天津港综合楼的智能化建设

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天津港建成第二个国家级技术中心

与上层中粗砂的作用。竹网加铺土工布垫层法是
一
种技术可靠、施工方便、价格低廉的新方法，
为同类型工程的施工提供了又一种新思路。
参考文献：
【】Ｇ０８－９８１Ｂ５２６１９，堤防工程设计规范【］ｓ．【】陈周与，马时科．软地基上土丁布加筋土挡墙的试２超验研究ｌ＿Ｊ长江科学院院报，０１）２ — ２Ｊ２０（：９３．６
工布垫层法，与国内同类工程的普遍做法相比较，具有结构稳定、价格低廉、施工方便、进度快捷等优点，可在同类工程中推广。
对于超软基工程的淤泥表层处理，其工作垫
的结构较为单薄，仅可用于含水率低（小于１．５２％）
的吹填土层，方案２和方案３的结构较为稳固，可用于含水率较高（于１．％）或吹填淤泥厚大２５度较厚的吹填土层。
维普资讯
第ｌＯ期
陈楚南，许进明：竹网在超软基工程的淤泥表层处理中的应用
。７・７
垫层铺设：１ｍ厚的砂垫层，分３次进行铺
能立足的淤泥表面上人工铺设土工布的施工问题。
２１在淤泥层较厚的泥塘中施工，作业人员的安全问题是个至关重要的问题，成型的竹网可当施工脚手架，起着安全保护作用。３技术角度来看，土工布虽有足够的断裂１从
层是极为重要韵一项工程，它解决了人工和施工

沙盘最佳方案天津港详细

沙盘最佳方案天津港详细方案一、背景介绍二、问题分析1. 市场需求2. 竞争情况3. 港口设施三、沙盘方案设计1. 增加码头数量和长度2. 扩建堆场面积和数量3. 建设多式联运中心和物流园区四、实施计划及投资预算五、风险控制措施一、背景介绍天津港是中国北方地区最大的港口之一，也是中国重要的外贸口岸。

随着国家“一带一路”战略的推进，天津港的重要性越来越突出。

但是，由于市场需求和竞争情况的变化，天津港面临着很多问题。

二、问题分析1. 市场需求随着国家经济的发展，物流行业也在迅速发展。

但是，由于天津港现有设施已经无法满足市场需求，导致货物滞留等问题频发。

急需增加码头数量和长度以及扩建堆场面积和数量。

2. 竞争情况目前，天津港的竞争对手主要是大连港和青岛港。

这两个港口设施比天津港先进，服务质量更高，因此在市场上占据了很大的份额。

为了提高天津港的竞争力，必须采取有效措施。

3. 港口设施天津港现有的码头数量和长度以及堆场面积和数量已经无法满足市场需求。

天津港还缺乏多式联运中心和物流园区等配套设施。

这些问题导致天津港的服务质量无法与竞争对手相比。

三、沙盘方案设计为了解决上述问题，我们提出以下沙盘方案：1. 增加码头数量和长度根据市场需求，我们建议增加码头数量和长度。

具体来说，可以新建两个大型码头，并将现有码头进行改造升级。

在码头上还需要配备先进的起重机、集装箱堆垛机等设备。

2. 扩建堆场面积和数量在增加码头数量和长度的同时，我们还建议扩建堆场面积和数量。

具体来说，可以新建两个大型堆场，并将现有堆场进行改造升级。

在堆场上还需要配备先进的装卸设备、运输设备等。

3. 建设多式联运中心和物流园区为了提高天津港的服务质量，我们建议建设多式联运中心和物流园区。

具体来说，可以在港口附近建设一个集装箱换装站和一个铁路货运站，并在周边地区建设一个物流园区。

这些配套设施将大大提高天津港的物流效率。

四、实施计划及投资预算我们计划在未来三年内完成上述方案的实施。

岸桥远程控制视觉系统设计

岸桥远程控制视觉系统设计发布时间：2021-06-30T02:28:42.226Z 来源：《现代电信科技》2021年第4期作者：沈振李晓晖[导读] 为保障岸桥远程控制操作过程的安全、准确、高效，利用机器视觉技术、图像处理技术、系统联动技术等先进技术，设计开发岸桥远控视觉系统。

（天津港集装箱码头有限公司天津市 300456）摘要：为保障岸桥远程控制操作过程的安全、准确、高效，利用机器视觉技术、图像处理技术、系统联动技术等先进技术，设计开发岸桥远控视觉系统。

通过在岸桥不同部位部署不同型号的摄像机，在远控机房部署相应服务器软件平台，在远控操作台部署视频展示客户端等，将岸桥不同作业角度的视频图像实时传输至远控操作台，供给司机使用。

系统在天津港部署顺利，应用成功，对保障天津港岸桥远控系统正常作业起到了至关重要的作用。

关键词：港口；岸桥；远程控制；视觉系统；视频监控1系统要求1.2硬件部署要求1）岸桥远控视觉系统所监控的部位应包括：a）大车运行方向；b）作业贝位；c）吊具全局；d）俯仰运行轨迹；e）集装箱牵引车车道或自动导引车交互车道。

2）应选用高清摄像头，视频图像质量和信息延迟时间应满足GA/T1211的要求。

3）起升机构主画面的摄像头应具备自动变焦功能。

4）视频监控系统应具备存储及回放功能，连续存储时间应不少于72h。

5）户外摄像头应具有防抖动功能，防护等级应不低于IP666）户外摄像头应具备宽温工作能力，高低温变化环境下，具备防雾功能。

1.3软件功能要求系统软件应具备如下功能：1）系统去中心化，实现分布式部署方式操作台同岸桥摄像机之间不能存在任何形式的级联服务器；同一时刻，所有操作台对于任一台岸桥上任一台摄像机只能取一路视频流。

2）支持码流切换支持实时浏览时多码流的手动切换；支持实时和录像使用不同码流。

3）提供录像回放功能程序本身提供录像回放功能，不能另外开发程序；从NVR硬盘录像机中回放数据；支持所有视频压缩格式（支持标准视频压缩格式：MJPG/MPEG4/H.264/H.265，非标准格式需第三方解码插件）。

天津港口岸集装箱一码通平台操作手册（2.0 版）说明书

天津港口岸进出口集装箱“一码通”物流信息数据平台操作流程说明手册（2.0版）目录1平台登录： (3)2平台操作： (4)2.1 出口押箱换单管理： (4)2.1.1换单分配： (6)2.1.2订单认领： (11)2.1.3委托换单： (12)2.1.4更正押箱地点： (12)2.1.5 手机缴费信息码： (14)2.2：委托运输管理： (17)2.2.1委托运输： (17)2.2.2自委托运输： (19)2.3运输订单管理： (20)2.3.1派单管理： (21)2.3.2 手机端派单： (24)3 司机端操作： (29)3.1 “一码通”接单： (29)3.2手机端高速优惠申请： (38)4 其他业务： (41)4.1车辆司机绑定： (41)1平台登录：登入方式一：登陆天津港电子商务网https://——网上营业厅——“港口一码通”；登入方式二：登录网址https://进入天津港集装箱一码通平台。

（或者直接百度“天津港一码通平台”找到我们。

）进入平台网站后，用户可选择【电子商务网】或【受理中心】账号进行登录。

以下图为例：在登录界面，红框内显示您当前登录位置为电子商务网（既通过电子商务网账户登陆）如果您拥有电子商务网账号，可直接登录；如果您拥有受理中心账户，点击受理中心按钮，进行切换，输入受理中心账户即可。

2平台操作：2.1 出口押箱换单管理：在平台网站找到【业务委托】，在换单管理下选择<出口换单管理>。

该页面会展示四种操作方式（分别为：）；同时列表中会展示四种信息状态：未分配：未分配给换单人的EIR信息；已分配：已将EIR信息分配给换单人；已换单：完成换单的EIR信息；已委托：已将EIR信息委托给其他单位。

2.1.1换单分配：在列表查找要申请换单的信息；点击（此操作支持多选，可点击多条信息批量换单）；分配成功提示Tips：分配成功后如需取消操作，请将列表拖动至信息末尾，点击取消。

显示分配成功后，用户可以在手机端微信“港口一码通”小程序上通过二维码换单：找到小程序中的【换单管理（出口）】模块；点击“选择堆场押箱换单”；选择押箱的堆场；选定堆场后会显示之前通过平台分配成功的在该堆场下的换单信息；如果换单信息过多，为方便查找，用户可以直接通过上方搜索框选择船名、航次、箱数进行筛选；用户可以点击详情核对换单信息；点击二维码，生成唯一二维码，即可通过二维码扫码换单。

天津市港口工程BIM技术应用探索研究

天津市港口工程BIM技术应用探索研究发布时间：2021-09-28T01:12:08.685Z 来源：《工程管理前沿》2021年15期作者：申耘佳、宋得亚[导读] “新基建”是交通运输行业迈向高质量发展的风向标，是加快交通强国建设的强力引擎申耘佳、宋得亚天津市交通运输综合行政执法总队天津市 300000摘要：“新基建”是交通运输行业迈向高质量发展的风向标，是加快交通强国建设的强力引擎，2020年政府工作报告再次把新型基础设施建设作为扩大有效投资的重要举措。

“新基建”就是借助信息化、智能化、数字化手段，为旧基建赋能，以加快产业升级改造。

作为工程建设领域信息化、智能化、数字化的基础、关键技术，BIM技术的应用必将成为推进“新基建”发展的主要领域。

近期，交通运输部出台《关于推进公路水运工程应用BIM技术的指导意见》，制定《水运工程信息模型应用统一标准》，全面推动BIM技术在交通运输领域的推广、应用。

通过深入开展“新基建”背景下港口工程BIM技术应用技术研究，积极探索交通运输工程建设领域实践“交通强国”战略的新思路新举措，研究未来交通发展、培育新动能、新优势。

关键词：BIM技术、港口工程、新基建当前天津市港口工程建设在BIM技术应用方面取得一定的经验，但依然存在认识不统一、各自为战、应用不系统等问题，不能形成合力，没有形成清晰、统一的如何推动BIM技术为港口项目“建、管、运、维”服务的应用路线。

本文将结合天津市港口工程建设实际，多途径、多角度分析BIM技术在规划设计、工程建设、交竣工验收、运营维护、升级改造、健康监测等全生命周期的应用路径，总结BIM技术在港口建设领域的系统、全面应用成果。

一、BIM技术在港口前期设计工作中的应用中国石化天津液化天然气（LNG）项目扩建工程（二期）码头工程在前期设计阶段系统应用BIM技术，取得显著成果，获得2020年第十一届“创新杯”建筑信息模型（BIM）应用大赛交通工程类BIM应用类一等成果。

天津港简介

天津港口简介系别航海系班级港航3164姓名戴嘉祺座号 3成绩2016年12月1日大纲：一、位置及交通二、自然条件三、港口特点四、码头分布及设施五、腹地六、相关企业七、未来规划八、历史之古往今来一、位置及交通天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处（地理坐标为：东经117 ° 42 ′ 05 ″、北纬 38 ° 59 ′ 08 ″），是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也亚欧大陆桥最短的东端起点。

天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。

京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路连网。

北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古俄罗斯及欧洲各国。

公路成网，四通八达，京津唐高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（ 103 国道）、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，连接了北京，天津及华北、西北地区各省市。

二、自然条件天津港地属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，冬、夏长，春、秋短。

春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷干燥。

常风向为西南风，强风向为东北风，最大风速为28.3米/秒，年平均风速4.2米/秒。

港区极端最高气温为39.9℃（1955年7月24日），极端最低气温为-18.3℃（1953年1月17日），年平均气温为12.3℃。

天津港雾日较少，且集中在秋、冬两季，能见度<1km的大雾多年平均为16.5个雾日，实际出现天数为5.0天，一般无碍船舶航行。

港区年均降水量为602.9毫米，多集中在7-8月份，年平均雷暴日数为27.5天，多发生在6～7月份。

冰期每年约3个月(12月至次年2月)，冰厚5-20厘米，正常年份不需破冰船破冰。

平均相对湿度 65%，最大相对湿度100%，最小相对湿度 3%。

天津市绿色建筑工程验收规程DB-T29-255-2018

DB/T29-255-2018 备案号 J14380-2018
天津市绿色建筑工程验收规程
Tianjin accepting specification for green building construction
2018-09-03 发布
2018-11-01 实施
天津工程建设标准请以正式出版物为电准子文件仅供参考
各有关单位：根据《市建委关于下达 2016 年度天津市建设系统第一批工程
建设地方标准编制计划的通知》（津建科〔2016〕477 号）要求，天津建科建筑节能环境检测有限公司和天津市建设工程质量安全监督管理总队等单位编制完成了《天津市绿色建筑工程验收规程》，经市建委组织专家评审通过，现批准为天津市工程建设地方标准，编号为 DB/T 29-255-2018，自 2018 年 11 月 1 日起实施。
天津工程建设标准请以正式出版物为电准子文件仅供参考
本规程主要起草人员：
李胜英李旭东范萌伍海燕陈丹王卓交徐杰
盛泽平顾奉煜郑少波刘炳楠杨彩霞杨磊经纬
汪磊磊尹宝泉周海珠王雯翡王力鹏李万军周风华
曾俊学刘迎鑫韩广成于宁周凯王茂智
本规程主要审查人员：胡德均王建廷张津奕张方周国民刘洪海孙绍国
天津市工程建设标准
天津市绿色建筑工程验收规程
Tianjin accepting specification for green building construction
DB/T29-255-2018 J14380-2018
主编单位：天津建科建筑节能环境检测有限公司天津市建设工程质量安全监督管理总队
本规程共分10章，主要包括：1.总则；2.术语；3.基本规定； 4.建筑与室内环境工程；5.结构与材料工程；6.给排水工程；7. 暖通空调工程；8.电气与智能化工程；9.场地与室外环境工程；10. 景观环境工程。

港口工程施工新技术

港口工程施工新技术随着全球化的加速和航海、船舶建造技术的不断进步，越来越多的老旧港口已经无法满足日益增长的经济发展需求。

为了适应世界经济发展趋势，许多国家选择对重要港口进行改建、扩建。

在这个过程中，新技术在港口工程施工中的应用日益广泛，为港口建设带来了革命性的变化。

一、自动化集装箱码头建设技术自动化集装箱码头建设技术是近年来港口工程施工中的一个重要突破。

以天津港为例，天津港是中国重要的港口之一，也是世界上人工深水港之一。

近年来，天津港采用了最新的技术，实现了智能化和自动化的转型。

其中，天津港第二集装箱码头是中国同等规模自动化集装箱码头建设中的佼佼者。

这个码头不仅用时一年零九个月就建成，还创造了同等规模自动化集装箱码头建设的中国速度，并成为全球首个智慧零碳码头。

在这个码头的转型升级过程中，中国自主创新技术扮演了重要角色。

采用自动化水平运输机器人，配备多种传感器，如激光雷达和毫米波雷达，通过边缘计算进行自主决策，实现智能安全的行驶。

这些成就的取得，得益于5G、北斗、自动驾驶等前沿技术的应用。

二、绿色施工技术新时代是倡导绿色发展的时代，节能减排的思想正逐渐渗透于各行各业，施工建设行业也不例外。

在港口工程施工中，绿色施工技术越来越受到重视。

以天津港为例，天津港实现了所有滚装码头的零碳运营，并采用了风光储荷一体化系统实现绿电供能100%自给自足。

这些举措不仅有助于减少对环境的影响，也有助于提高港口的运营效率。

三、疏浚工程施工技术疏浚工程施工技术是港口工程施工中的重要环节。

疏浚工程是港口航道建设的重要组成部分，其施工难度高，会遇到诸多因素的影响。

为保证施工顺利进行，需要制定完整的施工技术管理方案。

在疏浚工程施工中，新技术的应用主要体现在挖槽施工和泥土处理两个方面。

在挖槽施工中，要提前计量好挖槽的尺寸和深度，保证工作进度和质量。

相邻挖槽的重叠是施工中的一个重要环节，通常要把宽度控制在5m。

在泥土处理中，主要采用吹填法、水下抛泥法和倾倒法等三种方式。

天津港散杂货系统解决方案

司、公司与公司之间的数据共享和系统建设，使港口生产系统适应现代物流发展的要求、功能和质量达到同行业先进水平。通过生产系统的建设，以大幅度降低人工费和可总运行费、提高码头运行效率、４小时连续２作业、分利用库房堆场空间面积，充实现快速、安全作业、满足船舶的大型化、化可高速及货主、公司的快速运输、船降低成本。本项目主要包含港口经营装卸散货为主要货类的各码头公司生产的主要内容，将生产业务紧密耦合的公司生产作业管理系统诸流程集成在一个协同生产集成管理平台上进行建设。通过对港口各层级信息的有效采集、析与共享，整个港口内部信息分使流平滑流动，除信息孤岛，进公司内部消促门协作。在打造完整信息链的同时，实现各级应用之间的整合，包括集团与各基层公司的信息交换接口，实改变目前散码头生产管理切系统孤立、信息隔离的应用现状。系统功能覆盖港口散货码头生产作业及相关管理的全部领域。２２系统建设标准－根据信息资源规划，行全港数据的集进中管理，成 “ 向交换、向集成、源共建纵横资
建设小康社会、发展现代化都市圈和率先实现现代化服务，为京津冀地区基本实现工业化、优化生产力布局和加快产业结构调整升级服务，为天津市、京市经济和社会发展及北

天津市智能建造试点项目、试点企业申报书-V1

天津市智能建造试点项目、试点企业申报书-V1天津市智能建造试点项目、试点企业申报书近年来，随着社会的发展，建筑产业也在朝着智能、环保、高效方向发展。

作为国家创新发展的一项战略，智能建造成为了行业变革和转型的关键。

为此，天津市也积极开展智能建造试点项目，加速推进产业转型升级，提高建筑产业的质量和效率水平。

一、天津市智能建造试点项目天津市智能建造试点项目主要包括以下内容：1. 智能建筑应用示范该项目旨在推广和应用智能建筑技术和理念，提高建筑节能、节材、节工、节水和环保性能，促进建筑产业的可持续发展。

同时，该项目也将建立一个智能建筑应用示范平台，打造智能化的“智慧建筑”。

2. 智能建筑装配式施工示范该项目将通过采用新型的工业化装配式建筑施工模式，实现施工流程优化、资源利用优化、环保性能优化、施工质量提高等目标，实现高效、智能、环保的建设目标。

3. 智能建筑生态保护示范该项目将以生态保护为主线，结合智能建筑技术，实现低碳、环保、节能的建筑设计和建造。

推广绿色建筑和生态建筑，打造生态、环保、可持续发展的建筑环境。

二、试点企业申报书为了进一步推进智能建造试点项目，天津市政府发布了试点企业申报书。

试点企业将负责项目的实施和推广，并积极寻找市场机会。

申报书包括以下内容：1. 企业基本情况试点企业需要填写企业基本信息，包括企业名称、机构类型、联系方式等。

2. 试点内容企业需要在申报书中详细说明所申报的试点内容，包括涉及的技术和设备、目标和时间表等。

3. 实施计划试点企业需要在申报书中列出项目的实施计划，详细说明施工计划、工程量和人员配备、安全和质量管理方案等。

4. 行业竞争和风险分析试点企业需要对项目的行业竞争和风险进行分析，给出解决方案。

5. 经济效益分析试点企业需要对项目的经济效益进行分析，包括投资回报、市场前景和社会效益等。

结论天津市智能建造试点项目、试点企业申报书的发布，为推进智能建造项目提供了有力的支持。

华苑智慧仓储物流港项目介绍

华苑智慧仓储物流港项目介绍华苑智慧仓储物流港项目是一项旨在提升仓储物流行业的智能化水平的重大工程。

该项目将通过引入先进的物联网技术、大数据分析和人工智能等技术手段，实现仓储物流过程的信息化、智能化和优化管理，为企业提供高效、便捷和可持续发展的物流服务。

该项目的建设规划包括三个主要方面：仓储设施建设、智能物流系统建设和信息平台建设。

项目将建设一系列现代化的仓储设施，包括智能仓库、冷链设备、自动化分拣系统等。

这些设施将采用先进的技术和设备，具备高效、安全、环保和可持续发展的特点，为企业提供优质的仓储服务。

项目将引入智能物流系统，通过物联网技术和传感器等设备，实现对仓库内外物流环节的实时监控和数据采集。

物流系统将通过大数据分析和人工智能算法，对物流过程进行优化和智能调度，提高物流效率和准确性，降低物流成本和风险。

项目还将建设一个信息平台，实现各个环节的数据共享和信息交流。

通过信息平台，企业可以实时获取仓储物流的相关数据和信息，进行供应链管理和决策支持。

同时，信息平台也将为企业提供在线交易、订单跟踪和客户服务等功能，进一步提升企业的竞争力和服务水平。

华苑智慧仓储物流港项目的实施将带来多重好处。

首先，它将提高仓储物流行业的智能化水平，推动行业的创新和发展。

其次，它将提升企业的物流效率和服务质量，降低企业的运营成本和风险。

再次，它将促进物流资源的优化配置和环境保护，实现可持续发展。

华苑智慧仓储物流港项目是一项具有重要意义的工程，将为仓储物流行业的发展带来巨大的推动力。

通过引入先进技术和优化管理，该项目将提升物流效率、降低成本，并为企业提供更加便捷和可靠的物流服务。

相信在不久的将来，华苑智慧仓储物流港将成为行业的领先者，为企业和社会创造更大的价值。

天津港码头工程5000吨级件杂货码头设计(全套图纸).doc

第一章总论1.1 港口基本情况港口是水陆联运的枢纽。

港口水工建筑物是港口的主要组成部分，一般包括码头防波堤、护岸船台滑道和船坞。

码头是供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物，它是港口的主要组成部分。

建国初期，我国只有6个港口，泊位233个，其中万吨级泊位61个，年吞吐量1000多吨级。

50多年来，我国水运工程建设始终得到党和国家的重视和关怀。

1973年周恩来总理发出了“三年改变港口面貌的号召，使我国港口、航道的建设进入了一个新时期。

党的十一届三中全会以来，党的改革开放政策极大的促进了港口建设的步伐，使我国沿海主要港口的大型化、机械化和专业化方面进入了世界水平。

到1995年底，我国拥有深水泊位400多个，总吞吐量超过了7亿吨。

50多年代来，依靠科技进步，水运交通基础设施的面貌产生了深刻变化。

港口水工建筑物的结构型式也有了很大发展，由起初的短桩小跨、实体重型逐渐采用长桩大跨、空心轻型和预制安装结构；并取得了一系列重大科技成就和具有国际水平的创新成果：如大型格形钢板桩结构、大型预应力混凝土管桩结构和大圆筒的应用、爆炸法处理水下软基和夯实水下抛石基床、土工合成材料和粉煤灰在港口工程的应用、大型沉箱的防浪设计和预制出运等。

随着我国自然条件较好的海湾和海岸逐步开发，今后建港将更多地处于各种复杂的条件下，或浪大流急，或海湾平缓，或地基土质松软。

同时在适应新的装卸工艺、提高装卸效率、综合利用水资源等方面也对港口水工建筑物的建设提出了新的要求。

港口水工建筑物主要分为设计和施工两个阶段，其中设计又可分为工程可靠性研究，初步设计和施工图设计三个程序。

本设计主要对重力式码头进行设计，其内容包括：作用及其效应组合的的确定、结构选型、结构布置与构造、建筑物的稳定及结构强度计算等。

水运系统自70年代初开始应用计算至今，已有初期的编制和应用单一功能、单一结构的数值计算程序，发展到能研制建立软件包、计算机辅助设计系统、计算机模拟实验和计算机自动控制系统。

智慧港口解决方案

智慧港口的主要特征三、自主装卸
自主装卸是在智能决策基础上，设备自主识别确定装卸对象、作业目标，并安全、高效、自动完成作业任务。
智慧港口的主要特征四、全程参与
全程参与，即是通过云计算、移动互联网技术的应用，使港口相关方可以随时随地利用多种终端设备，全面融入统一云平台。通过广泛联系，深入交互，使港口综合信息平台能最大限度优化整合多方需求与供给，使各方需求得到即时响应。
目录
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智慧港口概况智慧港口建设内容智慧港口物联网信息平台智慧港口物流业务信息平台智慧港口智能生产运作平台智慧港口建设展望
前言
智慧港口建设对创新驱动、转型发展具有重要推动作用
加快推动第五代港口发展进程,成为当今港口转变发展方式、提升企业综合竞争力的主潮流。智慧港口是港口未来发展主要方向
港口物流业务信息平台功能
异构数据交换
物流信息发布
电子政务管理
智慧港口物流业务信息平台功能
物流增值服务
港内综合管理
行业监督管理
港口物流信息发布共享平台
物联网智慧港口建设的根基在于物流信息平台的研发港口物流信息发布共享平台给港口管理部门提供了一个统一的信息发布平台。通过网络,港口物流信息平台与港口相关部门信息系统进行连接,能够实现信息交换和共享的作用。对于物流企业来说,应用GPS、GSM和GIS等信息技术,及时的业务信息查询平台可以对运输车辆和货物进行动态跟踪,达到实时监控的目的。企业和客户可以通过物流信息平台的ED1系统实现与海关、检验检疫、银行、港口等机构实现信息交换、信息传递、信息查询和在线交易,提高操作效率。
智慧港口主要技术支撑七、设备智能诊断与评估
设备智能诊断与评估就是通过网络与专家知识对设备的状态进行监测，判断其是否正常，当出现异常时分析其产生的原因、部位和严重程度，并预报其发展趋势。

天津滨海新区安阳桥建设大纲

天津滨海新区中心商务区安阳桥于新桥工程建设大纲天津滨海新区中心商务区投资集团有限公司目录第一章工程项目概况 (5)一、规划与建设 (5)（一）规划组织单位 (5)（二）建设单位 (5)二、工程概况 (5)（一）设计方案简介 (5)（二）总体规划 (5)（三）结构形式 (6)（四）交通组织 (6)（五）道路与桥梁技术标准 (7)第二章项目管理目标与组织 (8)一、管理阶段划分与管理目标 (8)（一）管理目标划分 (8)（二）管理目标 (8)二、项目管理机构及工作职责 (9)（一）机构设置原则与要求 (9)（二）机构设置及工作职责 (10)第三章项目管理规程 (26)一、招标管理规程 (26)二、设计管理规程 (30)（一）设计进度管理及质量管理 (30)（二）设计计量与支付 (32)三、工程施工管理规程 (35)（一）行政办公事物管理 (35)（二）协调征地拆迁管理 (38)（三）工程进度管理 (42)（四）工程质量管理 (48)（五）计量与支付 (55)四、工程交工验收规程 (64)（一）交工验收程序 (64)（二）交工验收及移交 (65)五、工程项目财务管理规程 (71)（一）总则 (71)（二）财务管理工作流程图 (73)（三）项目资金管理制度 (76)（四）基本建设成本管理制度 (78)（五）建设管理费管理制度 (78)（六）内部审计管理制度 (80)（七）建设项目风险管理 (81)（八）会计档案管理制度 (84)六、工程项目合同管理规程 (84)（一）组织机构及职责 (84)（二）合同管理程序 (84)（三）造价控制目标管理程序 (85)（四）履约管理程序 (86)（五）变更管理程序 (87)（六）索赔管理程序 (93)（七）结算管理程序 (93)（八）决算管理程序 (96)（九）计量支付管理程序 (96)（十）合同文件签订程序 (97)（十一）资料管理程序 (98)七、工程项目档案资料管理规程 (99)（一）总则 (99)（二）工程资料管理工作的整体要求 (99)（三）工程资料的移交工作程序 (102)（四）竣工资料编制办法 (102)八、工程项目安全文明施工环保管理规程 (103)（一）总则 (103)（二）安保体系和管理网络 (103)（三）安全管理控制程序 (104)（四）项目管理部安全管理职责 (105)（五）勘察设计单位安全管理职责 (106)（六）监理单位安全管理职责 (106)（七）施工单位安全管理职责 (107)（八）安全管理保障措施 (108)（九）伤亡事故管理程序 (117)（十）文明施工的组织体系 (119)（十一）文明施工的一般要求 (121)（十二）管线保护 (123)（十三）施工作业许可 (123)（十四）环境保护 (123)（十五）卫生管理 (124)（十六）防恶劣天气管理 (124)（十七）消防安全管理 (125)（十八）社会综合治安治理 (125)（十九）文明施工和文明工地创建 (125)（二十）职工业余生活 (125)（二十一）文明施工监理 (126)（二十二）文明工地检查 (126)（二十三）奖励与处罚 (126)（二十四）交通导改 (127)九、工程项目廉政管理规程 (127)十、防止拖欠农民工工资管理规程 (130)（一）总则 (130)（二）责任与义务 (130)第四章项目管理与考评办法 (132)一、项目管理部工作监控与考评办法 (132)（一）目标设置 (132)（二）考核职权 (132)（三）考核形式 (132)二、监理工作考评管理办法 (134)（一）监理工作考评总体原则 (134)（二）监理工作检查办法 (134)（三）监理工作考评强制性标准 (135)（四）监理工作考评评分标准 (136)（五）监理工作考核实施办法 (136)（六）监理工作要求 (136)第一章工程项目概况一、规划与建设（一）规划组织单位天津滨海新区规划和国土资源管理局，天津滨海新区中心商务区管委会（二）建设单位天津滨海新区中心商务区投资集团有限公司二、工程概况(一)设计方案简介天津滨海新区是国家综合配套改革试验区，中心商务区是滨海新区的核心街区，位于海河的下游段。

天津港自动化集装箱码头信息管理系统构建

天津港自动化集装箱码头信息管理系统构建作者：赵磊马全华来源：《集装箱化》2014年第12期加快发展天津港集装箱业务，将天津港建设成北方国际航运中心和物流中心，使其成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，是落实天津港定位、加快滨海新区开发、促进区域协调发展的必然选择，也是增强天津港综合实力和国际竞争力的必由之路。

推进港口信息化建设，提升港口生产作业智能化水平是增强港口核心竞争力、加快港口现代化步伐的重要举措。

本文结合天津港自动化集装箱码头的装卸工艺特点，深入分析其信息管理系统的构建。

1 天津港自动化集装箱码头信息管理系统设计背景天津港自动化集装箱码头的信息技术应用主要经历3个发展阶段：第一阶段，采用先进的信息系统提升码头业务管理水平；第二阶段，逐步以计算机操作系统（如电子数据交换系统、全球定位系统等）取代人工操作；第三阶段，通过应用智能化技术（如无线数据终端技术等）提高码头作业效率。

这些有益尝试对提高码头作业效率、保证服务质量产生积极影响，并在很大程度上促进港口的现代化进程。

未来，随着全球集装箱运量逐渐增长及集装箱船舶大型化趋势日益明显，集装箱码头发展面临以下局面：一方面，集装箱码头面临通过能力不足以及提高服务水平、降低运营成本、提升环保等级的压力；另一方面，基于先进科技发展成果的集装箱码头自动化作业技术、设备和控制软件得到重视和发展，并逐步得到推广应用。

鉴于此，天津港致力于运用最新的装备制造技术和信息技术建设自动化集装箱码头。

2 天津港自动化集装箱码头装卸工艺特点在岸边装卸和运输环节，天津港自动化集装箱码头采用“跨运车+新型岸桥”工艺。

在堆场装卸环节，自动化轨道式集装箱龙门起重机（Automated Rail- Mounted Container Gantry Crane，ARMG）工艺最为成熟，但其存在带箱行走距离长、能耗高等缺点；因此，在此基础上吸收轨道工艺的优点，创新引入梭车接力运输系统，由梭车完成堆场集装箱水平运输，由ARMG完成堆场集装箱装卸。

天津港办公自动化系统

天津港办公自动化系统作者：郝琳静来源：《中国新技术新产品精选》2009年第21期摘要:鉴于天津港集团原有办公自动化系统已无法适应现在的需求,因此天津港集团对原有办公自动化系统进行升级。

本文着重说明了原有OA存在的问题、新OA的开发理念、开发技术平台、协同办公功能、OA的发展方向等内容。

关键词:办公自动化;协同办公;知识管理天津港集团作为中国第一大人工港口,早在2001年就已开始实施办公自动化系统,经过多年的推广使用,至今该系统已经覆盖整个集团机关及50多家基层单位,用户超过千人。

办公自动化系统在天津港集团的全面应用,极大的提高了工作效率,为港口建设和发展提供了强有力的保障。

1 天津港原有的办公自动化系统说到天津港使用的办公自动化系统,我们首先来了解一下什么是办公自动化,所谓办公自动化即OA(OFFICE AUTOMATION)就是采用Internet/Intranet技术,基于工作流的概念,使企业内部人员方便快捷地共享信息,高效地协同工作;改变过去复杂、低效的手工办公方式,实现迅速、全方位的信息采集、信息处理,为企业的管理和决策提供科学的依据。

一个企业实现办公自动化的程度也是衡量其实现现代化管理的标准。

近年来信息化的快速发展,原有的办公自动化系统(以下简称“原OA系统“)已经暴露出功能不够全面,两级系统操作复杂,与其他系统、软件兼容性差等诸多问题。

并且随着用户的不断增长,需求的不断提高,原OA系统已经不能满足使用者的需要,主要存在以下问题:1.1 功能方面原OA系统实行集团和公司两级管理,在公文的流转过程中,工作流和信息流不是很通畅,公文流程固化不灵活,进而影响办公效率。

同时两级系统的维护,造成组织机构、系统用户等相关数据冗余。

原OA系统是C/S结构,需在每台电脑上安装客户端,安装维护工作极大,对用户的电脑硬件和操作系统要求比较高。

除公文流转这一主要功能之外,原OA系统并没有相关的辅助功能,不能为企业提供发展所需的数据统计、整理和决策支持等数据资料。