国际运输与保险考试说明
《国际货物运输与保险》试题库 《国际货物运输与保险》模拟题二 答案
《国际货物运输与保险》模拟题二答案一、名词解释（每小题4分）1、重货是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超过1千克（2分）或者每166立方英寸重量超过一磅的货物（2分）。
2、施救费用----指当被保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和受理人等采取措施（2分），抢救保险标的，以避免损失扩大，因采取措施而支出的合理费用（2分）。
3、集装箱运输就是将货物装在集装箱内（2分），以集装箱作为一个货物集合或成组单元，进行运输、装卸、搬运的运输工艺和运输组织形式（2分）。
4、指示提单----在提单正面“收货人”一栏内填上“凭指示”（To order）或“凭某人指示”（Order of……）字样的提单（2分），需背书转让（2分）。
二、单项选择题（每小题1分）1—5 CCADC6—10 BACCD11—13 CDB三、多项选择题（每小题2分）1、ABCD2、ABC3、ACD4、ABCD5、ABD四、简答题（每小题7分）1、凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单，又称空运直单（2分）。
集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。
在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单,作为集中托运人与实际托运人之间的货物运输合同（2分）。
如果有分运单，必然有总运单（1分）。
如果有分运单，则总运单上的收发货人一般均为货运代理公司。
分运单件数相加必须等于总运单件数。
分运单毛重相加一般必须等于总运单毛重(在收货国没有重量限制规律时，可不相等，如日本)。
如果有分运单，则总运单的品名栏必须显示“Consolidation as per attached manifest”（2分）。
2、国际铁路联运使用国际货协标准格式的运单。
运单分为慢运和快运两种，快运运单的正面和背面的上、下边带有1cm宽的红边以示区别。
由五张组成：①运单正本随同货物至到站，并连同第5张和货物一起交收货人（1分）。
单证员第六章 国际运输与保险单
单证员第六章国际运输与保险单您的姓名： [填空题] *_________________________________1. 各种运输方式中运输时间最短、运价水平最高的是（）。
[单选题] *A．铁路运输B．海洋运输C．航空运输(正确答案)D．公路运输2. 某公司以 CIP 贸易术语进口一批货物，国外卖方提交的海运提单上有关“运费支付”一项应写成( )。
[单选题] *A．FREIGHT PREPAID(正确答案)B．FREIGHT AS ARRANGEDC．FREIGHT COLLECTD．FREIGHT PAYABLE AT DESTINATION3. 航空运单( )。
[单选题] *A．代表物权，经背书可转让B．代表物权．但不能转让C．不代表物权，也不能凭以向承运人提货(正确答案)D．不代表物权，但可以作为提货凭证4. 信用证装运期规定为 ABOUT L8TH APR.2017，装运日期可在( )。
[单选题] * A．13 号至 23 号中的任何一天B．13 号至 22 号中的任何一天C．14 号至 22 号中的任何一天(正确答案)D．14 号至 23 号中的任何一天5. 按《UCP600》规定，若信用证中对是否分批装运与转运未予规定，则受益人( )。
[单选题] *A．可以分批装运，也可转运(正确答案)B．不得分批装运，也不得转运C．可分批装运，但不得转运D．不得分批装运，但可转运6. 海运提单的抬头是指提单的( )。
[单选题] *A．SHIPPERB．CONSIGNEE(正确答案)C．NOTIFY PARTYD．VOYAGE NO.7. 各种运输单据中，能同时具有货物收据、运输合同证明和物权凭证作用的是( )。
[单选题] *A．铁路运单B．航空运单C．海运提单(正确答案)D．海运单8. 海洋运输的船舶按照运营方式一般分为租船运输和( )。
[单选题] *A．不定期运输B．专线运输C．内河运输D．班轮运输(正确答案)9. 进口商在货物到达目的港后，应于运输工具进境之日起的( )内向海关申报。
运输与保险(国际贸易实务)
国际货物运输与保险一、单项选择题.1、海洋运输一般分为班轮运输和( D)A.定期运输B.专线运输C.内河运输D.租船运输2、下列对海运提单的描述不正确的是（ B ）A海运提单是承运人向托运人出具的货物收据B承运人与托运人货物之间的运输契约C货物所有权的凭证D承运人与托运人之间运输契约的证明3、在下列规定装运期的方法中（D）最不宜采用A规定某一段固定时间期限B收到信用证后若干天装运C在某个特定日期以前装运D尽快装运.4、我国基本险的责任起讫采用国际保险业所惯用的( A )A.“仓至仓”条款B.港至港条款C.门对门条款D.OCP条款5、一般附加险不包括（ C ）A、淡水雨林险B、碰损破碎险C、黄曲霉素险D、受热受潮险6、以下哪个不属于特别附加险（ D ）A、舱面险B、进口关税险C、拒收险D、短量险7、下列不属于平安险的是（D）A、海运途中由于自然灾害或者意外事故造成的被保险货物的全部损失B、运输工具途中遭到意外、意外事故前后又遇到自然灾害致使被保险货物的部分损失C、发生共同海损引起的牺牲、分摊费和救助费用D、各种自然灾害造成的部分损失7、清洁提单要求( A )A.货物表面完好B.轮船表面完好C.提单表面整洁D.运费已付8、指示提单要求提单的“收货人”栏内( B)A.留空不填B.填写“凭指定”C.填写收货人名称D.填写付款银行名称9、下列我国CFR出口合同的保险条款中，写法正确的是( C )A.卖方投保平安险、一切险B.卖方投保一切险C.保险由买方办理D.买方投保战争险关于分批装运和转运下列说法正确的是( C )。
A、一笔成交的货物在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上应视为分批装运B、《UCP500》规定，除非信用证另有规定，否则不允许分批装运C、《UCP500》规定，如信用证规定在指定时期内分批装运，其中一批如未按批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效D、《UCP500》规定，除非信用证另有规定，否则不允许转运10、“仓至仓条款”是( A )。
全国2014年4月自考国际运输与保险试题和答案
国际运输与保险试题和答案
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E.社会性
正确答案：ACDE（1分）教材P227
22.现今劳合社部门有
A.承保辛迪加B.经纪人
C.代理人D.劳合社委员会
E.管理公司
正确答案：ABCDE（1分）教材P330
23.航空运单的性质和作用主要有
A.承运合同B.报关凭证
C.货物收据D.物权凭证
E.运费账单
正确答案：ABCE（1分）教材P120
正确答案：D（1分）教材P99
5.以下组织中，既是联合国所属专门机构之一，也是政府间国际航空机构的是
A.国际货物发运人协会B.国际民用航空组织
C.国际航空运输协会D.国际货协
正确答案：B（1分）教材P113
6.主要规定合同双方必须履行的合同义务的是保险合同的
A.声明部分B.除外责任条款
C.保险条款D.要件条款
C.英国D.美国
正确答案：A（1分）教材P325
10.接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人为
A.租船代理人B.船务代理人
C.货运代理人D.咨询代理人
正确答案：B（1分）教材P201
11.1982年协会货物条款中惟一的附加险条款是
A.协会货物战争险B.协会货物罢工险
C.协会恶意损害险D.协会专门险
国际运输与保险考试提纲及内容——整理
国际运输与保险考试提纲1.P4运输业的特点（1）运输业的生产是在生产过程之后的流通过程中进行的，它表现为生产过程在流通过程中的继续。
（2）在运输业生产过程中，不能生产出任何新的、有形的物质产品。
（3）运输通过使商品位置发生移动，使商品的交换价值增大，即在不改变商品数量和质量的条件下，使商品的价值量提高，这既是运输业的物质生产性。
2.P14我国对外贸易运输的要求（多选题）（1）树立为货主服务的观点，认真实现“安庆、迅速、准确、节省、方便”的要求。
（2）树立全局观点，加强与有关部门的配合与合作。
3.P17海上运输的特点（多选题）（1）运输量大（2）通过能力强（3）运费低廉（4）速度较慢（5）风险较大4.P19船舶吨位（选择题）（1）排水量吨位：重排水量吨位、轻排水量吨位、实际排水量吨位（2）载重吨位：总载重吨、净载重量（3）容积吨位：容积总吨、容积净吨5.P24班轮运输的特点（1）四固定：即固定的航线、固定的挂靠港口、固定的船期和相对固定的费率。
（2）货物装卸、配载由承运人负责，装卸费用包括在运价内，双方不计滞期费、速遣费。
（3）货主与承运人之间的权利、义务、责任、豁免以承运人签发的提单条款为依据。
6.P21方便旗船：指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。
（名词解释）7.P25班轮运费（计算题）（1）按货物毛重W（2）按货物体积M（3）按货物的毛重或体积W/M8.P29提单的性质（1）提单证明海上运输合同成立（2）提单证明承运人已经接管货物或者已经将货物装船（3）提单构成承运人在货物运输目的地交付货物的保证9.P31提单的分类（多选题）（1）按照货物是否已经装船：已装船提单、备运提单（2）按照提单的抬头不同：记名提单、不记名提单、指示提单（3）按照提单有无批注：清洁提单、不清洁提单（4）按照运输方式不同：直达提单、转船提单、联运提单、多式联运提单（5）按照提单的格式不同：全式提单、简式提单（6）其他种类提单：倒签提单、预借提单、过期提单、甲板货提单、租船合同项下提单、运输代理行提单10.P32-33提示提单、不清洁提单（名词解释）（1）指示提单：指收货人一栏内填写“凭指示”或“凭XX指示”字样的提单（2）不清洁提单：指承运人明确地对有关货物包装状况不良或存在缺陷等情况加以批注的提单，目的是为了对抗收货人可能提出的索赔。
国际运输与保险(案例分析题)1
卖方以CIF条件出口100箱茶叶，为茶叶投保了海运一切险。
在海上运输途中，由于承运人的工作疏忽，将茶叶同樟脑配载于相邻的货位上。
当货物运抵目的港，收货人提货后，发现茶叶已经严重串味，不再具有饮用价值。
收货人该如何处理？保险公司该如何处理？由于卖方已经为茶叶投保了一切险，收货人可以凭借保单向保险公司提出索赔申请，获得赔偿。
根据《海牙规则》，船方对这种过失造成的货物损失应该承担赔偿责任。
茶叶的串味损失属于一切险承保范围内的损失，又是船方依法应该承担的责任。
这一损失构成了代位追偿的条件，保险人赔付后，有权以被保险人的名义要求船方对茶叶遭受的串味损失进行赔偿。
有一份CIF合同，货物已在规定的时间装船，载货船舶在离开装运港之前发生了火灾，致使货物发生全损。
火灾后，卖方凭手中持有的提单、保险单、发票等全套装运单据要求买方付款，买方以货物全损为由拒付货款。
于是，卖方又持保单向保险人提出索赔。
请问，保险理赔人员应如何处理？在CIF贸易术语下，买卖双方关于货物风险转移时间的规定及可保利益的转移时间是从货物咋起运港有效越过船舷时转移的，卖方以自己的名义投保海上货运保险，当货物越过船舷后，卖方以背书的方式将保险单的权利转移给买方。
货物自发货人仓库运出至越过船舷以前，这一段时间发生的损失，除了卖方可以向保险公司提出索赔之外，买方也可以凭背书转让的保险单向保险人索赔，也就是在CIF条件下，买方可按仓至仓的原则对全程运输中的损失享有向保险人索赔的权利。
根据可保利益原则与仓至仓条款的关系，货物在运输途中遭受的损失一定要发生在仓至仓的范围内。
按照可保利益原则，在发生损失的时候，对货物具有可保利益的一方可以向保险公司提出赔偿要求，对无可保利益的一方，保险公司有权拒赔。
因此，题中货物已在规定的时间装船，当货物越过船舷后，卖方以背书的方式将保险单的权利转移给买方。
载货船舶在离开装运港之前发生了火灾，对货物具有可保利益的一方买方可以向保险公司提出赔偿要求，对无可保利益的一方卖方，保险公司有权拒赔。
国际运输与保险00100 201110
全国2011年10月高等教育自学考试国际运输与保险试题课程代码：00100一、单项选择题(本大题共18小题，每小题1分，共18分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1.用于表示商船技术状况的指标是（）A.船籍B.船级C.船舶吨位D.船舶载重2.注册吨是船舶的（）A.重量单位B.容积单位C.自身重量D.长度单位3.具有“门到门”运输性质的运输方式是（）A.国际邮政运输B.管道运输C.铁路运输D.大陆桥运输4.1973年，我国开辟了第一条国际海上集装箱运输线，它的路线是（）A.上海至澳大利亚B.上海至日本C.天津至美国D.厦门至加拿大5.鲜活易腐商品和贵重物品最适宜采取（）A.火车运输B.轮船运输C.航空运输D.邮政运输6.称为大副收据的是（）A.装货单B.收货单C.装货清单D.托运单7.最适宜于拼箱交，整箱接的集装箱交接方式是（）A.场站到场站B.门到门C.场站到门D.门到场站8.世界上目前使用最为广泛有关提单的国际公约是（）A.《纽约规则》B.《汉堡规则》C.《维斯比规则》D.《海牙规则》9.适合于装载玻璃板、钢制品、机械等重货，可以使用起重机从顶部装卸的集装箱是（）A.散装集装箱B.罐装集装箱C.开顶集装箱D.框架集装箱10.保险起源于（）A.海上保险B.财产保险C.意外保险D.人寿保险11.下列国际贸易术语中，买方可按仓至仓的原则对全程运输中的损失享有向保险人索赔权利的是（）A.CFRB.FASC.CIFD.FOB12.保险合同双方根据合同而产生的权利与义务是不对等的，不公平的，而这种不对等性是随机产生的，这体现了保险合同是（）A.补偿性合同B.对人合同C.附和合同D.射幸合同13.S.G保险单是指（）A.甲板保险单B.船货保险单C.开口保险单D.劳合社海上保险单14.最大诚信原则的普遍应用，是源于以下哪种保险的习惯做法？（）A.海上保险B.航空保险C.陆运货物保险D.邮递货物保险15.被保险货物在海上运输中遭受承保风险之后，虽未达到完全灭失的状态，但是可以预见到它的全部损失不可避免，这种情况属于（）A.实际全损B.共同海损C.推定全损D.单独海损16.暂保单的有效期限一般为（）A.10天B.15天C.30天D.45天17.保险合同终止的最普遍、最基本的原因是（）A.自然终止B.解除终止C.履行终止D.协议终止18.能对恶意损害行为进行承保的是（）A.ICC（A）条款B.ICC（B）条款C.ICC（C）条款D.ICC战争险条款二、多项选择题(本大题共10小题，每小题1分，共10分)在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
必背简答题 国际货运与保险
1.海上保险人所承保的外来风险都有哪些？按照风险的性质分为纯粹风险和机会风险；按照风险涉及的对象分为财产风险、责任风险、信用风险和人身风险。
2.重复保险的构成要件有哪些？必须是对同一保险标的和同一保险事故投保；必须是对同一保险利益投保；必须是与两个以上保险人订立保险合同；必须是保险期间重叠的投保；必须是每个保险人都对损失负责的投保。
3.单独海损和共同海损的区别和联系是什么？单独海损和共同海损均属于部分损失，但是两者的性质和起因并不相同，损失承担方式也不同。
（1）造成损失的原因不同：单独海损由意外造成，共同海损由人为意识造成；（2）损失承担方式不同：单独海损由受损方自行承担，若损失是由第三方造成的则由可向责任方进行追偿，若已投海运保险，保险人应按照保险合同的规定承担赔偿责任。
共同海损应当由全体受益人按照各自的获救价值比例进行分摊，若已投海运保险，保险人应按合同的规定承担对保险人分摊金额的赔偿责任。
4.代位追偿的时间和范围是什么？时间：产生于保险人支付赔款后，通常要求被保险人签署“权益转让书”，明确表示将向第三方请求赔偿的权利转让给保险人。
范围：以保险人对被保险人赔付的金额为限，若保险人从第三责任方追偿的余额大于其对被保险人的赔偿，超过部分应归被保险人所有，以避免保险人因代位追偿权而额外获利，损害被保险人的利益。
5.保险合同的特征有哪些？必须具有双方当事人，且双方当事人必须具有民事行为能力，法律地位平等；必须经双方当事人意思表示一致才能成立；合法的法律行为；它是互为有偿的合同；它是一个双务合同；它是射幸性合同；它是最大诚信合同；它是要式合同；它是附和性合同。
6.构成共同海损的条件有哪些？导致共同海损的危险必须是真实存在的，危及船舶与货物共同安全的危险；共同海损的措施必须是为了解除船货的共同危险，人为地、有意识地采取合理的措施；共同海损的牺牲是必须的，费用必须是额外支付的；共同海损的损失必须是共同海损措施的直接、合理的后果；共同海损的行为必须是最终有效的。
国际货物运输保险重要考试题_含答案
已装船提单是指在货物装船以后，承运人签发的载明船名及装船日期的提单。
喜马拉雅条款源于“阿德勒诉狄克逊”一案，是指船公司在国际海上货物运输合同中规定的承运人的免责和限制赔偿金额的权利，同样适用于雇用人员和代理人的条款。
清洁提单是指提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单。
第四章保险部分1．运输货物保险合同属于财产保险合同的一种。
在英美国家，保险合同由投保人通过（）作为代理人才能订立。
答案：保险经纪人2．载明保险标的的约定价值的保险单称为（），该价值就是保险公司在保险事故发生后的赔偿价值。
答案：定值保险单3．在海上运输中，船舶和货物等遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况，为了解除共同危险，采取合理措施所引起的下列特殊损失和合理的额外费用，属于海上运输保险损失归类中的（）。
答案：共同海损4．（）又称开口保单，与流动保单类似。
只是在保单中未规定保险总金额。
承保货物一经启运，被保险人通知保险人后，保单自动生效。
答案：预约保单5．国际海洋货物运输保险中的附加险包括（）、（）和（）三种。
答案：一般附加险；特别附加险；特殊附加险单选:2．黄曲霉素险属于（D）。
A．水渍险B．一般附加险C．特殊附加险D．特别附加险4．中国人民保险公司《陆上运输货物保险条款》保险索赔时效是从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后计算，最多不超过多长时间？（A）A．二年B．一年C．6个月D．五年5．货物经过委付后，保险公司取得向有过失的第三方代位追偿的权利，如果追偿额超过保险公司的赔付额，这时（C）。
A．应将超过部分退还给被保险人B．向第三方追偿以其对被保险人的赔付额为限C．不必将超出部分退还被保险人D．视情况而定9．在国际货物运输中，会遇到各种意外风险，与航行有关的触礁风险属于（B）。
A．自然灾害B．意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险多选：1．特殊附加险包括（ABC）。
A．战争险B．战争险的附加费用C．罢工险D．偷窃、提货不着险2．共同海损属于部分损失，保险公司应对下列哪几项给予赔偿？（ACD）A．共同海损牺牲B．损失引起的商业利益的减损C．共同海损分摊D．共同海损费用3．关于单独海损与共同海损特点的比较，正确的表述包括（ABD）。
国际运输与保险
《国际运输与保险》考试答案整理一．名词解释5个1.干货和湿货干货：基本不含水分，货水在一定比例以下的货物湿货：散装液体货物，如石油2.亏舱与亏舱系数亏舱：船舶容积未被所装货物充分利用的那部分容积亏舱系数：货舱容积未被货物充分利用的空间占货物所占货舱容积的百分比（R= ）3.安全港在没有不正常的情况下，对一艘具有良好的航海设备和驾驶技术的船舶在驶入，驶出和使用该港时，不至于遭遇无法避免的危险情况。
4．原保险和再保险原保险：投保人与保险人通过签订保险合同转移风险的保险行为再保险：发生在保险人和保险人之间的保险行为，又称为保险人的保险5. 原残，船残，工残原残：是指由发货人的责任造成的货物损坏，包括在生产、制造、加工、装配、整理和包装过程中的货损船残：是指属船方责任的货物残损。
即货物在船方掌管期间发生的残损工残：是指属装卸公司或其他第三方责任的货物残损，包括装卸工人明显违章操作、粗暴搬运、不慎装卸、使用工具不当等造成货损或在码头、仓库、堆场等处，因运输、堆存和保管不善所造成的货损。
6. 定期租船和定程租船定期租船：船舶出租人向承租人提供配备船员的船员的船舶，并约定由承租人使用一定的期限，在该期限内由承租人按照约定的航区，用途自行调度和经营管理，并按期交付租金定程租船：以航程为基础的租船方式，又称程租船。
船方必须按照租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及航行中的各项费用开支。
7..船舶系数指在船舶营运过程中不断产生的一些无法统计的重量如：备件的存量，舱底的污泥，铁锈，油漆的重量四.简答题5个1海运货物包装的技术要求1)包装材料与所包装的货物的性质相适应2)坚固，完好，其强度能经受海上运输所可能承受的外力如：振动，碰撞和堆高3)要根据货物的性质，形状，价值，重量和尺寸选择适当的包装4)坚固包装的合理性和经济性，提倡使用循环包装包装外表不能有突出的钉，钩，刺，防止伤害操作人员；整洁干燥无异味和油渍5)满足有关货物包装的技术规定和进口管的特殊要求6)危险货物的包装，要遵守IMO和国内的特别规定2.集装箱运输的优越性1）提高装卸效率，加快车船周转，降低运输成本2）便利货物运输，简化货运手续，加快货运速度，缩短货运时间3）提高货运质量，坚守货损货差4）节省货物包装用料，坚守运杂费5）减少营运费用，降低运输成本6）有利于组织多式联运，实现门到门的运输3.租船运输的特点1）没有固定的航线，装卸港口和航期，运价2）适合低值大宗货物的运输，承担国际贸易货物的运量大3) 提单不是一个独立的文件，通常是租约条款并入提单4）租船经营一般是整船恰租，方便灵活4.安全港的责任归属1）列明装卸港口的合同，责任在船东2）未列明装卸港口的合同，一般情况下责任在租船人，但只要恪尽职守，是可以免责的5.保险利益原则的意义1）可保利益是海上保险合同生效的依据，是损失补偿原则的基础2）避免赌博行为的发生3）避免道德风险的发生4）可以限制保险赔偿的程度6.《海牙规则》中关于船舶适航的三点基本要求1）使船舶适航①有规定的有效适航证书；②备实质性的航行能力，船体，机器，设备处于良好有效的工作状态2）适当的配备船员，装备船舶和供应船舶数量资格适合预定航线足够的备件，工具足够的原料，淡水，食物和航海资料3）使货舱，冷藏舱和其他载货处所能适应的安全地收受，运送和保管货物①货舱的尺寸容积温度②对货物的绑扎，系固，通风，测量③舱盖的密封和结构的坚固7.无船公共承运人的特点1）不是国际贸易合同的当事人2）法律上有权订立运输合同3）一般不具有运输工具4）有权签发提单5）对货物运输的全程承担责任6）具有双重身份8.自然减量的基本形式1）干耗2）散失3）流失二判断题10个1. 租船（定期，定程）2. 班轮运输的“四个固定”有哪些航线固定，港口固定，船期固定，费率相对固定3. 货物包装的作用1)在运输过程中能防止货物水湿，破损，外来机械损伤，保证货物的运输质量2）防止货物漏出，散失，脱落和丢失，保证货物的数量完整3）防止货物本身的危险性及扩散，保证人身安全，运输工具安全和其他货物安全4）便于搬运，堆垛，装卸和理货4. 亏舱的几个原因1）货物包装与货舱周界存在空间容积（包装形式或形状与货物形状不相适应造成的空间的闲置舱内有碍堆舱货物的设备和构件2）货物需留出的通风道供膨胀，通风的空间3）货物衬隔材料，系固货物所占空间4）货垛不紧密，造成货物之间不正常空隙5）货舱在某一方向的尺寸不等于货物堆垛方向上货件尺度的整倍数，遗留空间无法被利用5. 定期，定程租船由谁来控制船舶，货运定期租船特点：1）经营管理由租船人负责2）不规定航线和卸货港口，只规定航行区域3）船方负责船舶维护，修理，机器的正常运转定程租船特点：1）船舶的经营管理由船方负责2）规定一定的航线，转运货物种类，名称，数量和装卸港口3）船方除了对船舶航行，驾驶，管理负责外，还应对货物运输负责6. 租船合同的4个条款，如果违反了条款怎么办1)条件条款：如果一方违反了，另一方有权拒绝履行合同并可要求损害赔偿的条款2保证条款：合同中的比较次要条款。
《国际运输与保险》复习题121003解读
《国际运输与保险》复习题一、单项选择题1、运输业（）。
A、是非物质生产部门B、表现为生产过程在流通过程中的继续C、能够改变劳动对象的性质和形态D、属于流通部门2、交通运输部门是货物运输工作中的（）。
A、托运人B、收货人C、中间人D、承运人3、运输业的产品是（）。
A、货物B、运费C、储存D、位移4、（）是国际贸易中最重要的运输方式，它承担国际贸易总动量中2/3以上的运输任务。
A、公路运输B、海洋运输C、管道运输D、铁路运输5、运输易腐货物应采用（）。
A、杂货船B、散装货船C、冷藏船D、载驳船6、班轮运费（）。
A、不包括装卸费用B、包括装卸费用C、承运人和托运人双方要计收滞期费和速遣费D、计算标准统一按货物的毛重计收7、船舶出租人未能收到应收运费时，船方有权扣留所载运的货物，是依据租船合同中的（）。
A、船东责任条款B、仲裁条款C、留置权条款D、租船人责任终止条款8、注册吨是船舶的（）。
A、重量单位B、容积单位C、自身重量D、长度单位9、按程租船合同规定，（）是租方可以接受船舶的最早装货日期。
A、受载日B、受载期C、解约日D、承载日10、习惯上把（）称为大副收据。
A、装货单B、收货单C、托运单D、载货清单11、（）的运价受国际航运市场船货供求情况影响而波动。
A、定期航线B、不定期航线C、班轮航线D、所有航线12、海运进口货物运输中的监卸人一般是（）的代表。
A、托运人B、承运人C、收货人D、理货人13、船舶载货载客达到最高载重线时，船舶最大限度的重量称为（）。
A、重排水量B、轻排水量C、注册总吨D、注册净吨14、提单收货人一栏内填写了“Order”字样的提单称为（）。
A、记名提单B、不记名提单C、指示提单D、限制提单15、什么单据是承运人通知码头仓库或装运船舶接货装船的命令（）。
A、装货单B、收货单C、托运单D、载货清单16、班轮运价是由（）和各种附加费所构成。
A、基本费率B、议价运费C、起码运费D、等级费率17、有一批货物从英国伦敦装船至中国长沙，某船公司签发的一张提单上注有“由伦敦经广州至长沙”。
全国2013年1月自考《国际运输与保险》试题及答案
C.航空运输D.内河运输
5．管道运输适用于（A）第一部分5-153
A.气体和液体货物B.固定货物
C.贵重货物D.双向运输
6．《国际集装箱安全公约》对我国开始生效是（C）第一部分6-179
A.1959年B.1972年
C.1981年D.1990年
7．大陆桥运输单证中作为承运人与托运人之间运输合同的证明是（B）第一部分6-187
A.集装箱装箱单B.联运提单
C.国际铁路货运提单D.联运合同
8．我国现代意义的国际货运代理制度始于（B）第一部分7-206
A.丝绸之路之后B.鸦片战争之后
C.新中国成立之后D.改革开放之后
9．在我国，经营航空国际货物运输代理业务的企业，注册资本最低为（C）第一部分7-208
A.100万元B.200万元
19．国际铁路联运运单的附随单证通常有（ABCE）第一部分3-75
A.出口货物报关单B.出口许可证
C.品质证明书D.运行报单
E.装箱单
20．国际航空运输协会的特点有（ABCD）第一部分4-114
A.自愿参加B.不排他性
C.非政治的D.民间的
E.排他的
21．内河运输的特点有（ABCD）第一部分5-150
32．零担货物运输第一部分5-143
A.部分损失免赔B.相对免赔额
C.绝对免赔额D.对部分损失的赔偿无任何限制
18．目前国际共同海损理算一般采用的规则是（A）第二部分6-356
A.约克·安特卫普规则B.北京理算规则
C.海牙规则D.维斯比规则
二、多项选择题(本大题共10小题，每小题1分，共10分)
在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题纸”的相应代码涂黑。错涂、多涂、少涂或未涂均无分。
国际货物运输与保险考试范围2013
名词解释（每小题3分，共12分）1. 可保利益：可保利益(InsurableInterest)是投保人或被保险人对保险标的所拥有的某种合法的经济权力或利益。
这种利益，在海上运输货物保险中具体体现为被保险人对保险标的（如货物、运费、保费、佣金、预期利益等）享有所有权或承担某种经济风险和责任，被保险人会因为保险标的的安全或按期抵达而获益，或因该标的发生灭失或损毁而蒙受损害或承担责任。
2. 共同海损：指为了使船舶或船上货物避免共同危险，而有意地、合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用。
共同海损损失应由船、货（包括不同的货主）各方共同负担3.风险管理:指风险主体在对风险进行了全面的识别、分析与衡量的基础上，采取合理的技术措施对风险进行的预防与损失控制并安排相应的融资措施对损失进行补偿，以最小的成本使风险造成的损失降到最低程度，使风险主体的利益获得最大安全保障，实现利润最大化的一系列管理活动。
4. 商业保险：指由商业保险公司为获取保险经营利润按商业经营原则组织经营的保险业务。
▪指投保人与保险人订立保险合同，根据保险合同约定，投保人向保险人支付保险费，保险人对可能发生的事故因其发生所造成的损失承担赔偿责任，或者当被保险人死亡、疾病、伤残或者达到约定的年龄期限时给付保险金责任的保险。
四、简述题（在下列小题中任意选取3个小题解答）1. 简述国际运输保险承保的风险条款ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)的差异。
△ICC（A）:协会货物条款（A）协会货物一切险ICC（B）:协会货物条款（B）协会货物水渍险条款ICC（C）:协会货物条款（C）协会货物平安险△ICC（B）险与ICC（A）险的区别：a、ICC（A）对被保险人的不法行为所致的损失或费用不负责；而ICC（B）对被保险人和被保险人以外的不法行为所致的损失或费用也不负责。
b、ICC（A）“海盗行为”不属于除外责任，而ICC（B）属于除外责任。
△ICC(A) 的风险条款采用“一切险减除外责任”的概括说明方式，而不是采用列明风险方式ICC（B）与ICC（C）一样，采用的是列明风险方式。
国际运输与保险考试复习资料
国际运输与保险1. 海上保险单按承包期间来划分，可以分为航程保险单，定期保险单。
2. 可保利益具有特征：经济的利益或金钱的利益，合法的利益，确定的利益。
3. 世界各地保险人签发的海运货物保险单格式虽有差异，但内容基本相同，保险单正面的内容有保险合同的声明部分，被保险货物的情况，承包险别。
4. 海上保险单按照保险标的类型可以分为货物保险单，船舶保险单，运费保险单。
5. 在国际海上运输保险中，有些绕航是许可的，例如保险单允许的绕航，船长、船员为躲避承包风险而故意绕航，为保证保险标的的安全所进行的合理的绕航。
6. 投保人：也称要保人，是同保险人签订保险合同并缴纳保险费的人。
是保险合同订立前的保险申请人。
7.暂保单：亦称临时保单，是保险人签发正式保险单前所出立的临时证明。
8. 适货: 承运人应根据所承运的货物的性质提供与之相适应的船舶，以确保货物安全的收授。
9.附加险：不能独立投保的，必须在投保基本险的基础上选择投保的险别。
10.保险经纪人：是基于投保人的利益，为投保人与保险人订立保险合同提供中介服务，并依法收取佣金的人。
11在国际运输海上保险合同订立时，保险人同意承保的方式包括哪几种书面形式？答：在国际运输海上保险合同订立时，保险人同意承保的方式包括以下几种书面形式：1）保险人出具暂保单、保险单、保险凭证等保险单证。
2）保险人在投保单上签字盖章。
3）保险人接受保险费，出具保险费收据。
4）其他书面确认形式。
12. 根据英国1906年《海上保险法》的规定，简述被保险人无需告知的情况？答：根据英国1906年《海上保险法》的规定，被保险人对下列情况无需告知：1）降低风险的任何情况；2）保险人知道或推定应该知道的情况；3）保险人表示不要知道的情况；属于明示或默示保证而无须告知的情况。
13. 何为最大诚信原则？答：最大诚信原则是：双方在订立保险合同时，必须把期所知道的有关保险标的的一切情况如实地提供给对方，以便保险人作出是否承保以及费率高低的决定，被保险人作出是否投保的决定。
国际货物运输保险重要考试题含答案
已装船提单是指在货物装船以后;承运人签发的载明船名及装船日期的提单..喜马拉雅条款源于“阿德勒诉狄克逊”一案;是指船公司在国际海上货物运输合同中规定的承运人的免责和限制赔偿金额的权利;同样适用于雇用人员和代理人的条款..清洁提单是指提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单..第四章保险部分1．运输货物保险合同属于财产保险合同的一种..在英美国家;保险合同由投保人通过作为代理人才能订立..答案：保险经纪人2．载明保险标的的约定价值的保险单称为;该价值就是保险公司在保险事故发生后的赔偿价值..答案：定值保险单3．在海上运输中;船舶和货物等遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况;为了解除共同危险;采取合理措施所引起的下列特殊损失和合理的额外费用;属于海上运输保险损失归类中的 ..答案：共同海损4．又称开口保单;与流动保单类似..只是在保单中未规定保险总金额..承保货物一经启运;被保险人通知保险人后;保单自动生效..答案：预约保单5．国际海洋货物运输保险中的附加险包括、和三种..答案：一般附加险；特别附加险；特殊附加险单选:2．黄曲霉素险属于D..A．水渍险B．一般附加险C．特殊附加险D．特别附加险4．中国人民保险公司陆上运输货物保险条款保险索赔时效是从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后计算;最多不超过多长时间 AA．二年B．一年C．6个月D．五年5．货物经过委付后;保险公司取得向有过失的第三方代位追偿的权利;如果追偿额超过保险公司的赔付额;这时C..A．应将超过部分退还给被保险人B．向第三方追偿以其对被保险人的赔付额为限C．不必将超出部分退还被保险人D．视情况而定9．在国际货物运输中;会遇到各种意外风险;与航行有关的触礁风险属于B..A．自然灾害B．意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险多选：1．特殊附加险包括ABC..A．战争险B．战争险的附加费用C．罢工险D．偷窃、提货不着险2．共同海损属于部分损失;保险公司应对下列哪几项给予赔偿 ACDA．共同海损牺牲B．损失引起的商业利益的减损C．共同海损分摊D．共同海损费用3．关于单独海损与共同海损特点的比较;正确的表述包括ABD..A．单独海损是承保风险造成的;而不是由人的有意识行为作出的；共同海损必须是有意识的而不是一种意外的损失B．单独海损只涉及船舶或货物一方的利益；共同海损则涉及多方的利益C．单独海损适用委付；共同海损不适用委付D．单独海损只能由受损失一方单独承担；共同海损则是由所有的受益方按比例分摊4．按照中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定;下列哪几项属于平安险承保范围 ABCDA．被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损B．由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失C．在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下;货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电海啸等自然灾害所造成的部分损失D．运输工具遭遇海难后; 在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用5．下列哪几项是被保险人应该承担的义务 ABCDA．如实申报的义务; 即被保险人或投保人在填写保单时;必须对货物、货物性质、价值等重要事实如实申报B．及时提货的义务;即被保险货物抵达保单所载目的地;被保险人应及时提货 C．保全货物的义务;即对遭受承保范围内危险的货物;应迅速采取合理措施、减少或防止货物损失D．通知的义务; 即当获悉航线改变或发现保单所载货物运输工具、航程有遗漏或错误时;被保险人应立即通知保险人;在必要时需另加保费;保险单继续有效 6．保险货物发生推定全损时;保险人接受委付的法律后果是下列哪几项 ABCA．保险人取得残存货物的所有权B．保险人取得向有过失的第三人代位追偿的权利C．保险人一旦接受委付就不得撤回委付D．如果保险人向第三人追偿所得超过其赔付额;应当将超出部分返还被保险人7．国际货物运输保险中的补偿责任原则是指当发生了承保范围内的自然灾害或意外事故时;保险公司需按合同规定承担赔偿责任;给予被保险人以经济上的补偿..下列关于该原则的表述正确的是下列哪几项 ABCDA．代位求偿是补偿原则下的一个重要制度;同时也是各国保险法承认的债权转移制度;是赔偿原则的具体化B．补偿原则中的代位指当货物损失是由第三者的过失或疏忽引起时;保险公司向被保险人支付保险赔偿后;享有取代被保险人向第三者进行索赔的权利C．在赔付部分损失的情况下;如果保险公司的追偿所得大于赔付给被保险人的金额;则多出部分应返还给被保险人D．在赔付全部损失的情况下;保险公司取得代位权的同时还取得残存货物的所有权..即使残存的货值大于保险公司的赔付额;超出部分仍归保险公司所有不定项：1．在海上货物运输保险中;关于保险委付;依据中华人民共和国海商法的规定;下列选项正确的是AC..A．保险委付发生于推定全损的情况下B．被保险人委付;保险人必须接受C．被保险人委付;保险人可以接受;也可以不接受D．保险委付发生于推定全损时;被保险人选择以部分损失向保险人求偿的情况 2．平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保障的主要险别之一..下列哪一项损失不能包括在平安险的责任范围之内 BA．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失B．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失C．共同海损的牺牲、分摊D．共同海损的救助费用判断：1．目前;国际上还没有达成统一的货物运输保险公约..实践中;保险人与被保险人的权利义务主要由各国国内法以及双方当事人订立的保险合同确定..√2．平安险原意为“单独海损不赔”;因此对于自然灾害和意外事故引起的单独海损平安险都不予赔偿..×3．根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定;水渍险包括平安险以及平安险中不包括的那部分单独海损部分..√4．在国际海上货物运输中;投保了一切险就意味着保险公司承担了一切责任损失..×5．中国人民保险公司规定的一般附加险不能单独投保;它们全部包括在一切险之中；或是由投保人在投保了平安险或水渍险之后;根据需要;再选择加保其中的一种或几种险别..√6．在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失;包括船期损失和行市损失以及其他间接损失;有时可以列入共同海损..×7．在我国;投保人必须通过保险经纪人作为代理人才能同保险人签订保险合同..×8．委付是被保险人的单方行为;保险公司没有必须接受委付的义务..但委付一经接受则不能撤回..√9．中国人民保险公司淡水雨淋险与平安险和水渍险的不同之处在于;后两者承保的仅是海水所致损失..√名词：1．单独海损是指在海上货物运输中;由自然灾害、意外事故或人为过失直接造成的不属于共同损失的只与单独一方利益有关的船舶或货物部分损失..单独海损是海上运输中非任何人的有意行为造成的;只涉及船舶或货物单独一方利益的部分损失..因此;这种损失只能由受损失方自己承担..保险公司对单独海损造成的部分损失是否给予赔偿;取决于当事人投保的险别以及保险单的条款是如何规定的..2．实际全损;按照英国保险法解释;是指货物全部毁灭或因受损而失去原有用途;或被保险人已无可挽回地丧失了保险标的..对于实际全损;保险人给予赔偿..3、推定全损4、委付简答：1．简述共同海损的定义及成立条件..共同海损是指在海上运输中;船舶、货物遭到共同危险;船方为了共同安全;有意和合理地作出特别牺牲或支出的特殊费用..共同海损的成立需具备以下条件：①必须有危及船、货共同安全的危险存在..这种危险是共同的、真实的;不是臆想和推断..②作出的牺牲和费用是特殊的、直接的..如海上遇到台风;船开往避风港;不算特殊..③牺牲和费用是有意的..即是人为的、有意识的行为;而不是意外事故..④是合理的..共同海损行为之作出;是必要的、节约的;符合全体利益的..例如;抛货是价低体重的;符合当时情况的需要;牺牲和费用是为共同安全作出的..⑤有效的..共同海损措施是有效的..经过有意采取这些合理措施后;船货得到部分挽救和保留..作为构成共同海损的以上条件;缺一不可..对于共同海损所作牺牲和支出的费用;用获救船舶、货物、运费获救后的价值按比例在所有与之有利害关系的受益人之间进行分摊..因此;共同海损属于部分损失;保险公司对共同海损牺牲和费用以及共同海损分摊都给予赔偿..2．共同海损和单独海损的区别有哪些共同海损和单独海损的区别主要有以下几点：①造成损失的原因不同：单独海损是风险直接导致的损失；共同海损是人为的;为了解除或者是减轻风险人为的造成的一种损失即船方采取措施..②造成损失的承担不同：单独海损由受损方货主单方面承担；共同海损则由受益的船方、货方、运费方三方分摊..③损失的内容不同..单独海损是保险的货物；共同海损造成的损失除货物之外还包括支付的费用..案例1．中国MTC公司与澳大利亚CT公司签订了一份购买5万吨化肥的FOB合同;由日本一家海上运输公司承运;装船后货船从大连港出发驶往悉尼;在航行途中货船起火;大火蔓延很快..为了船货的共同安全;船长下令立刻向船舱注水灭火..火被扑灭后;由于主机受损;无法继续航行..船长于是雇用拖轮将船拖至宁波港修理;确保安全后重新驶往悉尼港..到达悉尼港后发现;此次意外事故造成如下损失：11万吨化肥被火烧毁；22万吨化肥因注水而被毁；3该货轮主机和部分甲板受损；4雇用拖轮费用；5额外增加的燃料和船长、船员工资..请问：以上各项费用;哪些属于共同海损哪些属于单独海损答案要点：属于共同海损的部分包括：1因注水而被毁的2万吨化肥；2雇用拖船费用；3额外增加的燃料和船长、船员工资..属于单独海损的部分包括：1被火烧毁的1万吨化肥；2被火烧毁的主机及甲板..解题思路：本案涉及共同海损的认定问题..1974年约克－－安特卫普共同海损理算规则规则A规定：“只有在为了共同安全;使同一航程中的财产脱离危险;有意而合理地作出特殊牺牲或引起特殊费用时;才能构成共同海损行为..”我国海商法193条也有相同规定：“共同海损;是指在同一海上航程中;船舶、货物和其他财产遭受共同危险;为了共同安全;有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用..无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失;包括船期损失和行市损失以及其他间接损失;均不得列入共同海损..”不属于共同海损的部分损失即为单独海损..2．中国甲公司为其出口阿根廷的一批货物投保了海上货物运输保险的一切险;该批货物应装于船舱内;但由于舱位紧张;该批货物的一小部分装在了舱面..船舶在驶往布宜诺斯艾利斯途中遭受到了海上风险和外来风险使货物受到了部分损失;装在舱面的那一小部分货物全部损失..船长为了全船的安全在途中将部分货物抛入海中..请问：保险人应当赔偿被保险人的损失有哪几项答案要点：保险人应赔偿：1装入舱内的货物由于海上风险遭受的损失；2共同海损理算由被保险人分摊的部分；3装于舱内的货物由于外来风险遭受的损失..解题思路：本案是关于海上货物运输保险中一切险的承保范围..一切险包括平安险;水渍险之外;还负责赔偿被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失..而舱面险一般是投保了特别附加险后;保险人才负责赔偿;但是即使投保了特别附加险;对于应装于舱内的货物而装于舱面;保险公司也不负责赔偿..“国际货物运输保险”自测题及答案三、判断题11．在国际货物运输保险中;被保险人必须对保险标的物拥有可保利益;方可在保险标的物遭受承保范围内的损失时向保险人索赔.. √13．根据中国人民保险公司保险条款;航运战争险的责任起止是从货物装上海轮或驳船开始;至货物到达目的港卸离海轮或驳船时为止.. √单选题：1、可保利益;也称保险利益..只有对保险标的物具有保险利益的人才能投保;这是保险的基本原则之一..然而;国际间的货物交易;有其特殊性;卖方采用FCA、FOB和CFR、CPT条件达成交易;其风险转移在装运港越过船舷或在出口国货交承运人;此时只有卖方具有可保利益;买方暂无可保利益..而这些交易条件又必须由买方办理保险;所以在实际中;保险公司可视为买方在投保时具有预期的可保利益允于承保;但必须在保险事故发生要求赔偿时;必须具有可保利益..选C..4、CIF条款;其风险转移是在装运港越过船舷;运输途中的损失;与卖方无关;所以先排除A、B;作为被保险的货物;一旦发生损失;应首先考虑向保险公司提赔;而不应直接去找责任人;所以选C..5、区别水渍险和平安险的责任范围中;很重要的一条是由于自然灾害造成的单独海损;水渍险是赔偿的;而平安险则不赔..所以选D..第三题：名词解释1 国际运输货物保险是指被保险人向保险人按一定的金额按投保一定的险别;并根据一定的保险费率先交纳保险费；保险人承保后;对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿..2 全部损失是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失..3 保险凭证也称小保单;是一种简化的保险合同..除在凭证上不印详细条款外;其他内容与保单相同;且与保险单有同样效力..4 国际运输货物保险是指被保险人买方或卖方向保险人保险公司按一定的金额按投保一定的险别;并根据一定的保险费率先交纳保险费；保险人承保后;对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿..5 外来风险是海上风险以外的其他外来原因引起的风险..6 保险单据是保险人对被保险人的承保证明;又是规定双方各自权利和义务的契约..被保险货物遭受承保范围内的损失时;它是被保险人索赔的主要依据;也是后者进行理赔的主要依据..7 保险单俗称大保单;是一种正规的保险合同;除载明被保险人名称;被保险货物名称;数量或重量;;运输工具;保险起止地点;承保险别;保险金额和期限等项目外;还有保险人的责任范围;以及保险人与被保险人背书后随同物权的转移而转让..8 批单是在保险单出立后;因保险内容有所变更;保险人应被保险人的要求而签发的批改保险内容的凭证;它具有补充;变更原保险单内容的作用..9 自然灾害一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害;即人力不可抗拒的灾害..10 共同海损分摊是指共同海损牺牲和费用由船舶;货物和运费方按最后获救价值共同按比例分摊..第四题：简述题1：推定全损一般是指保险标的受损后并为全部灭失;但若进行施救;整理;修复所需的费用或者这引些费用再加上续运至目的地的费用的总和;估计要超过货物在目的地完好状态价值..构成推定全损的具体情况主要有以下几种：1保险标的实际全损已经无法避免;或者是为了避免实际全损;需要花费的施救等费用;将超过获救后标的价值..2保险标的发生保险事故后;使被保险人失支标的所有权;而收回这一所有权所需花费的费用;将超过收回后的标准..3保险标的受损后;整理和续运到目的地的费用;超过货物到达目的地的价值..4保险标的受损后;修理费用已超过货物修复后的价值..2：基本险的除外责任是指保险了不负责赔偿的损失或费用;既在投保基本险别的条件下;对于下列各项损失并不负责赔偿..1被保险人的故意行为或过失所造成的损失..2属于发货人的责任所引起的损失..3在保险责任开始承担前;被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失..4被保险货物的自然损耗;本质缺陷;特性及市价跌落;运输延迟引起的损失或费用..5战争险条款和罢工险条款所规定的责任及其除外责任..3：自然灾害一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害;即人力不可抗拒的灾害..根据我国现行的海洋运输货物保险条款规定;自然灾害仅指恶劣气候;雷电;地震;海啸;洪水等..4：实际全损一般是指被保险货物全部灭失;或全部变质不能归原货主所有等情形而言..构成货物实际全损的情况主要有以下几种：1保险标的物完全灭失；2保险标的丧失；3保险标的物质发生变质;失去原有的使用价值；4船舶失踪达到一定时期..5：1致损原因不同..单独海损是由所承保的风险直接导致船;货受损；而共同海损是为了解除或减轻风险;人为地有意识地造成的损失..2损失的承担者不同..单独海损的损失;有受损者自己承担；而共同海损的损失则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊..3损失的内容不同..单独海损的损失;一般是被保险的货物；而共同海损的损失;除保险标的外;还包括支出的特殊费用..6：1A险除对被保险人的故意不法行为所造成的损失;费用不负责赔偿责任外;对于被保险人之外的任何个人或数人故意损害或破坏标的物或其他任何部分的损害要负责赔偿；但B险对此均不负赔偿责任..2A险将海盗行为列入风险范围;而B险对海盗行为不负保险责任..7：航空运输的承保责任范围是被保险货物在运输途中遭受雷电;火灾;爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其他危险事故而被抛弃;或由于飞机遭受碰撞倾覆;坠落或失踪等意外事故所造成的全部或部分损失..8：1被保险人的故意行为或过失所造成的损失..2属于人发货所负责任或被保险货物的自然消耗所引起的损失..3属于战争;工人罢工或运输延迟所造成的损失9：陆运险的责任范围是：被保险货物在运输中遭受碰撞;倾覆或出轨;如有驳运过程;包括驳运工具搁浅;触礁;沉没或由于遭受隧道坍塌;崖崩或火灾;爆炸等意外事故所造成的全部损失或部分损失..10：保障的费用主要有以下几种：1施救费用是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时;由被保险人或其他代理人;雇佣人员和受让人等采取措施;抢救保险标的;为防止扩大损失;由于实施此种抢救行为所支出的合理费用..此项费用由保险人给予补偿..2救助费用是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时;由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为;对于此种救助行为;按照国际法规规定：获救方应向救助方支付相应的报酬;所支付的该项费用被称为救助费用;属于保险赔付范围;海上救助行为往往与共同海损联系在一起..构成共同海损的费用支出..3运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失;以及由于卸货;存仓;运送货物所产生费用;均为特别费用;属保险人赔付范围;特别费用的支出必须是合理的..11：根据中国人民保险公司海洋运输货物条款的规定;平安险的责任范围主要包括以下几项：1被保险货物在运输途中由于恶劣气候;雷电;海啸;地震;洪水等自然灾害造成整批货物的损失或推定全损..2由于运输遭受搁浅;沉没;触礁;互撞;与流冰或其他物体碰撞;以及失火;爆炸等意外事故造成的全部或部分损失..3由于运输工具遭受搁浅;沉没;触礁;焚毁等意外事故的情况下;货物在此前后又在海上遭受恶劣气候;雷电;海啸等自然灾害所造成的部分损失.. 4在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失.. 5被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救;防止或减少货损的措施而支付的合理费用;但以不超过该批被抢救货物的保险金额为限..6运输工具遭遇海难后;在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港;避难港;由于卸货;存仓以及运送货物所产生的特别费用..7共同海损的牺牲;分摊和救助费用..8运输契约订有“船舶互撞责任”条款;根据该条款规定应由货方偿还船方的损失..12：答：1战争险的承保风险与修订前的旧条款以及我国现行的海运战争险条款相似..惟在除外责任方面提出;保险人对由于非敌对行为所造成的灭失或损害必须负责..2罢工险的承保风险范围如上述战争险一样;与修订前的旧条款以及我国现行海运货物保险条款中的罢工险条款基本一致;但在“一般除外责任”中增加了“航程挫折”条款..目的在于限制被保险人对由于罢工而造成的额外费用如存仓费、重新装船费等提出赔偿的要求..13：答：投保平安险或水泽险的货物;在运输过程中;可能受到非自然灾害和海上意外事故引起的损失;如偷窃;雨淋等;为使这些损失得到补偿;可另行加保一种或若干种一般附加险和特殊附加险；投保一切险的货物;也可能会发生该险别承保范围以外的损失;如战争、拒收等危险;这时;为使货物在运输途中获得更多的保障;可加保特殊附加险..15:答：基本险的除外责任;是指保险人不负责任赔偿的损失或费用;即在投保基本险别的条件下;对于下列各项损失并不负责赔偿..1 被保险人的故意行为或过失所造成的损失..2 属于发货人的责任所引起的损失..。
国际运输与保险
国际运输与保险1.平常作业平常作业由任课教室依照考试大纲中考核内容与要求布置。
参考内容：一、案例分析1.以提单差不多性质、提单类型、提单流转过程和提单要紧条款为基础进行相关的案例分析，分析提单当事各方的权益和义务2.对滞期费和速遣费、装卸责任和费用的划分做相关案例分析3.依照国际铁路联运出口物资托运和承运中产生的各方权益和义务以及整车发运的有关规定分析相关案例4.依照集装箱的装箱方式和交接方式分析有关集装箱运输的案例5.依照保险的差不多原则（可保利益原则、近因原则和代位追偿原则）分析有关保险的案例6.对ICC各条款和中国海洋运输物资保险各条款在承保风险、除外责任、保险期限等方面的规定进行案例分析考核要求：要求学生运用所学习的国际物资运输与保险的相关知识，依照相关的法律法规的规定正确分析案例，明确各方当事人的责任和义务。
二、费用的核算1.班轮运费的运算2.联运物资运到逾期罚款的运算3.国际铁路物资联运国内段和过境段运费的运算4.按空运物资的类别准确选择相应运价并运算出运费5.集装箱运输的运费运算6.保险金额和保险费的运算7.货运缺失赔偿金额的运算考核要求：要求学生把握各种费用核算的步骤和相关公式，最终得出正确的结果。
平常作业要求用16开纸手写，也可教师统一用A4纸打印题目，学生手写答题，每次作业主客观题搭配，许多于三页纸，统一上缴三次作业。
2.测验测验由任课教师统一组织期中、期末各一次，要求以正规试卷的格式（8开纸打印）进行。
题型可有单项选择题、多项选择题、名词说明、运算题、简答题、论述题等，总小题数许多于40个，其中客观题30个左右，主观题10个左右，请依照具体情形合理搭配。
3.实验报告或调研报告（手写论文）结合本课程特点，任课教师可就某一个话题要求学生进行调研形成调研报告，或联系国际形势要求学生写一篇论文，并严格要求调研报告和论文质量，杜绝学术不端行为，字数许多于3000。
4.考核意见和分数依照实际情形酌情给分数，考核意见与分数对应分为优秀、良好、中、合格和不合格五级。
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2011年7月高等教育自学考试
国际运输与保险课程考试说明
（课程代码00100）
一、考试标准和原则
1、考试标准
坚持质量标准,注重能力考查,使考试合格者能达到一般普通高等学校或高等职业院校同专业同课程的结业水平,并体现自学考试以培养应用型人才为主要目标的特点。
在题量上保证中等水平的考生能够在规定的考核时间内完成全部试题的回答,并有适当的时间检查答案。
2、考试依据
大纲——大纲名称：《国际货物运输与保险》考试大纲
公布时间：2004年
指定教材——教材名称：《国际运输与保险》
编者：叶梅
出版社：中国人民大学出版社
出版时间：2004年3月第1版
印刷时间：2004年5月第2次印刷
3、本课程考核的知识与能力的关系
本课程对应试者的能力要求分别为识记、领会、简单应用和综合应用4个层次。
4、重点与覆盖面的关系
试题覆盖到章，重点章节的分值比例较大，一般章节的分值比例适当。
单章考核分数最高不超过10 %。
二、考试形式与试卷结构
1、考试形式
本课程考试形式为闭卷笔试方式，考试时间为150 分钟，评分采用百分制，60分为及格线。
2、试卷内容结构
重点考核的章节（试题的分数比例不低于60%）是：
第一部分：第3、4、6、7、8章
第二部分：第3、4、6、7、8章
不考章节是：第二部分的第5章
其余章节为一般考核内容。
3、试卷能力结构
本课程试卷考核的能力层次结构比例约为：
识记：领会：简单应用：综合应用＝40％：30％：20％：10％
4、试卷难度结构
本课程试卷考核的难度结构比例约为：
较易：中等偏易：中等偏难：较难＝40％：30％：20％：10％
5、试卷题型结构
题型及分值：
第一，单项选择题，（本大题共18小题，每小题1分，共18分）第二，多项选择题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）第三，名词解释题（本大题共6小题，每小题3分，共18分）第四，简答题（本大题共6小题，每小题5分，共30分）
第五，计算题（本大题共2小题，每小题8分，共16分）
第六，案例分析题（本大题共1小题，每小题8分，共8分）
6、本门课程有无特殊要求（包括考生可携带的绘图工具、计算器等）
无。