合拢段作业指导书

浙赣铁路电气化提速改造工程ZH-1标渌水双线铁路特大桥

连续梁合拢段施工

（D1K896+019.93---D1K896+683）作业指导书

中铁二十五局渌水大桥项目部

2004年11月

《项目作业指导书》报告

我部承建的浙赣铁路电气化提速改造工程ZH-1标渌水双线铁路特大桥，依据总公司GB/T19002—1994idt ISO9002：1994标准质量保证模式建立的质量体系文件要求，针对本工程中特殊过程：合拢段施工，特编制了本《作业指导书》，对该特殊过程控制做了具体描述和要求，是满足合同要求和客观质量目标的行动准则，现报请上级批准后，请全体员工遵照执行。

本《作业指导书》申请自2004年12月起实施。

编制单位：中铁二十五局渌水大桥项目部

编制人：

负责人：

2004年11月1日

《作业指导书》审批表

一、工程概况

合拢段长2米，混凝土体积16.7立方米，重量为43.8吨。合拢段施工严格按照设计程序和施工工艺要求，先合拢中跨再合拢边跨，合拢程序如下：

墩

墩

墩

墩

墩

第一步：6#～7#、7#～8#两中跨同时合拢。

第二步：5#～6#、8#～9#边跨合拢。

第三步：拆除6#、7#、8#墩临时固结支座，完成体系转换，形成四跨一联的连续梁。

二、施工工艺

1．中跨合拢段施工

待6#～7#、7#～8#的7号段施工完毕后即可施工中跨合拢段。

1.1挂篮移位和模板、钢筋安装

中跨合拢时原3个T构上的挂篮均布置在悬臂端端头处，以保证悬臂端的受力平衡，利用7#墩上的两个挂篮作为中跨合拢段的施工支架。安装吊架，铺设底模平台，收紧所有拉杆螺栓，使模板紧贴已灌混凝土底面。安装侧模，绑扎底、腹板钢筋，预应力管道，预先穿束并在混凝土灌注后，适当左右抽动钢束。安装内模及箱梁内顶模，

绑扎顶板钢筋及预应力管道。外模采用大块钢模及挂篮侧模，内模采用优质木模。上述工作完毕后，就需对两悬臂间进行临时锁定。选择当天最低温度时焊接临时锁定刚性骨架（如图所示），临时锁定刚性骨架采用4组320工字钢（每组3片，每片3米），与预埋在梁体内的钢板（长×宽×厚＝80cm×50 cm×10cm）焊接。

32工字钢

10钢板

合拢段箱梁临时锁定示意图

1.2合拢段混凝土灌注前的准备工作

合拢前，相邻两T构的最后3段在立模时必须进行联测，以便互相协调，保证合拢精度；清除T构上不必要的施工荷载，复查、调整两悬臂合拢施工荷载，使其对称相等。临时锁定后，按顺序张拉2N23、2N22、2N23，每束张拉力300KN。为了保证合拢段施工时混凝土始终处于稳定状态，在浇筑前各悬臂端应附加与混凝土质量相等的压重43.8吨，按浇筑重量分级卸载，使悬臂挠度保持稳定。

1.3合拢段混凝土的灌注及养护

混凝土浇筑选用早强高强微膨胀混凝土，混凝土标号为C55，以尽早达到张拉要求。混凝土浇筑选择在一天温度最低时浇筑。浇筑完毕后应覆盖麻袋并洒水养护，保持潮湿状态，减少箱梁顶面因日照不均所造成的温差。

1.4张拉压浆

待合拢段混凝土强度达到C50的80％且不少于3天龄期，拆除临时锁定刚性骨架，补张拉纵向预应力钢束2N22、4N23，并按顺序张拉2N27、2N25、2N26、2N24。张拉完毕后进行压浆。

2.边跨合拢段施工

中跨合拢段施工完毕后，即可进行边跨合拢段施工。边跨合拢段支架利用现浇段支架，首先解除边跨其他荷载，将支架与悬臂梁端固结，使悬臂端及现浇段与落地支架有相同的变形；使用8mm厚钢板作底模，挂篮边模作侧模，50mm架管作内排架，绑扎钢筋及布置预应力管道，选择一天温度最低时一次性浇筑合拢段混凝土；待混凝土强度达到C50的80％且不少于3天龄期后，张拉纵向预应力钢束2N15、2N16、2N17、6N18，并压浆；拆除5号、9号支架。

3．体系转换

采用液体炸药拆除6号、7号、8号临时固结支座。

拆除全桥挂篮和支架。

张拉剩余钢束，按顺序张拉2N14、4N21、2N27、4N26、6N20、6N25、6N19、6N24、4N23。

体系转换时要注意：预应力筋张拉顺序应按设计的规定，先顶板后底板再腹板，先短力筋后长力筋，并对称实施张拉；正弯距力筋张拉工程中，要有专人观察记录齿块后端梁断面的变化，检查是否出现裂纹；在接触临时支座后，要记录永久支座的下沉量，以校核转换结果。