前叉保养
单车避震前叉的简易保养
如何简易保养单车避震前叉时至今日，当人们谈及越野自行车时，具有避震功能已是稀松平常的事了。
很少进行绕圈赛的自行车还没配备避震器的。
套管式前叉是项功效犀利的利器，若我们想尽可能地长期维持其质量，调校次数最好与使用频率成正比。
与一般的概念不同的是，维护保养工作并不仅限于液压前叉，反倒是弹胶型避震器更需要保养，不过其手续较单纯，也较不需要具备高深复杂的机械知识。
工具 1. Allen扳手（Quadra、Jett、Spyder 等多款前叉需要使用较长的特殊 Allen扳手，规格请向自行车维修店洽询）。
2. 木槌（用来分解一些如RockShox及Cannondale的前叉）。
3. RockShox专用的Judy butter特殊避震油膏。
包括针对配备油嘴的前叉所使用之打油枪。
4. 针对气压式前叉所使用之含气压表空压机。
5. 拆解Cannondale前叉所需使用的HeadShock Tool。
1. 清洁包覆在皱折护套下的减震伸缩柱皱折护套是密封垫圈及减震伸缩柱维护上相当有效的一道保护层。
不过在每次清洁后，必须先将护套翻折起来，再用抹布将前叉的伸缩柱给擦亮。
定期掌握它们的状况，检查是否有被刮伤的情况。
2. 替伸缩柱上油每次保养结束后，用油杯或油盆在伸缩柱上头滴上几滴润滑链条用的润滑油，或是涂上一层薄薄的油膏，这样一来可确保伸缩柱在两次保养之间都能维持绝佳的润滑效果3. 拆解剎车枢轴不同型式的前叉其剎车枢轴的拆解方式也不尽相同。
单是卸下剎车是无济于事的，应该适度的放松剎车线。
所有的前叉都有固定螺丝，有的在外侧，有的在内侧。
至于气压式的前叉在拆解前一定要先将气泄光，当我们将螺丝松开时，油槽内的液压油会流出来。
在动手之前，请务必先行详读本身前叉款式的使用说明书，并彻底了解其特性。
4. 清洁剎车枢轴及伸缩柱内部以抹布擦掉所有附着在剎车枢轴内侧底部的杂质沈淀物。
切勿使用任何溶剂，这将会损及用来固定前叉的特弗龙材质制导柱。
山地自行车前叉保养知识
山地自行车前叉保养知识阻尼的工作原理：是把一个油室内分为上下油室，通过控制油在上下油室之间的油孔大小，可以控制两个油室之间油的流动速度，从而控制着伸缩缩速度的快慢!前叉上的应用：装上阻尼系统可以控制前叉的下缩和回弹的速度，从而调节手感软硬等等!俗称“龟兔调节”例举说明：山地车前叉分为:油簧前叉、弹簧前叉、油气前叉。
前叉分为左右两个叉管，共同构成避震系统。
油簧前叉：是由由左边的弹簧避震叉管和右边的阻尼叉管组成，前叉压缩时，弹簧回弹速度，可以通过调节右侧阻尼叉管的阻尼，调节油孔大小，控制油速，从而控制前叉，下缩和回弹速度，前叉比较软。
弹簧前叉：是由两个相同的弹簧避震叉管组成，不存在油阻系统，前叉下压速度等于前叉回弹速度，是最低端的前叉。
油气叉：是由左边气室叉管右边阻尼叉管组成，其实就是把油簧前叉的弹簧叉管换成气室!也是通过控制右侧阻尼叉管油速，从而控制前叉，下缩和回弹速度。
阻尼的工作原理：是把一个油室内分为上下油室，通过控制油在上下油室之间的油孔大小，可以控制两个油室之间油的流动速度，从而控制着伸缩缩速度的快慢!前叉上的应用：装上阻尼系统可以控制前叉的下缩和回弹的速度，从而调节手感软硬等等!俗称“龟兔调节”例举说明：山地车前叉分为:油簧前叉、弹簧前叉、油气前叉。
前叉分为左右两个叉管，共同构成避震系统。
油簧前叉：是由由左边的弹簧避震叉管和右边的阻尼叉管组成，前叉压缩时，弹簧回弹速度，可以通过调节右侧阻尼叉管的阻尼，调节油孔大小，控制油速，从而控制前叉，下缩和回弹速度，前叉比较软。
弹簧前叉：是由两个相同的弹簧避震叉管组成，不存在油阻系统，前叉下压速度等于前叉回弹速度，是最低端的前叉。
油气叉：是由左边气室叉管右边阻尼叉管组成，其实就是把油簧前叉的弹簧叉管换成气室!也是通过控制右侧阻尼叉管油速，从而控制前叉，下缩和回弹速度。
弹簧前叉与气压前叉的工作原理(图文)弹簧前叉与气压前叉除了重量之外，其实它们背后的物理与骑乘的感觉也相当不同，本文将详细介绍两者的工作原理。
如何调整自行车的前叉
如何调整自行车的前叉自行车作为一种常见的出行工具和运动器械，对于骑行者来说，保证其各个零部件的正常运作至关重要。
其中，前叉作为连接车架和前轮的组件，承担着支撑和缓冲冲击的功能。
调整自行车前叉的正确方法能够提高骑行的舒适性和安全性。
以下将介绍如何调整自行车的前叉。
一、检查前叉状态在进行前叉调整之前，首先需要对前叉的状态进行检查，确保它没有明显的损坏。
可以检查以下几个方面：1. 观察前叉上是否有明显的划痕、裂纹或变形，若有，则需更换新的前叉。
2. 检查前叉上的油封是否完好，如果发现有油封漏油，则需要清洗或更换油封。
二、调整前叉的气压前叉中的气压对骑行的舒适性和悬挂性能有着重要影响。
以下是调整前叉气压的步骤：1. 使用专用的气压计，检查前叉的气压。
气压一般可以根据前叉品牌和型号的要求进行设置。
2. 若要增加气压，打开气压阀门，并使用气泵迅速充气，直至达到所需的气压。
3. 若要减小气压，先打开排气阀，然后按住前叉的底部，将前叉压缩，使部分气体排出。
根据需要，重复此过程，直至达到所需的气压。
三、调整前叉的行程行程是指前叉在悬挂运动过程中的压缩和弹性恢复的范围。
合适的行程可以提供舒适的骑行体验。
下面是行程的调整方法：1. 使用专用的行程调整旋钮或杠杆，将行程调整到所需的范围内。
一般来说，较硬的行程适合高速骑行和平坦路面，而较软的行程适合崎岖和颠簸的路面。
2. 在调整行程时，建议根据个人体验和骑行路况进行适当调整，以达到最佳效果。
四、校准前叉的阻尼阻尼是前叉在行程中通过控制油液流动来控制压缩和弹性恢复速度的机制。
以下是校准前叉阻尼的步骤：1. 根据前叉品牌和型号的要求，查找并调整前叉上的阻尼装置。
通常有包括压缩阻尼和回弹阻尼两个调节螺旋钮。
2. 通过调整压缩阻尼，可以控制前叉在压缩过程中的阻尼力度。
一般来说，较硬的阻尼适合较平坦的路面，较软的阻尼适合颠簸的路面。
3. 通过调整回弹阻尼，可以控制前叉在弹性恢复过程中的阻尼力度。
fox前叉 中文使用手册
fox前叉中文使用手册
Fox前叉是自行车上的一个重要部件，它承担着支撑和减震的作用。
使用手册通常包括安装、调整和保养等方面的内容。
以下是关于Fox前叉的中文使用手册的一些可能内容：
1. 安装说明，使用手册会详细介绍如何正确安装Fox前叉，包括安装工具、步骤和注意事项。
安装过程中需要注意的细节和常见问题的解决方法也会被包含在内。
2. 调整方法，手册会解释如何根据个人骑行习惯和路况来调整前叉的弹簧预载、阻尼和空气压力等参数。
这些调整可以让骑手根据自己的需求来获得最佳的骑行体验。
3. 维护保养，手册会详细介绍如何定期对Fox前叉进行保养，包括清洁、润滑和更换易损件等。
正确的保养可以延长前叉的使用寿命并确保其良好的性能。
4. 故障排除，手册会列举一些常见的故障现象以及对应的解决方法，比如前叉漏油、弹簧失灵等。
这些内容可以帮助骑手在遇到问题时快速找到解决方案。
5. 安全须知，手册通常也会包含一些骑行安全的注意事项，比如使用前叉时需要注意的事项、避免的危险操作等，以确保骑手在使用前叉时能够安全骑行。
总的来说，一本完整的Fox前叉中文使用手册应该包含安装、调整、维护、故障排除和安全须知等方面的内容，帮助骑手正确、安全地使用和维护自行车前叉。
希望这些信息能够对你有所帮助。
rockshox前叉介绍[概论]
![rockshox前叉介绍[概论]](https://img.taocdn.com/s3/m/88dd8821ef06eff9aef8941ea76e58fafab04563.png)
rockshox前叉介绍山地前叉可以分为弹簧，油簧，油气，双气，下面就每一个名字做一下介绍：弹簧：顾名思义，就是以弹簧作为避震介质的。
比如Rockshox，manitou 的底端叉子如：J1，SIX，都是使用弹簧作为避震介质的。
其结构简单，一般都是在前叉的一边有一根弹簧，或者两边都有弹簧，一般前者居多。
这种叉子成本低，价格不贵，名牌的一般在300元左右，二线品牌一般都在200元上下。
这种叉子一般都具有软硬调节功能通过压缩弹簧来获得不同的软硬，同时，要损失一定的行程。
一根标称80mm的叉子在调到最硬的清况下，会损失20mm左右的行程。
油簧：这个词要分开来理解：油阻+弹簧。
这类叉子就是在上者的基础上，在弹簧的另一边增加了油阻尼。
油阻尼就是使用油调节弹簧回弹的速度快慢。
这类叉子一般在调节软硬的基础上，同时具有回弹调节，锁死功能，部分具有形成调节功能。
市面上的这类产品有Rockshox J3，Manitou Axel，SuntourAxon。
这种产品价格差别很大，从400-1000元不等。
一般情况下，这种叉子重量上没有优势，但是锁死功能在平路和爬坡时能体现出较大优势。
油气：这个和上面的油簧叉类似，只是用气压代替了弹簧作为避震介质。
通过打气来调节软硬。
一般对于不同体重的车手，会有不同的气压值对应。
Rockshox 的TORA，Manitou的R7 super就属于这类产品。
目前，有些二线厂家也生产这种前叉，比如Suntour的XC pro，Axon 气压版，斯普Aries系列。
这类前叉由于使用空气代替了弹簧，所以重量上可以更轻，一般都在1.8kg以下。
但相对来说，价格更高，一般都在1500元以上。
这类叉子同样具有回弹，锁死的功能。
双气：这是Rockshox高端产品的一个特点。
其采用正负气压，比如Reba team, sid team都使用了这种技术，这种叉子更轻，重量在1.6KG 左右。
相对价格更高，一般都在2K以上。
山地车马尼托R7前叉保养
山地车马尼托R7前叉保养马尼托R7前叉保养，针对回弹无力，有卡顿现象前段时间没出去骑车，闲着无聊，上次做“大宝剑”的时候前叉没拆，这次刚好有时间，就拆开保养下。
因为R7前叉结构简单，保养起来很简单，需要的工具也是很常见的，相信大部分车友都能自己动手解决，体会其中的快乐。
问题描述：1.回弹调到最快，个人感觉还是慢，无力（原来是5W的阻尼油，而且也长了，我换成了2.5W的）2.前段压下，有卡顿现象，感觉有一块橡胶在翻面（我换了尘封）3.有漏气现象，1个多月前打的100，现在只有80左右了（在气室活塞上加了气室液）保养效果：1.回弹改善不少，明显快很多2.卡顿的感觉一点都没了，这是本次保养让我最具成就感的地方3.漏气完全解决了，保养前叉到现在1个多月了，去五朝山，长乐XC过3次，气压还是保持稳定感谢云姐全过程的拍照，小崔师傅提供的尘封（其实是被豪夺来的，催师傅0.0）过程：第一步，先把前叉外部擦洗干净（防止后期过程中灰尘带到手上，再带入前叉内部）放气松开叉桶底部气室端螺丝松开阻尼侧螺丝，顺时针拆卸倒出叉桶油，很明显，气室端叉桶油一滴都没有，阻尼侧还有一点点FOX float 100CTD不了解，SID保养跟这个差不多，有2个活塞要加气室液内外管分离，轻轻一抽就出来了，不像RS的前叉把尘封敲出来，海绵圈泡油后换上，换上新的尘封（这个过程没有拍照）内管，我先拆的气室侧，方便等下阻尼侧倒油：打开底部螺母（塑料的，不要太用力）给气室打气，顶出活塞，再打开气室上盖，用气室主干顶一下，活塞就出来了一点不高端，我只是说的比较详细装回去很简单，怎么拆就怎么装，我先装的气室侧。
在主杆上涂了一层水硅润滑脂，顶入气室活塞，装好气室下端的螺母，主杆往上顶一顶，手指伸进去按一下，是否平整，不平整可能导致漏气，加入气室液阻尼测也一样，下端装好后，涂上一层润滑脂，倒入新的阻尼油，再插入锁死机构（补充一些阻尼油，防止油量不够，一段行程不能锁死），装上上盖，就OK。
Manitou 避震前叉保养说明-2012 Marvel R7 Minute 等详细拆解
Casting Removal
1. From the left leg dropout (Left when sitting on the bike), use a 10 or 11mm wrench to remove the compression rod screw. (Fig. 1)
2. From the right leg dropout, if the fork has adjustable rebound, the knob will need to be removed. Screw the rebound all the way in (clockwise) remove the 2mm hex screw inside the knob by turning it counter clockwise. Remove the knob by pulling gently away from the fork. (Fig. 2)
Due to the time-consuming nature of suspension fork service, at this time our primary focus is to offer service kits that minimize the amount of downtime and labor involved.
Marvel Pro Forks 1. Section 2 – MRD Casting Removal 2. Section 3 – Dust Seal Replacement 3. Section 8 – ISO Air Service 4. Section 9 – Absolute+ MRD Service 5. Section 11 – MRD Casting Installation
rockshox,fox,manitou,MARZOCCHI,等前叉专业级保养服务
常规一般保养非原厂半合成油半合成更换内外管润滑油
常规全面保养非原厂半合成油更换内外观润滑油更换阻尼油
ps 非原厂半合成油经过长期测试完全没有任何不良反应，粘度通吃常见前叉的阻尼系统，不会腐蚀邮费，我之前的reba sid 66rcv 均采用此油，
***专业级别保养采用全合成顶级避震油更换内外观润滑油更换阻尼油
ps：全合成顶级避震油效果更佳，维护周期更长适合粘度5-10w的阻尼系统
rockshox的原厂油号称5w实际=7w
如下
*Fox的原厂油是：Torco RSF medium
*Marzocchi的原厂油是：Golden Spectro 125/150
*Rock shox的原厂油是：Torco RFF系列。
Rock shox 2.5=Torco RFF 5；Rock shox 5=Torco RFF 7; Rock shox 10=Torco RFF 15; Rock shox 15=Torco RFF 20
*Manitou的原厂油有两种，semi bath 润滑油，使用的是Motorex motor oil power synt 4t SAE 5W40; 阻尼油，使用的是Motorex 7.5wt。
ROCKSHOXREBA前叉外管拆卸保养方法
我自己用的也是REBA前叉，不仅可以用来XC，而且可以用来小小的飞一下小坡也可以，是一款介于XC和AM之间的叉子。
上次自己拆外管来保养的时候遇到了点问题，于是咨询了一下林峰，最后终于拆出来了，但是和正确步骤有点不一样，看了正确方法后以后保养心理更有底了！～
步骤一：准备好拆卸工具！
10号套筒、6号内六角、橡胶锤、前叉气筒、一块干净的擦布、SRAM 5W前叉油、密封润滑油脂....
步骤2：记录最适合你的正负气压
步骤3：正负气压放气
步骤4：用10号套筒拆掉负气压气嘴固定螺丝
步骤5：用橡胶锤和套筒工具松掉气缸侧固定螺栓！
步骤6：用6号内六角松掉另外一边内管的固定螺丝
步骤7：在固定螺丝松到一半的时候用橡胶锤把固定螺丝往上敲，
步骤8：当把内管抽离的时候注意用杯子在下面接住漏出的润滑油！油不会很多，用一个纸杯就可以了！
步骤9：内管抽离后用干净擦布把内管管壁擦干净
步骤10：擦干净密封盖上面的杂物！
步骤11：检查密封盖内的橡胶密封圈是否完好
步骤12：密封盖下面是一层海绵套，用专用的油滴在海绵套上面，使整个海绵套吸满油
步骤13：在密封盖上涂抹密封润滑油脂
步骤14：涂完油脂后将内管插入，将前叉倒置，在回弹调节侧往外管内注入10毫升专用润滑油！
步骤15：安装好两侧拆卸下来的螺丝！
步骤16：按照记好的气压给前叉正负气压充气！
步骤17：筒轴版的话要给轴套家油脂
顺便看看拆卸下来的内管底部是什么样子的！
11。
山地车前插知识
山地车前插知识2010-11-03 23:07转载自布衣10最终编辑布衣10山地前叉可以分为弹簧，油簧，油气，双气，下面就每一个名字做一下介绍：弹簧：顾名思义，就是以弹簧作为避震介质的。
比如Rockshox，manitou 的底端叉子如： J1，SIX，都是使用弹簧作为避震介质的。
其结构简单，一般都是在前叉的一边有一根弹簧，或者两边都有弹簧，一般前者居多。
这种叉子成本低，价格不贵，名牌的一般在300元左右，二线品牌一般都在200元上下。
这种叉子一般都具有软硬调节功能通过压缩弹簧来获得不同的软硬，同时，要损失一定的行程。
一根标称80mm的叉子在调到最硬的清况下，会损失20mm左右的行程。
油簧：这个词要分开来理解：油阻+弹簧。
这类叉子就是在上者的基础上，在弹簧的另一边增加了油阻尼。
油阻尼就是使用油调节弹簧回弹的速度快慢。
这类叉子一般在调节软硬的基础上，同时具有回弹调节，锁死功能，部分具有形成调节功能。
市面上的这类产品有Rockshox J3，Manitou Axel，Suntour Axon。
这种产品价格差别很大，从400-1000元不等。
一般情况下，这种叉子重量上没有优势，但是锁死功能在平路和爬坡时能体现出较大优势。
油气：这个和上面的油簧叉类似，只是用气压代替了弹簧作为避震介质。
通过打气来调节软硬。
一般对于不同体重的车手，会有不同的气压值对应。
Rockshox 的TORA，Manitou的R7 super就属于这类产品。
目前，有些二线厂家也生产这种前叉，比如Suntour 的xcpro，Axon气压版，斯普Aries系列。
这类前叉由于使用空气代替了弹簧，所以重量上可以更轻，一般都在1.8kg以下。
但相对来说，价格更高，一般都在1500元以上。
这类叉子同样具有回弹，锁死的功能。
双气：这是Rockshox高端产品的一个特点。
其采用正负气压，比如Reba team, sid team都使用了这种技术，这种叉子更轻，重量在1.6KG左右。
Fox前叉保养换油全过程教学
FOX前叉保养换油教学介绍下我所需要的主要工具：26mm的套筒头和L杆，活动扳手，榔头，一字螺丝刀，针筒，盛油的纸杯，1.5mm和2mm的内六角起子，10w的原装避震油200ml，（在阻尼端起到阻力的作用）原装float液5ml（起密封和润滑作用），10g润滑脂。
2瓶散装的FOX 10w原厂阻尼油，共计200cc；5cc原厂FLOAT液；10g润滑脂首先拧开气门嘴盖放气：如果不放气直接拆，那就等着杯具吧。
放气室的气最好用打前叉专用的气筒放，如果你直接用起子和内六角啥的去放气，高压喷出来的气室液会射你一身，运气好的话射你一脸，切记！放气感觉气体压力变小了之后边压前叉边用前叉气筒放气，放到前叉到底为止，不然拆开会有意想不到的结果，切记！在右叉肩上拆下回弹调节钮，拆的时候用手按住旋钮，不然直接拧螺丝阻尼杆内部的调节装置会出问题，会发生回弹调节扭拧到两个极端点会卡住这种问题。
接楼上。
依次拧下锁死旋钮上的三颗吉米螺丝，拿下锁死旋钮时要注意下面有三颗小钢珠，是给蓝色的锁死旋钮做轨道（可以理解为轴承的滚珠）和把旋钮固定在安装座上用的，珠子很小，要小心别搞丢了！如图，旋钮固定座那边有圆形凹槽，当三颗吉米螺丝拧住时是把3颗小钢珠往中间顶，与安装座上的圆形凹槽啮合，所以FOX前叉的锁死旋钮用起来才会那么舒服！接下来，套筒终于要上场了由于只有一人，所以。
只能夹着前叉拧叉肩处阻尼端的固定螺丝拧开阻尼端下部的固定螺丝，这螺丝一般都有些划痕，草车搞得，扳手歪着拆小心滑掉。
拆的时候要注意工具放到位再施力拧！拧出3个螺纹左右后停止，用榔头敲。
由于本人手上没有木槌和橡胶锤，只能用铁锤代替包点东西再敲吧用适当的力敲击螺帽，是阻尼杆慢慢与叉桶慢慢分离。
直至敲到前面三四个牙在叉桶里面位置，这时停止敲击。
拧出螺丝，但不要敲击螺帽。
因为继续敲击后阻尼杆下部与叉桶下部出现空隙，一大坨阻尼液会流下来先拧出阻尼端上部的固定螺丝此时，阻尼侧上下端的固定螺丝都与叉桶分离了，此时准备好容器，我要求不高，用一次性杯，叉桶阻尼侧下端对准容器（要放油啦），拔出阻尼上端下端部分也会随之拔上来，然后下端开始放油，等待吧。
07款R7避震叉气室保养
07款R7避震叉气室保养我的R7除了以前漏过气外，还算是一根不错的前叉。
为了解决漏气问题，曾经寄给CB老李维护过，但最终还是靠自己解决问题。
下面就讲讲R7气室端的拆卸、保养。
一、首先，需要将前叉清洁干净，特别注意清洁气室端盖、叉桶底部螺丝的附近部位，以免拆卸时，泥沙进入、污染叉桶内部。
（拆卸所需工具：两用扳手：11mm，22mm；内六角扳手：2mm，8mm；套筒扳手及20mm套筒，避震气筒。
）二、拧开气室端的盖子，轻轻按下气门芯，缓缓释放气室的气压。
三、用11mm两用扳手，按逆时针方向拆卸气室端叉桶底部螺丝。
需要一提的是，R7这里的螺丝周围的空隙较小，一般扳手使用起来会有所阻碍，不嫌麻烦的话，可以将扳手两侧磨窄。
2mm的内六角螺钉固定的，拆掉螺丝后即可将旋钮拔出。
说拆卸，也只将其旋进叉桶，将其与叉桶分离），需要强调的是：这里的拆卸方向是顺时针！五、确认叉桶底部螺丝全部移除后，即可将前叉内管拔出。
六、用20mm套筒将气室端盖拆下。
七、移除端盖后，我们可以看到，气室内（活塞上）有些油料。
对于R7这款气叉而言，这些油料很重要，除了起到润滑作用外，更重要的是帮助活塞密封圈密封气体。
（官方手册指出：在正常情况下，长时间频繁骑行，每6周就需检查气动活塞顶的油面高度。
）07款R7漏气风波，其实很大一部分是这里缺少油料所致，我的也不例外。
八、使用22mm的两用扳手拆掉气室底部塑胶螺丝。
九、图中，是R7气室内的全部零件了。
十、这就是R7的气室活塞。
简单的显得有些简陋。
十一、我的R7前叉是100mm行程的。
为了缩短前叉的高度，我把它改成了80mm行程。
如图所示，在负压弹簧尾部（塑胶螺丝前）加了一个20mm长的尼龙圈。
特别要指出，这个尼龙垫圈内径要大（以免前叉的防打顶橡胶与其摩擦），而外径只要稍微小于气室内管，以免因间隙过大，而发生垫圈摆动。
十二、保养内管润滑海绵圈。
（这里借用了CB老李的一张图片）用螺丝刀抵入叉桶油封、海绵圈间的空隙处，用力上挑去取出油封，然后取出海绵圈。
空气前叉日常维护方案
空气前叉日常维护方案
空气前叉是自行车前叉的一种常见类型，它的维护对于骑行的平稳与舒适非常重要。
下面是关于空气前叉日常维护的方案。
首先，定期检查空气前叉的密封圈和油封圈是否完好。
这些圈子的作用是防止灰尘和水分进入前叉内部，保持前叉的润滑效果。
如果发现密封圈或油封圈有损坏或漏油的情况，应尽早更换。
其次，注意保持前叉管的干净。
在骑行过程中，前叉管上容易附着灰尘、泥土等杂物，这些杂物会影响前叉的灵敏度和工作效果。
因此，每次骑行结束后，应该用清水和软布擦拭前叉管，保持其干净。
另外，定期检查和调整前叉的气压。
空气前叉中充满了气体，气压的大小会影响前叉的弹性和减震效果。
通常来说，前叉的气压应根据自身的喜好和骑行环境进行调整，但一般不要超过前叉的额定气压范围。
此外，需要定期检查和清洗前叉油。
前叉内的油液起到润滑和减震的作用，如果油液过脏或过老，就会影响前叉的工作效果。
因此，应该定期更换前叉油，并保持其清洁。
最后，注意保养前叉的弹簧和阻尼器。
前叉的弹簧和阻尼器是保障其减震效果的核心部件。
定期检查弹簧和阻尼器的工作状态，如果发现有异常，应及时修理或更换。
综上所述，空气前叉的日常维护包括定期检查密封圈和油封圈、保持前叉管的清洁、调整气压、更换前叉油、保养弹簧和阻尼器等。
通过这些维护措施，可以保证空气前叉的正常工作，提供稳定舒适的骑行体验。
前叉保养
前叉保养我们一般使用的山地车前叉（避震器）的内管（即行程管）都是由普通钢管或铝合金（即镁合金）构成！管材外边涂有特富龙或度镍的保护涂层！（普通钢管则是电镀涂层）对前叉起到润滑或保护作用。
高档的叉子一般都镀有特富龙涂层！FOX又新研发了KASHIMA涂层（金色涂层）。
镀镍的MARZOCCHI叉子居多！如CORSA WC这里就不再一一举例了。
总之都是为了提高叉子的性能！提高顺畅度润滑度！（我们车友所说的叉子润不润就只指叉子的顺畅度是否柔顺）山地车前叉是为了让我们更好的骑行而设计的！叉子的功能实际就是让我们的单车减少外来的冲击和使轮胎更好的抓地！！总之好的单车其性能体现是多方面的！但是对于整个单车架构来说！叉子我认为应该排行第一位！！那么我们该怎么来延长我们前叉的寿命呢？最基本的就是平时的保养要到位！第一叉子要做到清洁!每次出行回来都要用干净的无油的抹布（最好是不掉毛的毛巾，沾上清水或肥皂水。
为了尽量不让水流进叉子内部我一般都是把车子倒过来！以免尘封处进水后损伤油封及尘封，湿毛巾擦完后再用干的擦一擦！这样很快就干燥了）擦拭干净！尤其注重内管和尘封处的清洁！灰尘清理干净了就减少了内管和尘封的磨损！否则时间长了灰尘堆积太多内管会越摩越亮！最终磨掉特富龙涂层！露出里边的铝来！性能也会大大降低！第二建议购买叉子防尘套。
淘宝上这种东西很多！几块钱就能买一对！好一点的也就几十元。
把叉子清洁干净后把防尘套固定好！这样会很好的保护好你的前叉内管！既避免了硬物撞伤内管也避免了灰尘的侵入！减少了你清洁灰尘的几率！第三建议购买叉子特富龙涂层润滑脂或润滑油！台湾产的CASTER矽胶油300# 60ml 一瓶的！（淘宝上卖25一瓶的！记住是300号的！）这个就不错！能用很长时间的！对内管及尘封、油封没有任何伤害。
相当不错的耐水和密封性能，对橡胶无任何腐蚀和膨胀作用，对人体无毒，矽胶油也无味！因为我们的前叉在工作的时候做着往复式摩擦运动，内管摩擦着尘封油封！时间长了就会磨损！叉子就会出现漏油、干涩的感觉！润度降低！等到这个时候在进行保养就晚了！那么我们怎么使用润滑脂呢？很简单！我们先把叉子内管和尘封处清理干净！然后在尘封与内管交界处摸上少许润滑油就行！均匀涂抹一圈！大概两厘米高度即可！不要抹太多！然后压缩前叉数次！最后把你的前叉防尘套套好，这样就OK了！（在每次骑行的时候抹一些就可以，回来后再用干净的抹布清理干净。
前叉保养
那么我们该怎么来延长我们前叉的寿命呢？最基本的就是平时的保养要到位！
第一：叉子要做到清洁。
每次出行回来都要用干净的无油的抹布（最好是不掉毛的毛巾，沾上清水或肥皂水。
为了尽量不让水流进叉子内部我一般都是把车子倒过来！以免尘封处进水后损伤油封及尘封，湿毛巾擦完后再用干的擦一擦！这样很快就干燥了）擦拭干净！尤其注重内管和尘封处的清洁！灰尘清理干净了就减少了内管和尘封的磨损！
第二：建议购买叉子防尘套。
把叉子清洁干净后把防尘套固定好！这样会很好的保护好你的前叉内管！既避免了硬物撞伤内管也避免了灰尘的侵入！减少了你清洁灰尘的几率！
第三：建议购买叉子润滑脂或润滑油！内管及尘封、油封没有任何伤害。
还有相当不错的耐水和密封性能，对橡胶无任何腐蚀和膨胀作用，对人体无毒，矽胶油也无味！因为我们的前叉在工作的时候做着往复式摩擦运动，内管摩擦着尘封油封！时间长了就会磨损！叉子就会出现漏油、干涩的感觉！润度降低！等到这个时候在进行保养就晚了！
那么我们怎么使用润滑脂呢？很简单！我们先把叉子内管和尘封处清理干净！然后在尘封与内管交界处摸上少许润滑油就行！均匀涂抹一圈！大概两厘米高度即可！不要抹太多！然后压缩前叉数次！最后把你的前叉防尘套套好，这样就OK了！（在每次骑行的时候抹一些就可以，回来后再用干净的抹布清理干净。
没有灰尘就不用擦拭）防尘套加润滑脂！你一定要注意啊！
我们平时做到以上这些最基本的保养就足够延长您前叉的寿命了！防尘套加润滑油您记住了吗？
以上这些都是自己总结的一些小常识。
切忌：禁止涂抹一些机器油，链条润滑油！这些东西会损伤您的前叉的油封尘封。
Fox前叉保养换油全过程教学
FOX前叉保养换油教学介绍下我所需要的主要工具：26mm的套筒头和L杆，活动扳手，榔头，一字螺丝刀，针筒，盛油的纸杯，和2mm的内六角起子，10w的原装避震油200ml，（在阻尼端起到阻力的作用）原装float液5ml（起密封和润滑作用），10g润滑脂。
2瓶散装的FOX 10w原厂阻尼油，共计200cc；5cc原厂FLOAT液；10g润滑脂首先拧开气门嘴盖放气：如果不放气直接拆，那就等着杯具吧。
放气室的气最好用打前叉专用的气筒放，如果你直接用起子和内六角啥的去放气，高压喷出来的气室液会射你一身，运气好的话射你一脸，切记！放气感觉气体压力变小了之后边压前叉边用前叉气筒放气，放到前叉到底为止，不然拆开会有意想不到的结果，切记！在右叉肩上拆下回弹调节钮，拆的时候用手按住旋钮，不然直接拧螺丝阻尼杆内部的调节装置会出问题，会发生回弹调节扭拧到两个极端点会卡住这种问题。
接楼上。
依次拧下锁死旋钮上的三颗吉米螺丝，拿下锁死旋钮时要注意下面有三颗小钢珠，是给蓝色的锁死旋钮做轨道（可以理解为轴承的滚珠）和把旋钮固定在安装座上用的，珠子很小，要小心别搞丢了！如图，旋钮固定座那边有圆形凹槽，当三颗吉米螺丝拧住时是把3颗小钢珠往中间顶，与安装座上的圆形凹槽啮合，所以FOX前叉的锁死旋钮用起来才会那么舒服！接下来，套筒终于要上场了由于只有一人，所以。
只能夹着前叉拧叉肩处阻尼端的固定螺丝拧开阻尼端下部的固定螺丝，这螺丝一般都有些划痕，草车搞得，扳手歪着拆小心滑掉。
拆的时候要注意工具放到位再施力拧！拧出3个螺纹左右后停止，用榔头敲。
由于本人手上没有木槌和橡胶锤，只能用铁锤代替包点东西再敲吧用适当的力敲击螺帽，是阻尼杆慢慢与叉桶慢慢分离。
直至敲到前面三四个牙在叉桶里面位置，这时停止敲击。
拧出螺丝，但不要敲击螺帽。
因为继续敲击后阻尼杆下部与叉桶下部出现空隙，一大坨阻尼液会流下来先拧出阻尼端上部的固定螺丝此时，阻尼侧上下端的固定螺丝都与叉桶分离了，此时准备好容器，我要求不高，用一次性杯，叉桶阻尼侧下端对准容器（要放油啦），拔出阻尼上端下端部分也会随之拔上来，然后下端开始放油，等待吧。
电动车前叉的保养
金鼎避震前叉安装使用说明
金鼎电动车避震前叉严格按照GB17761-1999 ‘电动自行车通用技术条件’、GB3565-2005 ‘自行车安全要求’、QB 1881-2008’自行车前叉’等有关标准生产、试验，产品结构合理、质量可靠、外形美观、品种齐全。
金鼎前叉针对电动助力车、电动三轮车设计，伸缩顺畅，既有良好的敏锐度，又有强劲的弹力，骑行舒适、平稳。
1、前叉型号:
2、前叉的安装：
首先将上碗、下碗用专用工具压紧或用木榔头敲紧在车架前立管上，将下档用套管打紧在前叉立管下端的台肩上，将带保持架的钢球加注适量的润滑脂分别放入上下碗内，装入前叉，旋入上档，旋紧后退回1/4-1/2圈，放入锁紧垫片，拧紧锁紧螺母即可。
装完后旋转前叉，检查转
动情况，既无明显的间隙又无卡滞现象，必要时作适当的调整。
3、前叉的保养：
避震前叉的保养非常重要，若不妥善加以保养，泥沙等杂物进入前叉导管，会加剧磨损或锈蚀，弹性减弱，渐渐丧失骑行的舒适性。
⑴清除橡胶护套内的污物
橡胶护套是避震柱上面相当有效的一道保护层，保养时要将其推到叉管上方，清除污物，再用抹布把前叉伸缩柱擦亮，并检查避震前叉是否有损伤。
⑵在收缩柱上加油
清理干净后，要将伸缩柱上涂上一层薄薄的润滑脂，这样可以确保避震柱保持在自由伸缩的最佳状态并可避
免其发出杂声。
将多出来的油脂擦去，并将防尘套放回原位。
⑶注意事项
保养结束，要将橡胶防尘套可靠套好，避免泥沙侵入，不要轻易拿掉防尘套。
涂油时注意避免涂到橡胶套上，以防沾染油污变质损坏。
徐州金鼎电动车配件厂。
ROCKSHOX气压前叉换油保养
ROCK SHOX 气压前叉换油保养详细图解没有拆开的原装叉
第一步必然要先打开正气压
正气压冒和密封圈要注意放正气压气
放斗气压气
拆开回弹钮
放完正斗气压的叉
拆线控拆锁死冒
露出了一个卡簧
用转用工具拆开卡簧
取下线控锁死装置
把回弹螺丝松三分之二
把斗气压嘴螺丝松掉用木槌轻敲一下
用木槌敲回弹螺丝松锁死盖
掏出回弹装置
倒出锁死油（车友的叉严峻缺油）
内管外管分离
完美的内管
内外管都专门好所有零件
锁死装置檫干净
锁死机构打开状态锁死机构锁死状态
清洗内管打开气室
露出回弹装置露出气室
回弹装置
经查气室没有问题
回弹回装内外管回装
没有打正负气压和锁死油从头装入新的前叉专用油
分2次注入 75ML
从换生命的叉。
Rockshox 2005 Judy TT、C、XC、SL前叉维护保养
Rockshox 2005 Judy TT/C/XC/SL前叉维护保养一.说明∙每骑行100小时进行保养(当然这依赖于骑行的条件和风格)。
∙正确的保养能使你的前叉按预想的工作。
∙04款和05款的前叉的套管不用保养。
∙文中提到的左边等于骑行者的左边，右边同样。
二.预备1. 从车上取下前叉。
2. 给整个前叉喷上清洗剂，擦掉所有的污垢和泥浆，清理密封圈周围和上管。
3. 摆好工具，为后面的保养提供一块干净的工作区域。
4. 在地板上放一个容器来接油。
三.工具∙安全眼镜∙干净的抹布∙接油的盆或桶∙自行车维修架∙24mm的六角套筒扳手∙橡皮锤∙6mm和2mm的内六角扳手∙长、短的塑料/木头钉子，3/4”直径，不含金属∙扭距扳手∙尖嘴钳∙油注射器和量杯∙5wt避震油∙清洗剂∙judy黄油四.操作过程(1).下管拆解1. 把前叉的舵管夹在维修架上。
2. 用6mm内六角，松开两边的轴固定螺钉，约三、四转。
3. 内六角扳手抵着螺钉，用塑料锤轻敲右边的螺钉，这将螺钉的末端从下管放开，以便下管能和上管分开。
4. 用手取下两边的轴螺钉。
对于Judy XC/SL，阻尼油在前叉的右边，当螺钉取下时，油会流出。
所以在前叉下面要放一个盆。
5. 抓住下管或拱门，向下拉开下管。
往每个管里喷清洗剂，用一根长木棒裹抹布，清洁每个下管的内部，以及防尘密封圈。
6. 如果密封圈已经老化，使用现在的SID/Pilot密封圈更换。
用抹布擦干净密封圈。
往上管和花冠喷清洗剂，清理干净。
在密封圈的内部涂上新的润滑脂。
(2).内部拆解7. Judy SL U-Turn：用一个2mm的内六角扳手，拆开U-Turn旋钮固定螺丝。
拔掉U-Turn调整旋钮。
用一个磁铁，拿掉顶盖的球状轴承和弹簧。
8. 用24mm的六角套筒扳手，松开顶盖的两个预压调整器(TT/C/XC)和非调节顶盖(all Judys)。
Judy SL：松开顶盖的U-Turn弹簧。
弹簧连着顶盖和弹簧轴。
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2004-2005 Judy TT/C//XC/SL前叉维护保养
声明
本文的英文原版下载自SRAM官方网站
下载日期：2004/10/15
原文件名：05JudyTTCXCSLService.pdf
文章名称：《2004-2005 Judy TT/C//XC/SL Service Guide》
翻译本文仅供个人使用参考，不得用于商业目的。
有问题请联系：
rmlo10@，谢谢！
索引：
一、说明
二、预备
三、工具
四、操作过程
∙下管拆解
∙内部拆解
∙内部组装
∙下管安装
∙装油
五、弹簧的更换和弹力调整
六、问题集合
以下是正文：
一、说明
∙每骑行100小时进行保养（当然这依赖于骑行的条件和风格）。
∙正确的保养能使你的前叉按预想的工作。
∙04款和05款的前叉的套管不用保养。
∙文中提到的左边等于骑行者的左边，右边同样。
二、预备
1.从车上取下前叉。
2.给整个前叉喷上清洗剂，擦掉所有的污垢和泥浆，清理密封圈周围和上
管。
3.摆好工具，为后面的保养提供一块干净的工作区域。
4.在地板上放一个容器来接油。
三、工具
∙安全眼镜
∙干净的抹布
∙接油的盆或桶
∙自行车维修架
∙24mm的六角套筒扳手
∙橡皮锤
∙6mm和2mm的内六角扳手
∙长、短的塑料/木头钉子，3/4”直径，不含金属
∙扭距扳手
∙尖嘴钳
∙油注射器和量杯
∙5wt避震油
∙清洗剂
∙judy黄油
四、操作过程
下管拆解
1.把前叉的舵管夹在维修架上。
2.用6mm内六角，松开两边的轴固定螺钉，约三、四转。
3.内六角扳手抵着螺钉，用塑料锤轻敲右边的螺钉，这将螺钉的末端从下
管放开，以便下管能和上管分开。
4.用手取下两边的轴螺钉。
对于Judy XC/SL，阻尼油在前叉的右边，当螺
钉取下时，油会流出。
所以在前叉下面要放一个盆。
5.抓住下管或拱门，向下拉开下管。
往每个管里喷清洗剂，用一根长木棒
裹抹布，清洁每个下管的内部，以及防尘密封圈。
6.如果密封圈已经老化，使用现在的SID/Pilot密封圈更换。
用抹布擦干净
密封圈。
往上管和花冠喷清洗剂，清理干净。
在密封圈的内部涂上新的润滑脂。
内部拆解
7.Judy SL U-Turn：用一个2mm的内六角扳手，拆开U-Turn旋钮固定螺
丝。
拔掉U-Turn调整旋钮。
用一个磁铁，拿掉顶盖的球状轴承和弹簧。
8.用24mm的六角套筒扳手，松开顶盖的两个预压调整器（TT/C/ XC）和
非调节顶盖（all Judys）。
Judy SL：松开顶盖的U-Turn弹簧。
弹簧连着顶盖和弹簧轴。
拉开弹簧，从上管取下。
重要信息：稳当的往下拉。
9.取下两个轴防打顶缓冲器。
从下往上推动弹簧轴，大概一英寸，从上管
拿开弹簧和间隔物。
用干净的抹布清洁弹簧和间隔物。
10.从维修架取下前叉，往下转前叉，压缩轴会滑出上管。
取下弹簧轴并放
置在一边。
把一根长的细的木棒插入右边上管，推动回弹阻尼器离开上管。
11.用清洗剂清理各个部件。
12.把前叉舵管夹回到维修架上。
13.往上管喷清洗剂，用一根长木棒裹抹布进行清洁。
14.清洁所有松散的部件。
内部组装
回弹阻尼器
15.把回弹轴通过花冠插回到右侧上管，必要时用一根长的细木棒往下推，
注意对齐。
弹簧组装(JUDY TT/C/XC)
16.重复刚才的组装，这次是左侧上管。
17.将整个弹簧的外面涂上黄油。
沿着花冠把弹簧插如左侧的上管。
弹簧组装(JUDY SL)
18.将整个弹簧和隔离物的外面涂上黄油。
沿着花冠把弹簧插如左侧的上
管。
注意对齐。
19.用手指装入顶盖，用24mm的套筒扳手，锁紧顶盖，到60in-lb。
20.插入棘轮弹簧，在弹簧上放置球状轴承。
然后装上U-Turn调整旋钮，用
扳手锁紧。
下管安装
21.用干净的抹布擦好上管。
22.慢慢把上管滑进下管，知道底部。
确保密封圈平整，没有折叠现象。
23.对准下管底部轴的末端，你可能需要一个细的扳手或起子来对齐。
轴端
应该出现在轴孔的中心。
通过轴孔装入螺钉，锁紧到60 in-lb。
24.把一根长的细木棒插入右侧花冠，往下顶，使回弹舟稳固的抵在上管的
底部。
装入固定螺钉，锁紧到60 in-lb。
拿开木棒。
25.用干净的抹布擦好下管和螺钉。
对于JUDY TT和C，跳到27步。
装油
26.根据下表指定的数量从右侧花冠倒入右侧上管5wt避震油。
Judy XC 80mm100cc/ml
Judy XC 100mm130cc/ml
Judy SL U-Turn 150cc/ml
27.
28.在非调节顶盖的螺纹和O密封圈涂上黄油，插入上管，用24mm的套筒
扳手锁紧到40 in-lb。
29.往这个前叉喷上清洗剂，用干净的抹布擦净。
五、弹簧的更换和弹力调整
(11.4306.171.000, Tuning Bumper Kit)
JUDY SL U-TURN
六、问题集合
润度降低：
前叉上管太干或太脏，分解进行清理和润滑。
前叉容易打顶：
∙弹簧太软，安装调整缓冲器来增加弹力。
前叉很难压缩：
∙换软点的弹簧来减少弹力。
漏油：
∙检查底部的轴螺钉垫圈。
如果老化或损坏则进行更换。
∙检查顶盖的O密封圈，如果不行则进行更换。