜于压实沥青路面、基础层、次基础层、及填方工程，广泛用于对各种交通道路、机场、港口、大坝等大型工程的压实作业。
是修建高等级公路、大型工程基础碾压、各类工程填方压实必不可少的压实机械设备。
该机采用具有无级自动变速的液力变矩器和动力换档变速箱，使压路机具有自动适应性，减少对传动系统的冲击，提高压实的传动平稳性，保证柴油机经常在额定工况下工作。
电动控制操纵手柄，操纵简单轻便，手感舒适，减轻了驾驶员劳动强度。
转向系统采用液压技术，左右两套操纵系统可分别操作。
机身后盖板可掀翻，便于压路机保养和维修。
具有超大接地比压，保证压实质量，提高路面使用寿命。
二、产品性能特点
1）动力装置
XP262采用上柴SC8D156G2B1增压柴油发动机，具有高可靠性和燃油经济性，低噪音，低排放满足国Ⅱ阶段标准。
主要技术参数如下：
额定功率：115kW/ 2000RPM；怠速转速：700RPM；最大扭矩：685Nm/1400RPM 2）传动系统
传动系统由液力变矩器、动力换档变速箱、传动轴、桥、链条和后轮组成。
由发动机带动液力变矩器工作，液力变矩器驱动动力换档变速箱工作，动力换档变速箱输出动力通过传动轴传递带动桥工作，桥两端输出动力带动链条传递到后轮，从而完成了压路机从发动机至后轮的动力传动，驱动压路机行驶。
采用具有无级自动变速的液力变矩器和动力换档变速箱，使压路机具有自动适应性，当外载荷突然增大时，压路机能自动减速增大牵引力；当外载荷减小时，又能自动减少牵引力以适应外载荷的变化，提高压实的传动平稳性，保证柴油机经常在额定工况下工作。
a、为满足工作和行驶的各种工况，档位由电控手柄分两档控制无级变速，1档:0-8 km/h；2档：0-20 km/h；
b、前进和后退速度一致，提高作业效率；
c、当压路机转弯时或各驱动车轮在不同行驶状况和地面附着系数不同的情况
下要有能防止车轮滑移和滑转的功能。
即自动差速防滑功能。
3）气路控制系统
气路控制系统由气包、调压阀、气制动阀、刹车加力缸、制动分泵、制动器、膜片式弹簧制动器、手制动装置、管路、各种接头、阀等组成，可对压路机实现紧急制动和停车制动。
两套制动系统可实现互锁。
紧急制动采用气顶油原理，制动时驾驶员踩下气制动阀踏板，制动阀打开，气包内高压气流进入刹车加力缸，顶出压力更高的刹车油，高压刹车油进入制动分泵控制制动器将后轮涨紧抱死，实现刹车。
停车制动采用气动控制。
发动机运转时，气包压力空气进入膜片式弹簧制动器，膜片式弹簧制动器拉杆收缩，手制动装置打开；拉开手控阀阀杆时，膜片式弹簧制动器内气体放出并切断与气包的管路连接，或当气包内压力不足时，膜片式弹簧制动器弹簧力作用下将其拉杆伸出，手制动装置抱死桥输入端实现停车制动。
4）机身
机身采用箱式整体车架，前部、中部的两侧和车架下部为配重水箱，也可作为洒水用水。
机身各部设计有维修孔和掀翻盖板，便于各部件保养和维护。
5）前后轮
轮胎采用前四后五分布。
前轮框架由油缸推动可实现转向，并可实现机械摇摆，摇摆量≥45mm。
同时每组的两个轮胎也可实现摇摆。
后轮为驱动轮，由链条带动轮组上的链轮实现转动。
后轮固定在机身的后轮架上。
前后轮均带刮泥板，清理轮胎表面的粘附物。
使用13/80-20轮胎,轮距均匀,为510mm，最大压实宽度可达2365mm，接地比压可在250kPa—460kPa之间调节。
是目前国内接地比压最大的轮胎压路机。
6）配置智能间歇洒水系统，不仅能够大大提高洒水系统的可靠性，而且还将洒水作业给施工路面质量的影响程度降到最低。
三、主要部件明细表
XP262轮胎压路机主要技术参数。