GPS定位系统在公路工程控制测量中的应用
GPS在公路工程测量中应用
浅谈GPS在公路工程测量中的应用摘要：在测量领域，gps系统已广泛用于工程测量、航空摄影测量以及地形测量等各个方面。
本文将以开封市的省公路路网项目为例，概略叙述gps系统在公路工程控制测量中的应用。
关键词：gps定位系统；公路工程；测量；应用中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：1.gps系统的组成gps系统包括３大部分：（１）空间部分，为gps卫星；（２）控制部分，为地面监控系统；（３）用户部分，为gps信号接收机。
（１）gps卫星使用２４颗高度约2.02万ｋｍ的卫星组成卫星星座。
２４颗卫星均为近圆形轨道，运行周期约为11.97ｈ，分布在６个轨道面上，轨道倾角为55°。
在任何地方、任何时间都可观测到４颗以上的卫星，这就提供了在时间上连续的全球导航能力。
（２）地面监控系统gps 的地面控制系统包括一个主控站、三个注入站和五个监测站，主控站的作用是根据各监控站对 gps 的观测数据计算卫星的星历和卫星钟的改正参数等并将这些数据通过注入站注入到卫星中去；同时还对卫星进行控制，向卫星发布指令，调度备用卫星等。
监控站的作用是接收卫星信号，监测卫星工作状态。
注入站的作用是将主控站计算的数据注入到卫星中去。
（３）gps信号接收机gps信号接收机的任务是：捕获卫星的信号，解译出gps卫星所发送的导航电文，实时地计算出测站的三维位置、三维速度和时间等参数。
gps的工作概念是基于卫星的距离修正。
用户通过测量到太空各可视卫星的距离来计算他们的当前位置，卫星的位置相当于精确的已知参考点。
每颗gps卫星时刻发布其位置和时间数据信号，用户接收机可以测量每颗卫星信号到接收机的时间延迟，根据信号传输的速度就可以计算出接收机到不同卫星的距离。
同时收集到至少４颗卫星的数据时就可以解算出三维坐标、速度和时间。
根据算法模型，gps系统设计了静态、快速静态以及rtk（实时动态）等作业模式。
静态作业模式主要用于地壳变形观测、国家大地测量、变形观测等高精度测量；快速静态测量以其高效的作业效率与厘米级精度广泛应用于一般的工程测量；而rtk测量以其快速实时、厘米级精度等特点，广泛应用于数据采集（如碎部测量）与工程放样中，rtk技术代表着gps相对测地定位应用的主流。
GPS在公路控制测量中的应用
本文结合实际工作 ，主要介绍 了 ＧＰＳ在公路控制测量 中应用 的具体方法 。 ２ ＧＰＳ在公 路控 制测量 中的应用
由于 我 单 位 承 担 了 道 路 设 计 过 程 中 的 带 状 图 测 量 ，任 务 重 ， 工期紧 ，若采用常 规测量 方法 ，难 以满足 甲方要 求。为 了加快 工
ⅣＯ３，Ⅳｏ４，ⅣＯ６，Ⅳ０３ ｌ ３ ０ Ｏ —Ｏ．３ １．３ ６．４８５ ４ Ｏ．２ｌ
ⅣＯ３，Ⅳｏ４．ⅣＯ５，Ⅳ０３ 一Ｏ．５ Ｏ．１ Ｏ．３ ０．６ ４．３６ｌ ５ Ｏ．１３
同 步
ⅣＯ３
．
Ｖ２１９，１Ｖ０４，１Ｖ０３
１．２ 一１．３ 一１．１ ２．１ １２．８１０ｌ
△
环 Ⅳ１７，Ⅳ １９，Ｖ２ｌ１，ＩＶ１７ ｌ５．７ —３１．６ 一ｌ４．７ ３８．２ １４．７５８ １ ２．５９
程 进 度 ，在 项 目开 展 过 程 中 ，将 ＧＰＳ应 用 到 公 路 控 制 测 量 中 来 。 图 １为本 项 目中采 用 ＧＰＳ进 行 控 制 测 量 的联 测 图 。
徐 振 峰
摘 要 ：结 合 ＧＰＳ定位 的 基 本 原理 ，主 要 阐 述 了 ＧＰＳ在 公 路 控 制 测 量 中 的应 用 ，并对 应该 静 态 ＧＰＳ进 行 观 察 的数 据 精 度
进 行 了分析 ，同时 还 对 ＧＰＳ在 公 路 控 制测 量 应 用 中值 得 注 意 的地 方 进 行 ’７总 结 和 ９ｊ－纳 ，以期 指 导 实践 。
Ｏ．１６
最高 的定位方法 。相对 定位 是用两 台接 收机分别 安置在 基线 的 两 个 端 点 ，其 位置 静 止 不 动 ，同 步 观 测 相 同 的 ４颗 以 上 的 ＧＰＳ卫 星 ，确 定 基 线 两 端 点 在 地 心 地 固 坐标 系 中的 相 对 位 置 。它 采 用 载
GPS技术在公路控制测量中的应用
工程技术硒忑／—．，’N ew Tec h nol og i a n d Product豳囡团圆涩团es*■■L4■氓五置圃‘山■■陆■G PS技术在公路控制测量中的应用张可(六安市土地勘测站，安徽六安237000)擒薹：G PS技术越来越被广泛应用于各种控制测量之中，本文对G P S布网技术的设计、布网选点原则进行了浅要阐述，并分析了G P S在平面控制网测量中的应用。
关键t司：G PS技术；公路；控制测量；布网G P S即全球定位系统，目前已被广泛应用于国民经济建设、国防建设和社会发展的各个应用领域。
G PS在道路工程中的应用．目前主要是用于建立各种道路T程控制网及测定航测外控点等。
随着高等级公路的迅速发展．由于线路长，已知点少，因此．用常规测量手段不仅布网困难，而且难以满足高精度的要求。
而G Ps技术除具有对测站选择有更大的灵活性夏．适应不利气候条件’全天候、连续作业等优点，i丕具有提供数据更多、精度更高的数据信息一地面点的空间i维坐标及其方差，并可通过坐标交换将其转换到工程所需要的空间或平面直角坐标系中。
建立G PS公路路线控制网的工作内容按其性质分为外业和内业。
下面就外业工作进行分析并对内业处理做简要阐述。
j l外业工作．1．1G Ps网的技术设计其主要内容包括精度指标的确定、网的图形设计和网的基准设计。
在布设G PS网时，由于技术设计提供了布设G PS网的技术准则，在布设G P s网时所遇到的所有技术问题，都需要从技术设计中寻找答案．可见技术设计是非常重要的。
因此．在进行每一项G PS工程时，都必须首先进行技术设计。
G PS网的精度要求，主要取决于公路等级对控制网的要求。
G P S网的精度指标，通常是以网中相邻点之间的距离误差来表示的，其具体形式为：嗍删式中盯：网中相邻点问的距离中误差(111111)；a：固定误差(眦n蜘：比例误差∞pI n埘：相邻两点间的距离《l【m)。
当G PS网布网方式和观测作业方式确定后，G P S网的网形就确定了．根据已确定的G Ps 网的网形，可以得到G PS网的设计矩阵．从而可以得到G Ps网的协冈数阵，在cPs网的设计阶段可以采用作为衡量G P S网精度的指标。
GPS技术在公路控制测量中的应用研究
Ｇ Ｐ Ｓ 的出 现 和发展 为公路 测量展示了良好的应 用前景 ， 为提 高公路工程勘测质量， 加速勘测工作进程 、 提高观测精度起到积极作 用。 目 前， Ｇ Ｐ Ｓ
测 量技 术 在 公 路 控 制测 量 中 的应 用 主要 是 用于建 立 公 路 工 程 测 量控 制 网。本 文 主 要 介 绍 了 公路 测 量 长度 变形 问题 的处 理 以及ＧＰ ｓ 如 何 布设 控
了ＧＰＳ在公路 控制 测 量 中 的应 用， 在 这 部 分
弥 补了传 统 测 量 方 法的 缺 陷， 具 有其 它 方法
无法 比 拟 的 优 势。 （ １ ） 观 测 站 之 间无需 通 视 。 （ ２ ） 定位 精 度高 。 （ ３ ） 观 测 时 间短 ， 效率高。 （ ４ ） 提 供 三维 坐标 。
制 网。
关键词 ： ＧＰ Ｓ 公路控 制测量 长度 变形 控制网 高程拟合
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ２
文献 标识码 ： Ａ
文章编 号： ］ ６ ７ ２ — ３ ７ ９ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ８ （ ｃ ） － ０ ０ ３ １ — ０ ２
为适 应 公路工 程 的 要求 ， 需 要 建 立一 定
公 路作 为重 要 的现 代 交通 基 础 设 施 ， 具 长 度 从 数 十 公里 到 数千 公里 不等 ， 此 类 工程
有“ 快 速、 舒适、 安全、 高效、 低耗 ” 的特 点 ，
它对促 进沿 线区域经济的健康 、 快 速 发 展
的 勘 测 、设 计 、 施 工一 般 要 分 段 进 行， 而 作
新 要 求的测 量 手 段 。 而Ｇ Ｐ Ｓ 的出现 和 发展 为
位技术。 由于 ＧＰＳ测 量有传 统 测量 不 可 取代
GPS系统在公路工程控制测量中的应用
４ ・ ６
总第 ２７期 １
于 ３７ ０ｋ 满足设计要求 。 ０ Ｎ，
３ ２ 工 程 实例 二 ．
黑龙江交通科技
４ 分析 与讨 论
第 ３期
该市金城花园住宅楼为 １ ４层地 框架剪 力墙 结构 ， 层数 为１ ， ４层 基础设计 中５０ ｍ ０ ｍ和 ｏ ０ｍ 的预应力混 凝土 Ｎ０ ｍ 管桩 ， 桩长 ３ 桩数共 ２ ７根 ， 中 ２ ８根桩 的单桩设计承 ４ｍ， ６ 其 ３ 载力 为 １ ５ Ｎ，９根桩 的单桩设计 承载力为 １３０ｋ ０ｋ ２ ８ ５ Ｎ。全 部采用静压法施工 ， 施工时间为 ２ １ ９月 ， ０ １年 桩端 持力层设 置在第 ８层一硬塑粘 土层 ， 场地土层分布如表 ３ 所示 。
３ Ｇ Ｓ系统在公路工程测量的实例分析 Ｐ 公路测量 中 主要应 用 的 是 Ｇ Ｓ的静态 与 动态 测量 功 Ｐ
测量 的精度高 ， 利亚 Ｇ Ｓ完 成观测 其精 度明显高 于 玛 Ｐ 常规计算 ， 在小于 ５ ｍ的基准线 上 ， ０ｋ 其定 位 的精度可 以高 达 １ ０ 这样 的精度 是普 通测量 方法 所不 能达到 的 ； １ ～， Ｘ 同 时可以不需要通视环 境 即可完成 测 量 ， 在利 用 Ｃ Ｓ进行 测 Ｐ 量的时候 ， 不需要观测 站之 间保 持通视 ， 以根 据实 际的测 可 点需要进行定点测量 ， 选点方式更加的灵活 ， 适应性强 ； 观测 效率高， 随着 Ｇ Ｓ技术在电子技术 的帮助下 日趋 完善 ， 观 Ｐ 其 测的速度也不断提高 ， 加之软件 技术 的帮助 ， 用 Ｇ Ｓ进 行 利 Ｐ 测量的时候 ， 静态环境 下定位每 个测点需 要的时 间很短 ， 动 态环境下仅需要几秒钟就 可完成定 位 ， 率之高 有 目共 睹； 效 设备相对简单容 易操 控 ， 电子芯片 的发 展使 得 Ｇ Ｓ接 收设 Ｐ 备的 自动化程度越来越 高 ， 现了智 能化 ， 实 使用 人员 只需 对 正、 调整 、 获得天线高度开 机后设定参 数就 可完 成 自动观测 与数据记 录； 可以实现 全天候作 业 ， 以往的观测 需要受 天气 的影响 ， Ｇ Ｓ 而 Ｐ 卫星数 量 多且分 布均 匀可 以保证 其在任 何 时间、 地点都 实现持续观测 ， 通常不会受 到气候 因素 的影 响 ； 所提供的数据为 三维虚 坐标 ， Ｇ Ｓ测量 中除 了精 度高 以 在 Ｐ 外， 其优势是可以同三维坐标 ， 其井底则可 以满四等水平 。 ２ Ｇ Ｓ技术 的在公路工程 中应用的基本要点 Ｐ
GPS在公路工程的应用
GPS在公路工程的应用摘要：随着我国城市化建设水平要求的不断提升，公路工程建设质量的管制及要求也愈加严格。
GPS定位技术在公路工程中的应用提高了公路工程施工的质量和效率。
本文将就GPS定位技术的特点及GPS定位技术在公路工程中的具体应用做详细具体的论述。
关键词：GPS技术；公路工程；特点；应用20世纪50年代，GPS定位技术被美国人研发并使用。
随着信息网络技术的不断发展，GPS定位技术被赋予了新的功能和应用。
测绘定位技术的不断完善使得GPS被广泛的应用于公路工程的建设中。
如公路测设、公路测量、公路控制测量、桥梁形变、隧道形变监测等。
1 GPS 定位技术的特点GPS是英文Global Positioning System的缩写，意译为中文简称全球定位系统。
其最早有美国专家所研制，被应用于战地情报监测等领域。
现如今，大多数国家开始对GPS定位技术进行深入的研究，并取得了显著的效果。
GPS技术当前被广泛的应用与生产生活的各个环节。
如汽车导航、公路工程工作等。
GPS 技术之所以被广泛的应用和研究，主要因其自身的四大优点。
1)精准度高。
GPS技术相较于传统的观测技术来说，其精准度是无法比拟和超越的。
倘若在观测1000km 开外的路段基线上，其精准度可以达到0.01ppm ，这一超高精准度目前无任何观测技术可以达到。
在工程密度定位中，所产生的误差值小之又小。
(2)观测时间短是GPS的一大特点。
传统观测技术的观测时间平均维持在一个小时以上，而使用GPS技术仅需分钟甚至更短的时间。
GPS根据定位测量特性的不同，如快速静态相对定位测量、动态相对定位测量等，加之测量距离的远近，其测量时间也有所不同。
(3)操作简便。
因软硬件技术的不断升级，GPS接收器的性能被不断的加强和完善，其自动化程度愈来愈高。
因内部存储设备的精简，接收机的体积较之以往轻便小巧许多，这对于测量工作者来说，极大的减轻了其体力的消耗和透支，降低了观测的难度和强度。
GPS在公路工程控制测量中的应用之我见
GPS在公路工程控制测量中的应用之我见摘要：随着我国经济与科学技术的全面发展，gps即全球定位系统的发展也越来与迅速，全球定位系统是由美国研制成功的，且在1994年就已经被投入使用，gps全球定位系统具体指的就是卫星导航定位系统。
目前，gps全球定位系统已经被广泛应用于各个领域，大地测量、地壳运动、资源勘查等都广泛的应用了gps全球定位系统，尤其是在测量方面gps的应用已经深入到各个方面，包括大地测量、地形测量及工程测量等。
本文通过对gps详细且具体的介绍，使人们能够了解到gps的技术特点及其各个组成部分，具体阐述gps 在公路工程控制测量中的应用，使人们对于gps有更深入的了解。
关键词：gps全球定位系统公路工程控制测量特点及应用中图分类号：u4 文献标识码：a 文章编号：1007-0745（2013）06-0185-011前言自改革开放以来，我国的经济及科学技术有了突飞猛进的发展，很多先进的科技在国内得到了非常广泛的应用，其中gps全球定位系统的快速发展及广泛应用受到越来越多人的关注。
gps即全球定位系统是一种用利用卫星进行导航定位的全球定位系统，它是由美国研制成功的，gps全球定位系统是在子午仪卫星导航系统的基础上研发出来的，它汲取了子午仪系统的优点，并在此基础上根据实际经验研制了一种新型的能够在海、陆、空进行实时导航和定位的卫星导航定位系统。
目前，在我国应用非常广泛，它的应用已经涉及到了很多的领域，尤其是在测量方面。
随着科技的全面发展，gps 全球定位系统在公路工程控制测量中的应用在近几年越来越受到人们的关注，gps全球定位系统的飞速推广使得gps已然成为公路工程控制测量中不可或缺的重要组成部分。
下面我们就gps进行系统的阐述，通过对其组成及技术特点进行详细的介绍，使人们对gps 全球定位系统能够有更深入的了解，并具体探讨gps全球定位系统在公路工程控制测量中的应用。
2 gps全球定位系统的概念gps即全球定位系统，它是由美国人研制成功的，并在1994年投入使用，它的研制耗费了资金大约二百亿美元，花费了研究人员大约二十年的时间。
GPS-RTK技术在公路工程测量中的应用研究
GPS-RTK技术在公路工程测量中的应用研究摘要：CPS-RTK技术是一种基于载波相位的动态定位方法，通过对多个观测点的三维空间坐标进行实时定位，其精度一般可达厘米量级。
本文对GPS-RTK技术在公路工程测量中的应用进行了探讨。
关键词：GPS-RTK技术；公路工程；测量应用引言GPS-RTK技术在我国具有很好的发展前景，其在实际中的应用范围也在不断拓展，在众多的工程中都得到了很好的应用。
GPS-RTK技术在公路工程测量中的应用，将为工程施工提供坚实的数据参考。
同时，随着我国北斗导航系统技术的不断突破，RTK技术也在持续升级，其定位精度要更高。
因为公路工程测量工作的开展，必须要加强GPS-RTK技术的应用。
1公路控制测量在建设项目施工过程中，控制测量是一种最基础的测量手段，它主要是通过对施工现场进行平面定位、高程的测定，从而建立起施工现场控制网。
在公路建设中，除了对高精度的点有一定的要求之外，其他的点均可采用GPS-RTK技术进行动态测量。
在进行动态测量的时候，可以在数据的精度满足需求的时候，立刻停止观察，从而可以减少多余的观察，提高观察的效率。
传统的单点静态、准静态和伪动态测量均不具备这一特性，导致施工过程中出现“返工”、“重测”等问题，严重制约了施工进度。
首先，利用GPS-RTK技术进行平面网测量，并初步构建平面控制网，再选择B级控制点作为复测点，利用外业观测法对这些点位进行复查，最后对平面控制网进行优化。
在此基础上，对测得的数据进行基线解析和网平差的计算，确保测量精度达到要求。
在采用GPS-RTK技术的时候，由于不需要使用全站仪、经纬仪、水准仪等测量仪器，所以不需要考虑各点位之间的通视问题，也不需要在所测线路上放置多台设备，可以方便地进行测设工作。
但是，在进行控制测量之前，在初步测设完成平面控制网之后，在进行外业数据处理之前，应该及时地对卫星数量和位置、卫星信号质量以及卫星高度截止角等卫星信息进行检查，以确定数据的准确性。
浅析公路工程控制测量中GPS的应用
Ｇ Ｐ Ｓ卫星 定 位系 统 在进 行 测量 时 不会 受 到 地形 条 件 以及 距离 因素等 的影 响 ，并且 还 可 以有 效避 免人 为
１ ． ２ ． ２ 定位 的精 度 高
一
般 来 说 ，双 频全 球 定位 系 统 的测量 精度 和 红外
但 如 果是进 行 长距 离 测量 ， 全 球 定 条件 对 测量 结果 带来 的 影 响，主 要 是通 过 自动 数据 处 仪 的测量 精 度相 当， 理、 电子 技 术 以及 计算 机控 制 等 技术 来完 成 测量 工 作 。 位 系 统较 红 外 仪会 有更 大 的优 势 。人 们通 过 多个 实验 随着距 离 的不 断 增长 ， 全 球 定位 系统 的 测量 精度 在 公路 工程 控 制测 量 中运 用 全球 定位 系 统 可 以使测 量 证 明 ， 数据 的传输 以及处 理 更加 精 密 ，有 效 改变传 统 的公路 并不 会发 生太大 的变 化 。
测试 站 之 间 的相 互 通视 向来 都是 测量 学 面 临的一 大难 题 ，而 全 球定 位系 统 进行 测 量 时并不 需 要测 试站 之 间相 互通 视 ，这 样就 使 测试 站 的选 点更 加 方便 与灵
主控 站 的主 要 任 务就 是按 照各 个 监控 站 卫 星 的监测 数 活 。但 是 ， 在 选 点 时必 须要 保持 测 试站 上 空 的开 阔 ， 这 据 来 计算 卫 星 的卫 星钟 改 正参 数 以及 卫 星 星 历 等 ， 同 样 可 以有 效 避 免 全球 定 位 系 统 的卫 星 信 号 受 到 干扰 ， 时还 要将 这 些 数据 经 由注 入站 注 入卫 星 中 ； 另外 ， 还 要 影 响测 量数 据 的精准 度 。 对 卫星 进行 实时监 控 ，并 向卫星 发 布各 种 指令 以及 对
浅谈GPS技术在公路工程控制测量中的应用
浅谈GPS技术在公路工程控制测量中的应用摘要：GPS全球定位系统是由美国研制发明的一种卫星导航与定位系统，并且于1994年已经投入使用。
GPS的应用技术已经在国民经济的各个领域得到普遍的应用。
以下是对GPS测量与常规测量的优缺点进行比较和对GPS系统在实际测量工作中的应用而做出相关叙述与介绍。
关键词：GPS测绘公路工程技术应用GPS系统是一种采用距离交会法的卫星导航定位系统。
作为新一代的卫星导航和定位系统的GPS（全球卫星定位系统），其除了有实时性和全天候以及连续性还有全球性的非常精密的三维导航的能力和定位的能力之外，其还有着非常良好的抗干性和保密性。
正是由于GPS测量方法有着高度自动化和其所达到的精度以及其还具有巨大的潜力，使其在最短的时间内就渗透到科学技术和经济建设的许多相关领域，并且其渗透范围十分广泛。
比如地震网监测、大地测量和无线电导航以及大陆板块飘移监测还有大坝变形监测等。
GPS的用户部分由GPS接收机和数据处理软件以及如计算机和气象仪器等相应的用户设备而组成的，它主要起着接收GPS卫星发出的信号并且利用所接受的信号来进行导航定位工作等的作用。
近些年来，随着社会的经济和科学技术的不断发展，GPS接收机性能和数据处理技术也随之得到逐步的完善，并且GPS 的应用领域也随之不断的拓宽，而GPS系统在公路工程测量中的应用也有了很快的发展，并且其应用范围更加广泛，比如GPS系统在测量领域，不但是应用于大地测量，而且在地形测量和航空摄影测量以及工程测量等各个方面也得到了很广泛的应用。
1 GPS测量与常规测量在公路测绘中的优缺点比较1.1 GPS测量优点GPS测量与经典测量学相比较而言，GPS的定位技术具有操作简便、观测点之间无需通视、提供三维坐标和观测时间短以及全天候作业还有定位精度高等主要特点。
（1）操作简便。
GPS测量的自动化程度很高，这就使其在操作方面变得十分简便。
如在利用GPS测量方法来进行观测时只需要安装仪器和开关仪器并且量取仪器高还有监视仪器的工作状态即可，而其它的如捕获卫星和跟踪观测等工作就不需要人工来进行操作了，而是全部由仪器自身依靠其自动化的功能来自动完成。
GPS技术在公路工程线路控制测量中的应用
浅谈GPS技术在公路工程线路控制测量中的应用摘要：目前，全球定位系统（gps）技术由于具有速度快、精度高、经济效率明显等特点，从而在道路工程测量控制中得到广泛地使用及推广。
文章主要结合工程实例，针对gps技术在公路工程测线路测量控制中的应用进行了探讨与研究，以供大家参考。
关键词：公路工程；rtk技术；线路控制测量；应用中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：gps技术已经被广泛使用于线路控制测量，它具有无与伦比的专业知识，在传统的测量技术中具有的优势有速度快、精度高、不要求点间的通视等。
但是，gps技术在应用时，必须充分考虑目标的道路蜿蜒曲折的超薄工程结构的特点，高等级公路往往是几百公里长，甚至数千公里，测量和控制其既定的点该行之后，必须通过全方位测量，控制点必须是可靠的，并且需要更高的点与点之间的相对精度。
公路干线gps控制网测量方案基本上包括两个方面：第一，所有的控制点的所有路由使用全球定位系统（gps）技术测量沿纵向设施每500~1000m奠定了gps点，纵向沿规定的路线上的gps点（包括一对点，控制点和定向点），每隔5~10km的路由控制点，在此基础上，对光电测距导线加密。
1 工程概况某市政公路，全长8.520公里。
对k52+516~k54+190段1.674公里采取乳化沥青冷再生大修方案，路面结构为10cm乳化沥青冷再生基层+粘层+4cmac-16中粒式沥青混凝土面层；对k54+700~k60+600段5.42公里旧路病害处理后，重铺4cmac-16中粒式沥青混凝土面层。
在这过程中需要该路段进行工程测量，以保障线路的控制。
2 rtk技术的原理及应用2.1 rtk原理载波相位观测值rtk定位技术是基于载波相位观测值的实时动态定位技术，它可以实时测点在指定坐标系中的三维定位，并达到厘米级的精度。
rtk作业模式下，并提出意见和测站坐标信息发送到流动站通过数据链路基站。
流动站，不仅可以通过数据链路从基站接收到数据，还可以收集gps数据和差分观测系统的实时处理，给出厘米级定位，历时不超过1秒。
浅谈GPS在公路控制测量中的应用
3科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFORM TI ON 2008NO .07SC I ENCE &TECH NO LOG Y I NFOR M A TI O N 学术论坛等教育系统观,以指导我们的高等教育实践。
高等教育系统作为一种社会机制,要正常运转,必然和其他社会系统发生着关联,也就是说,实际中的高等教育系统从来就不是孤立存在的,它无时无刻不在和其他的社会系统发生着这样那样的联系,进行着物质、能量和信息的交换。
这就要求我们在处理高等教育系统的事务时,不仅要尊重高等教育系统自身的规律,还要了解、尊重和它相关的社会系统的运作规则。
高等教育系统在每一个层次上的运转,都离不开具体的工作人员。
这一点不仅所有这些工作人员要认识到,高等教育系统的研究者更要认识到。
我们可以对高等教育系统自身规律的认识存在偏差,也可以对和高等教育系统相关社会系统的运作规则不完全遵守,但绝对不能不掌握隐藏在高等教育系统内外的工作人员身后的行为机制和心理机制,因为,这是高等教育系统能否正常运转的关键。
3.3新的高等教育系统研究的框架体系所谓新的高等教育系统研究的框架体系,就是在W SR 方法论指导下形成的一整套新的研究高等教育系统的思路。
高等教育系统的研究必须明确研究的目的、研究的对象、研究的具体内容及所使用的知识方法。
按照W S R 方法论来分析,研究目的的确定从物理层面分析它是认识高等教育系统的发展规律及趋势;从事理层面分析它是了解高等教育系统与政府和市场的关系;从人理层面分析它是掌握高等教育系统内部的利益机制。
研究对象从物理层面看它是指高等教育的历史及现状;从事理层面看它是指公共部门、市场;从人理层面看它是指学术权力与行政权力。
研究内容从物理层面看它是指教育人口及教育水平;从事理层面看它是指高等学校办学机制、组织及领导机制等;从人理层面看它是指教师、教育管理者的行为及心理。
使用的知识及方法从物理层面看主要涉及人口学、统计学和发展经济学;从事理层面看主要涉及组织学、管理学、经济学和控制论;从人理层面看涉及组织行为学、心理学和人力资源管理。
GPS测绘技术在道路工程测量中的应用
GPS测绘技术在道路工程测量中的应用发布时间：2022-08-23T08:02:57.895Z 来源：《新型城镇化》2022年17期作者：李熙栋[导读] 随着测绘技术的飞速发展，一些先进的GPS测绘技术在市政道路工程测量中发挥了至关重要的作用。
身份证号：37092119871012xxxx摘要：随着测绘技术的飞速发展，一些先进的GPS测绘技术在市政道路工程测量中发挥了至关重要的作用。
与传统测绘技术相比，GPS 测绘技术的应用在测绘工作的效率、精度和方便性方面得到了全面提高。
因此，它受到了工程项目测量企业的高度重视。
GPS技术是近年来随着科学技术的发展而兴起的一种高科技定位导航技术。
它在使用过程中具有较高的定位精度和机械自动化程度，已广泛应用于道路工程测量中。
关键词：GPS测绘技术；道路工程测量；应用1GPS测量技术工作原理全世界定位系统的定位技术借助通讯卫星的工业设备接收来源于每一个用户的通信信号命令，精准测算物件之间的精准间距，对其精准部位开展定位。
测量精密度可以达到mm级。
伴随着地图卫星技术的普及，GPS定位技术在路桥区建筑施工测量里的适用范围获得了测量者的普遍认同，可以有效地测量效率和精密度，节省测量成本和工程质量。
GPS定位系统软件由24卫星构成，分布在地球上周边不同的工作中轨道上，产生通信信号彻底覆盖的空间互联网技术，能够实现通讯数据信号的高效接收。
与此同时在地面上设定专用型控制和监控摄像机，进行通讯数据信号的接收。
电子计算机解决接收过的通讯信息并将其发给客户以提供定位和导航条服务项目。
2GPS技术在道路工程测量工作中的应用策略分析2.1应用GPS技术进行放样测量在放样工作中，需要在山脚的广域内设置相应的GPS参考站。
其中，基准站的建设必须满足测量标准。
有必要将参考站设置在相对较宽和较高的地形区域，并且无线天线上方的区域不能被遮挡。
打开电子设备笔记本，将手机蓝牙连接到参考站和移动站，并设置相应的无线电台，直到移动站中的所有信号指示灯（如手机蓝牙无线电台）闪烁蓝色。
GPS技术在公路工程控制测量中的应用思路探讨
GPS技术在公路工程控制测量中的应用思路探讨摘要：本文基于笔者多年从事工程测量的相关工作经验，以GPS在公路工程控制测量中的应用为研究对象，论文首先分析了公路工程控制测量现状，进而探讨了GPS控制测量的实施步骤，在此基础上，笔者结合具体的工程案例探讨了GPS公路工程控制测量方法，全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华，相信对同行能有所裨益。
关键词：GPS 公路控制测量精度1 公路工程控制测量现状探讨在公路工程中首先引入GPS的是公路控制测量。
公路控制测量是路线勘测设计的基础，随着高等级道路的兴建，对路线勘测提出了更高的要求，由于线路长且己知点少，因此，用常规手段不仅布网困难而且难以满足高精度的要求，而GPS高精度的特点正好可以满足这一要求。
从上个世纪90年代中期，许多公路工程部门开始了GPS 定位技术在公路控制测量中的应用和研究。
如应用GPS进行了控制测量的技术并在新疆乌奎高等级公路、江苏徐连高速公路、江苏宁通公路、云南元磨公路进行了有益的实践。
广东长大公路工程有限公司开展了GPS水准测量在高程控制测量中的应用研究。
目前国内己逐步采用GPS技术建立线路首级高精度控制网，如在沪宁高速公路，青银高速公路，广惠高速公路等公路控制测量中得到广泛应用。
此外，在隧道外控制、特大桥梁的施工，也需要高精度控制测量。
GPS技术也同样应用于特大桥梁和隧道贯通的控制测量中，由于无需通视，可构成较强的图形结构特别是对常规测量中无检核的支点的量测提供了方便。
在江阴长江大桥的建设过程中就应用了GPS技术对常规精密边角网进行检测。
首先用常规测量建立了高精度的边角网，然后利用GPS技术对该网进行检测，GPS检测网达到了毫米级精度，与常规测量的结果符合较好，取得了较好的效果。
长梁山隧道贯通的洞外控制测量采用了GPS定位技术进行施测。
杭州湾大桥项目也采用了GPS定位技术。
在公路控制测量中通常采用静态相对定位技术，也就是至少有两台GPS接收机同时观测，经处理后可以精确获得两点的三维坐标差，根据其中一点的坐标可推算出另一点的坐标。
GPS在公路工程控制测量中应用
GPS在公路工程控制测量中的应用摘要：gps(globalpositioningsystem)全球定位系统是美国研制并在1994年．投入使用的卫星导航与定位系统。
其应用技术已遍及国民经济的各个领域。
在测量领域，gps系统已广泛用于大地测量、工程测量、航空摄影测量以及地形测量等各个方面。
本文以某市的省公路路网项目为例，概略叙述gps系统在公路工程控制测量中的应用。
关键词：gps定位系统公路工程控制测量应用中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：一、概述gps全球定位系统(globalpositioningsystem)在公路工程测量中的应用，在最近的两年得到了迅速推广，这主要依赖于gps系统可以向全球任何用户全天候地连续提供高精度的三维坐标、三维速度和时间信息等技术参数。
我们先了解一下gps系统的组成，工作原理以及在测量领域的应用特点。
1、gps系统的组成gps全球定位系统由空间卫星群和地面监控系统两大部分组成，除此之外，测量用户当然还应有卫星接收设备。
(1) 空间卫星群gps的空间卫星群由24颗高约20万公里的gps卫星群组成，并均匀分布在6个轨道面上，各平面之间交角为60~，轨道和地球赤道的倾角为55~，卫星的轨道运行周期为11小时58分，这样可以保证在任何时间和任何地点地平线以上可以接收4到11颗gps卫星发送出的信号。
(2) gps的地面控制系统gps的地面控制系统包括一个主控站、三个注入站和五个监测站，主控站的作用是根据各监控站对gps的观测数据计算卫星的星历和卫星钟的改正参数等并将这些数据通过注入站注入到卫星中去；同时还对卫星进行控制，向卫星发布指令，调度备用卫星等。
监控站的作用是接收卫星信号，监测卫星工作状态。
注入站的作用是将主控站计算的数据注入到卫星中去。
(3) gps的用户部分由gps接收机、数据处理软件及相应的用户设备如计算机、气象仪器等组成，其作用是接收gps卫星发出的信号，利用信号进行导航定位等。
浅析GPS在公路工程测量中的应用
浅析GPS在公路工程测量中的应用摘要：GPS技术能够很好地解决公路工程测量线路长和沿线地形复杂等问题，该技术已经被广泛应用于工程测量中。
本文首先就其测量原理及特点进行了分析，在此基础上，不仅分析了静态GPS技术在公路工程测量中的具体应用步骤，同时还从六个方面分析了该技术在公路工程测量中的具体应用，包括如何建立控制网，测设公路的实际中线，测量公路的纵、横断面图等，GPS技术的优点使得其具有很好的发展前景。
关键词：GPS技术公路工程测量1引言随着公路的不断升级，公路工程中对测量的精度也提出了更高的要求，考虑到公路的沿线很，且已知点的数量很少，如果是利用常规的测量手段进行布网，一方面是布网的可行性较低，另一方面布网的精度达不到施工要求。
随着科技的不断发展，GPS技术已经被广泛应用于公路工程测量中。
GPS技术的主要优点在于精度很高，作业时间较短，并且可以全天工作不受天气、通视条件等的影响，其在道路工程中的运用能够在一定程度上提高测量工作的效率。
在沪宁、沪杭等高速公路上已经应用该GPS技术来建立首级控制网，实践表明该技术能够达到常规方法难以实现的精度，同时也能够缩短工期，具有很好的实际价值。
2 GPS测量的技术的原理及特点2.1 GPS技术的基本原理该测量系统实质上是一种采用距离交会法的卫星导航定位系统，在需要被测量的位置处假设GPS接收机，接收卫星发出的导航电文，并对电文进行一定的数据处理，进而转化为该测量位置的三维坐标。
2.2 GPS技术的一般特点GPS之所以能够被各行各业广泛应用，主要是因为该技术具有如下几方面的特点：（1）由于该系统能够接收到卫星信号，所以各测点之间不需要保证通视；（2）能够测出被测点的三维坐标，并且测量精度高；（3）测量的时间很短，能够很好地缩短工程测量工期；(4)由于该技术采用的是智能化系统，所以对其的操作十分简便；（6）不会受到天气的影响，所以能够全天候的进行作业，提高工作效率。
GPS技术在公路工程测量中的应用
（ ） ＧＰ 测 量可 以极 大地 降低 劳 动 作 业强 度 ，减 少 野 １ Ｓ 外 砍 伐 工作 量 ，提 高 作 业效 率 。
（ ）ＧＰ ２ Ｓ作 业有 着 极 高 的精 度 。
（ 接第 ２ 上 ６页 ） ｂ 注； Ｉ 、 － 围岩 有一定 的加 固作 用 ， 提高 围岩 的 自稳能力 。 Ｋｖ 可
２ 工 程控 制 测量 ．
２ ．数据 实 时传 输 系统 。由于 数据 信 息量 大 ， 须采 用 较 必
高的传输速度，波特率通常要在 ９ ０ ６ ０以上。３． 数据实 时处 理系统。基准站将 自身信息与观测数据 ，通过数据链传输到
流 动 站 ，流 动 站将 从 基 准 站接 收 到 的信 息与 自身采 集 到 的观 测 数 据组 成 差 分观 测 值 。在 整 周 未 知数 解算 出 以后 ，只 要 保 证 锁 定 四颗 以 上 的卫 星 ，并具 有 足够 的几何 图形 强 度 ，就 能 随 时给 出厘米 级 的点 位 精 度 。 以能成 功地 用于 实 际作业 中。 所 三 、实 时 Ｇ Ｓ测 量的 特点 Ｐ
收 稿 日期 ：２ １ ０ — ２ ０１ ． ４ ２
用 ＧＰ Ｓ建立控制网， 最精密的方法应属静态测量。 对于
大型 建 筑物 ，宜 用静 态 测量 。而 一般 工 程 的控 制测 量 ，则可
采 用 实 时 ＧＰ Ｓ动 态测 量 。 种 方法 在测 量 过程 中能实 时获 得 这
定位 精 度 。
ＧＰ Ｓ测 量 具有 高精 度 、高效 率 的优 点 ，在控 制测 量 领 域 得 到 了广 泛 的应 用 。 实时 ＧＰ Ｓ测量 在 公路 工 程 中可 以完 成 多
GPS技术概述及其在公路工程中的应用
GPS技术概述及其在公路工程中的应用这几年随着社会科技的快速发展，在我国的很多行业中都是用到了GPS测量技术，特别是在最近几年快速发展的公路建设中，在此使用GPS测量技术可以有效的提高测量数据的准确性，解决了很多传统测量中无法解决的一些问题，所以在公路工程中使用GPS测量技术是这关重要的，基于此本文针对此技术在公里工程中的应用做以简单的探讨，供相关人员参考。
1引言GPS测量技术是一种基于GPS技术的工程测量方法。
工程测量涵盖项目建设的设计阶段，施工阶段和管理阶段，在工程项目建设中占据着很重要的地位。
此外，它对测量方法有很高的要求，必须具有高精度。
2GPS技术概述2.1系统构成GPS系统中工作的卫星有二十一颗，备用卫星有三颗，这些卫星都很有规律运行在六个轨道之中，高度平均在20200千米范围内，平面和轨道之间产生的夹角在55度。
其中卫星可以不间断的给使用者发送定位的相关信号，根据他所产生的数据可以看出，卫星是一个能够移动的点，在世界上任何的地方，任何的时间，只要观察的高度角大于15度就能够很清楚的看见六颗卫星。
2.2工作原理通常情况下，在地面中都会有卫星监控站，卫星监控站的组成主要包括一个主站，五个监测站，三个注入站，五个检测站会随时的把监控到的数据发送给主站，然后主站在把这些数据经过科学的分析处理。
在分析处理完成之后再把这些数据传输在储存器中进行储存。
相关的GPS设备主要有处理设备，检测设备以及接收设备。
接受设备在快速的接收到信号之后再把信号放大传入到计算机中，快速的找到GPS接收器所在的位置。
2.3技术特点GPS技术有着很多的特点，下面对他几个主要的特点做以简单的介绍;（1）不受限，不管在什么地方，什么时间都能够全面的检测到，其主要的原因是由于在近地面中设置的卫星能够覆盖到地球中所有的地方，通常情况下，在任何一条公路上，在任何的地方都能够在同一时间观察到四颗侦察卫星，所以在进行定位的过程中不会受到位置和时间的限定。
GPS技术在公路控制测量中的应用浅析
参考文献
【 商品混凝土结构裂缝产生原因及预防措施 . J I 科技咨询. 建筑科学. 2006一 . 4 2 1 ] 陈志源. 土木工程材料. 武汉理工大学出版 社. 【 赵志络. 高层建筑施工. 中国建筑工业出版 J 3
社.
4 混凝土裂缝处理及常见补救措施
在混凝土工程施工中， 麻面、蜂窝、孔 洞、露筋、裂缝等是经常发生的工程质量问 题， 如不及时补修， 就会加速钢筋混凝土结构 中的钢筋锈蚀或给其他有害介质的侵蚀破坏 造成条件， 因而影响钢筋混凝土结构的耐久 性， 降低结构的承载能力， 甚至可能出现工程 倒塌等重大事故。裂缝的出现不但会影响结 ? 构的整体性和刚度， 还会引起钢筋的锈蚀、加 速混凝土的碳化、降低混凝十的耐久性和抗
GP 技术比常规地面测量技术， S 除具有对 侧站选择有更大的灵活性 ， 更适应不利气候条 件， 全天候、连续作业等优点， 还具有提供数 据更多、精度更高的数据信息一地面点的空 间三维坐标及其方差， 井可通过坐标交换将其 转换到工程所需要的空间或平面直角坐标系 中。因此， GPS 技术在工程测量、精密定位 中得到广泛地应用。近几年在公路控制测量 中逐渐采用GPS控制网。建立GPS 公路路线 控制网的工作内容按其性质分为外业和内 业。外业工作主要包括选点、建立标志， 野 外观测作业及成果质量检核等; 内业工作主要 包括GPS控制网的技术设计， 测后数据处理以 及技术总结川。
有以下一些方法: 表面修补法， 灌浆、嵌逢封 堵法， 结构加固法， 混凝上置换法， 电化学防护 法以及仿生自愈合法。如化学灌桨能控制凝 结时间， 有较高粘结强度和一定的弹性恢复 力， 结构整体性效果好， 适用于各种情况下的 裂缝修补及堵漏、 防渗处理。 灌浆材料应根据 裂缝性质、 裂缝宽度和于燥情况选用。 常用的 灌浆材料有环氧树脂浆液(能修补缝宽0.Zmm
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
GPS定位系统在公路工程控制测量中的应用一、 GPS控制网的内业设计1.GPS控制网设计GPS控制网的技术设计是进行GPS测量的基础。
它应根据用户提交的任务书或测量合同所规定的测量任务进行设计。
其内容包括测区范围、测量精度、提交成果方式、完成时间等。
设计的技术依据是国家测绘局颁发的《全球定位系统(GPS)测量规范》及建设部颁发的《全球定位系统城市测量技术规程》。
（一）GPS网技术设计的一般原则(1)、充分考虑GPS控制网的应用范围对于工程建设的GPS网，应当既考虑勘测设计阶段的需要，又要考虑到施工放样等阶段的需要。
对于城市GPS控制网，既要考虑近期建设和规划的需要，又要考虑远期发展的需要，还可以根据具体情况扩展GPS控制网的功能，例如，因为GPS测量具有高精度和不要求通视的优点，有的城市已经考虑将城市GPS网建成为廉有监测三维形变功能的控制网。
这样监测GPS网既可以为城市建设提供发现隐患、预防灾害的极有价值的信息，也有利于充分发挥GPS网在城市建设中的作用。
(2)、采用分级布网的方案分级布网是建立常规测量控制网的基本方法，由于GPS测量具有许多优越性，所以并不要求GPS网按常规控制网分很多等级布设，但有计划地分级布设GPS网，有利于测区的近期需要和远期的发展。
例如，大城市的GPS控制网可以分为三级：首级网中相邻点的平均距离大于5km；次级网中相邻点平均距离为1km-5km；三级网相邻点平均距离可小于1km，且可采用GPS与全站仪相结合的方法布设。
对于小城市，分两级布设GPS网即可。
为提高GPS网的可靠性，各级GPS网必须布设成为由独立的GPS基线向量边（简称为GPS边）构成的闭合图形网，闭合图形可以是三边形、四边形或多边形，也可以包含一些附和路线，但网中不允许存在支线。
（二）GPS测量的精度标准GPS测量的精度标准常用网中相邻点之间的距离中误差表示，其形式为σ = a + bd式中σ————距离中误差，mma————固定误差，mmb————比例误差系数，10-6d————相邻点的距离，km国家测绘局1992年制订的我国第一部《GPS测量规范》，将GPS的测量精度分为 A-E5级（见下表）。
其中A，B两级一般是国家GPS控制网，而C，D，E3级则是针对局部性GPS网规定的，在GPS网的技术设计中，应根据测区大小和GPS网的用途来设计网的等级和精度标准。
表 GPS的测量精度A B C D E固定误差a/mm ≤5 ≤8 ≤10 ≤10 ≤10比例误差系数≤0.1 ≤1 ≤5 ≤10 ≤20 b/10-6100 15 5 2 1相邻点最小距离/km2000 250 40 15 0相邻点最大距离/km300 70 15-10 10-5 5-2相邻点平均距离/km（三）坐标系统和起算数据GPS采用的1984年世界大地坐标系（world geodetic system，WGS84坐标系）是一个协议坐标系，其空间直角坐标系的原点是地球的质心，Z轴指向国际时间局（BIH1984.0）定义的地极方向。
而实用上需要得到的是参心坐标系，在我国即1980年国家大地坐标系和1954年北京坐标系（或地方独立坐标系）的坐标，“参心”意指参考椭球的中心。
为此，在GPS网的技术设计中，必须有GPS网的成果所采用的坐标系和起算数据，即GPS网所采用的基准，或称之为GPS网的设计基准。
GPS网的基准与常规控制网的基准类似，包括位置基准、方位基准和尺度基准。
GPS网的位置基准，通常都是由给定的起算点坐标确定；方位基准可以通过给定起算方位角决定，也可以GPS基线向量的方位为方位基准；尺度基准可以由地面的电磁波测距边确定，或由两个以上的起算点之间的距离确定，也可以由GPS基线向量的距离确定。
2. 影响GPS测量技术设计的因素GPS外业涉及面很广，因而外业阶段的技术设计是一个复杂的技术管理问题，经综合大致有以下一些因素应加以考虑：（1）、同测站有关的因素网点密度；布网方案；时段分配、重复设站和重合点的设计。
（2）、同观测卫星有关的因素观测卫星数；卫星信号质量；图形强度因子；卫星高度角；星历来源。
（3）、同仪器有关的因素接收机，用于精密相对定位时至少为两台；天线，若天线设计质量和稳定性欠佳，会带来一系列的误差；记录设备，可以是盒式数据磁带或软磁盘。
（4）、后勤方面的因素动用接收机台数及其来源和使用期间；测区内各时段，机组的调度；其他外业装备，主要是效能工具和通讯设备。
3.GPS控制网的图形设计对于常规方法布设的三角网、三边网或导线网，图形设计是非常重要的一项工作。
良好的图形设计可以减少野外选点的工作量，节省造标的经费，也为得到较高精度的成果打下基础。
由于GPS的同步观测不要求通视，因此，GPS网的图形设计也具有很大的灵活性。
（1）所选点位要便于低等级常规测量的使用，每一个GPS点应与两个或两个以上的控制点通视，困难情况下也至少保持与相邻一个控制点通视，否则，需埋设方位桩，且用GPS联测。
（2）GPS点间距离应按规范要求设计，可考虑灵活变动，以便于低等级控制点加密，小间中距相邻点位应进行直接联测。
（3）GPS网点中各同步边应尽可能构成若干个闭合环，在完成各边的平差后，可检验闭合差是否满足相应等级要求。
一等以上GPS网中至少包含三个闭合环且彼此线性无关；二、三、四等也应有两个以上的闭合环；五等网也至少有一个闭合环。
（4）考虑将测区内原有的国家或地方测设的三角点进行联测，有利于两系统成果的变换，联测点应尽量均匀分布在整个测区的里面和外围。
为精确求定转换参数，(GPS网要尽可能多地联测高等级的大地控制点，联测点和重合点的个数不得少于3个，特殊情况下也不得少于2个。
4.技术指标按照规范要求，其控制网的精度符合如下规定。
相临点间的最小距离保持为平均距离的1／2～1／3；相临点间的最大距离保持为平均距离的2～3倍。
其主要技术要求见下表：表 GPS网的主要技术要求等级平均距离(km)边长中误差(m)最弱边相对中误二等9 ≤10 1／120000三等 5 ≤10 1／80000四等 2 ≤10 1／45000一级 1 ≤10 1／20000二级<1 ≤15 1/10000二、GPS控制网的外业设计1. 选点要求由于GPS测量观测站之间不—定要求相互通视，而且网的图形结构也比较灵活，所以选点工作比常规控制测量的选点要简便。
但由于点位的选择对于保证观测工作的顺利进行和保证测量结果的可靠性有着重要的意义，所以在选点工作开始前，除收集和了解有关测区的地理情况和原有测量控制点分布及标架、标型、标石完好状况，决定其适宜的点位外，点位的选择应符合下列要求。
（1）.点位周围应视野较开阔，如公园、运动场、地面停车场内或建筑物楼顶，以利于安置接收设备和扩展、联测。
（2）. GPS网点视场内不应有大于仰角15°的成片障碍物，以免阻挡来自卫星的信号接收。
（3）. 选定能便于长期保存，稳定坚固的地方设点，国家和地方基准点应埋设固定的标石或仪器墩用于安置接收机天线、墩标设于楼顶时，要对大楼的稳定性和形变定期监测。
（4）. GPS网点应避开高压输电线、变电站等设施，其最近处不得小于100m，同时距离省市级强辐射电台、电视台、微波中继站不得小于300m，需要在这些地点设站时，必须在停止播发的时间段上进行定位作业。
（5）. 交通便利点位离开附近可通轻便车的道路不应超过500m，且在点位30m内有足够的空间安置接收机和方便操作进行。
（6）. GPS网点应避开对电磁波接收有强烈吸收和反射影响的金属和其他障碍物，侧面倾向测站的各种平面物体，大范围水面等等。
2.埋石由于时间要求，埋石拟与选点同时进行。
根据现场具体情况，采用埋预制标石和现浇混凝土两种形式，不管采用哪种形式标石及标志规格应符合规范要求。
埋设时坑底填以沙石，捣固夯实，考虑到天气的因素，现浇混凝土应适当添加防冻剂并应做好防冻措施。
3.外业观测外业观测采用四台南方测绘仪器公司的NGS9600型静态GPS~卫星接受机，GPS 接收机标称精度的固定误差a≤5 mm，比例误差系数b≤2*10—6。
进行同步观测。
观测前应对接受机进行各项相关检验，确认仪器性能良好。
根据GPS网形设计编制作业调度表，作好人员和交通工具的配备。
观测者应根据GPS作业调度表的安排进行观测，采取静态相对定位，卫星高度角150，时段长度45min，采样间隔10 s。
在4个点上同时安置4台接收机天线(对中、整干、定向)，量取天线高，测量气象数据，开机观察，当各项指标达到要求时，按接收机的提示输入相关数据，则接收机自动记录，观测者填写测量手簿和外业观测记录，并应随时监视仪器的状态，发现不良反应，及时报告或记录案。
观测要求按照下表进行测量。
表 GPS测量作业基本技术要求项目观测方法技术要求卫星高度角静态＞15度有效卫星数静态＞4颗平均重复测站数静态＞1.6时段长度静态＞45分钟历元间隔静态10秒图形强度因子静态＜6三、GPS控制网的外业实施1.仪器准备此次C级控制网的建立所采用的仪器是南方NGS9600型GPS接收机，该接收机是以四台套进行工作。
所以作业以前准备四个三脚架，四台接收机，四个盒尺。
1 GPS接收机的选用对于不同的GPS网的类级和控制等级，精度要求不一，此处提出选用接收机的基本要求，见下表表接收机的选用级别A B C D、E单频/双频双频双频双频单频双频单频标称精度a≤5mm，b≤0.5a≤5mm，b≤1a≤10mm，b≤2a≤10mm，b≤3观测量载波相位或载波相位+P（Y）码伪距载波相位或载波相位+P（Y）码伪距载波相位或载波相位+P（Y）码伪距载波相位或载波相位+P（Y）码伪距同步观测接收机数≥4 ≥3 ≥2 ≥2 南方9600型测量系统GPS测量的工作程序如下图：GPS网的总体设计实地定点、埋石GPS观测计划准备野外定位观测及记录数据传输基线向量解算否质量合格是GPS网平差成果输出打印图2. 接收机及附属设备的检验与维护（1）、接收机、天线及其他设备是否完整齐全，可随时出测。
（2）、各设备及电缆外部有无损伤、锈蚀，能否确保安全连接。
（3）、充电后信号灯、按键、显示系统以及仪表工作是否正常，可用自测试命令进行测试。
（4）、用于A、B级的接收机，每年出测前至少检定一次，按规范要求应在不同长度的标准基线或规定的比较基线或GPS测量检验场上进行测试。
（5）、新出厂的A、B级GPS观测的接收设备应进行天线相位中心稳定性检验，经检验或更换插板的接收机，有关检验和试测项目需要重新进行。
（6）、通风干湿表及空盒气压表，至少每三年送检一次，天线的圆水准气泡和光学对中器每年至少进行一次检校。
3.人员组织每台接收机必须有一个人进行操作，为了全面加强控制测量工作的领导，测量队伍还成立了职员组和技术指导组。