电动汽车电机全参数确定

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纯电动汽车电机选型匹配计算

2019年6月纯电动汽车电机选型匹配计算99纯电动汽车电机选型匹配计算金辉辉(格特拉克(江西)传动系统有限公司，江西南昌330000)摘要:根据整车厂提供的整车参数和性能指标，可以计算驱动电机的功率/扭矩/转速等性能指标，选配合适的动力电机。

可以缩短后期的整车试验验证时间，节省开发费用。

关键词:额定功率峰值功率额定扭矩峰值扭矩最高转速额定转速随着国家对纯电动汽车的鼓励支持政策,纯电动汽车在市场上的占有比例将会越来越高，同时国家对新能源汽车行业的要求提高了，在设计研发过程中对动力匹配要求也越来越高。

为了保证电动汽车在行驶中具有良好的动力性和经济性,就需要对电机进行合理的计算和匹配选型。

电动汽车驱动电机的匹配主要考虑功率、扭矩、转速等性能指标。

以下将对各性能指标进行计算分析。

表1按整车参数来进行电机的选配计算最高车速Umaxl(km/h)120迎风面积A(m2) 6.605最高持续车速Umax2(km/h)90传动效率0.9常规巡航车速Uc(kin/h)60轮胎半径r(m)0.376整车总质量m(kg)6000总速比ig*i016.04试验质量ml(kg)4405最大爬坡度20%重力加速度g(m/s2)9.80-50km/h加速时间tl6滚动阻力系数f0.01550-80km/h加速时间t210风阻系数Cd0.468旋转质量换算系数 1.041额定功率额定功率:是指设备持续工作、保证规定的各项指标情况下,能达到的最大功率。

(1)额定功率必须满足最高稳定车速(最高稳定车速90km/h):根据电动汽车的行驶要求，一般在设计时按照汽车匀速行驶过程中的最高稳定车速来选定电机的额定功率。

即：”口叭*,”Au max/ ’、P«=36oo^(mgf+^nr⑴其中:Pe—电机额定功率(kW);Umax-最高车速(km/h)；m一车辆质量(kg)；g一重力加速度(m/s2)；f—滚动阻力系数;Cd-空气阻力系数;A—迎风面积(mJ;%—传动效率Pe=(90/3600*0.9)*(4405*9.8*0.015+ 0.468*6.605*90*2/21.15)=50.87Kw(2)额定功率必须满足稳定爬坡车速：u C Au.2玖=36W^(mgfc°Sa-+*mgsina)(2)其中：Pa—电机额定功率(kW)；Ui-爬坡车速(km/h)；a—爬坡度；车速60km/h爬坡度4%(2.29°):Pa60=(60/3600*0.9)*(6000*9.8*0.015* cos2.29+0.468*6.605*6CT2/21.15+6000*9.8*sin2.29)=69.6kW车速40km/h爬坡度12%(6.8°):Pa40=(40/3600*0.9)*(6000*9.8*0.015* cos6.8+0.468*6.605*40八2/21.15+6000*9.8* sin6.8)=100.2kW额定功率二Max[Pe,Pa60,Pa40]=100.2kW2峰值扭矩(1)峰值扭矩需满足最大爬坡度要求(最大坡度20%,11.3。

驱动电机参数确定

电动汽车技术一、驱动电机参数确定（1）最高车速时计算驱动电机功率电机的功率必须能满足电动轿车最高车速的要求，以保证在良好的路面或空载情况下，能以较高的车速行驶．最大车速时所需功率:2D a 1cos 21.153600a M axV V C A P Gf V ⎛⎫=++ ⎪⎝⎭η=24.7（KW ）m=2600kg ；V a=90 km/h ；f=0.016; C D =0.5；η=0.95；B=1.46m ；H=1.87m;（2）加速性能计算驱动电机功率。

保证在良好的路面或空载情况下，整车加速过程的末时刻为电动汽车输出最大功率，加速过程所需最大功率：= 25.6（kw ）(3)最大爬坡度时计算驱动电机功率在计算最大爬坡度时的电机功率时，应忽略加速阻力功率爬坡过程所需最大功率：=32.84(kw) 根据以上各式计算得出发动机在不同工况下的扭矩和驱动力： P=Tn/n=(Va ×i 0)/(0.337×r) (2)联立上面两个方程可得M axV T =70Nm, Ft=890N23D 13600 1.521.152.5a a MaxJ a a a t u u C Au P mgf t t t ⎛⎫=+ ⎪ ⎪⨯⎝⎭δη136003600a a MaxGra t mgfu mgiu P ⎛⎫=+ ⎪⎝⎭ηT=408Nm, Ft=5.9kNM axJT=650Nm, Ft=8.1kNM axG ra由此可得根据（1）计算可知选定电机的额定功率为30kw，由（2）（3）可知选定电机的峰值功率为60kw,最大扭矩为650Nm 二、电池组电压、容量的确定在选择了电机类型以后，就要确定电池的参数。

在一定的电机功率下，电压越高，电流就越低，线路功率损失就越小，在电池以小电流放电时，可发挥出较大的容盈。

根据0.15kWh/km×150km=22.5kWh即所需电池的容量为22.5kWh，考虑到其它电气设备，选择电池容量为25kwh。

新能源电动汽车性能参数计算方法

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5. 1车辆最高车速、最大爬坡度与传动比关系
• 最高车速与电动机功率成正比关系，与传动系统的速比成反比关系。 • 最高车速分为设计最高车速和实际最高车速。 • 目前所指最高车速均是指设计最高车速，实际最高车速往往要大于设计最高车
速。
• 电动汽车的最大爬坡度与电动机扭矩和传动系统的速比都成正比关系。 • 这两个参数是一对矛盾数据，对于固定速比电动汽车
T
=
Pe PT Pe
= 1 PT Pe
Pe——电动机发出的功率 PT——传动系中损失功率
主要由分动器变速器、传动轴、万向节、主减速器等部
件功率损失组成。
装有变速器，效率较低，0.92～0.95 轮毂电机驱动，效率要高，95～0.98
3. 1汽车的驱动力
• 3. 车轮的半径
自由半径 r—无载
静力半径 rs —静载滚动半径 rr —动载
Pa
=
(
f mg c osa
mg sin a
1 2
CD Aur 2
m
du )u dt
22
电动汽车坡路加速度选择
23
4电动汽车电动机功率的初步确定
• 电动汽车功率选择
选择功率计算公式计算的最大值乘以一个功率系数
功率系数
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5电动汽车的几个性能参数的选择
• 5. 1车辆最高车速、最大爬坡度与传动比关系 • 5. 2传动比选择 • 5. 3电动汽车加速性能
最高车速越高，传动系统速比越小，爬坡能力越差爬坡能力越强，传动系统速比越大，最高车速越低
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5. 2传动比选择
• （1）高速状态下的传动比需求
驱动力是否合适
•传动比 i = igi0
•高速挡 •最高车速 ut = 轮r

电动汽车驱动电机的设计与选型

电动汽车驱动电机的设计与选型全世界的汽车保有量和使用量的逐日增大，世界能源问题越来越突出，电动汽车方向逐渐出现并在汽车领域占有了一个非常重要的位置。

早在20世纪50年代初，美国人罗伯特就发明了一种将电动机、传动系统和制动系统融为一体的轮毂装置。

该轮毂于1968年被通用电气公司应用在大型的矿用自卸车上。

相对与传动汽车、单电机集中驱动的汽车，轮毂电机式电动汽车具有以下优点：动力控制通过电子线控技术实现对各电动轮进行无级变速控制，以及各电动轮之间的差速要求，省略了传统汽车所需的波箱、离合器、变速器、传动轴等；在电机所安装的位置同时可见，整车的结构变得简洁、紧凑，车身高降低，可利用空间大，传动效率高。

容易实现各电动轮的电气制动、机电复合制动和制动能量回馈。

底盘结构大为简化，使整车总布置和车身造型设计的自由度增加。

若能将底盘承载功能与车身功能分离，则可实现相同底盘不同车身造型的产品多样化和系列化，从而缩短新车型的开发周期，降低开发成本。

若在采用轮毂电机驱动系统的四轮电动汽车上导入线控四轮转向技术(4WS)，实现车辆转向行驶高性能化，可有效减小转向半径，甚至实现零转向半径，大大增加了转向灵便性。

（说起来很轻松，但是如果真正实现起来，上面那段话恐怕十年之内都没办法产业化，比如机电复合制动，比如制动能量回馈，原理不难，难的是在技术、成本、产业、供应商等等条件都成熟起来之后......）1.电动汽车基本参数参数确定1.1 该电动汽车基本参数要求，如下表：1.2 动力性指标如下：最大车速X；在车速=60km/h时爬坡度5%（3度）；在车速=40km/h时爬坡度12% （6.8度）；原地起步至100km/h 的加速时间；最大爬坡度（16度）；0到75km/h加速时间；具备2~3倍过载能力。

2.电机参数设计一般来说,电动汽车整车动力性能指标中最高车速对应的是持续工作区，即电动机的额定功率；而最大爬坡度和全力加速时间对应的是短时工作区(1～5min),即电动机的峰值功率。

纯电动汽车电动机选配

整车技术参数取值：最高车速 80km/h 爬坡车速 5km/h 最大爬坡度 30° 加速时间 10s 传动系效率 0.9 滚动阻力系数 0.02 电机过载系数 4.5 电机扩大恒功率区系数 2一、电机峰值功率及额定功率的匹配电机的功率大小直接关系到电动汽车的动力性的好坏。

电机功率越大，电动汽车的加速性能和最大爬坡度越好，但电机的体积和质量也会相应地增加，同时电机不能经常保持在高效率下工作，降低了电动汽车的能量利用率，降低了汽车的行驶里程。

驱动电机的最大功率（P max e ）必须满足最高车速时的功率（P e ）、最大爬坡度时的功率（P a ）及根据加速时间的功率（P c ）要求，即：P maxe ],,max[c a e P P P ≥。

其中，⎪⎪⎭⎫⎝⎛+=15.2136002max max Au C mgf u P D Te η ⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛++=15.21sin cos 36002max max i D T ia Au C mg mgf u P ααη ⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯++=a aD a a a a Ta c t Au C t u mgf t u m t P 5.215.215.123600132δη 式中：max u ——最高车速，km/h ； T η——传动系机械效率； m ——电动汽车整备质量，kg ； f ——滚动阻力系数； D C ——空气阻力系数； A ——迎风面积，m 2；max α——最大爬坡度，(︒)； i u ——爬坡车速，km/h ；a u ——汽车的加速末速度，km/h ； a t ——汽车加速时间，s 。

kw P 52.6=εkw P a 1.10=kwP c 2.4=电机的峰值功率与额定功率的关系为：额峰P Pλ=式中：峰P ——电机峰值功率，kw ；额P ——电机额定功率，kw ； λ——电机过载系数。

根据max e P 选择驱动电机的峰值功率，这里选择=额P10kw ，=峰P 45kw 。

国内电动汽车轮毂电机的技术指标参数

国内电动汽车轮毂电机的技术指标参数在当今汽车行业的快速发展和环保意识的不断提升下，电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具，受到了越来越多消费者的青睐。

而在电动汽车的关键部件中，轮毂电机更是其核心之一。

轮毂电机作为电动汽车的动力来源，其技术指标参数的优劣直接影响着车辆的性能表现和行驶效率。

本文将从深度和广度的角度探讨国内电动汽车轮毂电机的技术指标参数，以帮助读者更全面、深入地了解这一重要的部件。

一、功率密度国内电动汽车轮毂电机的技术指标中，功率密度是一个极为重要的参数。

功率密度代表着单位体积或单位重量下的功率输出，也可以理解为电动汽车轮毂电机的动力性能。

一般来说，功率密度越高的轮毂电机，意味着其在同样体积或重量下能够输出更大的功率，从而提高车辆的加速性能和行驶效率。

国内一些知名的电动汽车制造商，如特斯拉、蔚来等，他们的轮毂电机功率密度已经达到了非常可观的水平。

其采用了先进的磁动力电机技术和高性能材料，使得轮毂电机的功率密度得到了显著提升。

而随着电动汽车技术的不断进步，相信未来国内电动汽车轮毂电机的功率密度会有更大突破，为用户带来更优秀的驾驶体验。

二、效率电动汽车作为一种节能环保的交通工具，其能源利用效率也是一个非常重要的指标。

而轮毂电机的效率即代表了其能够将电能转换为机械能的能力。

一般来说，电动汽车轮毂电机的效率越高，意味着在同样的电能输入下，能够输出更大的动力，从而延长电动汽车的续航里程，提高能源利用效率。

国内一些领先的电动汽车轮毂电机制造商，他们在提升电机效率方面也做出了一系列的努力。

采用了高效的电机设计、优质的材料和先进的生产工艺，使得电动汽车轮毂电机的效率得到了显著提升。

一些新型的永磁同步电机等技术的应用，也为电动汽车轮毂电机的效率带来了全新的突破。

未来，随着电动汽车技术的不断发展，相信国内的电动汽车轮毂电机在效率方面也会有更大的提升空间。

三、扭矩除了功率密度和效率外，电动汽车轮毂电机的扭矩也是一个重要的技术指标参数。

特斯拉电动机的四个关键参数

特斯拉电动机的四个关键参数2014.3.7新能源汽车主要分为电动和油电混合两大类，其中油电混合的大类中又分为油电混合、插电式混合动力和增程式混合动力三类。

下面着重介绍一下特斯拉汽车参数配置表中电动机部分的相关四个参数。

●电动机最大功率(单位：kW)简单来说，我们完全可以将电动机看作常规的内燃机，所以其同样有两个重要的参数——最大功率和最大扭矩。

最大功率是指一台电动机所能实现的最大动力输出，这个概念和发动机相似，不过电动机却有着自己的动力输出特性。

电动机是一种能量转换效率很高的机器，相比内燃机30%多的工作效率，电动机通常都在85%以上，而且功率越大，工作效率也越高，而大型电机的效率甚至可以达到98%。

●电动机最大扭矩(单位：N·m)这个概念也与发动机的最大扭矩相近，电动机的最大扭矩不仅与电动机的转速有关还和功率有关。

而电动机最大的特点就是低转速下的扭矩强劲，正是基于这一点，在混合动力系统中，当车辆起步或急加速时，电动机可以起到辅助和弥补发动机动力特性的作用，从而提升车辆的加速性能。

●电池支持最高续航里程(单位：km)对于纯电动汽车、中度及重度混合动力汽车以及增程式汽车来说，它们都涉及到一个在纯电力驱动模式下的续航里程问题，这个续航里程的多少主要与电池的容量相关，电池容量越大，续航里程就远。

不过在实际情况中，由于受到外界环境的影响(特别是气温)以及空调和电器设备的使用，续航里程通常都低于工信部或者厂家所标注的最大续航里程。

●电池容量(单位：kWh)电池容量也就是一块电池组中究竟蕴藏了多少能量，衡量它的单位我们用kWh，1kWh 也就是我们常说的1度电的能量。

目前，国内普通的纯电动汽车的电池容量通常在20kWh 左右，所以其续航里程也就只有100多公里，而像特斯拉-MODEL S的85和P85版车型的电池组容量则达到了85kWh，所以其续航里程可以达到400多公里。

『特斯拉-MODEL S的85和P85车型的电池组容量则达到了85kWh』而对于混合动力车型来说，其电池组的容量要相对更小一些，同时根据混合动力的程度，电池组的容量也会不同，按电池容量一般来说，普通的油电混动<插电式混动<增程式混动。

电动汽车电机全参数确定

电动汽车技术一、驱动电机参数确定(1 )最高车速时计算驱动电机功率电机的功率必须能满足电动轿车最高车速的要求，以保证在良好的路面或空载情况下，能以较高的车速行驶.最大车速时所需功率：m=2600kg ; Va=90km/h ; f=0.016; C D =0.5 ; n =0.95 ; B=1.46m ; H=1.87m;(2 )加速性能计算驱动电机功率。

保证在良好的路面或空载情况下，整车加速过程的末时刻为电动精彩文档R/laxV C D A —Gf cos C D A V a 221.15 V a3600=24 7 (KW )汽车输出最大功率，加速过程所需最大功率:=25.6 ( kw)(3)最大爬坡度时计算驱动电机功率在计算最大爬坡度时的电机功率时，应忽略加速阻力功率爬坡过程所需最大功率：1 mg% mgqp=32.84(kw) MaxGrat 3600 3600根据以上各式计算得出发动机在不同工况下的扭矩和驱动力:P= Tn/9549 (1)n=(Va x i°)/(0.337 X r) (2)联立上面两个方程可得T MaxV70Nm, Ft=890NT MaxJ408Nm, Ft=5.9kNT MaxGra 650Nm, Ft=8.1kN由此可得根据(1)计算可知选定电机的额定功率为30kw , 由(2)(3)可知选定电机的峰值功率为60kw,最大扭矩为650Nm二、电池组电压、容量的确定在选择了电机类型以后，就要确定电池的参数。

在一定的电机功率下，电压越高，电流就越低，线路功率损失就越小，在电池以小电流放电时，可发挥出较大的容盈。

根据0.15kWh/km x i50km=22.5kWh 即所需电池的容量为22.5kWh，考虑到其它电气设备，选择电池容量为25kwh。

锂电单体的容量为270Wh，铅酸电池单体的容量为1.44kWh ; 若选锂电池则需要92个单体，若选铅酸电池则需要18个单体三、采用Matlab计算绘制驱动力和行驶阻力图clear;clf;axis([O, 250, 0, 12000]);ig=1；i0=4.1;r=0.325;G=26000;f=0.016;Cd=0.5;A=2.73;Pmax=60;Torque=650;v=0:26.35;Fw =(f*G+Cd*A*(v92))./21.15;F=v*0+(Torque*ig*i0)./r;hold onplot(v,Fw,v,F);v=26.35:250F=(9549*Pmax*0.377)./v;Fw =(f*G+Cd*A*(v92))./21.15; plot(v,Fw,v,F); xlabel('速度km/h');ylabel('驱动力N ');title('驱动力-行驶阻力图');参考文献:【1】纯电动汽车动力传动系统的匹配与仿真，景柱等，汽车工程学报，3013 ,3 ( 1 ), 54-58 ; 【2】插电式并联混合动力汽车动力传动系统与控制参数匹配设计，舒红等，汽车工程学报，2013，2 (2)，105-112 ；【3】电动轿车及动力电池的应用分析，张海波，汽车工业研究，2013，3，24-28 ；。

如何合理确定微型纯电动车动力系统设计参数？

如何合理确定微型纯电动车动力系统设计参数？卢兰光 1，欧阳明高11汽车安全与节能国家重点实验室，清华大学，北京 100084E-mail: Lulg@[摘要]目前由于没有电动车性能设计标准，市场上的电动车性能（最高车速、续持里程）各有不同。

由于目前的动力电池性能（比能量、比功率、耐久性及成本）还不是很理想，如何确定纯电动车动力系统的设计指标才能满足出行需要，同时又兼顾成本、可靠性和耐久性？本文以奇瑞公司生产的微车QQ3（汽油机版）为原型，进行微型纯电动车的性能匹配（包括驱动电机、电池容量选型等等）与仿真研究。

在研究过程中考虑了以下因素的影响：（1）行驶路况；（2）驱动电机最高效率区；（3）整车最大的载重能力；（4）日出行里程；（5）居民家庭的配电容量；（6）电池耐久性；（7）电池的初始投资成本等等。

关键词：微型纯电动车；设计指标；续持里程；最高车速How to determine the electric car design specifications?Languang Lu 1, Minggao Ouyang 11State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, Beijing 100084, PR ChinaE-mail: Lulg@Abstract— Currently, as there are no formal standard for EV specification designing, the range and the maximum speed of many electric cars are different. As the performances (specific energy, specific power, durability and cost) of current batteries are not perfect, how to determine the EV design specifications so that it can take cost, availability, reliability and durability into account? In this paper, based on the internal combustion engine micro-car QQ3, a micro-EV was matched (included selecting the traction motor and the capacity of the battery) and simulated, while the following factors are taken into account: (1) Driving cycles; (2) The high efficiency zone of the traction motor; (3) Vehicle carry weight capacity; (4) Daily mileage; (5) Charge capacity of the family house; (6) The durability of battery; (7) Battery initial investment.Keywords—Micro Electric car, Design specifications, Range, Maximum speed目前，由于没有电动车性能设计标准作为参考，许多电动车的设计续持里程和最大车速都相差较大，例如日本Eliica电动车的设计最大续持里程和最高车速分别为320km和400km/h；比亚迪的E6电动车设计续持里程和最高车速分别为300km和160km/h；而SMART for-two 电动车设计里程与最高车速只有115km和100km/h。

电动汽车电机及控制标准

电动汽车电机及控制标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着全球对环境保护意识的不断提高，电动汽车的普及和市场需求也在逐渐增长。

作为电动汽车的核心部件，电机及控制系统的标准化是保证车辆性能和安全的重要保障。

本文将从电动汽车电机及控制标准的制定、内容要求和实施情况等方面进行探讨。

一、电动汽车电机及控制标准的制定随着电动汽车产业的不断发展，各国纷纷制定了相关的电动汽车电机及控制标准。

国际电工委员会（IEC）制定了IEC 61800系列标准，涵盖了电动汽车电机控制系统的基本要求、性能指标和测试方法等内容。

欧洲标准化委员会（CEN）和欧洲电气和电子工程师协会（IEEE）也分别发布了相关的标准规范，为电动汽车电机及控制系统的标准化提供了技术支持。

电动汽车电机及控制标准主要包括以下几个方面的内容要求：1. 电机性能：包括电机功率、转速、效率等性能指标的要求，确保电机能够正常运行并满足车辆性能需求。

2. 控制系统：包括驱动器、控制器、传感器等控制系统的设计、安全性能和通信接口等方面的要求，确保控制系统能够实现对电机的准确控制和保护。

3. 安全性能：包括电机过载保护、电磁兼容性、防火防爆性能等安全性能要求，确保电机及控制系统在各种工况下能够安全可靠地工作。

4. 标准测试方法：包括电机和控制系统的性能测试、环境适应性测试、耐久性测试等标准测试方法的规定，确保电机及控制系统的性能和可靠性得到有效验证。

5. 标准化标识：包括电动汽车电机及控制系统的标准化标识，统一规范产品的型号、规格、技术参数等信息，方便用户选型和使用。

目前，各国对于电动汽车电机及控制标准的实施情况各有不同。

一些发达国家如美国、德国、日本等在电动汽车电机及控制标准化方面较为成熟，相关标准得到了广泛应用，为电动汽车产业的健康发展提供了有力支持。

而一些新兴国家如中国、印度等在电动汽车电机及控制标准化方面还存在一定的滞后和不足，亟需加强标准制定和实施工作，提高产品质量和市场竞争力。

新能源汽车驱动电机的技术参数

新能源汽车驱动电机的技术参数新能源汽车驱动电机是电动汽车的核心部件之一，其性能参数直
接影响着汽车的续航里程、加速性能和稳定性等方面。

具体而言，新
能源汽车驱动电机的技术参数主要包括以下几个方面：
1. 功率：驱动电机的功率决定了汽车的加速能力和最高车速。

大
多数新能源汽车的驱动电机功率在50千瓦到200千瓦之间。

2. 扭矩：驱动电机的扭矩决定了汽车的起步能力和爬坡能力。

扭
矩过大可能会影响传动系统的寿命。

新能源汽车的驱动电机扭矩通常
在200牛·米到600牛·米之间。

3. 转速范围：驱动电机的转速范围决定了汽车的运行效率和续航
里程。

适当提高转速范围可以提高汽车的运行效率和续航里程。

新能
源汽车的驱动电机转速范围通常在1000转/分到15000转/分之间。

4. 效率：驱动电机的效率决定了汽车的能耗和续航里程。

通常来说，电机的效率越高，汽车的能耗越低，续航里程越远。

新能源汽车
的驱动电机效率通常在90%以上。

5. 重量和体积：驱动电机的重量和体积也是技术参数之一。

较轻
的电机可以降低汽车的整体重量，提高能源利用率和续航里程。

同时，较小的体积可以减少电机的空间占用，提高汽车的舒适性和乘坐空间。

总之，新能源汽车驱动电机的技术参数直接关系到汽车的综合性
能和市场价值，对于新能源汽车的研发和生产具有重要的意义。

279批次公告中新能源汽车电机参数

整车企业车型1中国第一汽车集团公司纯电动轿车CA7001EV 纯电动多用途乘用车CA6462EV12东风汽车公司纯电动城市客车EQ6600CBEV5纯电动城市客车EQ6620CLBEV1纯电动路面养护车EQ5031TYHACBEV 纯电动厢式运输车EQ5040XXYACBEV 纯电动邮政车EQ5021XYZACBEV 纯电动厢式运输车EQ5040XXYBEVS 纯电动客车EQ6600CBEV4纯电动客车EQ6600CBEV3纯电动厢式运输车EQ5022XXYTBEV 3北汽(广州)汽车有限公司车型轿车BJ7000C5E1G-BEV 4广汽吉奥汽车有限公司纯电动厢式运输车GA5021XXYSBEV 纯电动多用途乘用车GA6440SBEV 5贵州航天特种车有限责任公司纯电动扫路车NF5030TSLACBEV 纯电动厢式运输车NF5030XXYACBEV 6湖北大力专用汽车制造有限公司车型纯电动售货车DLQ5020XSHBEV 7湖南江南汽车制造有限公司轿车JNJ7000EVE1轿车JNJ7000EVE2轿车JNJ7000EVK 轿车JNJ7000EVX7轿车JNJ7000EVX8轿车JNJ7000EVX9EQ5070XXYACBEV1EQ5030XXYBEVS NF5020ZLJACBEV 279批企业申报车型公示---电动汽车部件车型车型车型车型车型纯电动箱式运输车纯电动厢式车纯电动自卸式垃圾车8郑州宇通客车股份有限公司纯电动扫路车YTZ5070TSL90EV 纯电动扫路车YTZ5070TSLZZBEV 纯电动客车ZK6115BEV8纯电动客车ZK6119BEVQ1纯电动客车ZK6119BEVQ4纯电动客车ZK6701BEVQ2纯电动客车ZK6701BEVQ4纯电动客车ZK6906BEVQ6纯电动客车ZK6115BEV7纯电动城市客车ZK6805BEVG49湖南南车时代电动汽车股份有限公司纯电动城市客车TEG6850BEV01纯电动城市客车TEG6850BEV02纯电动城市客车TEG6851BEV01纯电动城市客车TEG6851BEV0210江苏九龙汽车制造有限公司纯电动厢式运输车HKL5042XXYBEV 纯电动客车HKL6480BEV 纯电动客车HKL6540BEV 纯电动客车HKL6700BEV2纯电动客车HKL6700BEVB 11江苏卡威汽车工业集团有限公司纯电动轻型客车JNQ6605BEV2纯电动轻型客车JNQ6605BEV3纯电动轻型客车JNQ6605BEV4纯电动轻型客车JNQ6605BEV6纯电动轻型客车JNQ6605BEV7纯电动轻型客车JNQ6605BEV8纯电动轻型客车JNQ6605BEV912江西昌河铃木汽车有限责任公司轿车CH7000BEV 13奇瑞汽车股份有限公司轿车SQR7000BEVJ001轿车SQR7000BEVS11轿车SQR7000EAS11HKL6600BEV6HKL6601BEV HKL6601BEV1纯电动客车纯电动客车纯电动客车车型车型车型车型车型14荣成华泰汽车有限公司纯电动多用途乘用车SDH6440BEVGL 轿车SDH7000BEVAL 轿车SDH7000BEVBL 轿车SDH7000BEVBL6轿车SDH7000BEVBQ 15芜湖宝骐汽车制造有限公司纯电动厢式运输车WXS5023XXYBEV 纯电动厢式运输车WXS5024XXYBEV 纯电动厢式运输车WXS5021XXYBEV 纯电动厢式运输车WXS5022XXYBEV 纯电动厢式运输车WXS5025XXYBEV 16扬州亚星客车股份有限公司纯电动客车YBL6610BEV 纯电动客车YBL6610BEV1纯电动客车YBL6610BEV2纯电动城市客车YBL6610GBEV 17长沙梅花汽车制造有限公司车型纯电动厢式运输车TX5028XXYBEV 18中通客车控股股份有限公司纯电动城市客车LCK6108EVG1纯电动城市客车LCK6108EVG2纯电动城市客车LCK6108EVG4纯电动城市客车LCK6108EVG5纯电动城市客车LCK6113GEV 纯电动客车LCK6117EV 纯电动客车LCK6118EV 纯电动城市客车LCK6122EVG2纯电动城市客车LCK6122EVG3纯电动城市客车LCK6122GEV1纯电动城市客车LCK6123GEV 纯电动城市客车LCK6660EVG5纯电动城市客车LCK6663EVG 纯电动客车LCK6670EV 纯电动客车LCK6670EV1纯电动城市客车LCK6670EVG1纯电动客车LCK6808EV 纯电动城市客车LCK6809EVG1WXS5020XXYBEV LCK6108EVG 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29丹东黄海汽车有限责任公司纯电动客车DD6610EV11纯电动客车DD6610EV1230东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司纯电动城市客车WG6120BEVHM1纯电动城市客车WG6120BEVHM2纯电动城市客车WG6610BEVHT1纯电动客车WG6610BEVZH1纯电动城市客车WG6620BEVZT231东风裕隆汽车有限公司车型纯电动多用途乘用车DYM6481BBBEV 32福建新福达汽车工业有限公司纯电动城市客车FZ6109UFBEV01纯电动城市客车FZ6119UFBEV 纯电动城市客车FZ6129UFBEV 纯电动客车FZ6600BEV 纯电动城市客车FZ6600UBEV 纯电动城市客车FZ6700UFBEV 纯电动城市客车FZ6859UFBEV 33赣州汽车改装厂GZQ5020TYHBEV纯电动路面养护车车型车型车型车型车型车型车型34广西玉柴专用汽车有限公司车型纯电动厢式运输车NZ5036XXYEV 35国宏汽车有限公司纯电动厢式运输车HFT5021XXYBEV03纯电动厢式运输车HFT5021XXYBEVEL 纯电动双排邮政车HFT5022XYZBEV01纯电动邮政车HFT5022XYZBEV02纯电动厢式运输车HFT5023XXYBEV03纯电动双排厢式运输车HFT5023XXYBEV04纯电动双排仓栅式运输车HFT5024CCYBEV03纯电动仓栅式运输车HFT5025CCYBEV05纯电动邮政车HFT5028XYZBEV0836河北红星汽车制造有限公司车型纯电动厢式运输车HX5028XXYVEV 37河北长安汽车有限公司纯电动路面养护车SC5035TYHDAEV 纯电动密闭式桶装垃圾车SC5035XTYDAEV 纯电动厢式运输车SC5035XXYDCEV 纯电动厢式运输车SC5045XXYABEV 38河南少林客车股份有限公司车型纯电动城市客车SLG6660EVG3纯电动城市客车SLG6720EVG2纯电动城市客车SLG6821EVG 39湖北新楚风汽车股份有限公司车型纯电动厢式运输车HQG5050XXYEV 40湖南恒润高科股份有限公司车型纯电动洗扫车HHR5120TXSBEV 41江苏奥新新能源汽车有限公司车型纯电动厢式运输车JAX5044XXYBEVF230LB70M2X242江苏常隆客车有限公司纯电动城市客车YS6102GBEV 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纯电动方程式赛车电机参数选择

纯电动方程式赛车电机参数选择摘要：动力参数匹配对电动汽车性能有很大的影响，纯电动汽车是未来新能源汽车的发展方向，电动汽车与传统燃油车最大的区别在于动力来源不同，电机作为纯电动赛车的唯一动力来源，电机的性能决定了整车的动力性能。

电动机的功率直接影响整车的动力性。

电动机功率越大，电动汽车的后备功率也越大，加速性和最大爬坡度越好，同时也会增加电动机的体积和质量，正常行驶时电动机不能在高效率区附近工作，降低了车辆的续驶里程。

本文对赛车动力性进行了分析，根据方程式赛车在加速和最高车速的设计需求，利用汽车理论对电机所需的功率和扭矩进行了初步计算，然后用软件进行了动力性仿真分析，最后选择了一款适合我们赛车的电机。

关键词：电动汽车；动力性能；动力匹配；动力仿真分析1 引言汽车的动力性指标通常有最高车速、加速性能和最大爬坡度。

汽车动力源和汽车的动力性有着密切的关系，而电动机是纯电动汽车的唯一动力源，因此，对电动机的选择及参数匹配是研究设计纯电动汽车动力系统的关键之一。

动力传动系统是电动汽车最主要的系统，电动汽车运行性能主要由其动力传动系统的性能决定。

电动机的功率直接影响整车的动力性。

电动机功率越大，电动汽车的后备功率也越大，加速性和最大爬坡度越好，同时也会增加电动机的体积和质量，正常行驶时电动机不能在高效率区附近工作，降低了能量的利用率，从而降低了车辆的续驶里程。

因此，设计时通常依照电动汽车的最高车速vmax (km/h)、初速度v0、末速度v，加速时间丁(秒)和最大爬坡度i max (%)来确定电动机的功率，由于方程式赛车在专业赛道上进行比赛，所以只需要根据最高车速和原地起步0到100km/h加速时间来确定电机的参数。

纯电动汽车的电动机应有较高的转矩／惯量比，尽可能宽的高效率区和良好的转矩转速特性。

在目前所用的电动机驱动系统中，直流电机虽然具有良好的控制特性，但由于其自身固有的缺陷，在电动汽车中用的越来越少。

采用鼠笼式感应电动机结构简单，运行可靠，大量应用在电动汽车中，但功率密度和效率一般。