《交通与通讯的变化》学案8(岳麓版必修2)

第13课交通与通讯的变化
❶感悟课标新理念
1、知识与能力目标
我国近代铁路、轮船航运、航空、通讯业的发展历程，了解铁路、水运、航空、通讯的相互关系，认识到它们的发展改变了人们的生活。

通过概括我国交通与通讯的变化，培养学生归纳概括问题的能力。

2、过程与方法目标
通过具体的史实、图片等让学生深切感受近代交通与通讯的巨大变化。

3、情感、态度与价值观目标
. 列举交通和通讯工具的进步成果，认识到中国近代交通和通讯的变化，是中国适应世界科技发展潮流的表现。

❷研习教材重难点
研习点1 铁路，更多的铁路
【知识·梳理】
1、19世纪后半期——产生
（1）1876年，英国商人偷偷建造起从上海到吴淞的客运铁路，全长14千米。

但是由于遭到清政府反对，又在江湾一带轧死行人，不久即被拆毁。

（2）1881年，中国自建的第一条铁路，唐山开平到胥各庄铁路开通了，取名“中国火箭”。

后来这条铁路又分别向北京和沈阳延伸。

1887年，李鸿章申请续办津通铁路，引发了长达十余年的铁路之争。

到1911年，这条铁路发展成了京沈线铁路。

（3）1888年，李鸿章为慈禧太后兴修了一条宫廷铁路，从西苑中海瀛秀门到北海的镜清斋，总长2000米。

2、19世纪末20世纪初——初步发展
（1）原因：一是甲午战后列强激烈争夺在华的铁路修筑权。

这使清政府放弃自主修路的权力，也开始改变观念，认识到修路的重要性。

二是修路成为中国人救亡图存的强烈愿望。

（2）成果：1909年京张铁路的建成通车是最重要的一个成果，成为中国铁路史上的里程碑，极大地鼓舞了中国人民的自信心。

3、近代铁路发展特点：有了一定的发展，但主要受外国控制，具有明显的半殖民地性质，发展缓慢，始终未入正规。

4、20世纪以来中国铁路发展缓慢的原因：
一是帝国主义的侵略和控制；二是政局动荡，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设无法走上正轨等。

根本原因在于中国半殖民地半封建的社会性质。

【深化·拓展】
联系时代背景，思考列强争夺修路权的目的何在？
[提示]甲午战后，列强掀起了瓜分中国的狂潮，争夺在华修路、设厂、开矿等特权。

因为列强19世纪末开始向帝国主义阶段过渡，经济侵略方式逐渐变为以资本输出为主，这些特权都是为资本输出服务的。

而铁路延伸到哪里，列强的侵略势力就延伸到哪里，铁路成为列强侵华的大动脉。

【思考·提示】
学思之窗
反对修建铁路的观点有道理吗?为什么?
[提示]这些观点是没有道理的。

因为铁路速度快、运力大、费用低廉而便于国计民生，是国民经济发展的动脉。

认为扰民、夺民生计等看法是目光短浅的表现，至于聘请洋匠，确实会导致白银外流，但较之我们所学习的先进技术而言，这是微不足道的。

【典例·展示】
阅读下列材料：
材料一甲午战争后中国铁路事业格局一变。

……至1911年，中国共修筑铁路8 200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46％，贷款修筑的铁路占40％，中国人自建铁路仅1200公里，占总比率的14％。

材料二一些闭塞的地区因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。

铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”。

所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化的进程。

请回答：
(1)材料一反映1911年前中国铁路的投资状况怎样?这种投资状况说明了什么问题?
(2)列出中国近代史上第一条由中国人自行设计修筑的铁路干线及主要设计者。

(3)据材料二归纳铁路的修建对推动现代化有何积极影响。

[研析] 本题作答时，第(1)题，可根据材料进行概括，明确帝国主义国家投资多，反映了中国半殖民地化程度加深。

第(2)题可结合教材知识回答；第(3)题，要结合材料，从客观角度评价修铁路给中国带来的积极影响。

[答案] (1)以帝国主义直接投资和清政府贷款投资为主，中国人自筹自建铁路仅占很小比例(如摘抄材料原句内容也可)。

这说明甲午战争后帝国主义对华资本输出加强，中国铁路修筑权大量丧失，中国社会半殖民地化程度进一步加深。

(2)京张铁路，詹天佑。

(3)促进经济交流，有利于经济繁荣；有利于知识传播和信息流通；促进与铁路交通相关部门的生产和商品流通；有利于中国传统社会的进一步解体。

[点评] 本题以近代中国铁路发展为主题组织材料，旨在考查学生阅读分析、理解材料和运用材料中有效信息及所学知识解决问题的能力。

【教考动向·体验】
1、我国近代自建的第一条铁路是
A、唐胥铁路
B、紫光阁铁路
C、京张铁路
D、同蒲铁路
2、铁路是近代交通发展的重点，下列说法正确的是
①铁路运输是第一次工业革命的产物
②洋务运动时期，洋务派主张进行铁路建设
③清政府反对修路使中国铁路起步晚，也便利了列强侵吞中国路权
④民国以后，由于各条商路修筑权收归国有铁路建设步入正规
A、①②③④
B、①②③
C、①③④
D、①②④
3、1887年，李鸿章续办津通铁路引发了长达十余年的铁路之争，这说明
A、铁路违背历史潮流
B、铁路扰民、夺民生计
C、铁路触动了封建落后意识
D、铁路花费太高
4、甲午战后铁路兴修猛然增多，下列原因不正确的是
A、列强的激烈争夺
B、清朝官员改变观念
C、中国人救亡图存的强烈愿望
D、经济的发展迅速
5、铁路在近代中国命运多舛的原因是
A、传统守旧观念
B、铁路不利于国计民生
C、中国人害怕火车的汽笛声
D、中国没有能力修筑
研习点2 水运与航空
【知识·梳理】
1、水运
（1）诞生与发展：①水运交通的近代化开始于洋务运动中的民用工业。

1872年，近代第一家轮船航运公司——轮船招商局正式成立，标志着中国新式水运业的诞生。

②1900年前后，民间兴办的各种轮船航运公司近百家。

（2）发展特点：始终在列强联手压价、竞争排挤中艰难求生。

而且近代中国社会经济的不平衡性，决定了航运业的发展极不平衡，沿海沿江各航线火轮船往返频繁，而内陆许多省份还是使用人力的原始工具。

2、航空
（1）真正起步：1918年。

（2）主要表现有：一是当时海军飞机工程处开始研制水上飞机，二是交通部下设“筹办航空事宜处”，拟定了以北京为中心的五大民航线路。

（3）成果：此后十年，航空事业获得了较快的发展。

【深化·拓展】
两次鸦片战争中列强获得了哪些与航运有关的特权？
[提示]第一次鸦片战争后签订的《南京条约》，规定开放上海、宁波、福州、厦门、广州为通商口岸；第二次鸦片战争中《天津条约》又规定增开十口通商，最北面的是营口，最南面的是琼州，长江中游最深入内地的是汉口。

外国商船可以在长江各口岸自由航行，中国的领海、内河航行权受到破坏。

【思考·提示】
学思之窗
中国旧式水运的命运说明什么问题?
[提示] 中国旧式水运由一度繁荣到衰落，充分说明帝国主义的侵略对中国航运业的破坏。

同时也说明不仅是中国旧式水运，就是其它旧式的交通、通讯手段，在西方先进文明的冲击下，也必然会走向衰落，这是历史发展的必然。

【典例·展示】
1、下列关于近代水运业发展情况的叙述，正确的是
A、鸦片战争后，水运交通近代化开始起步
B、轮船招商局的成立标志着中国新式水运业诞生
C、我国轮船运输吸取了西方国家第二次工业革命成果
D、随着经济发展，火轮船在民国时期已经普及到内陆省份
[研析] 1872年轮船招商局的成立标志着中国水运交通近代化的起步，它吸取了当时第一次工业革命成果；由于受当时社会条件制约，近代水运发展极不平衡，火轮船主要往来于沿海、沿长江航线。

故A、C、D三项不正确。

[答案] B
[点评] 准确区分和把握两次工业革命对中国的影响是学生学习的重点问题，这也是本题的立意所在，通过题目的设计很好的考查了学生的识记能力和灵活运用所学知识的能力。

【教考动向·体验】
1、1872年中国新式水运业诞生，下列与此无关的一项是
A.洋务运动
B.李鸿章
C.福州
D.上海
2、中国的航空事业真正起步是在
A.1918年
B.1920年
C.1949年
D.1909年
3、下列发生在1918年的事件有
①中国开始研制水上飞机②北洋政府拟订以北京为中心的五大民航线路③京沪线上京津段试飞成功④航线总里程近8万千米
A、①③④
B、②③④
C、①②
D、②③
4、下列说法不符合史实的是
A、民国时期中国的铁路、邮政等事业有了一定的发展
B、民国成立后，中国航运受列强排挤的境况有了巨大改观
C、中国近代水运、铁路、电报事业均开端于洋务运动时期，证明了洋务运动是近代化的开
端
D、民国成立后，航空事业起步，其他近代事业有所发展，说明当时中国出现了又一次近代
化的机遇
请回答：
(1)轮船招商局上表所涉时期内的经营状况怎样?
(2)综合上述材料，指出它在当时中国经济发展中起了怎样的作用。

研习点3 从驿传到邮政
【知识·梳理】
1、邮政
（1）初办邮政：1896年成立“大清邮政局”此后又设邮传部，邮传正式脱离了海关。

（3）进一步发展：1913年北洋政府裁撤全部驿站；1920年中国首次参加万国邮联大会，签订相关国际邮政条约。

后来外国的“客邮”一律撤销。

2、电讯
（1）开端：1877年，福建巡抚在台湾架设第一条电报线，成为中国人自办电报的开端。

②特点：进程曲折，民国时期战乱频繁，电报电信事业一度发展缓慢，20世纪30年代才发生变化。

3、近代交通和通讯业的发展产生的影响
（1）新式交通促进了经济发展，，改变了人们的通讯手段和出行方式及思想观念，加快了生活节奏，提高了生活质量；
（2）交通的近代化使中国同世界的联系加强，加快了信息的传递，促进了中国经济与社会的发展。

使人们的生活多姿多彩。

【深化·拓展】
从总体上概括中国近代交通和通讯事业发生变化的原因及特点？
[提示] 原因：从根本上来讲，是受到西方工业革命的冲击。

随着中国国门被西方列强用坚船利炮打开，西方工业革命的成果自然也随之而来，中国最初可以说是被迫接受了西方先进科技的传人。

然而西方科技的先进性是无法抗击的，不管中国愿不愿意，不可避免地卷入了世界科技快速发展的大潮。

中国传统的交通和通讯方式自然也不可避免地被先进的交通和通讯方式所代替。

特点：(1)开端艰难，起步晚，落后于同时代的西方国家。

(2)发展缓慢．受到封建顽固势力阻挠和帝国主义势力的排挤。

(3)先个别试办．然后政府推广。

(4)分布不均衡，沿海、沿江尤其是通商口岸地区发达。

【思考·提示】
史料点拨阅读课本69页最后两段小字材料，反映出什么问题?
[提示]反映出新式交通和通讯的发展，转变了人们的思想观念，使异地传输更为便捷，改变了人们的通讯手段和出行方式，使人们的生活多姿多彩。

同时也极大的增强了中国人的民族自尊心和自信心。

【典例·展示】
1、“举头铁索路行空，电气能收夺化工。

从此不愁鱼雁少，音书万里一时通。

”此诗赞扬的是下列哪一项事业在人们日常生活中的作用
A、铁路运输
B、航运
C、航空
D、电报通讯
[研析] 根据题干“不愁鱼雁”、“音书万里”等有效信息可以断定该诗赞扬的是电报通讯的便捷。

[答案] D
[点评] 本题为材料型分析题，但材料指向明确，在一定程度上降低了问题的难度，很好的考查学生阅读分析材料解决问题的能力。

【教考动向·体验】
1、下列对于我国近代邮政发展过程中有关事件排序正确的是
①中国首次参加万国邮联大会②清政府设立邮传部
③中国“大清邮政局”宣告成立④外国在华“客邮”一律撤销
A、①②③④
B、③②①④
C、②①③④
D、③①②④
2、下列关于我国近代邮政发展的评价，不正确的是
A、我国近代邮政经历了由列强控制到独立自主发展的过程
B、我国近代邮政发展很不平衡
C、清末我国邮政已初具规模
D、清政府在1896年时宣布裁撤全部驿站，并使邮传正式脱离海关
3、下列对于我国近代交通、通讯发展评述正确的是
A、我国近代航运业起步于洋务运动时期
B、中国铁路建设起步早，但发展缓慢
C、我国航空事业起步于南京国民政府建立后
D、中国自办电报的时间早于自办邮政的时间
4、近代中国第一条电报线
A、修建时间为1906年
B、建设地点在福建
C、成为中国自办电报的开端
D、目的是联系对外贸易
5、试概括近代交通通讯事业的发展成就和发展特点，分析它对经济与社会生活的影响。

探究参考与提示
阅读与思考
提示：西方列强在中国修筑铁路的目的是想直接控制中国铁路交通大动脉，便于从军事上镇压中国人民的反抗，从经济上掠夺中国的财富，并控制了铁路沿线的地方，把它们的势力深入到中国内地。

义和团的目的是打击帝国主义侵略，清政府则是无法接受新生的事物。

以上三则故事表明，在中国近代，人们对新生事物事物缺乏正确的认识。

解析与探究
提示：由于缺乏先进的通讯方式，清军的前线指挥者、后方决策者以及友军之间无法及时联系，丧失了战机。

由于缺乏先进的交通工具，使军队无法按时赶到战场，贻误了战机。

因此
清军丧失了本土作战优势。

自我测评
1、提示：1911年9600多里（4800多千米），1924年12000千米，2003年73000千米。

1911年铁路的长度约为现在铁路长度的6.6%，1924年铁路和长度约为现在铁路长度的16%。

从政治上来说，中国成为真正的主权国家，收回了铁路修筑权。

从经济上来说，随着国家的富强，修筑铁路的资金可以自己解决。

从思想观念来讲，铁路已不再是新生事物，人们对它有了正确的认识。

2、提示：如果就间接作用来说，新式交通的引入和发展对中国社会的各个方面都起到了促进作用；就直接的作用来说，对于政治文化的交流，对于贸易的往来，对于邮政业务的发展，对于旅游事业的发展作用相对来说要更大些。

开拓学习新视野
▲教材知识拓展
【史料选萃】
铁路国有，巩固国防
这段资料说明民初要求铁路国有，兴办铁路，进而发展实业，巩固国防的呼声。

今日不讲民生主义则已，欲讲民生主义，当先防异日大铁道公司之弊。

欲免此弊，须使铁路归国家公有，以杀其势。

此国有政策合与民生主义者。

路归国有，利在个人。

路归国有，利在国家。

在人为私利，在国家为公利。

世界大势，是由水运而趋陆运。

故欧美各邦路线密若蛛网。

近且有横贯欧亚之大计划。

盖国势随路线而扩张，事业因交通而发展。

历史俱在，斑斑可考。

我国幅员广阔，为统一计，沿边各路，方亟待第次兴办。

……此国策可以促进实业、巩固边防。

──谭人凤：《粤汉铁路说帖》【历史长廊】
中国第一位飞机设计师及飞行第一人──冯如
冯如是中国第一位飞机设计师。

12岁时因生活所迫赴美国旧金山谋生。

1903年，当得知莱特兄弟发明了飞机后，冯如决心要依靠中国人的力量来制造飞机，立志建立中国自己的航空事业。

1909年9月21日，他驾驶自制飞机，以2 640英尺的航程超过莱特兄弟首次试飞852英尺的成绩。

1910年7月，又制作了第二架飞机，10月至12月，冯如驾驶它进行飞行表演大获成功，受到孙中山先生和旅美华侨的赞许，同时获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书。

1911年2月，冯如谢绝美国多方的聘任，带着助手及两架飞机于1911年3月回国到达广州，参加革命军，被任命为陆军飞机长。

1912年，他在广州一次飞机表演中失事蒙难，年仅29岁。

死后被追授为陆军少将，遗体安葬在黄花岗，并立碑纪念，被尊为“中国首创飞行大家”。

▲综合能力探究
【高考链接·典题】
考题1、（2001·全国·11）中国第一条自行设计的铁路建造于
A、洋务运动期间
B、戊戌变法期间
C、清末“新政”和“预备立宪”期间
D、辛亥革命发生后
[命题意图]本题以考查教材基础知识为立足点，同时注重对学生灵活迁移知识能力的考查。

[解题思路] 中国第一条自行设计的铁路建成于1909年，可根据选项中的时间A项为19世纪的60——90年代，B项为1898年，D项为1911年后，故正确项为C。

[答案] C
考题2、(2004·北京文综·40) 铁路是工业化的一个缩影，对经济发展和社会进步起着巨大推
动作用。

材料一1835年德意志仅有铁路6公里，1875年的德国铁路已达27 960公里。

有学者认为，那里稠密的铁路网“在小邦分治主义偏见的长城上打开了一个巨大的缺口”。

材料二1880年刘铭传奏请修建铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路“不可行者八，无利者八，有害者九”。

如每造铁路，“山川之神不安，印旱涝之灾易召”；火车飞行，“路稍不平，则或激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英、法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相凌逼，几至亡国”。

清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理，遂搁置修路倡议。

请回答：
（1）根据材料一，结合所学知识，概括铁路对当时德国社会发展的作用。

(2)结合材料二，你认为清统治者当时反对修建铁路说明了什么?对中国社会有何影响?
(3)根据保路运动发生的原因，分析20世纪初国人对建设铁路认识的转变。

[命题意图]本题主要是考查学生理解分析问题的能力和从材料中提炼有效信息的能力。

铁路对社会发展及经济进步所起的推动作用是本题要考查的关键。

[解题思路] 第(1)问，结合当时德国历史发展的特征，概括题目前面的说明和材料一相关信息，可得出答案。

第(2)问，要先从材料中概括出观点，再结合近代历史发展的大背景分析影响。

第(3)问，通过考查保路运动的性质，折射人们关于铁路修筑观念认识的转变。

[答案] (1)促进了德国的统—和经济的发展。

(2)说明清统治者思想愚昧保守，不能顺应世界发展潮流。

影响：中国铁路起步晚，影
响了中国社会的发展；便于列强侵夺中国铁路路权。

(3)反对清政府将铁路路权出卖给帝国主义(反对清政府的“铁路国有”政策)。

反映出国人对建设铁路重要性的认识加深和维护民族权利的坚定决心。

【学海导航·点拨】
学习本课与前课一样，也要始终围绕一个“变”字，分清楚变化的原因、历程以及变化造成的影响。

同时，要明确中国交通和通讯的变化，在世界科技潮流的冲击下，是不可避免的，这是不以中国传统的思想观念为转移的。

【走进历史·感悟】
阅读下列材料：
材料一
1876年6月，英国商人未经允许建造了一条从上海至吴淞的客运铁路。

开通之日，“但闻辙轨摩荡声甚属，而人已如电掣飙驰，随之以去矣。

乘者、观者一齐笑容可掬，啧啧称叹……”。

不料未过多久，火车在江湾一带轧死行人，导致民情汹汹。

清政府遂以28．5万两白银赎回淞沪铁路，拆毁并掷入大海。

材料二
火车伸向远方的双轨、风驰电掣般的速度、欢快的轰鸣，毕竟昭示着新时代的到来。

19世纪90年代末，反对之议已波澜不兴。

上述两则材料的对比对我们有何启示？
[提示]中国传统的保守落后的思想意识造成了铁路在近代中国的命运多舛。

但历史的车轮是向前发展的，西方文明对中国的冲击，先进事物的传播是不可阻挡的，是不以中国人的好恶为转移的。

新时代的到来是不可抗拒的。

【教考动向·体验参考答案】
研习点1
1、A 本题主要考查对教材基础知识的掌握，要注意唐胥铁路和京张铁路相区别，京张铁路
是第一条由中国人自行设计修筑的铁路。

2、B 民国以后，虽然各条商路修筑权收归国有，但由于政局动荡，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未入轨道。

3、C 中国人自建铁路应是近代化的开始，火车在速度、运输力等方面优势明显，但是却遭到人们的反对，说明长期封闭的封建落后意识在制约着铁路的发展。

4、D 甲午战后列强掀起了瓜分狂潮，促使清朝官员改变观念，也激起了中国人的救亡图存愿望，但是当时的社会经济并没有迅速的发展。

故排除D项。

5、A 主要是中国人封建落后的观念意识导致了铁路在近代的艰难发展。

研习点2
1、C 轮船招商局是李鸿章在上海创办的第一个民用企业，也是中国第一家航运公司。

2、A 中国航空事业的真正起步并不是冯如制成飞机，而是1918年水上飞机的研制和“筹办航空事宜处”的设立。

3、C ③项是在1920年，④项是在1949年，故正确项为C。

4、B 中国近代水运发展环境艰难，一直受到列强联手压价，竞争排挤，即使在民国成立后，其境况也没有多大改观。

5、(1)经营状况：一直在发展，轮船吨位增多，收入日增，私人资本不断增加，官款膨胀快于私人资本，利息负担加重等。

(2)引进了先进交通工具，刺激了私人资本投人，一定程度上抵制了外国资本侵略。

研习点3
1、B ①项是1920年，②项在1905——1908年的预备立宪时期，③项是在1896年，④项是在20世纪20年代，故正确项为B。

2、D 清政府宣布裁撤全部驿站是在1913年，而不是预备立宪时期。

3、A 由于封建顽固势力阻挠，我国近代铁路建设起步较晚。

故B项不正确；我国航空事业真正起步于1918年，故C项不正确；我国于1877年开始自办电报，自办邮政开始于1866年，故D项不正确。

1872年轮船招商局成立，意味着近代航运业的起步。

4、C 中国第一条电报线是福建巡抚在台湾架设的，时间是1877年，1906年是无线电报创设的时间。

5、成就：交通业包括铁路、水运和航空，主要有1881年第一条自建铁路，1909年京张铁路修建，1872年第一家轮船公司的成立，1920年京津段试飞成功等。

通讯业包括邮政和电讯等，主要是1896年成立“大清邮政局”，1920年参加万国邮联大会，1877年架设第一条电报线，无线电报的创设，收回电讯主权等。

特点：发展进程曲折，发展不平衡，且处于列强的掠夺和竞争之下，带有半殖民地半封建社会的特点。

影响：一方面，交通和通讯加强了各地的联系，改变了人们的通讯手段和出行方式及思想观念，加快了生活节奏，提高了生活质量；另一方面交通的近代化使中国同世界的联系加强，加快了信息的传递，促进了中国经济与社会的发展。