交联剂SJS在载重斜交轮胎胎体胶中的应用
一种新型全钢载重子午线轮胎胎侧胶及制备方法
一种新型全钢载重子午线轮胎胎侧胶及制备方法全钢载重子午线轮胎胎侧胶是一种用于轮胎制造的关键材料。
它负责连接轮胎胎面和胎体，提供必要的支撑和保护。
近年来，随着轮胎行业的发展和技术的进步，人们对全钢载重子午线轮胎胎侧胶的性能和制备方法提出了更高的要求。
在此背景下，科学家们研发了一种新型的全钢载重子午线轮胎胎侧胶及其制备方法。
新型全钢载重子午线轮胎胎侧胶具有许多独特的特性。
首先，它具有出色的强度和耐久性，能够承受高强度的载荷和长时间的使用。
其次，它具有优异的耐磨性和耐老化性能，有效延长了轮胎的寿命。
而且，新型胎侧胶还具有良好的抗剪切性能，提高了轮胎在高速行驶和弯曲时的稳定性。
最后，新型胎侧胶具有较低的滚动阻力和噪音水平，改善了轮胎的能源效率和驾驶舒适性。
制备新型全钢载重子午线轮胎胎侧胶的方法也得到了改进。
制备方法包括以下几个步骤：首先，选择适宜的胶料和添加剂，并按照一定比例混合。
然后，通过挤出或压延等工艺将混合物加工成所需的胶膜。
接下来，将胶膜覆盖在轮胎胎体的侧面，并经过预定的温度和压力下进行固化。
最后，对固化后的轮胎进行质量检查和包装。
采用新型全钢载重子午线轮胎胎侧胶及其制备方法，可为轮胎业带来许多优势。
首先，新型胎侧胶的优异性能能够提升轮胎的性能和安全性，满足现代车辆在高速公路和复杂路况下的使用需求。
其次，新型胎侧胶的制备方法简单高效，可以提高生产效率和降低成本。
此外，新型胎侧胶还为环保轮胎的发展提供了可能性，减少了对资源的需求和环境的影响。
综上所述，新型全钢载重子午线轮胎胎侧胶及其制备方法是一项有潜力的科技创新。
它的独特特性和制备方法为轮胎行业带来了许多机遇和挑战。
随着技术的不断进步和应用的推广，相信这种新型全钢载重子午线轮胎胎侧胶将逐渐成为轮胎制造领域的重要组成部分。
矿用自卸车斜交轮胎胎面基部胶配方优化
６ １ ６
２ ０ １ ７ 年第 ３ ７ 卷
矿 用 自卸 车 斜 交轮 胎 胎 面 基 部 胶 配 方 优 化
刘勇伟 ， 靳 政， 中玉德
４ ５ ４ ０ ０ ３ ） （ 风 神 轮胎 股 份有 限公 司 ， 河南 焦作
摘要： 以全 天 然 橡 胶 体 系 和半 有 效 硫 化 体 系 为 基础 ， 通 过 调 整 炭 黑 用 量 和炭 黑 与 白炭 黑并 用 比优 化 矿 用 自卸 车 轮 胎 胎 面 基部 胶 配 方 。 结果 表 明 ： 优 化 后 胶 料 的硫 化 速 度 加 快 ， 硫 化 胶 的拉 伸 强度 可 达 到 ３ ０ ＭＰ ａ ， 抗 硫 化返 原 性 能 提 升５ ％，
随着 能 源 需 求 与 日俱 增 ， 矿藏 开 采 规 模逐 渐
宏 柏化 学科 技有 限公 司产 品 ； 硫黄 ， 偃 师市 宝 隆化
增大 ， 采矿 设备 不 断升 级 ， 大型 矿用 工程 机械 车辆
应 运 而 生 。矿 区用 车 由 于工 作 环境 较 为恶 劣 ， 不 仅坡度大、 弯 道 多且 作 业 负 荷 大 、 运距 短 、 转 弯速
第 １ ０期
几种硅烷偶联剂在轮胎胎面胶中的应用
程师 ， 学士 ， 主要 从 事 橡 胶 配 方 设 计及 橡 塑 加 工检 测 工 作 。
２ ． １ 硫 化特 性 和物 理性 能
硅烷 偶联 剂 品种对 胶料 硫化 特性 和物 理 性能
国产硅 烷偶联 剂Ｓ ｉ ６ ９ ， Ｓ ｉ ７ ５ 和Ｓ Ｐ ｓ ｉ ｌ ４ ２ ４ １ （ ＮＸＴ 硅 烷 偶 联剂 的同类物 ） ， 青 岛先 步橡 塑新 材料 有 限公 司
提供 。
１ ． ２ 试 验配 方
１ ． ５ 性 能测 试
压缩疲 劳温升试 验条件 为 ： 冲程
４ ． ４ ５ ｍｍ，
１ ． ４ 试 样制 备
胶料分 两段混炼 ， 一段混 炼在密 炼机 中进 行 ， 加料顺 序为 ： Ｓ Ｓ Ｂ Ｒ和Ｂ Ｒ一 氧化 锌 、 硬脂酸 、 防老 剂 和促 进 剂 一 １ ／ ２ 白炭 黑 和 硅烷 偶 联 剂 一剩 余 白
炭 黑 和环 保芳 烃 油 一 排胶 ； 二 段混 炼 在 开炼 机 上 进行 ， 加 料顺序 为 ： 一段 混炼胶 一硫黄 一薄通 ５ 次， 出片。混炼胶停 放２ ４ ｈ 后硫化 ， 硫 化条件 为 １ ６ ０
２ ， 硅 烷偶 联剂 （ 变 品种） ４ ． ８ ， 防老 剂
ＭＢ ２ ， 环 保芳 烃油Ｖ７ ０ ０ １ ５ ， 硫黄
Ｄ ２ ， 促进剂 ｃ ｚ １ ． ７ 。
其他性 能均按相 应 的国家标准进 行测试 。
２ 结 果 与 讨 论
１ Ｌ６ 配 方 中 硅 烷 偶 联 剂 品 种 分 别 为 国 产
℃ ×ｔ ９ ０ 。
溶 聚 丁苯 橡 胶 （ Ｓ Ｓ Ｂ Ｒ ） ， 牌 号２ ５ ５ ７ ， 中国 石 油 独 山子石 化公 司产 品 ； 顺丁橡 胶 （ Ｂ Ｒ ） ， 牌号９ ０ ０ ０ ，
载重斜交轮胎胎面胶两方两块配方的设计
第 11 期 王贤法等 1 载重斜交轮胎胎面胶两方两块配方的设计 6 85
312 大料物理性能试验 胎侧胶大料物理性能见表 4 。从表 4 可
伸应力 ,降低压缩生热 。为此 ,对 N R 与 BR 的并用比例作了调整 ,由原来的 60∶40 调整 为 7 0 ∶3 0 , 促 进 剂 由 原 来 的 0 . 7 份 调 整 为 1. 03 份 ,硫黄也由 1. 5 份增加到 1. 6 份 ,炭 黑仍然为 50 份 ,软化体系及防护体系不变 。 311 小配合试验
65 21. 0 560 9. 0 20. 0 66. 7 33. 5 1. 121 0. 148
14. 5 410 10. 0 44
14. 8 320 12. 4 32
16. 3 380 13. 3 38
61 17. 4 620 6. 8 20. 0
62 17. 9 540 8. 7 13. 0
65 18. 6 530 9. 1 17. 0
随机抽取正常生产的 9100 - 20 16PR 斜 交轮胎与试验胎进行高速性能对比试验 ,结 果见表 6 。试验胎顺利通过 100 km·h - 1 运 行 2 h 的检测 ,胎体完好 。耐久性试验负荷 为 100 %～130 % ,以 65 km·h - 1的速度跑到 87 h 时肩部起鼓 。对比试验同期测温显示 , 试验胎胎冠部位生热降低 ,而胎侧温度有所 提高 ,这与最初的设计思路相吻合 。 512 成品解剖试验
项 目
门尼焦烧时间 (120 ℃) / min 硫化仪数据 (143 ℃) t 10/ min t 90/ min 硫化时间 (143 ℃) / min 邵尔 A 型硬度/ 度 拉伸强度/ MPa 扯断伸长率/ % 300 %定伸应力/ MPa 扯断永久变形/ % 撕裂强度/ ( kN·m - 1) 密度/ ( Mg·m - 3) 阿克隆磨耗量/ cm3
矿用自卸车斜交轮胎胎面基部胶配方优化
矿用自卸车斜交轮胎胎面基部胶配方优化矿用自卸车斜交轮胎是用于矿山运输和卸载工作的重型车辆，具有承载能力强、耐磨性能好等特点。
轮胎的胎面基部胶是决定轮胎性能的重要组成部分，对其进行优化可以提高轮胎的使用寿命和耐久性。
本文将对矿用自卸车斜交轮胎胎面基部胶的配方进行优化。
首先，需要考虑的是轮胎经常在恶劣的工作环境下使用，如矿石堆场、泥泞路面等，因此需要选择具有良好耐磨性和抗裂性的胶料。
常见的耐磨胶料有天然橡胶和合成橡胶，可以根据实际需求进行选择。
此外，胶料中应加入适量的防裂剂和增塑剂，以提高胶料的柔韧性和抗裂性。
其次，胎面基部胶的配方中需要添加填充剂，以提高胶料的硬度和抗磨损性。
填充剂可以选择炭黑、二氧化硅等，这些填充剂具有良好的增强效果。
在选择填充剂的同时，还需要考虑其与胶料的相容性，以保证胶料的机械性能和耐久性。
另外，胎面基部胶的配方中还可以添加耐热剂和防老化剂，以提高轮胎的耐高温性能和抗老化性能。
耐热剂可以选择有机硅类，而防老化剂可以选择芳香胺类等，这些添加剂能够有效延缓轮胎老化的速度，延长轮胎的使用寿命。
最后，胎面基部胶的配方中还需要添加加工助剂和黏合剂，以提高胶料的加工性能和黏结性能。
加工助剂可以选择加工油、软化剂等，这些添加剂能够使胶料与硫化剂充分交联，提高轮胎的黏结强度。
此外，还应根据实际工艺条件，调整硫化剂的种类和用量，以确保良好的硫化效果。
综上所述，矿用自卸车斜交轮胎胎面基部胶的配方可以通过选择耐磨胶料、填充剂、耐热剂、防老化剂、加工助剂和黏合剂等来进行优化。
通过合理配比和精细调整，可以提高轮胎的使用寿命和耐久性，减少故障和维修成本，提高工作效率。
这将对矿用自卸车斜交轮胎的性能和可靠性产生积极的影响。
促进剂CBBS在载重斜交轮胎胎面胶中的应用
小 配合试 验 结果 如表 ２所示 。
表 ２ 小 配 合 试 验 结 果
注： 同表 ２ 。
２ ． ４ 工 艺 性 能
为验 证 促 进 剂 Ｃ Ｂ Ｂ Ｓ优 异 的抗 焦 烧 性 能 ， 又 专 门进行 了胎 面挤 出试 验 ， 试 验结果 如表 ４所示 。
随着轮 胎工业发 展 ， 生产 中的环保 、 健康 问题 越 来越 受到 人们 的关 注 。促进 剂 Ｃ Ｂ Ｂ Ｓ属环保 产 品， 其 硫 化速 度 略慢 ， 抗 焦 烧性 能 优 异 ， 不 仅 能 有
效 解决 生产 过程 中产生 的 回炉焦 烧 问题 ， 还 能 避 免 产 生亚硝 酸胺 。
生产 配 方 ： Ｓ Ｂ Ｒ １ ０ ０ ， 炭黑 Ｎ２ ２ ０ ６ ０ ， 芳 烃 油 ８ ， 硫 黄 １ ＿ ６ ， 促 进剂 ＮＳ １ ． ５ ， 其他 份促 进 剂 Ｎ Ｓ， 其他均 同生产 配方 。
作者简介： 苟 登峰（ １ ９ ７ ９） ， 男， 贵州贵阳 人， 贵州轮胎股份 有限 公司工程师， 青岛 科技大学在读硕士研究生， 主要从事轮胎
４ ７ ８
轮
胎
工
业
２ ０ １ ３年第 ３ ３卷
促进 剂 Ｃ Ｂ Ｂ Ｓ在 载 重斜 交轮胎 胎 面胶 中的应 用
苟登 峰 ， 魏 红， 吕 强
（ 贵州 轮 胎 股 份 有 限公 司 ， 贵 州 贵 阳 ５ ５ ０ ０ ０ ８ ）
摘要 ： 研究促进剂 Ｃ Ｂ Ｂ Ｓ在 载 重 斜 交 轮 胎 胎面 胶 中的 应 用 。结 果 表 明 ： 在 载 重 斜 交 轮 胎 胎 面 胶 中 以促 进 剂 Ｃ Ｂ Ｂ Ｓ
炼 。一 段 混炼 在 ３ Ｌ密 炼机 中进 行 ， 转 子转 速 为 ８ Ｏ ｒ・ｍｉ ｎ ＿ 。 ， 混 炼 工 艺 为： 生 胶、 小 料 一 压 压
载重斜交轮胎胎圈钢丝包胶配方的改进
轮 胎胎 圈部 位 由胎 圈钢 丝 、 丝包 胶 、 钢 钢丝 圈
丝 包胶 配 方 的改 进情 况介 绍如 下 。
包 布 、 体 帘 布 层 、 角 胶 以及 胎 圈包 布 复 合 而 胎 三 成 ， 要 起 着 固定 轮 胎 、 递 牵 引力 和转 矩 的 作 主 传
用 。在 轮胎 行驶 过程 中 ， 受径 向负 荷 的屈挠 作用 ，
强伸 性 能有较 大 差 距 ， 者 之 间 形 成 的 弱 界层 在 二
路况 较差 及超 载 的情 况 下 ， 易 造 成 钢 丝 圈 与包 极 布之 间 、 圈钢丝 之 间脱 开 ， 胎 最终 导 致胎 圈爆 破 和
合增 粘树 脂 ， 岛振 利化 工有 限公 司产 品 。 青
１ ２ 配 方 ．
高炭 黑 用 量 ， 用 间一 白 和钻 盐 并 用 的粘 合 体 系 等途 径 ， 高 了胎 圈钢 丝 包 胶 的强 度 ， 善 了 与 钢 丝 的 粘 合 性 能 ， 采 甲一 提 改 减 小 了载 重 斜 交 轮 胎 胎 圈爆 破 和 胎 圈 钢 丝 刺 出等 缺 陷 ， 品 轮 胎 的 胎 圈 问 题 退 赔 率 由原来 的 １ ３ 降 为０ １ 以下 ， 成 ． ． 显著
能 好 ， 在 配 方 中采 用 Ｓ Ｒ， 填 充 高 用 量 的 炭 若 Ｂ 并
问苯二 酚 Ｒ ８ １ ５ 粘 合 剂 Ｒ ５ 环 烷 酸 钴 一０ ．， Ａ ，
ＲＣ Ｎ１ １ 防老 剂 Ｒ ２ 复 合增 粘 树 脂 — ０ ， Ｄ ，
１， ０
不 溶性 硫 黄 ＨＤ ＯＴ ０ 促 进 剂 ＮＳ ｌ ． ， 他 ２／ ４ ５其
ＮＲ， ＭＲ ０ 马 来 西 亚 产 品 ； Ｂ 牌 号 Ｓ ２， Ｓ Ｒ， １ ０ ， 国石化齐 鲁石 油化 工股 份有 限公 司产 品 ； ５２ 中 炭 黑 Ｎ６ ０ 河北 大光 明实业 集 团 巨无 霸炭 黑有 限 ６， 公 司产 品 ； 问苯 二 酚 Ｒ ８ ， 茵 化 学 （ 岛 ） 限 一Ｏ 莱 青 有 公 司产 品 ； 合 剂 ＲＡ， 州 曙 光 化 工 厂 产 品 ； 粘 常 环 烷酸 钻 ＲＣ ＮＩ ， 博红 卫 化 工有 限公 司产 品 ； — Ｏ淄 不 溶性 硫黄 ＨＤ ＯＴ２ ， 国 富莱 克 斯 公 司产 品 ； ０美 复
EPDM在载重斜交轮胎胎侧胶中的应用
进行 研究 ， 以期 改 善胎 侧 胶 的耐臭 氧性 能 和耐 热
性能， 提高 其动 态下 的抗 龟裂性 能 。
１ 实 验
粘台性能 未受影响 。 成品轮胎的耐臭氧性能、 耐天候老化性能和动态抗龟裂性能提高 。
关键 词 ： Ｐ Ｅ ＤＭ； 侧 胶 ； 胎 耐臭 氧性 能 ； 天 候 老 化 性 能 ； 龟 裂 性 能 耐 抗
中 图分 类 号 ： ３ ３ ４ Ｕ４ ３３ １ ３ ＴＱ ３ ． ； ６． ４ ． 文献 标 识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ：０ ６８ ７ （ ０ ６０ ３ ５０ １０ —１ １ ２ ０ ） ６０ ５ ３
１ １ 主 要 原 材 料 ．
半 精 炼 石 蜡 等 一 炭 黑 一 芳 烃 油 一 促 进 剂 和 硫
黄一下 片。
１ ５ 性 能 测 试 ．
３ 烟胶 片 ， 印度尼 西 亚 产 品 ； Ｒ， 号 ９ ０ ， Ｂ 牌 ０ ０ 中国石化 北京 燕 山石 油 化 工 股 份有 限公 司产 品 ； Ｓ Ｒ（ Ｂ 牌号 １０ ） ５ ０ 和促 进 剂 Ｎ０ Ｓ 兰 州化 学 工 业 Ｂ ， 公 司有 机合 成 厂 产 品 ； 黑 Ｎ３ ０和 Ｎ６ ０ 嘉 峪 炭 ３ ６， 关市 炭黑 厂 产 品 ； Ｐ Ｅ ＤＭ ． 号 Ｊ Ｐ ３ 日本 合 成 牌 Ｓ４，
时间后 胎 侧 仍 会 出现 大量 龟 裂 。 Ｅ ＤＭ 具 有 突 Ｐ 出的耐臭 氧性 能 、 天 候 性 能 和 耐 热性 能＿ 。本 耐 １ ］
工作 对 Ｅ Ｄ 在 载重 斜 交 轮 胎 胎 侧 胶 中 的应 用 ＰＭ
工程机械斜交轮胎水胎胶的配方优化
我 公 司原水 胎胶 配方 中生 胶体 系采 用全 天然 橡胶 （ ＮＲ） ， 并 采用 传 统 的硫化 体 系 ， 硫 化 胶 的 强 伸性 能 虽较 好 ， 但 耐热 老化 性 能较差 ， 且 ＮＲ 易硫 化 返原 ， 加 速 了水 胎 的老化 ， 导 致新 水胎 在使 用一 段 时 间后 表 面 出 现裂 纹 ， 侧部变薄、 发软 ， 需 要修 补 才能 继续 使用 ， 这 样虽 能延 长水胎 的使用 寿命 ， 但会 造 成轮 胎胎 里 有 明显 的 修 补 痕迹 ， 从 而 影 响 轮 胎 的外观 质 量 。通 过 分 析 认 为 ， 提 高 水 胎 胶 老 化 后 的拉伸 性能 保持 率 以及减 少疲 劳 变形对 性 能 的影响 是解 决上 述 问题 的关键 ， 水 胎 胶应 具 有较 高 的拉 断伸 长率 、 良好 的弹性 、 较低 的拉 断永 久 变
产品。 １ ． ４ 试 样 制 备
１ ． ４ ． １ 小配 合试验 胶料 在 开 炼 机 上 进 行 混 炼 ， 加 料顺序 为： 生
ＮＲ， Ｓ ＭＲ２ ０ ， 马来 西亚产 品 ； 顺 丁橡胶 （ Ｂ Ｒ） ，
作者简介 ： 董秀玲（ １ ９ ８ ３ 一） ， 女， 山东菏泽 人 ， 三 角 轮 胎 股 份 有 限 公 司工 程 师 ， 主 要 从 事 轮 胎 配 方设 计 及 工 艺 管理 工 作 。
第 １ ２期
董秀玲等． 工程 机 械 斜 交 轮 胎 水 胎 胶 的 配 方 优 化
７ ４ ｌ
工 程 机 械 斜 交轮 胎 水 胎 胶 的 配方优 化
董 秀玲 ， 张元 赞 ， 程跃 伟 ， 刘 娟， 孙 美芝
（ 三角轮胎股份有限公司 ， 山东 威海 ２ ６ ４ ２ ０ ０ ）
氧化锌交联剂
氧化锌交联剂氧化锌交联剂是一种具有广泛应用的化工原料，常用于橡胶、塑料、涂料、油漆、陶瓷、玻璃、纤维等领域。
它可以增加材料的硬度、强度、耐热性和耐候性，提高材料的使用寿命和性能稳定性。
本文将介绍氧化锌交联剂的常见用途、制备方法、性能及应用优势。
氧化锌交联剂在橡胶工业中的应用非常广泛。
它可以促进橡胶分子链之间的交联反应，增强橡胶的硬度和强度，提高耐磨性和耐热性。
同时，氧化锌交联剂还可以改善橡胶的加工性能，调节硫化反应的速率和程度，提高硫化效果。
因此，它常被用作橡胶制品的填充剂、增强剂和硫化剂。
例如，在制备轮胎、密封圈、橡胶管和橡胶尼龙等橡胶制品中，常使用氧化锌交联剂来改善产品的性能和质量。
氧化锌交联剂也被广泛应用于塑料工业中。
它可以改善塑料的绝缘性能、热稳定性和机械强度，并提高塑料的抗老化能力。
此外，氧化锌交联剂还可以增加塑料的耐化学腐蚀性和耐高温性能。
因此，它常被用作聚氯乙烯（PVC）制品、聚烯烃材料和聚酰亚胺等高性能塑料的交联剂。
例如，在电线电缆、电气绝缘材料和汽车零部件等塑料制品中，常使用氧化锌交联剂来提高产品的耐用性和安全性能。
制备氧化锌交联剂的方法有很多种，其中最常见的是热法和湿法。
热法是通过将锌粉或锌矿石在高温下与氧气反应得到氧化锌，然后经过粉碎、过筛等工艺得到氧化锌粉末。
湿法是通过在碱性介质中将锌粉与氧气反应，生成氢氧化锌，然后经过过滤、洗涤、干燥等工艺得到氧化锌交联剂。
此外，还可以通过溶胶-凝胶法、溶剂热法和微波辅助合成等方法制备氧化锌交联剂。
氧化锌交联剂具有许多优异的性能，使其在各个领域得到广泛应用。
首先，氧化锌交联剂具有很强的交联能力和耐热性，可以增强材料的硬度和强度，提高材料的耐磨性和耐候性。
其次，氧化锌交联剂的分散性好，可以均匀分布在材料中，提高材料的加工性能和表面质量。
第三，氧化锌交联剂对环境无污染和无剧毒物质释放，符合环保要求。
最后，氧化锌交联剂的成本较低，制备方法简单，适用于工业化生产。
轻型载重斜交轮胎垫带胶配方优化
大配合 试验 结果 如表 ４所 示 。 从 表 ４可 以看 出 ， 除拉 断伸 长率 外 ， 大配合 试
验结果 与小 配合 试验 结果 基本 一致 。
２ ４ 生 产 工 艺 ．
生产 配方胶 料 甲级 再 生胶 含 量 较 大 ， 合 性 粘
能差 ， 炼 胶 出片 时 易 断料 ， 成 生 产不 连 续 ， 混 造 生
表 ６ ７０ －１ ． ０ ２轻 型 载 重 斜 交 轮 胎 垫 带 成 品性 能
难 ， 作 工 劳 动 强 度 大 。试 验 配 方 胶 料 减 少 了 操
ＭＴ炭 黑和 氧 化 锌 的 用 量 ， 大 了 炭 黑 Ｎ３ ０的 增 ３ 用量 ， 脱模 效果 较好 。
２ ５ 成 品性能 ．
第 ８期
商 立 东 等 ． 型 载 重 斜 交 轮 胎 垫 带 胶 配 方 优 化 轻
４３ ８
工 较 多 。试验 配方 半成 品挤 出顺 畅 ， 无焦 烧现 象 ， 挤 出效率 明显 改 善 。 生产 配方 ＭＴ炭 黑 和 氧 化锌 用 量 较 大 ， 性 碱 物 质 较 多 ， 出现 粘 连 模 具 现 象 ， 品 脱 模 较 困 易 成
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔｈｅ ｆａ ｏｍｐｏ ｄ ｆ ｒ ｂ ａ ｓｒ ｃ ： ｌｐ ｃ ｕｎ ｏ ｉ ｓ ＬＴ ｉｅ ｗａｓ ｏ ｔｍｉ ｅ Ｔｈｅ ｒ ｓ ｌｓ ｓ ｏｗｅ ｈ ｔ ｂｙ ａ ｄｉ ｇ ｔｒ ｐ ｉ ｚ ｄ． ｅ ｕｔ ｈ ｄ ｔａ ， ｄ ｎ ｐ ｏｐ ｒ ｌｖｅ ｆ ｈ ｇ ｔ ｅ ｇｔ ｅ ｌ ｉ ｄ ｒ ｂｂｅ ａ ｄ ｒ ｄ ｉ ｇ ｔ ｅ ａ ｄｉｉ ｎ ｌ ｖ ｌｏｆＮＲ ， Ｔ ａ ｋ， ｉ ｃ ｒ ｅ ｅ ｌｏ ｉ ｈ ｓ ｒ ｎ ｈ ｒ ｃａ ｍｅ ｕ ｒ， ｎ ｅ ｕｃｎ ｈ ｄ ｔｏ ｅ ｅ Ｍ ｂｌ ｃ ｚ ｎ ｏｘ ｄｅ ａ ｒ ｍ ａ ｉ ｉ ｐ ｏ ｒ ｙ， ｈｅｐｒ ｃ ｓ ｉ ｏ ｒｉ ｓｏｆｃ ｍ ｐ ｕｎ ｓｉ ｉ ｎｄ ａ ｏ ｔｃ ｏ ｌ ｒ ｐｅ ｌ ｔ ｏ ｅ ｓｎｇ ｐｒ ｐｅ ｔｅ ｏ ｏ ｄ ｗａ ｍｐｒ ｖ ｄ， ｈ ｏ ｅ ｔｅ ｆ ｏ ｅ ｔ ｅ ｐｒ ｐ ｒ ｉ ｓｏ ｆａ ｒ ｏ ｍ ａ ｃ ｎｄ ｐ ｏ ｌ ｐ ｐｅ ｆ ｒ ｎ ｅ ａ ｒ ｄｕｃ ｉ ｎ ｅ ｆｃｅ ｙ ｉ ｃ ｅ ｓ ｄ， ｎｄ ｔ ｏ ｃ ｉ ｏ ｔｗａ ｅ ｕｃ ｄ ｔｏ ｆｉｉ ｎｃ ｎ ｒ ａ ｅ ａ ｈｅ ｐｒ ｄｕ ｔｏｎ ｃ ｓ ｓ ｒ ｄ ｅ ． Ｋｅ ｒ ｓ： ｉ ｓ ＬＴ ｉｅ；ｌ ｐ； ｅ ｌ ｉ ｄ ｒ ｂｅ ｙ ｗｏ ｄ ｂ ａ ｔｒ ｆａ ｒ ｃａ ｍｅ ｕｂ ｒ
轮胎粘合剂的原理与作用
轮胎粘合剂的原理与作用轮胎粘合剂是一种特殊的胶水，用于轮胎破损处的修复。
它的作用是将破损的轮胎以及胎面、胎侧重新粘合在一起，以达到修复轮胎并维持其正常使用的目的。
下面将详细解释轮胎粘合剂的原理和作用。
轮胎粘合剂的原理主要涉及以下几个方面：1. 化学成分：轮胎粘合剂通常由丙烯酸酯类或丁基橡胶类成分组成。
这些化学物质可以在涂敷到破损处时迅速反应，产生强大的粘合力。
其中，丙烯酸酯类成分具有快速固化的特点，使轮胎能够在短时间内恢复并支撑重量。
2. 粘接机制：轮胎粘合剂的粘接机制可以分为物理粘合和化学粘合。
物理粘合是指粘合剂的涂层填充破损的空隙，并将其边界封闭。
化学粘合则是指粘合剂与轮胎表面的化学物质发生反应，形成牢固的粘接点。
这种化学反应的产物能够牢牢地固定破损的轮胎，从而实现修复的效果。
3. 结构强化：轮胎粘合剂的成分还可以提供额外的拉伸强度和抗冲击能力。
这些成分在固化后形成一种弹性体，能够增强轮胎的整体结构。
通过提供额外的强度和耐用性，轮胎粘合剂能够保证修复后的轮胎在面临较大压力和摩擦时不易再次破损。
轮胎粘合剂的作用可以总结为以下几个方面：1. 修复破损：轮胎粘合剂可以有效修复轮胎的破损。
无论是轮胎的胎面、胎侧还是其他部分的破损，只要破损区域仍然可以对接，粘合剂就可以在破损的轮胎表面上形成一层牢固的粘合剂涂层，将其粘合在一起。
2. 填充空隙：轮胎粘合剂可以填充轮胎破损处的空隙，封闭边界。
这种填充作用可以增强轮胎周围区域的整体结构，从而减少破损扩大的风险。
3. 增强结构：轮胎粘合剂的成分可以增强轮胎的结构，提供额外的拉伸强度和抗冲击能力。
修复后的轮胎可以更好地抵抗物体碰撞和路面摩擦，延长使用寿命。
4. 提高安全性：轮胎破损会导致行驶过程中的不稳定和安全隐患。
使用轮胎粘合剂修复破损的轮胎可以减少意外事故的风险，提高行车安全性。
5. 简便快捷：相对于更换整个轮胎的费时费力，使用轮胎粘合剂进行修复更为简便快捷。
工程机械用斜交线轮胎外胎的橡胶材料性能研究
工程机械用斜交线轮胎外胎的橡胶材料性能研究引言：工程机械轮胎作为重要的移动部件，承受着来自各种工作环境和道路条件的巨大负荷。
为了确保工程机械的安全性和可靠性，轮胎的性能表现至关重要。
本文旨在研究工程机械用斜交线轮胎外胎的橡胶材料性能，通过对橡胶材料的物理性能、力学性能和耐久性能进行分析，为优化工程机械轮胎的设计和制造提供参考。
一、物理性能研究1. 密度与硬度斜交线轮胎外胎的橡胶材料密度和硬度对轮胎的负荷承受能力和耐久性有着重要影响。
通过实验测量不同橡胶材料的密度和硬度，并与标准数值进行比较，来评估材料的物理性能。
2. 粘附性能橡胶材料的粘附性能直接影响轮胎与道路的摩擦系数和抓地力。
通过模拟不同道路条件下的摩擦实验，研究不同橡胶材料的粘附性能，并分析其与道路状况、温度等因素的关系。
3. 热稳定性工程机械经常在高温环境下运行，橡胶材料需要具备较好的热稳定性以防止因高温引起的软化和老化。
通过热老化实验，研究不同橡胶材料在高温下的物理性能变化，以评估其热稳定性及使用寿命。
二、力学性能研究1. 抗拉强度和伸长率工程机械用斜交线轮胎外胎需要具备较高的抗拉强度和伸长率，以承受大负荷和较大变形。
通过拉伸实验，测量不同橡胶材料的抗拉强度和伸长率，并分析其力学性能差异。
2. 硬度变化与负荷承受能力橡胶材料的硬度与轮胎的负荷承受能力密切相关。
通过变负荷实验，测量不同橡胶材料的硬度随负荷变化的规律，并研究硬度变化对轮胎负荷承受能力的影响。
三、耐久性能研究1. 疲劳寿命斜交线轮胎外胎经常处于复杂道路条件下，经受着频繁的弯曲、扭矩和变形，需要具备良好的疲劳寿命。
通过疲劳试验，研究不同橡胶材料的疲劳寿命，并分析其与轮胎结构、材料特性等因素的关系。
2. 耐磨性能工程机械用轮胎经常在不平坦的道路上行驶，承受着高强度的磨损。
通过磨损试验，评估不同橡胶材料的耐磨性能，分析其磨耗机理及对轮胎使用寿命的影响。
结论：通过对工程机械用斜交线轮胎外胎的橡胶材料性能的研究，我们可以得出以下结论：1. 橡胶材料的密度和硬度对轮胎的负荷承受能力和耐久性有重要影响，需根据具体工作环境选择合适的材料。
S-SBR在载重斜交轮胎胎面胶中的应用
S-SBR在载重斜交轮胎胎面胶中的应用
靳政;冯耀岭;唐兴朝
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】2003(023)002
【摘要】对S-SBR在载重斜交轮胎胎面胶中的应用进行试验研究.结果表明,用S-SBR等量替代现胎面胶生产配方中E-SBR后,胶料的300%定伸应力、弹性、邵尔A型硬度提高,拉伸强度和扯断伸长率略有下降,但通过调整配方其它组分可改善胶料和轮胎成品性能,且工艺性能良好.
【总页数】3页(P88-90)
【作者】靳政;冯耀岭;唐兴朝
【作者单位】河南轮胎股份有限公司,河南,焦作,454003;河南轮胎股份有限公司,河南,焦作,454003;河南轮胎股份有限公司,河南,焦作,454003
【正文语种】中文
【中图分类】U463.341+.3
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关 键 词 ： 联 剂 ； 重斜 交 轮 胎 ； 体 胶 ； 合 强 度 交 载 胎 粘
中图 分 类 号 ： Ｑ３ Ｏ ３ ７ Ｕ４ ３ ３ １ ３ Ｔ ３ ． ８ ； ６ ． ４ ． 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：Ｏ ６８ ７ （ ０ ８ ０ — ５ １０ ｌ Ｏ — １ １ ２ ０ ） ９０ ５ — ３
各 项性 能均 按相 应 的国家 标准 进行 测试 。
２ 结 果 与 讨 论
２ １ 理 化 分 析 ．
氧化 锌 剂
４ 硬 脂 酸 ２ 防 老 剂 ４ ２ ／ Ｄ ３ 增 ， ， ００ Ｒ ，
交 联 剂 Ｓ Ｓ的 理 化 分 析 结 果 如 表 １ 示 。 从 Ｊ 所
粘剂 ＡＩ 一 ８ 软 化 剂 ２ ， 黄／ 进 剂 ／ Ｒ１ ， ２硫 促 防焦
１ 实 验 １ １ 主 要 原 材 料 ．
电器厂 产 品 ； ５ ５ 型 定 负荷 压 缩 生热 试 验机 ， Ｔ５ ２ Ａ
北 京橡研 院 机 电技 术 开发有 限公 司产 品 。
１ ４ 试 样 制 备 ．
小配合 试验 ： Ｆ ７ 以 ３ ０型密炼 机 混炼 的 一段 混 炼胶 为基 料 ， 在开炼机 上加硫黄 、 促进 剂和交联剂 。
交 联 剂 Ｓ Ｓ是 一 种 相 对 分 子 质 量 较 大 的 杂 聚 Ｊ
型硫化仪 ， 京 友 深 电子 仪 器有 限公 司产 品； 北 ＷＧＪ２ ０ Ｂ１ 型 电子 拉力 机 ， 西 师 范 大学 秀 峰 一５ ０ Ｉ 广
型有 机物 质 ， 子 中 具有 能 与 橡 胶 链 交联 的多 个 分
摘 要 ： 验 研究 交 联剂 Ｓ Ｓ在 载 重 斜 交 轮 胎 胎 体 胶 中 的 应 用 效 果 。 结 果 表 明 ， 载 重 斜 交 轮 胎 胎 体 胶 中 加 入 试 Ｊ 在 １ ７ ４份 交联 剂 ｓｓ 可 以延 长 胶 料 的 焦 烧 时 间 和 正 硫 化 时 间 ， 大 硫 化 胶 的 ３ ０ 定 伸 应 力 和 Ｈ 抽 出 力 ， 低 生 热 ， ．１ Ｊ， 增 ０ 降
ＮＲ， 标 准 胶 ， 南 农 垦 橡 胶 公 司 产 品 ； ２ 海
Ｓ Ｒ， 号 １ １ ， 林 化 学 工 业 股 份 有 限 公 司 产 Ｂ 牌 ７２ 吉
品； 交联 剂 Ｓ Ｓ 浙江 省兰 溪双 牛 助剂 化 工 有 限公 Ｊ，
司产 品。 １ ２ 基 本 配 方 ．
ＮＲ ８ ， Ｂ ０ Ｓ Ｒ ２ 再 生 胶 ０， ５， 黑 Ｏ炭 ８ ３，
湖 州 橡 胶 机 械 厂 产 品 ； ３ Ｏ型 和 Ｘ １ ０ ２ Ｆ７ Ｍ一４ ／ ０型
密炼机 ， 大连 橡胶 塑料 股份 有 限公 司产 品 ； ２ ０ Ｃ ０Ｅ
作 者 简 介 ： 浩 （９ ９） 男 ， 徽 宿 州 人 ， 州 中 策 橡 胶 有 限 马 １ ７一 ， 安 杭 公 司助 理 工 程 师 ， 士 ， 事 橡 胶 配 方 设 计 与 轮 胎 生 产 工 艺 管 理 学 从 工作 。
注 ： ） Ｌ Ｈ Ｏ — ２ Ｏ 。 １ Ｑ／ Ｚ Ｏ １ Ｏ １
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５２ ５
轮
胎
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业
２０ ０ ８年 第 ２ ８卷
２ ２ 小 配 合 试 验 ．
增大 ； ， 和 ４ ２ ３ 硫 化 胶 的 Ｈ 抽 出力 明显 提 高 ； 其它 性能 相差 不大 。 ２ ３ 大 配合试 验 ． 根据 小配 合试 验 结 果及 考 虑 到 成 本 因 素 ， 试 验配 方 中加 入 １ ７ ４份 交 联 剂 ｓ Ｓ 大 配 合 试 验 ．１ Ｊ，
官能 团 ， 同时本 身能 与亚 甲基 给予体 反应 ， 一方 面
进一 步聚合 成更 大 的分 子链 ， 一 方 面能 与 帘 线 另 的浸浆 成分 聚合 ， 而有 效 提 高橡 胶 与 帘 线 之 间 从 的粘合 强度 。同时 因官 能 团 还能 与硫 发 生 反 应 ， 提高 了胶料 的热稳 定性 和抗 硫化 返原 性 以及橡 胶 制品 的性 能 和使用 寿命 。本 工 作研 究 交 联 剂 Ｓ Ｓ Ｊ 在载重 斜交 轮胎胎 体胶 中的应用 效果 。
大配 合试 验 ： 料采 用两 段混 炼工 艺 ， 段混 胶 一
炼在 Ｆ ７ ３ ０型 密 炼 机 中进 行 ， 炼 工 艺 为 ： 胶 、 混 生 ຫໍສະໝຸດ 细、 ｛ 软剂 料炭 化 黑
混炼 胶
１ ５ 性 能 测 试 ．
排 ；段 炼 胶二 混
排 胶 １ｍｉ。 ｎ
在 Ｘ １０２ Ｍ一４ ／ ０密炼 机 中进 行 ， 炼 工 艺 为 ： 段 混 一 硫黄 、 促进 剂 、 联剂 交
４ ７交 联剂 Ｓ Ｓ 变量 。 ．， Ｊ １ ３ 主 要 设 备 和 仪 器 ．
表 １ 以看 出 ， 可 交联 剂 Ｓ Ｓ的理 化 性 能符 合 企 业 Ｊ 标 准要 求 。
表 ｌ 交 联 剂 ｓ Ｓ的 理 化 分 析 结 果 Ｊ
ＸＫ １ Ｏ型开炼 机 和 ５ 四 柱 平 板 硫 化 机 ， 一６ ０ｔ
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第 ９期
马 浩 等 ． 联 剂 Ｓ Ｓ在 载 重 斜 交 轮 胎 胎 体 胶 中 的应 用 交 Ｊ
交联 剂 Ｓ Ｓ在 载 重 斜 交 轮 胎胎 体 胶 中的应 用 Ｊ
马 浩 ， 子 平 王
（ 州 中 策橡 胶 有 限公 司 新 安 江 分 厂 ， 江 建 德 杭 浙 ３１０） １ ６ ７
结 果 如 表 ３所 示 。
小 配合试 验结果 如表 ２所 示 。从 表 ２可 以看
出， １ 与 配方 （ 生产 配方 ） 比 ， 相 ２ 和 ３ 配方 胶料 的 ｔ 缩 短 ， 胶 料 的 ｔ 延长 ； 和 ４ 。 。 ４ １ 。 ２ 配方 胶 料 的 。 长 ， 胶 料 的 ｔ 缩 短 ； 硫 化胶 的 ３ ０ 延 ３ 。 。 ２ ０ 定 伸应力 相 同 ， 和 ４ ３ 硫 化胶 的 ３ ０ 定伸 应力 ０